Jaki olej do benzyniaka?

[PAOLO ESCO]

:arrow: Ciekawe dwa artykuły na temat TFSI i oleju ---> Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI + Olejowe Stage 1 dla silnika Audi 2.0 TFSI
Polecam poczytać wszystkim posiadaczom Octavek z problemami olejowymi !

[ Dodano: Nie 22 Lip, 12 14:53 ]
I jeszcze jeden artykulik "Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40" Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40

[slawek72]

:arrow: Ciekawe dwa artykuły na temat TFSI i oleju ---> Olej i jego spalanie w silniku Audi 2.0 TFSI + Olejowe Stage 1 dla silnika Audi 2.0 TFSI
Polecam poczytać wszystkim posiadaczom Octavek z problemami olejowymi !

[ Dodano: Nie 22 Lip, 12 14:53 ]
I jeszcze jeden artykulik "Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40" Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40

Autorstwa chłopaka od nas z forum A5 klub :wink: , artykuł dosyc rzeczowy....Z tym że te silniki audi już"mocno" poprawiło pechowy był 2010 rok, w 2011 już sporadycznie pojawiały się problemy,większość egzemplarzy była "uleczona". Mój motor jak widać przy średnim użytkowaniu z jakimiś tam małymi szaleństwami bierze ok 30ml/1 tyś km(ostatnie pomiary), :shock: . A od 2012 problem jest już marginalny lub wręcz wyeliminowany, wracając do Millersa u mnie siedzi jak już wiecie 0W40 jestem ciekaw jak będzie się miał do jego 5W ??

[PAOLO ESCO]

Autorstwa chłopaka od nas z forum A5 klub

pogratulować Koledze :kufel

wracając do Millersa u mnie siedzi jak już wiecie 0W40 jestem ciekaw jak będzie się miał do jego 5W

a może Kolega podzielić się spostrzeżeniami co do poprzednika tj. Millersa 5W/ który był wcześniej w silniku. Jak się dany olej sprawował, jakie były ewentualne ubytki, jaka była temp. robocza oleju itd...

[slawek72]

Autorstwa chłopaka od nas z forum A5 klub

pogratulować Koledze :kufel

wracając do Millersa u mnie siedzi jak już wiecie 0W40 jestem ciekaw jak będzie się miał do jego 5W

a może Kolega podzielić się spostrzeżeniami co do poprzednika tj. Millersa 5W/ który był wcześniej w silniku. Jak się dany olej sprawował, jakie były ewentualne ubytki, jaka była temp. robocza oleju itd...

Paolo TY na poważnie czy sobie jaja robisz :roll: , TY maprawdę chcesz dane z tego Syfola czy o jego obecnego Milersa Ci chodzi, bo już się zagubiłem ???

P.S
Tak będąc 100% szczery wiem który redagował artykuł o 2.0 tfsi ale nie jestem pewien czy to ten sam wymieniał na Millersa(zwykle na Motulu jeździł), u nas oprócz mnie na Milersa przeszło kilka osób, wot taka moda , choć oliwa dobra nie powiem :wink:

[ Dodano: Nie 22 Lip, 12 20:33 ]
Znalazłem na stronce porównanie
Ubytek oleju Millers XFS w silniku Audi 2.0 TFSI

Hmm, jak widać wdłg niego róznice niewielkie, u mnie jednak większe, no ale ja nie upalam i mało po mieście jeżdżę...

[laguniarz007]

No dobra wy tu gadu gadu ,a ja chcę przymomnieć o moim zapytaniu z godziny 13:09 pozdrawiam

[Sebastian_M26]

No dobra wy tu gadu gadu ,a ja chcę przymomnieć o moim zapytaniu z godziny 13:09 pozdrawiam

Zasada jest taka, że im gorszy olej, tym ciszej. Na prawdziwym syntetyku będzie głośniej, niż na gównianym castrolu,mobilu,shelu i reszcie tandety.

[laguniarz007]

Sebastian, no to ładnie nie wiedziałem A z pośród tych w miarę dobrych i dobrze chroniących, to który będzie z nich dla pracy silnika najcichszy? pozdrawiam

[Tippo]

Zasada jest taka, że im gorszy olej, tym ciszej. Na prawdziwym syntetyku będzie głośniej, niż na gównianym castrolu,mobilu,shelu i reszcie tandety.

