Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia 1.6 benzyna (102km)

[mendrzej]

Termostat był sprawdzany przed montażem. Ale sprawdzę to jeszcze raz. Trafiłem samochód z takim samym silnikiem i na gorącym pracującym silniku nie było tego problemu.

[shanzi]

Ok. To moje pomysły i domysły się wyczerpały. Może ktoś inny wpadnie na jakieś konkretne rozwiązanie.

[Wolga85]

Jeśli normalna temperatura pracy to 107-108 C to niestety jak płyn chłodniczy będzie słabej jakości to po zdjęciu ciśnienia z układu zacznie się gotować momentalnie i masz gejzer ze zbiorniczka. Wg mnie masz słabej jakości płyn chłodniczy i przy tym silniku się nie sprawdza bo jego temperatura wrzenia jest za niska. Ja bym zmienił płyn na inny albo jeśli korek nie upuszcza płynu i go nie ubywa zostawiłbym to tak jak jest.

[mendrzej]

Układ został zalany czerwonym borygo . Od 10 lat stosuje ten płyn i nigdy nie miałem problemu .

[Maicroft]

Generalnie grupa VAG wymaga plynow z serii G12/G12+/G13 do takich silnikow.

Tylko Borygo Premium spelnia ten warunek, gdzie to zwykle rozowe nie ma takiej wzmianki: 403 Forbidden

A druga sprawa ze 107,5'C to jest temperaturze wrzenia tych plynow wg. kart katalogowych.

Ja dalej obstawiam problem z uszczelka lub glowica, jesli termostat puszcza i jest sprawny (zawsze mozna go wywalic na jakis czas i wtedy pojezdzic) oraz sprawna jest pompa wody (mowisz ze jest sprawna). Jaka temp pokazuje VAG na czujniki temperatury przy chlodnicy ?? Bo ten odczyt co podajesz to jest raczej z zielonego czujnika przy bloku.

[Rafał1988]

Między cylindrem a kanałem chłodzącym masz pewnie przepaloną uszczelkę. Ciśnienie dmucha w obieg układu chłodzenia i stąd objawy. 99% że to właśnie niestety UPG.

[logan_x]

Ostatnio jak rozmawiałem z mechanikiem u którego naprawiam octavie i podpytywałem o silnik to powiedział że po zrobieniu UPG często są problemy z prawidłowym działaniem. Według niego przyczyną jest aluminiowy blok, który potrafi się skrzywić, a wtedy naprawa staje się nieopłacalna.

[shanzi]

Ostatnio jak rozmawiałem z mechanikiem u którego naprawiam octavie i podpytywałem o silnik to powiedział że po zrobieniu UPG często są problemy z prawidłowym działaniem. Według niego przyczyną jest aluminiowy blok, który potrafi się skrzywić, a wtedy naprawa staje się nieopłacalna.

Prawda, ale zawsze warto sprawdzić mniejsze rzeczy, jak na przykład ten płyn chłodniczy.