Klocki hamulcowe + tarcze O3

[Gość]

Setup to mam w BIOSie. Cały czas. Nie trzeba zakładać.

[KOWAL ziom]

Setup to mam w BIOSie. Cały czas. Nie trzeba zakładać.

Dowcipniś

więc jak się ma Twój nowy zestaw tarcze/klocki/jarzma ?

[Gość]

Znakomicie! Kupiłbym ponownie. Świetnie się dozuje siła hamulca. Tylko te jarzma to skąd wziąłeś? Bo moje auto akurat jarzm w ogóle nie posiada (są zintegrowane ze zwrotnicą).

[KOWAL ziom]

Tylko te jarzma to skąd wziąłeś? Bo moje auto akurat jarzm w ogóle nie posiada (są zintegrowane ze zwrotnicą).

w Twoim poście #44 sam o nich pisałeś.

Możesz dokładnie podać jakie podzespoły, bo klocki to jak dobrze doczytuję to ferodo DS?

[Gość]

No tak. Jarzma mam na tylnej osi. Tam jest dosyć nowy system boscha, a z przodu prehistoria od ate.

Ferodo ds performance + brembo max.

[KOWAL ziom]

zacnie

[AdiRuti]

Witajcie temat luźny lecz planuje zmiany, a orientując się w terenie na pewno będzie pomocny nie tylko dla mnie

Octavia 3 o silniku 1.4 TSi seryjnie 140 KM ze stage 1 będzie więcej ... Lecz pomijając to kiedy się rozpędzamy i zaczynamy hamować w pewnym momencie przy pewnej prędkości okazuje się, że troszkę tu brakuję.

W Oryginale mamy zacisk przód 288, tył 253 i teraz pytanie dla tych, którzy mają doświadczenie Która zmiana będzie najlepsza, mając również na uwadze ceny części eksploatacyjnych.

Zakładając że Octavia 3 1.4 TSI ma 180 KM czy w tym przypadku zmiana na 312/288 zrobi znaczącą różnicę, a może to nadal mało i trzeba wsadzić 340/310 ?

Jakie wkładać tarcze? Mam na myśli pełne czy nacinane, Klocki EBC RED, Brembo , Ferodo , ATE Ceramic...?

[Clip]

Moim zdaniem jak juz wymieniać to na 340.
312 przy obciazonym samochodzie i mocnych hamowaniach z wiekszych predkosci tez nie wyrabia.
chyba ze jezdzisz na pusto.

[Gość]

Jakie wkładać tarcze? Mam na myśli pełne czy nacinane, Klocki EBC RED, Brembo , Ferodo , ATE Ceramic...?

Ja jestem zwolennikiem nacinanych. Tylko nie sparuj ich z klockami ceramicznymi (ebc red to też ceramiczne).

PS A felgi masz odpowiednio duże na większe tarcze?

[Clip]

340 mieszczą się w feldze 17, jak ma być 16 to zostaje 312.

[AdiRuti]

Obecnie felga 17" i ona zostanie na zimę , na lato planuje zakup 18" , 19" bylaby super ale boje się że może być za twardo tym bardziej że i tak już jest Eibach B12 Sportline.

Panowie, a co w takim razie na tył? Oryginalnie znajomy mial w RS 03 272mm na tył, a wiem że też są 310. Brać 310?

Jakie tarcze i klocki polecacie?

[Gość]

A ograniczeń finansowych nie ma żadnych? Jeśli nie, to na przód to:

Page not found > GSM BigBrakes4u

Nic fabrycznego nie ma podejścia.

[Clip]

Obecnie felga 17" i ona zostanie na zimę , na lato planuje zakup 18" , 19" bylaby super ale boje się że może być za twardo tym bardziej że i tak już jest Eibach B12 Sportline.

Panowie, a co w takim razie na tył? Oryginalnie znajomy mial w RS 03 272mm na tył, a wiem że też są 310. Brać 310?

Jakie tarcze i klocki polecacie?

z moich obserwacji tył jakoś specjalnie nie hamuje i nie ma się tu co napinać. Bierz co tam się pierwsze trafi na allegro.
Klocek DS2500. Zwykła tarcza (ATE, Textar, whatever) też da radę a jak pogniesz w co wątpie to wtedy kombinuj z czymś profi.
Jedzisz lewą nogą? Upalasz na torze? Jak nie to nie ma co wydziwiać Przy tej masie będziejsz miał imo i tak zapas.

