Portal użytkowników Skoda Octavia Problemy i usterki - mechaniczne - 1.4tsi Głośna praca po uruchomieniu rlapinski - Nie 10 Sty, 10 09:33 Temat postu: 1.4tsi Głośna praca po uruchomieniu Po dłuższym postoju i uruchomieniu auta, silnik 1.4 tsi pracuje głośniej przez około minutę. Czy jest to normalne zachowanie tego silnika? Auto stało na dworze, temperatury były ujemne. radik79 - Nie 10 Sty, 10 09:58 Normalne. rlapinski - Nie 10 Sty, 10 11:24 Czy ta głośniejsza praca silnika pojawia się zawsze gdy auto ostygnie? Czy po dłuższej eksploatacji auta ta głośna praca nie trwa coraz dłużej? keraj998 - Nie 10 Sty, 10 11:47 rzecz normalna w większości aut stojących na mrozie po chmurkę, be względu na rodzaj paliwa grzes74 - Pią 15 Sty, 10 22:53 Temat postu: Re: 1.4tsi Głośna praca po uruchomieniu rlapinski napisał/a: Po dłuższym postoju i uruchomieniu auta, silnik 1.4 tsi pracuje głośniej przez około minutę. Czy jest to normalne zachowanie tego silnika? Auto stało na dworze, temperatury były ujemne. Ma hydruliczne popychacze zaworów - zanim oleum zacznie dobrze smarować i dopłynie tam gdzie trzeba - chwilę schodzi. Trusek - Pon 18 Sty, 10 10:38 ... spoko spoko - nie stresuj. Moja Okicia nie byl ruszana kilka dni i tez zwrocilem na to uwage zwazywszy ze stoi w garazu i wszelkie odglosy sa nasilone. Tak wiec bez stresacji - na samym poczatku po uruchomieniu zawsze jest jakies klekotanie, syczenie, chwarszczenie i chrobotanie. Ciesz sie z autka i nie nasluchuj zbytnio! RS - Wto 19 Sty, 10 03:10 Normalne , a na dotarciu wali jak traktor - nic niepokojacego Jeżdzić i cieszyć sie jazdą rss - Wto 19 Sty, 10 06:45 zalezy jeszcze jaki jest przebieg, ale nie przypuszczam zeby w tym przypadku byl wiekszy niz 60.000 minuta to jednak troche dlugo. w Malym Oplu mojej Szanownej Malzonki tez byly takie halasy (120.000, ostatnie 20.000 robil 'trasy' po ok 5 km), ale nie chce Ci niczego sugerowac ani niczym straszyc. chyba ze faktycznie masz przebieg >90.000 fan - Wto 19 Sty, 10 06:58 Temat postu: Re: 1.4tsi Głośna praca po uruchomieniu rlapinski napisał/a: Po dłuższym postoju i uruchomieniu auta, silnik 1.4 tsi pracuje głośniej przez około minutę. Czy jest to normalne zachowanie tego silnika? Auto stało na dworze, temperatury były ujemne. Co to znaczy głośniej?Czy jest duża różnica?Każdy samochód chodzi głośniej na początku,ale nie jak traktor,dużej różnicy nie powinno być przy silniku benzynowym.Kopciuchy(diesle )pracują na początku głośniej. 2pac - Wto 19 Sty, 10 07:24 sprawdzcie jakie sa temp na zewnatrz wiadomo ze przy takiej aurze bedzie glosniej pracowac po odpaleniu rss - Wto 19 Sty, 10 10:42 racja, ale w przypadku benzyniaka nei jest to az tak rzuczajaca sie w 'uszy' roznica. no i taka glosniejsza praca to kilka sekund, a nie minuta. translaticus - Wto 19 Sty, 10 23:34 Mój 1.4 TSI (przebieg niespełna 4 tys. km) przy obecnie nam panującej aurze udaje po uruchomieniu dieselka. I to wcale nie przez kilka sekund, ale nawet parę minut. Z tego, co wyczytałem tu i ówdzie, to standard orzus - Sro 20 Sty, 10 20:40 nie wiem jak jest w 14 TSI ale w moim 1.8 T jest system napowietrzania spalin i