220 km/h i ... Notlauf :(

[Martinez]

No wiesz, nie zawsze w ciagu kilku godzin ktos odpowie. Ja akurat dopiero wrocilem i Twoje dwa posty byly napisane kiedy mnie nie bylo.

A wracajac do sprawy. Termostat wymien, bo jesli nie otwiera to cos jest nie tak. A jak zachowywal sie wskanik temperatury - nie pokazywal za duzo??

[Martinez]

220 km/h i ... Notlauf

Jak w temacie. Dzisiaj wracjąc z Krakowa na A4 zrobiłem sobie mały Probe Fahrt. I niestety przy 220 km/h i prawie 5000 rpm miałem notlauf. W pierwszej chwili myślałem że mi dopływ odcięło ale niestety to był notlauf. Auto cały czas przyśpieszało więc zakładam że mogłoby pójść więcej.

Pytanie natomiast jest takie czy Notlauf spowodowany był "emerytalnym" wiekiem turbiny czy po prostu przy takim obciążeniu było to normalne

[mirus]

Głupie pytanie ops: : Co to jest Notlauf?

[Martinez]

Tryb awaryjny. Praktycznie odłącza się turbina a auto jedzie gorzej niż SDI.

[MiKruS]

Marcin - mowie Ci - przestan szukac pretextu do zakupu turbo ARL... :lol:

[mirus]

Tryb awaryjny. Praktycznie odłącza się turbina a auto jedzie gorzej niż SDI.

Dzięki

[misiekwaw]

Re: 220 km/h i ... Notlauf

Pytanie natomiast jest takie czy Notlauf spowodowany był "emerytalnym" wiekiem turbiny czy po prostu przy takim obciążeniu było to normalne

ja sie nie znam, ale niby jakim prawem miałoby to być normalne :?: :roll:
u mnie do 235 nic takiego nie wystapiło a na więcej nie było warunków 8)

[Emil]

Martinez, a może Ci tez kierowniczki się przypiekły :?: :diabelski_usmiech

U mnie pierwszy notlauf pojawił sie przy 180 a potem stopniowo przy mniejszych prędkościach i doszło do tego, ze nie mogłem jeździć szybciej niz 120km/h :evil:
Ale po krótkim czyszczeniu i smarowaniu jest wszystko o.k i moge zapitalać :diabelski_usmiech

[MiKruS]

Re: 220 km/h i ... Notlauf

ja sie nie znam, ale niby jakim prawem miałoby to być normalne :?: :roll:

Rzeczywiscie ciezko nazwac to czyms normalnym, ale moze sie zdarzyc.

Moze to byc wina programu, ktory u Martineza byl pisany pod niesprawne auto. W zwiazku z tym pewnie ma tylko lekko ruszone ograniczenie doladowania.

Ja bym sie tym nie przejmowal zwlaszcza, ze stalo sie to przy tak duzej predkosci obrotowej.

A jesli zacznie sie powtarzac - jechac na diagnoze...

[Luca]

Po pierwsze za szybko jeździcie koledzy, Wina może być w MAP sensorze, lub powolutku coś się kończy, miałem kiedyś podobnie jak przeładowywało turbo i jest na to sposób, Twój jak i wiekszości tutaj na tym forum nadworny Tuner zna sposób, ale cos na tym cierpi, jak mówiłem kiedyś nie ma nic za darmo........lub nowe wydajniejsze Turbo......ale wtedy konieczna korekta programu.
Mi ten problem się skończył po ostanich zmianach :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech i jak narazie bangla............
Pozdrawiem, i jak najmniej takich przygód, bo wtedy dostaje turbo po dupie maksymalnie........... :cry: :cry: :cry:

[Piotrus]

Martinez - sprawdz na VAGu jak zachowuje sie cisnienie doladowania (rzeczywiste i wymagane) -jesli przy pelnym bucie na IV/V biegu cisnienie rzeczywiste jest wyzsze niz wymagane to trzeba jechac do Marka.................................. na podniesienie wartosci wymaganej :twisted:

[Aligator]

Ja stawiam na błąd napięcia na pompie.

[vaver]

ali - a z czego wynika niewłaściwe napiecie na pompie?? ops:

[Martinez]

ali - a z czego wynika niewłaściwe napiecie na pompie?? ops:

no właśnie :/

Ale do Marka chybapodjade w wolnej chwili. Bo uczucie miałem dziwne. Ale fakt faktem jak patrzyłem na obrotomierz - czułem że coś może się stać

[wasyl]

Martinez to pierwszy twój notfaul??? przy jakim przebiegu? i ile od założenia virusa?? Po zgaszeniu motoru i odpaleniu wszystko ok ? :|

[Golfista]

Re: 220 km/h i ... Notlauf

...... Probe Fahrt..........

Probe fahrt must kosten :lol: :lol: :lol: :lol:

[pdariusz]

Piotrus, Cześć, czy wiesz może co oznacza opis błędu podczas diagnostyki VAG-u: Charge Pressure-Control Deviation Objawy jak przy padniętej przepływce, tj spadek mocy po przekroczeniu 120-140 km/h? Przepływka jest wymieniona-nowa. Objaw chwilowo mija po restarcie silnika (1.9TDI 225 kkm) Dzisiaj auto było sprawdzane, ale mechanik nic konkretnego nie powiedział tylko mam auto odwieźć do warsztatu.
Dzięki za jakieś wskazówki.
Darek Pieniążek

[Piotrus]

Problem z cisnieniem doladowania. Trzeba sprawdzic zaworek N71 oraz wezyki. Moze to byc jeszcze przerdzewialy mieszek przy turbinie lub zacinajaca sie kierownice (jesli masz 110'tke).

[MiKruS]

Piotrus, Cześć, czy wiesz może co oznacza opis błędu podczas diagnostyki VAG-u: Charge Pressure-Control Deviation Objawy jak przy padniętej przepływce, tj spadek mocy po przekroczeniu 120-140 km/h? Przepływka jest wymieniona-nowa. Objaw chwilowo mija po restarcie silnika (1.9TDI 225 kkm) Dzisiaj auto było sprawdzane, ale mechanik nic konkretnego nie powiedział tylko mam auto odwieźć do warsztatu.
Dzięki za jakieś wskazówki.
Darek Pieniążek

Musisz udac sie na szczegolową diagnoze, bo moze to byc kilka rzeczy. Wszystko bylo opisane i jest w szukajce. Poszukaj pod haslem notlauf, jak cos to daj znac.

EDIT: Czajnikowalem sie z odpisaniem - Piotrus byl szybszy.

[Martinez]

Martinez to pierwszy twój notfaul??? przy jakim przebiegu? i ile od założenia virusa?? Po zgaszeniu motoru i odpaleniu wszystko ok ? :|

zapomniałem już o tym temacie - nie to nie jest pierwszy, ale pierwszy przy tak dużej prędkości - zazwyczaj miałem przy przyspieszaniu w przedziale 120-160 kmh.

PS Ma ktoś może namiar na w miare tanie i nowe turbiny - powoli rozglądam się za ASZ/ARL.

A do drugie auta turbo do AGR - też powoli muszę się rozglądać.

[pdariusz]

Zgodnie z apelem Moderatora uzupełniam.
Usterka została usunięta poprzez wymianę zaworka na podszybiu takiego z którego wychodzą 3 wężyki- to może jest ten N73.
Od tego czasu auto chodzi jak nowe.
Dzięki za pomoc.