Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Świece żarowe - wymiana 2,0 tdi CFHC

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

  • Świece żarowe - wymiana 2,0 tdi CFHC

    Zdecydowałem się na samodzielną wymianę świec profilaktycznie ponieważ świece w silniku były sprawne (wiek 7 lat , przebieg 250 tys.)
    Zakupiłem świece Beru o oznaczeniu G 115 (50 zł/szt), podobno są podróbki dlatego zakupiłem w Inter Carsie (większa pewność).
    Dodatkowe zaopatrzenie to pasta ceramiczna, tubka Liqi Moli 25 zł. Wytrzymuje temperatury do 1400 stopni, nie powoduje korozji aluminium, o co jest posądzany smar miedziowy. Jest wielu producentów past ceramicznych min. można kopić tubkę sygnowaną przez Beru.
    Do tego klucz nasadowy , musi być dłuższy niż standard żeby świeca weszła, długość ok. 5 cm. Przedłużka powinna być dłuższa niż 10 cm. Do tego grzechotka i idealnie gdyby był klucz dynamometryczny. (Uwaga klucze dynamometryczne działają tylko na dokręcanie, podobno jest jakiś myk żeby można było go użyć do odkręcenia może ktoś wie). Moment dokręcania - 15 Nm, moment odkręcania - 30 Nm.

    Pytanie silnik ciepły czy zimny? Wiele teorii. Powinien być gorący, głowica z aluminium nagrzewa i rozszerza się, materiał świecy ma mniejszą rozszerzalność.
    Generalnie przy wykręcaniu świec zakręconych w fabryce nie powinno być problemu - u mnie było tak samo. Problemy z odkręcaniem pojawiają się po zbyt silnym zakręceniu albo większe ... po zbyt słabym. Świeca niezakręcona do końca nie uszczelnia otworu. Jest tak wykonana, że za gwintem posiada stożek, to on uszczelnia. Przez gwint nie domknięty stożkiem powstają przedmuchy i cementowanie świecy nagarem.
    Wnęki w których są świece zarastają brudem. Trzeba pogmerać czymś żeby brud wzruszyć i wydmuchać. Sprawdziło mi się nałożenie wężyka na pistolet, mocniej wyrzucało zabrudzenia. Być może dobrym pomysłem byłby odkurzacz.

    Jest to wersja robocza. Cdn, proszę o uwagi.
    O1 1,9 TDI AGR
    O2 2,0 TDI CFHC

    Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

  • #2
    Kolego Almanis ale w czym tkwi problem...?

    Komentarz


    • #3
      Problemu nie ma, jest to próba małej instrukcji obsługi, podzielenia się doświadczeniem. Ten wpis dopracuje, być może pojawią się jakieś uwagi, które wpłyną na jego ostateczny kształt.
      O1 1,9 TDI AGR
      O2 2,0 TDI CFHC

      Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

      Komentarz


      • #4
        instrukcja całkiem zgrabna i prawidłowa.
        natomiast stawiam pytanie czy jest sens profilaktycznego wymieniania świec żarowych?
        to nie świece zapłonowe, które wpływają na pracę silnika.
        jak jestem pedantem w takich sprawach, to świec żarowych nie wymieniam w ciemno...
        bez hejtowania poproszę
        ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
        ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
        poprzednie modele:
        ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
        ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
        O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

        Komentarz


        • #5
          Zamieszczone przez Almanis Zobacz wpis
          Problemu nie ma, jest to próba małej instrukcji obsługi, podzielenia się doświadczeniem.
          To nie ten dział...

          Komentarz


          • #6
            Wiem, pewnie finalnie powinno trafić do działu "How to" ale uważam ze tam lepiej wysłać jeżeli będzie to już informacja sprawdzona i bardziej kompletna, poddana weryfikacji na forum.
            Co do wymiany profilaktycznej. Był moment, ze żałowałem wymiany bo wiąże się ona ze sporym ryzykiem komplikacji w postaci urwanej świecy żarowej. Po przeczytaniu rożnych forów doszedłem do wniosku że świece żarowe tez jednak zużywają się. Producenci projektują je na 15 tys. cykli. Orientacyjnie jest podawana żywotność na ok. 100 000 km. Moje auto jeździło w trasach (250 tys) i pewnie jeszcze by posłużyły ale ryzyko padnięcia rośnie i być może nie grzeją już tak dobrze jak nówki. Myślę, że również dobrym rozwiązaniem jest nie kusić losu i czekać tak długo aż któraś nie padnie. Jedno jest pewne, nie wolno zabierać się za wymianę w byle jakich warunkach i w pośpiechu bo może to się okazać najdroższą wymianą świec w historii. W skrajnych przypadkach trzeba będzie nawet demontować głowice silnika. Z jakim to wszystko może być związane stresem i wydatkami nie muszę chyba pisać.
            O1 1,9 TDI AGR
            O2 2,0 TDI CFHC

            Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

            Komentarz


            • #7
              Wątek jak dla mnie ciekawy, bo mam auto od paru miesięcy (ten sam motor) i też zastanawiam się nad wymianą świec (zwłaszcza że do 200 tyś nie ma żadnego wpisu w książce o tym, poprzedni właściciel też nic nie wie na temat wymiany - generalnie nie tykał, więc pewnie siedzą jeszcze oryginalne)... Ale z drugiej strony - auto pali bez problemu, a poza tym to nie do końca wiem jaki miałoby to wpływ na pracę silnika...

              krzynol kiedy/jak lub też po czym stwierdzasz że świeca jest padnięta? Bo słyszałem o przypadkach że nic się nie świeciło na zegarach, auto paliło a 3 padnięte...
              Ostatnio edytowany przez marwoo; 44439.