na zimnym silniku właśnie on się włącza dając efekt dzwiękowy jak V6 przez około minutę. Moze u ciebie jest tak samo?? Choć nowsze rozwiązanie moze byc inne nie znam sie... luckyluc - Pią 22 Sty, 10 00:37 Witam, 2 grudnia odebrałem z salonu nową Octavie II z silnikiem 1.4TSI. Przez miesiąc było wszystko pięknie, delikatnie docierałem silnik, a tu po przekroczeniu 2000 km po uruchomieniu silnika i jak się zatrzymam np. na światłach słychać stuki i nierównomierną pracę silnika. W niektórych przypadkach delikatnie się telepie i drży. Dodatkowo pracuje zdecydowanie głośniej! Wcześniej w ogóle go nie było słychać, a teraz pracuje jak traktor. Fakt, że zaczęło się to objawiać przy niskich temperaturach, ale samochód jest garażowany. Co to może być? Czy ktoś miał podobny problem. Przed udaniem się do ASO chciałbym zdiagnozować jaka jest przyczyna takiej pracy silnika. Flawek - Pon 25 Sty, 10 12:45 Witam, Faktycznie praca jest głośniejsza po uruchomieniu zimnego silnika. I jest to normalne, szczególnie przy -25 st. na dworze. Jednak ten klekot podobny do diesla jest trochę wkurzający. Dodatkowo silnik na biegu jałowym utrzymuje podwyższone obroty na poziomie 950 nawet jak jest ciepły. Przy okazji pojawiło się buczenie co na razie składam na podwyższone obroty. No i stuki przy ruszaniu przy mocniejszym obciążeniu silnika. Ale tak jest od nowości i w lecie to samo było. Pozdrawiam, luckyluc - Pon 25 Sty, 10 17:47 Poniżej wklejam link do tematu gdzie wkleiłem film jak pracuje moja Octavia. - http://forum.octaviaclub....p=459725#459725 Czy to jest normalna praca? winni77 - Pon 25 Sty, 10 17:57 Nie! Jak dla mnie to Ci gar albo dwa nie pala rkb - Pon 25 Sty, 10 21:37 Tylko że jak gary nie palą to chyba powinien być 1) słabszy 2) szarpac podczas jazdy 3) zapala sie check i na koniec jak najprosciej sprawdzic czy pali na wszystkie gary luckyluc - Pon 25 Sty, 10 22:04 Jak byłem w piątek to panowie z ASO stwierdzili, że silnik pracuje normalnie Wydaje mi się, że trochę słabszy jest, ale telepie i nierówno pracuje tylko na jałowym biegu. Jutro pojadę chyba znowu do ASO. Co mają mi w pierwszej kolejności sprawdzić? rkb - Pon 25 Sty, 10 23:30 Najlepiej pojedz do innego aso, ci panowie jakos nie garna sie do naprawy Twojego auta, wydaje mi sie ze bez diagnozy komputerem lub bez grzebania w silniku nic nie da sie wywnioskowac bo to sa albo popychacze, albo gar ktorys zdechl, albo cewki zaplonowe... silnik jeszcze nie byl dojezdzony a mrozy nie ulatwily sprawy i cos sie wysypalo. Swoja droga jak maja byc takie zimy to lepiej nowego auta pod koniec roku nie kupowac Enriquez - Sob 12 Lut, 11 20:45 Może odgrzeję kotleta, ale wpadła mi dziś w Empiku gazeta Serwis Samochodowy czy jakoś tak i jest tam napisane, że silniki 1.4 TSI CAXA mają wadę w postaci głośnej, nienaturalnej pracy rozrządu zaraz po uruchomieniu. Producent zaleca wymianę mechanizmu zmiennych faz rozrządu na część o numerze 03C 109 088 E. Podobnie rzecz ma się z wydającą "kocie wycie" pompą wody, montowaną w tych silnikach do października 2009. Producent nie ogłosił akcji naprawczej a wymienia je według własnego widzimisię. Zatem