[O2 FL] Wymiana modulu pompy ABS

[adamdn]

Witajcie Panowie,

zachciało mi sie wymienic pompe ABS zeby miec HHC i XDS. Wymiana bedzie z 1K0 907 379 BH na 1K0 907 379 BM z obsluga HHC. Pacjent O2 FL 2.0TDI CFHC DPF. Rodzi sie kilka pytan:

1. Co trzeba zdemontowac zeby wymienic pompe?? DPFa trzeba ruszyc? Malo tam miejsca, bardzo malo...

2. Czy ktos probowal opuszczania silnika i skrzyni po odkreceniu poduszki mocowanej do podluznicy i wtedy przecisnac nowa pompe miedzy silnikiem a sciana grodziowa?

3. Czy 1K0 907 379 BM to przyszlosciowa pompa z obsluga PLA?

Wszelakie podpowiedzi mile widziane

[patryk23]

Szukaj tematu o PLA tam było opisane co obsłuży . Do demontażu pytaj krzynol on miał taką Fl

[marc.zalu]

379BM (da się flashować na CC) obsłuży xds,hhc oraz pla 2.0 (3.0 też) robiłem taki SWAP u siebie tylko z silnikiem 1.6MPI stara pompa AK była mniejsza wykręcenie oraz wyjęcie bezproblemowe. Za to wsadzenie większej pomy BM bez dodatkowych demontaży szło ciężko ale jest to wykonalne.

[adamdn]

A czym się różni PLA 3.0 od PLA 2.0? Coś więcej człowiek zyskuje flashując taką pompę nowszym softem? W ASO do wykonania czy trzeba "innych metod"?

[marc.zalu]

A czym się różni PLA 3.0 od PLA 2.0? Coś więcej człowiek zyskuje flashując taką pompę nowszym softem? W ASO do wykonania czy trzeba "innych metod"?

W założeniu aktualizacja softu w układach elektronicznych ma na celu usprawnienie działania urządzeń. Uważam że soft ktòry wyszedł kilka miesięcy/lat po wypuszczeniu na rynek urządzenia poprawia jednak metodykę działania softu z którym urządzenie wychodziło z fabryki. Flash można wykonać samemu jeżeli posiada się kabel Vas i odisa. PLA 2 a 3 różni się sterownikami i oferowanymi przez nie funkcjonalnościami. Przeczytaj tematy o PLA jak zaproponował Tobie kolega patryk23.

[adamdn]

Panowie, dzis odebralem auto z serwisu - pompa wymieniona. Przeprowadzilem adaptacje czujnikow (bledow brak). Problemem jest niezakodowana pompa, widzi same zera. Mialem pompe z koncowka BH, teraz mam BM. Kodowanie starej pompy to: 113B401C092B0000881302E5901B0042340800. Przy probie zakodowania kodowaniem wyliczonym z ESP Coding Calculator Helper 2.1 wywala blad nr 12. Co zrobic? Moze ktos zasugerowac kodowanie? A moze cos zle robie? Pomocyy!!!

[adamdn]

Dodatkowe informacje: w sterowniku sa 2 bledy - 01486 (procedura self testu) oraz blad niezakodowania pompy. Na zegarach migają 3 kontrolki: ABS, ESP Off, ESP oraz swieci ciąglym światłem 1 czerwona kontrolka - hamulca recznego.

Skoro kodowanie jest identyczne chyba az do 13 bajtu wlacznie wg kalkulatora i tego co mialem do tej pory w aucie to czemu "nowa" pompa zwraca blad "Kodowanie odrzucone Błąd 12: Podfunkcja nieobslugiwana lub niewlasciwy format danych". Przeviez zmienione z 19 bajtowej BH na 19 bajtowa BM...

[patryk23]

Kiedyś na forum był temat odnośnie wymiany pompy i była kolejność wykonanych adaptacji , i tu może leżeć błąd . Co do kodowania próbowałeś kopiuj wklej ze starej pompy?

[adamdn]

Co do kodowania próbowałeś kopiuj wklej ze starej pompy?