Hmm, a moglbys rozwinac mysl, bo na xlite rzeczywiscie silnik mi chodzi nieco glosniej niz na fabr oleju :roll:

[Ayu]

Millers 5W40 po mieście szybko łapie ponad 90 stopni, w ciepłe dni nawet dobija do 100.
W trasie zagotowałem go do 110. Odcinek kilku km z prędkością około 200km/h.
Przy jeździe tempem 120- 140 km/h temperatura pomiędzy 101 a 105. Przy odpalaniu jest całkiem cicho, silnik pracuje normalnie. Czy jestem zadowolony po przejechaniu prawie 1,5 kkm? Nie wiem :roll:

[rOBERTO795]

Millers 5W40 po mieście szybko łapie ponad 90 stopni, w ciepłe dni nawet dobija do 100.
W trasie zagotowałem go do 110. Odcinek kilku km z prędkością około 200km/h.
Przy jeździe tempem 120- 140 km/h temperatura pomiędzy 101 a 105. Przy odpalaniu jest całkiem cicho, silnik pracuje normalnie. Czy jestem zadowolony po przejechaniu prawie 1,5 kkm? Nie wiem :roll:

To nie bezpośrednio do kolegi Hotrain mimo że jego zacytowałem :P

Co do temperatury oleju w silniku- jak dla mnie to nie jest to wyznacznik- złego i dobrego oleju. Przy temp na zewnątrz ok 30 st C trudno aby olej miał 90 st C. Co nie oznacza że jeśli ma 105 to źle chroni silnik. Zeby zmniejszyć jego temperaturę proponuje zmienic chłodniczke oleju na wiekszą i po problemie.

Co go cichszej i głośniejszej pracy silnika na olejach -rzeczywiscie jest tak że oleje na PAO są głosniejsze od olejów HC- maja mniej dodatków "wyciszajacych " i stawiaja mniejsze opory. Jeśli ktoś chce PAO i mieć cichszą prace niestety musi kupić PAO + ESTRY. :P.

[xof]

I jeszcze jeden artykulik "Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40" Zmiana Castrol Edge 5W30 na Millers XFS 5W40

Wyszło, że ubywa tyle samo Millersa 5W40 co Castrola 5w30, wniosków świadczących o wyższości Millersa brak.
Ubytek oleju Millers XFS w silniku Audi 2.0 TFSI

Nowy Castrol FST (z tytanem) ma niezły wskaźnik/indeks lepkości jak na olej 504/507 - 169, jedyny lepszy jaki znalazłem ma CARLUBE TRIPLE R 5W-30 LONGLIFE VW - 175, co mogłoby wskazywać na wysoką zawartość bazy syntetycznej. Podobnie Pennzoil Platinum VX VI=178.

Jeszcze ciekawostka, certyfikacja VW na 3 lata kosztuje 3000 Euro, olej Lukoil jest faktycznie produkowany w niemieckiej rafinerii w Salzbergen Norma jest przydzielana tylko dla konkretnej rafinerii!:
Link

[Ayu]

Zeby zmniejszyć jego temperaturę proponuje zmienic chłodniczke oleju na wiekszą i po problemie.

Możliwe, że tak zrobię.

Mam nadzieję, że Millers jednak działa odpowiednio przy 90 jak i 105 stopniach a ja piszę tylko o tym co widzę na wskaźnikach :szeroki_usmiech

[leonn]

Na prawdziwym syntetyku będzie głośniej,

Co go cichszej i głośniejszej pracy silnika na olejach -rzeczywiscie jest tak że oleje na PAO są głosniejsze od olejów HC

Pozwolę sobie się z wami nie zgodzić.
U mnie na ten przykład po wymianie z fabrycznego na LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 podczas przyspieszania z 3500 do 5000obr/min, ten metaliczny warkot a’la diesel ucichł, mówię o 1.6 BSE. Więc u mnie na syntetyku PAO jest ciszej niż na HC.

[laguniarz007]

leonn, dobra wiadomość dla mnie czyli ten olej już mam w mojej liście na następną wymianę.

[leonn]

leonn, dobra wiadomość dla mnie czyli ten olej już mam w mojej liście na następną wymianę.

No zmartwie Cie, w Pl praktycznie nie osiagalny, na te wymiane kupowałem w De . Ale oliwa pierwsza klasa uchar

[laguniarz007]

Może nie jest aż tak źle z tą dostępnością. niedawno widziałem ten olej nawet na allegro.
Elektronarzędzia dla firm – Elektronarzędzia i narzędzia pneumatyczne
pozdrawiam
Eh, teraz dopiero zauważyłem że pisałeś o 0w40, a ja wkleiłem linka do 5w40 :P Ale raczej jakość obu bardzo zbliżona.