warto powalczyć. Może być pomocna gazeta - koszta 12.50 PLN - nie kupiłem - przeczytałem na sępa Andys - Nie 13 Lut, 11 23:37 Chyba trzeba będzie wystosować pismo do SAP, żeby nie udawali, iż problemu nie ma. Wszyscy, którzy mają CAXA sprzed maja 2010 powinni być zainteresowani, tak przynajmniej sugeruje ETKA Tichy - Pon 14 Lut, 11 08:38 Andys, dorzuć jeszcze dane napinacza i pompy i filtra paliwa jeśli możesz... Andys - Sro 16 Lut, 11 08:55 Tichy, Cytat: Andys, dorzuć jeszcze dane napinacza i pompy i filtra paliwa jeśli możesz... Wysokociśnieniowa pompa paliwa, jak widać też nowa od 11.2010 Napinacz łańcucha rozrządu Filtr paliwa Cytat: Przy okazji wizyty w ASO spytałem czy mają jakąkolwiek notę serwisową o konieczności wymiany mechanizmu zmiennych faz rozrządu. W odpowiedzi usłyszałem, że dotyczy to tylko silników ... 1.2 TSI Super, super, tylko 1.2 TSI zdaje się nie ma zmiennych faz rozrządu, więc jeśli się nie mylę, ASO znów "błysnęło". czto - Czw 17 Lut, 11 22:34 Przy okazji wizyty w ASO spytałem czy mają jakąkolwiek notę serwisową o konieczności wymiany mechanizmu zmiennych faz rozrządu. W odpowiedzi usłyszałem, że dotyczy to tylko silników ... 1.2 TSI marcink_1 - Pią 18 Lut, 11 10:03 Koledzy to w 1,4 TSI też jest wadliwy napinacz łańcucha rozrządu. Myślałem, że dotyczy to tylko 1,8 TSI? Andys - Pią 18 Lut, 11 10:08 Z ETKI wynika, że zmienili wysokociśnieniową pompę paliwa i nastawnik wałka rozrządu. Napinacze wymieniali w 1.8TSI. Krzysiek25 - Sob 19 Lut, 11 03:36 OK, pompa paliwa i nastawnik wałka rozrządu. Fajnie, tylko że w ASO na 99% skończy się na pokazaniu drzwi. Modyfikacje silnika w trakcie produkcji to nie nowość, a zmiana elementów nie oznacza akcji serwisowej i wymiany starej na nową. Głośna praca a niewłaściwa praca to nie to samo. Nie zrozumcie mnie źle, ja po prostu usłyszałem w aso, że auto się sprawdza jak coś jest nie tak, a jak wszystko działa to po co diagnozować silnik poza standardowymi przeglądami. I to jest w sumie racja, bo inaczej by się serwisy nie opędziły od świrów Czy ktoś ma jeszcze jakieś info w temacie tych "wadliwych" elementów? Andys - Sob 19 Lut, 11 10:17 Krzysiek25, cieszę się że masz takie dobre samopoczucie. Cytat: Fajnie, tylko że w ASO na 99% skończy się na pokazaniu drzwi. W większości sytuacji chodzi o to, żebyś wrócił po gwarancji, wtedy z pewnością nie pokażą Ci drzwi. Cytat: Modyfikacje silnika w trakcie produkcji to nie nowość, a zmiana elementów nie oznacza akcji serwisowej i wymiany starej na nową. Pewnie tak, ale w przypadku nastawnika rozrządu jest to element, który jednak się psuje. Cytat: [Nie zrozumcie mnie źle, ja po prostu usłyszałem w aso, że auto się sprawdza jak coś jest nie tak, a jak wszystko działa to po co diagnozować silnik poza standardowymi przeglądami. I to jest w sumie racja, bo inaczej by się serwisy nie opędziły od świrów Też nie zrozum mnie źle, ale to niestety oczywiste, że jeśli sam nie zadbasz o swoje roszczenia gwarancyjne, to oni zadbają o nie po gwarancji. I zakładam, że nie uważasz wszystkich nas śledzących temat za świrów zbigniew147 - Sob 19 Lut, 11 21:10 stawiam skrzynkę wódki jeśli