              Komentarz


              • #8
                świecę miernikiem się sprawdza na oporność (pomiar rezystancji)
                jeden przewód do masy, drugi do główki świecy - rezystancja powinna być poniżej 1 oma.
                przerwa w obwodzie (czyli brak rezystancji) = świeca uwalona do wymiany.
                w autach nowych jest sterownik grzania świec i on dokładnie wskaże która świeca jest uszkodzona
                w autach starszych jak O1, jest wspólny przewód zasilający i nie wiadomo co się dzieje z konkretną świeczką.
                niejedno auto widziałem, które paliło pomimo uszkodzenia wszystkich świec (lub przy zdjętej listwie zasilającej)
                ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
                poprzednie modele:
                ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
                ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
                O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

                Komentarz


                • #9
                  Podgrzewanie przez świece ma znaczenie przy niskiej temperaturze. W grupie VW świece nie są grzane przy każdym rozruchu, tylko przy zadanej temperaturze. W tym momencie nie wiem jaka to temperatura,chyba poniżej - 5 stopni ale to jest do sprawdzenia. Na desce rozdzielczej będzie świeciła się kontrolka świec przez czas nagrzewania. W ciepłych okresach roku tego nie będziemy widzieli. Podgrzane cylindry lepiej zapalają. (Świeca w ciągu 2 sekund osiąga coś około 1000 stopni) Tam gdzie są padnięte świece rozruch jest nierówny. Niedogrzane cylindry szarpią i silnikiem nieco telepie. Im zimniej tym rola świec rośnie. Moja octavka I miała spalone 2 świece, paliła ale no właśnie nierówno. Co do diagnostyki. Uproszczony sposób to izolowany drut miedziany połączony z plusem akumulatora, drugi koniec do świecy. Jeżeli na świecy pojawia się mocna iskra - to jest dobra, marna iskra lub jej brak świeca do wymiany. Zastrzegam, ze ten sposób jest możliwy przy mojej poczciwej octavii I AGR. Nie wiem czy nowsze konstrukcje , czyli np. CFHC też można tak diagnozować. Pewnie poprosimy Kolegę Krzynola o podpowiedz w tym temacie.
                  O1 1,9 TDI AGR
                  O2 2,0 TDI CFHC

                  Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                  Komentarz


                  • #10
                    Pewnie tak... Zakładam ze VCDS przyjdzie z pomocą?

                    Komentarz


                    • #11
                      Przed wykręcaniem, co najmniej na jeden dzień psikamy okolice gwintu środkiem typu WD-40.
                      Wykręcamy świece, moment wg producenta świec 30 Nm. Nie wykręcamy na siłę, jeżeli nie puszcza to dalej lejemy WD-40, jeżeli dalej nic to lepiej odpuścić i skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem. Jeżeli świeca puściła ale dalej jest opór to wracamy i znów odkręcamy w systemie tam i z powrotem. Można znów podlać WD 40. Gdy świeca jest nieco wykręcona znów usuwamy zabrudzenia, które wcześniej były niedostępne przy wkręconej świecy.
                      Świeca wykręcona, gwint nowej smarujemy pastą bez zbędnego nadmiaru. I ważny moment, nie wolno nam „wrzucić” świecy do otworu bo możemy uszkodzić gwinty. W warsztatach maja albo klucze namagnesowane, albo jakąś wkładkę w kluczu np. gumową żeby świecę wprowadzić delikatnie w otwór. Przy moim montażu nie miałem takich wynalazków. Świece prowadziłem pod kątem w stosunku do otworu prowadząc elektrodę po ściance i blokując ja w ten sposób w nasadce ale przydałby się lepszy patent niż mój. Świeca ma wejść w gwint i powinniśmy być w stanie wkręcić ją ręcznie obracając ją palcami poprzez przedłużkę. Moje 3 świece tak właśnie lekko weszły. Na koniec czuje się, że świeca dochodzi do korpusu wtedy trzeba ja nieco docisnąć. Czuć opór wyraźnie. Wtedy to następuje uszczelnienie, stożek świecy szczelnie domyka otwór w głowicy. Tutaj najlepiej gdyby można było użyć klucza dynamometrycznego. Byłoby tak jak powinno być.
                      Z 4 świecą miałem problem, wkręcała się ale z oporem. Nie byłem w stanie dokręcić palcami, użyłem klucza. Wkręciła się ale nie do końca i obawiałem się dokręcić ją mocniej. W zaprzyjaźnionym warsztacie wykręcono świece, okazało się, ze gwint świecy dotknął gdzieś brudu i blokował jej wkręcanie. Świece oczyszczono i wkręcono bez problemu.
                      Jak sprawdzić czy świeca dobrze domknęła gniazdo? Nieco wody do gniazd najlepiej z mydłem. Odpalamy i patrzymy czy są bańki od przedmuchów.
                      Jeżeli byłby jakiś problem z gwintem na warsztatach poprawią je gwintownikiem. O metodach naprawy uszkodzonych lub zniszczonych gniazd w następnym poście.
                      O1 1,9 TDI AGR
                      O2 2,0 TDI CFHC