[leonn]

Eh, teraz dopiero zauważyłem że pisałeś o 0w40, a ja wkleiłem linka do 5w40

Tu masz pewnego gościa co sprowadza z niemiec LM ---> allegro.pl
Miał mieć w połowie lipca ten olej, ale jak widać jeszcze go nie ma w sprzedaży. Zadzwoń do niego to się wszystkiego dowiesz

[laguniarz007]

dzięki, leonn

[leonn]

A tu masz naszego pewnego forumowego sprzedawce, jak byś tego 0w40 nie kupił. ---> Forum - Octavia Club Polska i adres do jego sklepu ---> 404 Not Found
Tylko teraz jest na urlopie :wink:

[parasite]

Eh, teraz dopiero zauważyłem że pisałeś o 0w40, a ja wkleiłem linka do 5w40

Tu masz pewnego gościa co sprowadza z niemiec LM ---> allegro.pl
Miał mieć w połowie lipca ten olej, ale jak widać jeszcze go nie ma w sprzedaży. Zadzwoń do niego to się wszystkiego dowiesz

Ja brałem stąd i był ok:
Link

[gregor6]

Temat rozrósł się okropnie i nie jestem w stanie przez niego przebrnąć :shock: ale z tego co zauważyłem większość pisze o pełnych syntetykach. Ja mam pytanie odnośnie półsyntetyka. Mam najechane jakieś 180tys licznikowo i zalany mam od kilku lat Motul 6100 Synergie+ 10W40. Zastanawiam się na jaki ewentualnie olej mogę go zmienić żeby nie wlać nic gorszego a przetestować coś innego. Jedyne zastrzeżenie do Motula mam takie, że zdarza się (szczególnie przy niskich temperaturach) że po odpaleniu auta coś klekota w silniku tak, jak by zatykały się kanały olejowe. Chciałem w tym roku zalać coś innego i sprawdzić, czy dalej tak będzie się działo tylko nie bardzo wiem co (Fuchs, Millers, LIQUI MOLY itd.) A może przejść na pełny syntetyk :?: :diabelski_usmiech

[rOBERTO795]

Temat rozrósł się okropnie i nie jestem w stanie przez niego przebrnąć :shock: ale z tego co zauważyłem większość pisze o pełnych syntetykach. Ja mam pytanie odnośnie półsyntetyka. Mam najechane jakieś 180tys licznikowo i zalany mam od kilku lat Motul 6100 Synergie+ 10W40. Zastanawiam się na jaki ewentualnie olej mogę go zmienić żeby nie wlać nic gorszego a przetestować coś innego. Jedyne zastrzeżenie do Motula mam takie, że zdarza się (szczególnie przy niskich temperaturach) że po odpaleniu auta coś klekota w silniku tak, jak by zatykały się kanały olejowe. Chciałem w tym roku zalać coś innego i sprawdzić, czy dalej tak będzie się działo tylko nie bardzo wiem co (Fuchs, Millers, LIQUI MOLY itd.) A może przejść na pełny syntetyk :?: :diabelski_usmiech

Zrób płukanke silnika i wlej np Motula X-cess 5w40 to dobry olej w rozsądnej cenie.

[PAOLO ESCO]

Mam najechane jakieś 180tys

przebieg nie jest wyznacznikiem w tym przypadku

przejść na pełny syntetyk?

jeżeli z silnikiem jest wszystko wporządku to ja bym po prostu wrócił do 5W/40 bez kombinowania z 10W/40.

[Sebastian_M26]

Panowie, 0W-40, wtedy jeszcze szybciej ucichną zawory.

[gregor6]

jeżeli z silnikiem jest wszystko wporządku to ja bym po prostu wrócił do 5W/40 bez kombinowania z 10W/40.

Teraz robiłem trasę nad morze i z powrotem. W jedną stronę trochę oleju dolałem, ale tak symbolicznie, a w drugą nie wzięła ani kropelki oleju. Żadnych problemów (odpukać) jak na razie z silnikiem nie miałem, dlatego też się zacząłem zastanawiać nad wlaniem 5W40.

Panowie, 0W-40, wtedy jeszcze szybciej ucichną zawory.

Mechanik stwierdził, że to nie zawory klepią tylko popychacz.