ktoś mi sprzeda patent co należy powiedzieć w ASO aby tak poprostu panowie wymienili napinacz łańcucha i nastawnik wałka rozrządu bez grymaszenia i z uśmiechem na twarzy marcink_1 - Sob 19 Lut, 11 22:07 Chętnie bym zmienił sobie ten nastawnik czy napinacz na gwarancji jeżeli jest faktycznie wadliwy, ale przejechałem już około 16 tys. km przez rok i narazie specjalnie nic nie zauważyłem żeby było nie tak. Wydaje mi się, że w takiej sytuacji ASO nic nie zrobi. Może mój egzemplarz jest wyjątkowy albo poprostu nie mam czasu nasłuchiwać silnika rano po odpaleniu. Krzysiek25 - Nie 20 Lut, 11 01:51 Andys, nie spinaj się chłopie, wierz mi ze stoję po Twojej stronie Sam jeździłem do Bednarka, trując im o hałasującej pompie paliwa, ale w końcu wyliczyłem sobie, że dwukrotny dojazd i powrót do aso (a mieszkam na Olechowie, więc na Szczecińską kawałem mam) w sprawie pompy zeżarł mi tyle paliwa, że kolejne dwie wizyty razem zrównoważyłyby jej pogwarancyjny zakup teraz podchodze lajtowo i dlatego mam zajebiście dobre samopoczucie. Gdzieniegdzie ponarzekam sobie na wybrane ASO, ale generalnie po mnie to już spływa. W przypadku pompy, jak się coś rozwali, to przeżyję wymianę (chyba 119zł na skodaczesci). Andys napisał/a: Pewnie tak, ale w przypadku nastawnika rozrządu jest to element, który jednak się psuje. Nie jestem mechanikiem, wiec wiedzy na ten temat nie mam. Chętnie zapytam się o to w Bednarku, gdy pojadę po odbiór auta (bo stoi do marca w serwisie lak-blach..), ale chciałbym wiedzieć O CO ZAHACZYĆ. Jeśli jest to bubel, który na 100% się POPSUJE, to chętnie pomęczę ich o wymianę. Natomiast jeśli powoduje on jedynie dyskomfort poprzez.. nie wiem, hałas? to nie będzie o co kruszyć kopii. Do tej pory słyszałem (jeśli się nie mylę) o hydraulicznych popychaczach zaworów, hałasujących na rozruchu i wyższymi rpm na zimnym silniku, ale tym steruje komputer. Mój tsi działa jak mały traktor od nowości, ale nie wykazuje patologicznego "hałasu rozruchowego", jaki można znaleźć na yt. Więc wiem, że standardowe procedury, polegające na porównaniu z autem demo mnie zdyskwalifikują, a nie wiem czy chcę żeby mi grzebali w silniku i sprawdzali np. stopień zużycia tego nastawnika. I tak jak wspominałem, pytanie o "sprawdzenie silnika" poskutkowało ripostą w stylu "sprawdzimy, jak się popsuje". I tu się zgadzam, bo popadanie w przesadę jest niezdrowe. Andys napisał/a: I zakładam, że nie uważasz wszystkich nas śledzących temat za świrów No cóż.... Tutaj miałem akurat bardziej na myśli siebie, ale nawet jeśli chodziłoby mi o śledzących wątek, to sam go śledzę - więc na jedno by wyszło zbigniew147 napisał/a: stawiam skrzynkę wódki jeśli ktoś mi sprzeda patent co należy powiedzieć w ASO aby tak poprostu panowie wymienili napinacz łańcucha i nastawnik wałka rozrządu bez grymaszenia i z uśmiechem na twarzy Mój typ brzmi: "Czytałem na OCP, że..." i to powinno otwierać wszystkie drzwi w ASO Andys - Nie 20 Lut, 11 10:42 Krzysiek25, nie wiesz jak wyglądam spięty . Co do Twojego przykładu z filtrem paliwa, mój został wymieniony na gwarancji przez Bednarka, przy drugiej w tej sprawie wizycie. Nie mam pojęcia