Tak, kopiuj wklej ze starej pompy tez nie przyjelo.

Kiedyś na forum był temat odnośnie wymiany pompy i była kolejność wykonanych adaptacji , i tu może leżeć błąd

Serio??? Glupie by to bylo... Ale zrobilem wg filmu Ross-Tech dla pomp MK60EC1 wiec chyba kolejnosc byla prawidlowa.

A tryb "selftestu" w ktorym teraz jest pompa - jeszcze nie udalo mi sie go ukonczyc ze wzgledu na warunki drogowe, moze byc powodem ze sie nie koduje czy to raczej nie ma znaczenia?

[krzynol]

a wpisz swój kod i dodaj na końcu 00

[patryk23]

Wiesz może ktoś kto bawił się już z pompą wypowie się bo tu masz wiele niewiadomych . Od poprawnosci adaptacji po na samym końcu uszkodzenie nowej pompy w co najmniej wierzę.

A ten patent nie działa tylko na stare ABSy?

[majonezz]

Dodatkowe informacje: w sterowniku sa 2 bledy - 01486 (procedura self testu) oraz blad niezakodowania pompy. Na zegarach migają 3 kontrolki: ABS, ESP Off, ESP oraz swieci ciąglym światłem 1 czerwona kontrolka - hamulca recznego.

Skoro kodowanie jest identyczne chyba az do 13 bajtu wlacznie wg kalkulatora i tego co mialem do tej pory w aucie to czemu "nowa" pompa zwraca blad "Kodowanie odrzucone Błąd 12: Podfunkcja nieobslugiwana lub niewlasciwy format danych". Przeviez zmienione z 19 bajtowej BH na 19 bajtowa BM...

Pewien jesteś, że zamieniasz 19 bajtową na 19 bajtową? BM jest 20 bajtowa.
Spróbuj takiego kodowania, jeśli nie masz DCC: 113B401C0A2B0000881302E5501B014234080000
Pewnie zostaną do doszlifowania rzeczy typu TPMS, ale generalnie powinno to łyknąć.

[krzynol]

Pewien jesteś, że zamieniasz 19 bajtową na 19 bajtową? BM jest 20 bajtowa.
.

no, na tacy podać trzeba czasami

[adamdn]

a wpisz swój kod i dodaj na końcu 00

Tez nie pomagało... Próbowałem. Oczywiście moja pomyłka - pompa BM jest 20 bajtowa (0-19 bajtów czyli 20 )

Spróbuj takiego kodowania, jeśli nie masz DCC: 113B401C0A2B0000881302E5501B014234080000

Niestety nie działa. Cytuje:

"Kodowanie odrzucone, Błąd 31: Polecenie poza zakresem"

Przy pomocy VAG Can Pro udalo sie wyłączyć funkcję selftestu. Jest on wg Ross-Techa do wykonania po zakodowaniu pompy i adaptacjach 4 czujników. Szkoda tylko ze nie moge jej zakodowac...

Panowie, czy ktoś może jeszcze poratować jakimś kodowaniem? Moge wkleić autoscana jesli to w czyms pomoze.

Dodatkowe info:
- Pompa BM z lutego 2014
- moje auto OII FL, 2.0 TDI, hamulce 288/253, kiera po lewej oczywiście
- do tej pory (na pompie BH 19 bajtów) zakodowany był TPMS oraz XDS, "nową" pompe BM (20 bajtów) wstawiałem dla obsługi HHC oraz przyszłościowo dla PLA 2.0
- adaptacje czujników na "nowej" pompie BM są OK wg VCDS, pomiary rozszerzone pokazują ładnie wszystkie wartości
- obecnie tylko błąd "01042 - Sterownik niezakodowany"

[majonezz]

adamdn spróbuj jeszcze:
113B401C0A2B0000881302E5501B0042A10C5033
113B401C0A2B0000881302E5501B0042A10C0033

Czy poniższe kolejnie znaki VIN się zgadzają? Bo jak nie, to na pewno nie przyjmie.
vin znak 13=9
vin znak 14=6
vin znak 15=8
vin znak 16=1
vin znak 17=2

[adamdn]

Czy poniższe kolejnie znaki VIN się zgadzają?

