Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Błąd 17700 - Obieg otwarty, Termostat chłodzenia silnika F-265

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

  • Błąd 17700 - Obieg otwarty, Termostat chłodzenia silnika F-265


    Poniżej opiszę moją troszkę przydługawą walkę z błędem 17700 - obieg otwarty układu chłodzenia, wynikającą z przekonania, iż nowy termostat właśnie kupiony w sklepie od znajomego sprzedawcy musi być dobry, gdyż był wcześniej sprawdzany. Z pewnością opis przyda się dla innych użytkowników Skody Octavia 1U, gdyż podobny błąd występuje bardzo często, a w internecie znalazłem odmienne porady jego usunięcia.

    Mój Samochód ma już swoje lata i troszeczkę przeciekał pod obudową plastikową termostatu. Idzie tutaj o silnik 1,6 BFQ, który podobnie jak AVU ma termostat otwierany elektrycznie (elektronicznie) o innej budowie, temperatura otwarcia to 105 stopni.

    Termostat kompletny + obudowa Skoda Octavia I 1,6 102KM -oryginał - SKODA CZĘŚCI dystrybutor części do skody,części skoda,skodaczesci,skoda felicja,favorit,skoda fabia,octavia

    Poniżej linki opisujące zasadę działania po angielsku:





    oraz opis budowy i działania układu chłodzenia sterowanego elektrycznie

    Link

    Poniżej także link dla tych co zmierzają wymienić całą plastikową obudowę termostatu.

    Замена электронного термостата на двигателях APF, AVU, BFQ





    Tak więc po kolei, na wiosnę udałem się do sklepu skody w Gdańsku, uwaga są przynajmniej dwa sklepy z częściami do skody, to tak aby nie było niedomówień i dowiedziałem się iż w hurtowni jest dla mnie obudowa z termostatem pasująca do mojego silnika po atrakcyjnej cenie, oczywiście nowa i sprawna. Zatem kupiłem, zamontowałem i po pewnym czasie wyskoczył błąd 17700 jednocześnie cały czas pracowały wiatraczki. Lato było upalne, zatem pracujące wiatraczki mi nie przeszkadzały, gdyż i tak jeździłem na klimie, ale nie dawał mi spokoju błąd mówiący o obiegu otwartym układu chłodzenia. Na jesień obejrzałem silnik i zobaczyłem, iż lekko przecieka pompa wodna. Do terminu wymiany paska rozrządu miałem około pół roku, postanowiłem wymienić pasek, napinacz i pompę. Link poniżej

    Link





    Po wymianie i skasowaniu błędów, po jakimś czasie znowu pojawił się błąd 17700 – obieg otwarty. Przystąpiłem do metodycznego poszukiwanie niesprawności.

    Po pierwsze, skoro komp pokazywał iż jest to obieg otwarty w układzie chłodzenia, to sprawdziłem czy nie ma nieszczelności na wężach od płynu chłodzącego, lub zatkania któregoś z węższych przewodów z płynem chłodzącym, wszystko było ok.

    Po drugie, wymieniłem czujnik temperatury ten zielony 059918501A, ale to nic nie pomogło, wyczyściłem przy okazji styki do czujnika temperatury i termostatu, spodziewając się iż może są zaśniedziałe lub zalane płynem chłodzącym, ale wszystko było ok.

    Po trzecie sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, uwaga należy sprawdzić w pierwszej kolejności bezpieczniki nr 29 i 37.

    Następnie sprawdziłem przewody elektryczne czy nie są skorodowane, dobrałem się także do sterownika wentylatorów chłodnicy, ale tam wszystko było ok, styki czyste. Przeczyściłem i zamontowałem z powrotem. Chciałem nawet kupić nowy zamiennik sterownika ale w silnikach BFQ sterownik nr 1JO 919 506 L właśnie tam jest sterownik z literką na końcu L, i ta literka sprawia że zamiennik zamiast ok. 100zł kosztuje ok. 500zł a oryginał 800zł.