ile kosztuje wymiana nastawnika rozrządu, ale z pewnością nie ma co jej porównywać z wymianą filtra paliwa. Co do jego wymiany, nawet przez moment nie przypuszczałem, że ASO wyrazi taką chęć na podstawie naszej prośby i naszych obaw. Bardziej zastanawiam się jak wymusić od nich stwierdzenie (na piśmie), że w naszych silnikach nie występują te elementy z wadliwej serii. Będąc w posiadaniu takiego pisma, moglibyśmy jeszcze po okresie gwarancyjnym próbować wywalczyć jego wymianę na lepszych warunkach. loyd - Nie 20 Lut, 11 10:46 Kurcze, ale bym chciał, żebyście rozkręcili z tymi nastawnikami taką histerię jak z terkotaniem ...... Akurat tego się bardzo obawiam (w przeciwieństwie do terkotania które mi zwisa totalnie) i nie chciałbym, żeby po gwarancji mi padło coś w silniku z kosztami rzędu ileśtam tysięcy plenów ..... Krzysiek25 - Nie 20 Lut, 11 13:21 Cytat z forum autogolf: Edit: aaaaa... to chyba to: nastawnik też jest napełniany olejem i jak jest pusty wpada w drganie i VW zastosowało w zmodernizowanym bolec, który się zamyka jak ma ciśnienie wewnątrz tego nastawnika a jak ciśnienia brak to bolec powoduje, że nie ma luzu w środku. Pozostaje chyba spisać nr starego i nowego nastawnika, udać się do ASO i uprzejmie zapytać, czym się różnią i dlaczego je wymieniono. I żeby chociażby to w jakiś sposób odnotowali w systemie, że takowe zapytanie było. Może opłaca się zostawić jednak samochód na sprawdzenie rozrządu? Przynajmniej pozostanie ślad po zleceniu. BTW na forum golfa napisano również, że krótkie odcinki na zimnym silniku mogą powodować nadmierne rozciągnięcie łańcuszka rozrządu, do przeskoku o jeden "ząbek" i spustoszeniu w silniku włącznie. O tym słyszeliście? Bo jeśli to prawda, to moje wydłużanie drogi do domu dla rozgrzania silnika ma jednak jakiś sens zbigniew147 - Nie 20 Lut, 11 17:24 We wtorek niestety wyjeżdżam w delegacje na 2.5 tygodnia, niemniej jednak jak wrócę to muszę się udać do ASO - PEHAMOT Szczecin - komputer mi sie kasuje po 19h59min. i zadam im pytanie o różnice w tych nastawnikach oraz o opisanych przez forumowiczów przypadkach ... itd. Ciekaw jestem co uda mi się wskórać. loyd - Nie 20 Lut, 11 18:04 zbigniew147, a nic Ci się nie uda wskórać. Bo co niby mieli by zrobić ? Krzysiek25 - Nie 20 Lut, 11 18:20 zbigniew147, fajnie - ja się wcześniej przygotuję merytorycznie i będąc w aso Bednarek też się zapytam o te wymienione części. Zapytać nie boli, loyd. czto - Nie 20 Lut, 11 19:20 Jak będziecie mieć jakieś news'y (mam nadzieje, że nie takie jak ja ), to dajcie znać. Spreparuje się jakieś pisemko do SAP. zbigniew147 - Nie 20 Lut, 11 19:20 loyd napisał/a: zbigniew147, a nic Ci się nie uda wskórać. Bo co niby mieli by zrobić ? też tak myślę - niestety. musiałoby być głośno o takich usterkach co by wymusiło akcje serwisową, no ale spróbuje. Przez tydzień byłem w Czeskich górach temp. +- 0st i po 5 dniach gdy odpalałem silnik głośniejsza praca była standardowa czyli może 5 sekund czyli tak samo gdy odbierałem auto a ma już 11 miesięcy i 17kkm. Chyba muszę się nauczyć całować klamki. niemniej jednak zapytam co i jak patrzy na ten problem ASU u mnie