1.4TSI Jakie macie przebiegi?

[hape222]

lend, zewnętrzny pod siedzeniem kierowcy słychać lepiej niż jak woziłem radyjko między siedzeniem pasażera a tunelem środkowym

eaglemirek, jak tam wywczasy? trochę karlovacko zostawiłeś? Jak tam obecnie pogoda w Cro?

Wczasy udane, w tym sezonie królowało Ożujsko a pogoda jak to w CRO znakomicie gorąco :szeroki_usmiech

[Gregor-Wrocław]

1.4TSI Jakie macie przebiegi?

Witam!

Jestem ciekaw jaki największy przebieg O2fl z silnikiem 1.4TSI udało się wam już osiągnąć?
Ja mam auto dopiero od grudnia 2010 i przebieg zaledwie 2500km, a jak to u Was wygląda?

[loyd]

Ja mam auto od 23 marca 2010 i zrobiłem 17.400 km.

[lend]

Październik 2009 - 21 000 km

[macherstudio]

I-2011 870 km )

I-2011 870 km )

[slawek31113]

luty 2011 - 430 km

[liroyek]

hmmmm

kupillem w marcu 2010 z przebiegiem 12 tys teraz ma 47 tys
edit
nie doczytalem ze chodzi o O2 ja mam scirocco ale tez 1,4

[zbigniew147]

tu znajdziesz kilka przebiegów i opisów:
Forum - Octavia Club Polska

[Maicroft]

liroyek, Ale Ty masz zupelnie inny silnik, to nie jest to samo.

[liroyek]

hmmm

no tak ja mam kompresor + turbo
ale autorowi watka chyba chodzilo o przebiegi wysilonych 1,4 a moj jest troche wysilony

[Gregor-Wrocław]

Mi chodziło 1.4 TSI 122KM, ale faktycznie kolega Liroyek ma jeszcze bardziej wysilony silniczek, więc jeśli jego daje radę, to wydaje mi się że nasze CAXA też dadzą. Troszkę się dałem nastraszyć czytając różne wątki i artykuły o awaryjności tego silnika, lecz po chwili zastanowienia wydaje mi się że chyba nie będzie tak źle i lepiej nie czytać na ten temat tylko po prostu jeździć i tyle...

[plicha]

od 14.05.2010 17500 km

[grzes74]

Re: 1.4TSI Jakie macie przebiegi?

Witam!

Jestem ciekaw jaki największy przebieg O2fl z silnikiem 1.4TSI udało się wam już osiągnąć?
Ja mam auto dopiero od grudnia 2010 i przebieg zaledwie 2500km, a jak to u Was wygląda?

Kolega się obawia że się motor rozpadnie? Na mobile.de można znaleźć folc-pancer-passat wgeny" z tym silnikiem i nalotem ponad 100 tys km. (Montowany w Passatach od 2007).

Stąd trochę się dziwie tym obawom że to taka super nowa konstrukcja. O2FL dostała ten silnik w dwa lata po wprowadzeniu go w VW. Tyle że u nas wiadomo jak coś z VW to raczej w dieslu........

Do setki powinny dociągać bez problemu. A potem to dla większości z nas to już nie będzie zmartwienie czy mu coś pęknie czy się urwie.

Ja mam ponad 30 tys.... Znajomi w O2FL i VW Passat mają więcej niż ja (ok. 40-50 tys) auta dalej jeżdżą.....

[t_omko]

Od stycznia 2010 zrobiłem 18tys.

[liroyek]

hmmm

jak dla mnie trzeba tylko pamietac by nie katowac autka na zimno, po katowianiu schladzac i wymieniac olej co 15 tys a nie co 30 jak zaleca producent
ja u siebie widze ze po 15 tys od wymiany jak sie rano odpala to ciut glosniej przez chwile pracuje, swiezo po wymianie tego nie ma acha i poziom oleju prawie zawsze mam max, jak spada ponizej polowy na bagnecie to tez przy odpaleniu po nocy pare sekund jest glosniej

[loyd]

Panowie, policzcie sobie ile quniów wyciśnięto z 1.8 tsi, potem ile z 1.4 tsi (w wersji CAXA) i na końcu odpowiedzcie sobie na pytanie który silnik jest bardziej "wysilony".