Tak jest!

113B401C0A2B0000881302E5501B0042A10C5033

"Usterka ABS, serwis!" Taki komunikat otrzymalem. Ale zakodowal sie, to najważniejsze, a po odczytaniu kodów wyszło ze sa dwa błędy odnośnie tylnych czujników ABS. Poprawiłem przedostatni bajt z 50 na 00 i...

113B401C0A2B0000881302E5501B0042A10C0033

... okazało się ze moja modyfikacja to drugi Twoj pomysł i to własnie te kodowanie które zadziałało!!! Jestem Tobie mega wdzieczny za pomoc!!! Uratowales mi święta - siedziałbym jak dziś i odliczał już monety do ewentualnego powrotu do starej pompy. Dziekuje!!!

Dokodowałem sobie jeszcze TPMS z przycisku (w Twoim kodowaniu było "via instrument cluster") ale to juz drobnostka do wyklikania z VCDS.

To teraz w kwestii usystematyzowania, gdy zamontuje PLA 2.0 to musze:
- do bajtu nr 17 dopisać 1 (zaznaczam bit 0)?
- do bajtu nr 18 dopisuje 50 (zaznaczam bit 4 i 6)?
I to tyle?

Jeśli chciałbym uruchomić "2-stage ESC defeat" to zmieniam bajt 6 i 14 - w jaki sposób dla 2.0 TDI? Bo z tego co widze jest podział na benzyne i diesla.

[krzynol]

[mcaris]

Rozumiem że wymieniłeś czujniki ABSu na WHT003857A ? Bo jeśli nie to kodowanie przy pla nic nie zmieni

[majonezz]

Tak jest!



"Usterka ABS, serwis!" Taki komunikat otrzymalem. Ale zakodowal sie, to najważniejsze, a po odczytaniu kodów wyszło ze sa dwa błędy odnośnie tylnych czujników ABS. Poprawiłem przedostatni bajt z 50 na 00 i...



... okazało się ze moja modyfikacja to drugi Twoj pomysł i to własnie te kodowanie które zadziałało!!! Jestem Tobie mega wdzieczny za pomoc!!! Uratowales mi święta - siedziałbym jak dziś i odliczał już monety do ewentualnego powrotu do starej pompy. Dziekuje!!!

Super, że się udało

Dokodowałem sobie jeszcze TPMS z przycisku (w Twoim kodowaniu było "via instrument cluster") ale to juz drobnostka do wyklikania z VCDS.

No właśnie tutaj jest jeden problem i nie wiem jak to rozwiązać. Na starej pompie (BJ) mogłem zresetować TPMS zarówno przyciskiem na konsoli jak i z MFD. Przy pompie CC już mogę albo via przycisk albo via MFD.

To teraz w kwestii usystematyzowania, gdy zamontuje PLA 2.0 to musze:
- do bajtu nr 17 dopisać 1 (zaznaczam bit 0)?
- do bajtu nr 18 dopisuje 50 (zaznaczam bit 4 i 6)?
I to tyle?

Tak mi się wydaje, chociaż nie mam PLA. Tzn. mam moduł od PLA: 1K8919475D, ale przeflashowałem go na 1K8919472C PDC, bo nie mam na razie czujników z boku.
Bajt 17 bit 0 to jest "PLA 2.0 zainstalowane" a bajt 18=0x50 wtedy, gdy masz czujniki ABS z wykrywaniem kierunku z tyłu. Pewnie masz jeszcze zwykłe czujniki, dlatego krzyczał błędem przy pierwszym kodowaniu.

Jeśli chciałbym uruchomić "2-stage ESC defeat" to zmieniam bajt 6 i 14 - w jaki sposób dla 2.0 TDI? Bo z tego co widze jest podział na benzyne i diesla.

Hmm, tutaj nie wiem do końca, ale mam w notatkach, że dla 2-stopniowego ESP trzeba zmienić bajt 6 na 0x80 a bajt 14 na 0x01. Nie próbowałem, czy to działa.