w mieście. marcink_1 - Nie 20 Lut, 11 20:34 Dzisiaj przy dużym mrozie zaczołem nasłuchiwać tej pompy i może coś tam jęczy. Jednak nie wiem czy na tyle aby ASO to usłyszało. Zadzwonię jutro do Bednarka i umówię się profilaktycznie na sobotę. Zapytam też o ten nastawnik wałka rozrządu. Jednak nie wiem czy uda się coś załatwić. Jak jest zimno to wydaje mi się że mój cały czas pracuje głośniej ale to może tylko takie moje wrażenie. Może ktoś wie ile kosztuje taka pompa i jej wymiana? Pozdrawiam Marcin loyd - Pon 21 Lut, 11 08:19 Ktoś wie ile kosztuje wymiana tego nastawnika (we własnym zakresie) ?? tomkr82 - Czw 14 Lip, 11 21:12 http://www.youtube.com/watch?v=4WpVxxQ3m3w Tak pracuje po rozruchu moja octavka. Bardzo mnie niepokoją te dzwięki. Co jest przyczyną? slawek31113 - Czw 14 Lip, 11 21:21 Kolego ja mam podobną pracę silnika jak wiekszość z tego forum (hm...chyba wszystkie silniki 1,4 tsi tak pracują), ale zawsze możesz podjechać do ASO. Ja powoli punktuję wszystkie usterki/niepokojące zachowania i niedociągniecia typu; nierówna szczelina w klapie bagażnika, pofałdowana podsufitka, odklejająca sie uszczelka przy tylnej szybie bagażnika, świerszcz w okolicach czujnika nasłonecznienia, skrzypienie w przedniej części prawa strona podczas zmiany biegów... i smigam z tym do ASO. tomkr82 - Czw 14 Lip, 11 21:34 ciekawy link http://www.autogolf.pl/fo...ic.php?f=5&t=73 straszczając treść wypowiedzi z forum golfa z naszym silnikiem wynika, że problem tkwi w rozrządzie pojazdów sprzed czerwca 2010. Wymieniono wówczas nastawnik i napinacz rozrządu a także którąś z pomp, która powoduje "kocie wycie". jeden z forumowiczów dodał informację którą załączam dotyczącą problemu inny z forumowiczów golfa w odpowiedzi na to napisał napisał cyt "W związku powyższym (wyciąg z ELSA), zgłosiłem się do ASO w temacie nierównej pracy silnika na biegu jałowym oraz warkotem 3s po uruchomieniem silnika opisywanym w wątkach: viewtopic.php?f=5&t=177 dla TSI160 oraz viewtopic.php?f=5&t=73 dla TSI122 W pierwszej kolejności został wymieniony nastawnik rozrządu na nowy typ (nie dało to żadnej poprawy). Kolejnym podejściem była wymiana łańcucha rozrządu, napinacza oraz czyszczenie smoka olejowego + rura termiczna. Po wymianie tych elementów wibracje już się nie pojawiają, warkot po uruchomieniu silnika po dłuższej przerwie również znikł. Podsumowując: TEN TYP TAK NIE MA i można te usterki naprawić. " Z kilku wpisów wynika, że wymiana nastawnika rozrządu, napinadza, łańcucha oraz czyszczenie dmoka olejowego niwelują ten problem. Mam pytanie do forumowiczów, którzy posiadają auta z naszym silnikiem z bieżącego roku produkcji lub końca poprzedniego. Czy Wasze auta po rozruchu pracują inaczej? slawek31113 - Czw 14 Lip, 11 22:11 tomkr82 napisał/a: Mam pytanie do forumowiczów, którzy posiadają auta z naszym silnikiem z bieżącego roku produkcji lub końca poprzedniego. Czy Wasze auta po rozruchu pracują inaczej? produkcja 7.12.2010r. - Mój silnik pracuje tak jak na filmiku tomkr82 Andys - Czw 14 Lip, 11 22:20 Moja Octa 38 tydzien 2009r., pracuje tak samo, no może szybciej ucisza się ten charakterystyczny diesel'owski