    Sterownik, przekażnik wentylatorów Skoda Octavia I - SKODA CZĘŚCI dystrybutor części do skody,części skoda,skodaczesci,skoda felicja,favorit,skoda fabia,octavia

    Sterownik Wentylatorow 1J0919506L - Octavia Club Polska





    Zatem po sprawdzeniu wszystkiego pozostało już ostatnie badanie, a mianowicie, że sprzedano mi obudowę zawierającą niesprawny termostat, a właściwie nie tyle sam termostat, bo on działał mechanicznie sprawdziłem na wężach, ale czujnik elektryczny otwierający termostat w pewnej temperaturze. Jednak nie chciałem w to uwierzyć i wymieniać termostat, gdyż wiąże się to ze spuszczaniem płynu chłodzącego, zatem postąpiłem w następujący sposób - odłączyłem wtyczkę od zamontowanego - nowego termostatu i podłączyłem do starego termostatu, który położyłem obok na wężach i tak jeździłem. Skasowałem błąd i pojechałem w krótką trasę, błąd już się nie pojawił. Tak jeździłem przez tydzień – na krótkich trasach, i przez tydzień ten błąd się już nie pojawił. Następnie kupiłem nowy termostat nr 06A 121 144, zamontowałem i i było już po problemie.

    Termostat Skoda Octavia I 1,6 75kW 102KM - SKODA CZĘŚCI dystrybutor części do skody,części skoda,skodaczesci,skoda felicja,favorit,skoda fabia,octavia





    Ta przydługawa opowieść została spisana po to aby ustrzec wszystkich zainteresowanych przed podobnym błędem i niepotrzebnymi kosztami. Wystarczyło bowiem przy zakupie sprawdzić termostat multimetrem.

    Poniżej zaś podaję linki do opisu podobnych błędów związanych z termostatem otwieranym elektrycznie oraz układem chłodzenia - zobaczcie na stronie 14 „Electronically Mapped Cooling System” zawierającego m.in. opis graficzny błędu F265 i pozostałych błędów zwianych z układem chłodzenia. Schemat połączeń instalacji elektrycznej i sterowania znajduje się na końcu.

    Link

    [O1] 1.6 BFQ -problemy, uszkodzony termostat? - Octavia Club Polska

    [O1] 1.6 BFQ wentylatory ciągle pracują - Octavia Club Polska

    I jeszcze jedna dyskusja znaleziona w internecie na temat powyższego błędu, a zwłaszcza podejścia niektórych mechaników:

    Link





    Na koniec sprawdziłem także na multimetrze stary i nowy termostat i okazało się, ze nowy ma zepsuty elektroniczny czy elektryczny przełącznik, który zabudowany jest tj. stanowi całość z termostatem. Na stronach rosyjsko języcznych można wprawdzie znaleźć sposoby jego naprawy, ale w mojej ocenie szkoda na to czasu.

    Замена термостата с электронным регулированием 06A 121 114 Гольф 4, Bora, Шкода Октавия, Ауди А3, Сеат Толедо











  • #2
    Uznanie i pełen podziw.

    ...Moje Cappuccino MPi...

    jest jeszcze Fabia 2 FL 1.2 MPi + LPG
    sprzedana O1 1.6 MPI AKL + LPG
    wcześniej Corsa 1.0 12V "WŚCIEKŁY LITR"

    Komentarz


    • #3
      Dzięki zbysiu123 za szczegółowy opis
      Pozdrawiam,


      Zapraszamy na Spoty klubowe w Trójmieście - LINK do harmonogramu

      Komentarz


      • #4
        Wymiana czujnika temperatury przy termostacie



        Komentarz


        • #5
          Szacun za ten szczegółowy poradnik i opisy krok po kroku.

          Komentarz


          • #6
            Dla zainteresowanych, sprawdzam sprawność moich termostatów przed dokonaniem drobnych zmian mechanicznych mających obniżyć temperaturę płynu chłodzącego silnik do około 90 stopni.



            Sprawdzenie elektrycznie sterowanego termostatu



            Przebieg pracy

            – Od elektrycznie sterowanego termostatu -F265- odłączyć 2-stykowy wtyk.

            – Za pomocą przewodów pomocniczych z -V.A.G 1594 A- na zaciskach

            termostatu zmierzyć rezystancję opornika grzewczego. Wartość zadana

            przy 25 °C: 14…16 _Ohmów



            Jeżeli wartość zadana nie została osiągnięta:

            – Wymienić elektrycznie sterowany termostat -F265-.



            Właśnie zmierzyłem –dwoma multimetrami: tak więc 1 termostat pokazał 15 Ohmów, drugi nowiutki kupiony okazyjnie 1 Ohm!



            7 - Przyłącze rezystora grzewczego

            _ 14…16 Ω przy 25 °C



            9 - Elektrycznie sterowany termostat -F265-

            _ z króćcem przyłączeniowym



            – początek otwarcia ok. 105 °C



            – skok talerzyka co najmniej 7 mm




            Komentarz


            • #7
              Jak wymienić termostat układu chłodzenia


              Komentarz

              POWRÓT NA GÓRĘ
              Pracuję...
              X