Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Silniki BFQ i AVU - przegrzanie silnika i jego konsekwencje cz. 3

Zwiń
X
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

  • Silniki BFQ i AVU - przegrzanie silnika i jego konsekwencje cz. 3

    Część 3

    W mojej ocenie poniżej przedstawiam proste do wykonania mechaniczne zmiany w samym termostacie

    Na dzień 3.06.2019 roku: Temperatura na zewnątrz około 25 stopni słonecznie, po zmianie przewodów temperatura zadana ok. 95 stopni temperatura silnika to około 95 do 98 stopni. Otwarcie termostatu 50 – 60 %.

    Jest już lepiej, to nie 110 stopni jak było. Dla tych co pragną dalej obniżyć temperaturę silnika do 90 stopni podaję poniższy materiał. Nie miałem czasu nad nim popracować, a obecnie wyjeżdżam na kilka tygodni. Tak więc miłej zabawy, proponuję zwrócić się o wykonanie bolca i od razu zaślepki EGR do Aditech w Jarosławiu i EGR
    Zamienniki EGR



    Zasada budowy i działania elektronicznego termostatu, trochę teorii

    Map Controlled Thermostat by MAHLE - Optimal Temperature for the Engine - YouTube




    można dokonać mechanicznego zmiany termostatu poprzez zmianę wielkości wysokości bolca:
    szerokość fi 4 mm długość 34 mm
    tutaj jest wszystko dokładnie omówione:

    Как сделать холодный термостат BMW m52tu/m54 - YouTube

    wydaje się, że poniższa metoda jest lepsza, kulka ok. 4 mm:



    omówienie techniczne zmian:

    Термостат на M54 - 8 шагов до счастья...: bmwservice

    tłumaczenie przez Google tłumacz

    Tłumacz Google

    sukcesu życzę



  • #2
    Powyższy materiał został opisany na szybko bez sprawdzenia, mam także problemy z wklejeniem rysunków technicznych
    Ostatnio edytowany przez zbysiu123; [ARG:4 UNDEFINED].

    Komentarz

    Pracuję...
    X