stukot (zależy to chyba od temperatury otoczenia). Pytanie czy Wasze silniki też mają (nawet nagrzane) odczuwalne ręką wibracje? Żebyśmy się dobrze zrozumieli, w środku auta, na drążku zmiany biegów nie ma najmniejszych wibracji. Chodzi mi o wibracje, które czuć kładąc rękę na plastikowej obudowie. Nematode - Czw 14 Lip, 11 22:39 Panowie, mam podobny problem w moim 1.8 TSI w Superbie. Jedyna różnica, że trwa to ok. 30 sekund a nie prawie minutę. Superb wyprodukowany na przełomie września/października 2010r. Mihau - Czw 14 Lip, 11 22:58 Gdzieś słyszałem, że TTTM. Podobno na początku tak pracuje, bo ma zbyt mało oleju do smarowania i po tych 30 sek, jak spadną obroty wszystko jest ok. Też tak mam. O2FL 1.8 TSI kwiecień/maj 2010 sdss - Czw 14 Lip, 11 23:33 1.2 TSI również terkocze jak postoi, a czsem jak tylko wystygnie. Nematode - Czw 14 Lip, 11 23:42 Zastanawiające jest to, że mojemu ziomkowi właśnie taki dźwięk pracującego łańcucha pojawił się przy 170k km w Pasku B5 1.8T i wymieniał cały rozrząd. zbigniew147 - Pią 15 Lip, 11 07:27 No cóż, jak ktoś się nudzi i nie ma co z czasem robić polecam jeżdżenie do ASO i użeranie się - gdyż wydaje mi się, że nie będą chetni do takich wymian części w silniku. Ja uważam, że TTTM i mi to nie przeszkadza a wątrobę wolę sobie psuć alkoholem a nie szukaniem dziury w całym. Panowie auto słóży do jazdy a nie do cackania się z nim jak z kobiecymi piersiami tomkr82 - Pią 15 Lip, 11 08:10 Dobrze, tylko na forum vw można przeczytać, że po wymianie elementów o których napisałem w poprzednim poście problem ustąpił. Więc nie koniecznie Ten Typ Tak Ma i jest jakaś tego przyczyna. W moim przypadku kupowałem samochód aby nie mieć z nim problemów w pierwszych latach użytkowania i nie obawiać się o ich wystąpienia tuż po gwarancji. Skoro część elementów układu rozrządu w tym silniku została zastąpiona innymi rodzi się pytanie dlaczego? Pragnę zaznaczyć, że w momencie zakupu pojazdu nie słyszałem takiej pracy silnika (być może pojazd testowy był "rozgrzany"). Nikt też nie informował, że po nocy pojazd będzie chodził jak diesel. Pytanie co za to odpowiada i czy owa nieprawidłowość nie spowoduje w niedługim czasie kosztownych napraw. Większość z nas wie, jakie spustoszenie powoduje awaria rozrządu. ASO w tej sprawie umywa ręce twiuerdząc podobnie jak mój przedmówca TTTM. Wypowiedzi użytkowników, materiały z turbokamery, artykół z poprzedniego Auto Świata mówi co innego. Proszę jeszcze o ustosunkowanie się do problemu właścicieli aut z tego roku produkji z naszym silnikiem. Dzięki za dyskusję. Pozdrawiam. zbigniew147 - Pią 15 Lip, 11 08:18 TOMKR82 Masz racje - została wyeliminowana głośna praca przy rozruchu. Mi to wisi bo to niczemu nie przeszkadza i nie grozi. Ja odpalam swoją i tak mam przez kilkanaście sekund, wisadam i jade. Jesli cię to drażni no to życze powodzenia w walce z ASO. kris75 - Pią 15 Lip, 11 11:53 slawek31113 napisał/a: tomkr82 napisał/a: Mam pytanie do forumowiczów, którzy posiadają auta z naszym silnikiem z bieżącego roku produkcji lub końca poprzedniego. Czy Wasze auta po rozruchu pracują inaczej? produkcja 7.12.2010r. - Mój