[maciek.sz]

Do setki powinny dociągać bez problemu. A potem to dla większości z nas to już nie będzie zmartwienie czy mu coś pęknie czy się urwie.

no dla mnie 100 tys to w zasadzie jeszcze nówka. Kupując ten silnik mam nadzieję że pojeżdże nim z 8 lat czyli min. 250 tys. w tym czasie nie ma prawa nic się zepsuć w silniku :wink:
a co do przebiegu to aktualnie po miesiącu użytkowania mam 2000 na liczniku

[Tichy]

Panowie, policzcie sobie ile quniów wyciśnięto z 1.8 tsi, potem ile z 1.4 tsi (w wersji CAXA) i na końcu odpowiedzcie sobie na pytanie który silnik jest bardziej "wysilony".

Współczynnik mocy "z litra" wychodzi podobny 1.8 - 89KM/l, 1.4 - 87KM/l.

Problem natomiast polega na czym innym. Żeby "dotlenić" 1.4TSI 122KM wystarczy mała prosta turbawka, o małej bezwładności. W 1.8TSI 160KM turbosprężarka jest już większa, więc i bezwładność wirnika jest spora. Zaowocowało by to klasyczną "turbo-dziurą", gdyby nie dodatkowy kompresor Roots'a załączany sprzęgłem elektromagnetycznym. Co za tym idzie konstrukcja silnika w 1.8TSI jest dużo bardziej skomplikowana. Do tego dochodzą większe momenty przenoszone przez elementy ruchome i inne ciśnienia w komorach spalania. Stąd teoretycznie (ale tylko teoretycznie), 1.4TSI 122KM powinien być mniej awaryjny niż 1.8TSI 160KM.

Analizując fora VW i Skody zauważyłem największy odsetek problemów z 1.4TSI 160KM (awarie zaworów, rozrządu, piski i inne atrakcje), potem plasuje się 1.8TSI 160KM (awarie rozrządu, branie dużych ilości oleju) i na końcu 1.4TSI 122KM (na razie tylko problemy z głośnym rozruchem). 1.2TSI to zbyt świeża konstrukcja, żeby cokolwiek wyszło.

[jacog]

Tichy, od kiedy 1.8TSI ma kompresor? To co napisaleś dotyczy mocniejszych wersji 1.4TSI!

[mirek_p11]

Tichy, od kiedy 1.8TSI ma kompresor? To co napisaleś dotyczy mocniejszych wersji 1.4TSI!

No właśnie 1.8 TSI ma tylko turbinkę. Troszkę info o TSI w linkach poniżej :

403 Forbidden

Nie znaleziono bloga

Nie znaleziono bloga

[Tichy]

jacog, mirek_p11, ok, mój błąd - poza gabarytami 1.8TSI i 1.4TSI 122KM mają jakieś różnice?

[jacog]

Tichy, mają i to duże. Polecam dokumenty szkoleniowe SSP od VW o numerach 401, 405 i 359 (kiedyś były do sciągnięcia z peb.pl, dawałem link na forum). 1.8TSI to krewniak 2.0 TSI (tego nowszego), ma wałki wyrównoważające i chodzi tylko na mieszance jednorodnej (CAXA ma też tryb mieszanki uwarstwionej i trochę bardziej skomplikowany układ oczyszczania spalin). 1.4TSI ma intercooler chłodzony wodą.

[słoń]

pażdziernik 2010- 10 kkm

[staples]

13000 początek marca 2011, przed 10000 trzeba było dolać 1L oleju ikonka się zaświeciła i sucho się zrobiło na bagnecie. Przyznaje, że nie sprawdzałem stanu oleju od wyjazdu z salonu, może z raz aby zobaczyć jak bagnet wygląda. Więc nie wiem czy za mało był zalany czy tyle zjadła. Więcej to terkotanie ale winny filtr jadę zmienić jak coś więcej będę pisał.

[piociel]

17.000 km od września 2010.