[Milord]

Czy ja dobeze kojarze, że zmiana na 340 z 288mm będzie dużo kosztowniejsza?
Przy zmianie 288 -> 312 w 1.4TSI potrzebne są tylko inne jarzma. Przy zmianie 288 ->340 potrzebne jest dużo więcej gratów.
Poprawcie mnie, jeżeli się mylę bo nie chciałbym nikogo wprowadzić w błąd.

[Clip]

2-3tys na allegro + nowe tarcze i klocki

Nikt oprócz autora nie powie co mu potrzebne.
Moim zdaniem jak już wymieniać to najgorsza opcja zrobić 312 a za miesiąc zmieniać na 340
Ja specjalnie swojej nie męcze a doprowadzenie 312 do granicy użyteczności nie wymaga specjalnego wysiłku. Dlatego też proponuje 340.
I jeszcze jedno zapomniałem że 1,4 ma belkę i skośnie zamontowany zacisk z tyłu więc do sprawdzenia czy wogóle tył można prosto podmienić.

[AdiRuti]

Ja na codzień robie trasę dom - praca Legionowo - Warszawa, czasem dam wiecej niz zwykle lecz od święta
Dla tego czasem mam wrażenie przy delikatnym hamowaniu np: z 180 jakby było mało i czuje się taką nie pewność ( delikatne naciśnięcie na pedał hamulca , nie ostre przycisniecie - podduszenie...)

Czy mam kasę, jakąś mam i szczerzę narazię myślę nad zakupem gratów czyli zaciski w komplecie i nastepnie skompletowanie zestawu. Przód i tył same zaciski to około 2 tys. Zł...

Ps: ograniczenia finasowe są bo gdyby nie to nie mialbym O3 1.4 TSI

Co do tarcz Zimmermann jak wypadają wzgledem TRW czy ATE? I do tych Ferodo DS2500 lub DS Performance ( też ktoś polecał) zwykła czy nawiercana tarcza? Co do klockow ile ludu tyle opinie kazdy ma jakies wybrane

Co do zmiany 288 na 312 zgadza się wystarczy kupic jażma z tym że nie ma ich...

[AdiRuti]

Clip No wlasnie druga sprawa potrzebuje ogarniętego mechanika ktory mi to jeszcze sprawdzi, zebym się nie naciął...

[Clip]

zwykłe gładkie tarcze te wszystkie nawiercane i nacinane to bardziej agrotuning niż realny uzysk.
spytaj Alberta z forum racingowego, on swego czasu w akmotorsport głownie robił heble więc powinien wiedzieć co tam z tyłu podejdzie.
Zimermany od zawsze miały kiepskie opinię więc nigdy tego nie kupiłem.

Edit: na Modlińskiej czy obwodnicy w godzinach szczytu to raczej hebli po upgradzie nie zakatujesz
Chcesz tym ganiać po torze? Jak nie to nie ma co robić zagadnienia. Zwykła tarcza i dobry klocek ogarnie.

[AdiRuti]

Clip Oj chyba zdarza ci się jeździć Modlińską bo widzę że dobrze jesteś zorientowany
Fakt nie ma co świrować z tym torem itp Przemyślę temat i na spokojnie będę działał... Przód mam na poziomie 60%, a tył robiłem w lutym więc się nie pali
Najważniejszę, aby wszystko na spokojnie posprawdzać...

Narazie bardzo dziękuję za pomoc, jutro może coś wpadnie nowego do glowy

[jmors44]

czołem, zbliża się moment zmiany tarcz i kloców z przodu ( 1,6tdi, przelot 134tkm, rocznie robię ok. 12 tkm, alufelgi, jazda spokojna, trasa/miasto 30/70 ), mechanik namawia mnie na ceramiczne klocki ale czytam i jest wiele negatywnych opinii, jeśli możecie pomóc to będę wdzięczny ( jeśli nie ceramiczne to ? )

[Gość]

Miałem ceramiczne ate i z ulgą pozbyłem się ich po 17 000 km. Zdecydowanie nie polecam, bo jedyna ich zaleta to czyste felgi.

Na tonokilometry to polecam coś do dostawczaków.

[jmors44]

dzięki za info a co w zamian ?

[Gość]

Wtedy w zamian były zwykłe ate (galfer się trafił), a teraz wolę ferodo ds performance (około 350 zł do zacisku fs-III).

[jmors44]

dzięki, mam nad czym myśleć

[jmors44]

w brakeparts zaproponowli mi do mojej octavki tarcze Zimmermanna ( alternatywnie ATE standard ) i klocki Brembo xtra, co myślicie o tej propozycji ?, dzięki za info