                      Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                      Komentarz


                      • #12
                        można i drutem do akumulatora, aczkolwiek to "drut"
                        ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                        ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
                        poprzednie modele:
                        ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
                        ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
                        O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

                        Komentarz


                        • #13
                          Z tym drutem to trzeba uważać, bo świece zasilane są różnym napięciem. Nie zawsze to jest 12V. Ja zaczynam zawsze od sprawdzenia oporności miernikiem, jeśli wartości są do siebie zbliżone na wszystkich świecach to przyjmuje, że jest ok. Oczywiści w okolicach 1 oma.
                          Ostatnio edytowany przez dieselinside1900; 43793.
                          Była Octavia II, jest Ford S-Max 2.0TDCi Titanium

                          Komentarz


                          • #14
                            Rzeczywiście świece do silników CR maja napięcie 4,4 V. Czy napięcie 12 V może je zniszczyć?
                            O1 1,9 TDI AGR
                            O2 2,0 TDI CFHC

                            Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                            Komentarz


                            • #15
                              Spróbuj np. z diodą led 3V, daj jej 9V i zobacz ile poświeci, a ile będzie świecić przy napięciu 3,3V
                              Była Octavia II, jest Ford S-Max 2.0TDCi Titanium

                              Komentarz


                              • #16
                                A czy VCDS-em da się sprawdzić te napięcia?

                                Komentarz


                                • #17
                                  vcds nie podaje wartości napięcia
                                  nie spali się świecy, jak się tym drutem na chwilunię dotknie świecy, żeby sprawdzić czy zaiskrzy
                                  tak czy inaczej prawidłowa metoda to miernik
                                  ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                                  ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
                                  poprzednie modele:
                                  ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
                                  ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
                                  O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

                                  Komentarz


                                  • #18
                                    Zamieszczone przez Almanis Zobacz wpis
                                    Wiem, pewnie finalnie powinno trafić do działu "How to"
                                    Almanis i do działu o Octavii 2 a nie w Octavii 1

                                    Komentarz


                                    • #19
                                      Zgłosiłem już do administratora - narazie bez odzewu.
                                      O1 1,9 TDI AGR
                                      O2 2,0 TDI CFHC

                                      Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                                      Komentarz


                                      • #20
                                        Metody naprawy gwintów. Ciekawy filmik z youtube
                                        O1 1,9 TDI AGR
                                        O2 2,0 TDI CFHC

                                        Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                                        Komentarz


                                        • #21
                                          Wymiana świecy żarowej:
                                          O1 1,9 TDI AGR
                                          O2 2,0 TDI CFHC

                                          Sznaucerki są moją pasją www.almanis.pl

                                          Komentarz


                                          • #22
                                            Temat na czasie w moim przypadku. Też mam sprawne świece, jednak chciałbym je wymienić dla spokoju duszy, bo też raczej są nigdy nie wymieniane, czyli mają ponad 6 lat i 186tyś. km. Problem mam taki, że one nie chcą ani drgnąć. Zalałem dzień wcześniej WD-40 i właściwie nic to nie dało. Jedna zaczęła się minimalnie ruszać no to próbowałem troszkę odkręcać i dokręcać lejąc WD - nadal brak efektów. Może mam zbyt kiepski klucz, sam nie wiem, ale ogólnie to się już poddałem. No siedzą jak przyspawane, strach mocniej ciągnąć bo się poukręcają. Jeszcze tak bezradny przy samochodzie to nie byłem nigdy...

                                            Komentarz


                                            • #23
                                              spróbuj na gorącym silniku
                                              ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                                              ->Superb 2FL CFGB DSG 4x4 Platinum+
                                              poprzednie modele:
                                              ->O2FL CFHC DSG Elegance+ 2016-2020
                                              ->O2 BKC+ARL 4x4 Adventure+ 2010-2016
                                              O1FL ASV Ambiente Ice 2003-2010 VW Golf 3 AAZ Classic 2000-2003

                                              Komentarz


                                              • #24
                                                Właśnie wczoraj tak próbowałem i to było już drugie podejście po wcześniejszym jednym na zimnym motorze. Myślę, że kiedyś przy okazji jak będę coś robił w ASO to im zlecę wymianę i niech się martwią. Świece już kupiłem to sobie poczekają na półce, a takie fajne są, oryginalne 059963319S produkcji Borg Warner.

                                                Komentarz


                                                • #25
                                                  Nie wiesz może czy do CFHC idzie ten sam numer świec?

                                                  Komentarz

                                                  POWRÓT NA GÓRĘ
                                                  Pracuję...
                                                  X