silnik pracuje tak jak na filmiku tomkr82 mój jest ze stycznia 2011 i po rozruchu prawie go nie słychać, z tym że ja uruchamiam silnik z zamkniętą maską, jednak nie sądzę aby maska aż tak wygłuszała tomkr82 - Pią 15 Lip, 11 14:18 Z zamkniętą pokrywą silnika jest prawie to samo, film nagrywałem z otwartą, żeby dość dokładnie było wszystko słychać. Mam w związku z tym pytanie, czy masz po odpaleniu zimnego podwyższone obroty? i jaki masz przebieg kolego ? Dzięki za odp. idas - Pią 15 Lip, 11 16:32 A czy ktos tutaj jest juz moze po gwarancji i ma jakies problemy z tego tytulu? Wydaje mi sie ze troche przesadzacie. Ja mam Golfa z silnikiem gdzie wszystkie wadliwe czesci sa poprawione. W lato praktycznie po kazdym dluzszym postoju na cieplym dworze po odpaleniu slinik chodzi glosniej i mam zwiekszone obroty. Nadal uwazam ze to normalne. Przynajmniej ja nie slyszalem, zeby z tego powodu byly jakies problemy slawek31113 - Pią 15 Lip, 11 17:15 kris75 napisał/a: mój jest ze stycznia 2011 i po rozruchu prawie go nie słychać, z tym że ja uruchamiam silnik z zamkniętą maską, jednak nie sądzę aby maska aż tak wygłuszała Przyjedz na spota we środę pod erog arene. porównamy kilka rzeczy. kris75 - Pią 15 Lip, 11 22:13 tomkr82 napisał/a: Z zamkniętą pokrywą silnika jest prawie to samo, film nagrywałem z otwartą, żeby dość dokładnie było wszystko słychać. Mam w związku z tym pytanie, czy masz po odpaleniu zimnego podwyższone obroty? i jaki masz przebieg kolego ? Dzięki za odp. dzisiaj specjalnie dla Ciebie odpaliłem auto z otwartą maska po 2 dniowym staniu, podszedłem szybko do silnika i żadnego "terkotu" nie było, natomiast była głośniejsza praca i na pewno nie jest to taki terkot jak na niektórych filmach z TSI, według mnie jest ona spowodowana po prostu wysokimi obrotami (tak jest zawsze jak silnik jest zimny) i taki świst nie wiem od czego - być może sprężarka - po kilkunastu sekundach silnik zszedł już na 800rpm - auto ma 6000km co do maski i wygłuszenia to powiem Ci że ze środka po odpaleniu auta silnika prawie nie słychać jest taki pomruk, dla mnie oczywiście nic nie słychać - dla kogoś kto jeździ jakim bentleyem pewnie będzie głośny... slawek31113 - Pią 15 Lip, 11 22:17 kris75 napisał/a: być może spreżarka jaka sprężarka? kris75 - Pią 15 Lip, 11 22:25 slawek31113 napisał/a: kris75 napisał/a: być może spreżarka jaka sprężarka? oj późno już nie myśle turbina oczywiście Eidos71 - Pią 15 Lip, 11 22:35 Moja Octa - 24 tydzień 2011 r. produkcji, 870 km przebiegu - na zimnym silniku, po odpaleniu chodzi głośniej, ale jest to spowodowane wyższymi obrotami silnika, które po ok. 10 sek. spadają do normalnego poziomu. Uważam to za normalne i mam nadzieję, że się nie zmieni tomkr82 - Sob 16 Lip, 11 06:40 Czyli można założyć, że tegoroczne "sztuki" pozbawione są przypadłości "dieslowskiego terkotania" po odpaleniu na zimno. Zwięszkone obroty to inna sprawa (którą można przyjąć za naturalną). Mam pytanie do użytkowników starszych egzemplarzy. Czy komus wymienili nastawnik, napinacz bądź łańcuch i czy po tej operacji rzeczywiscie jak piszą na forum VW panuje cisza? Czy ktos z Was wie, jakie zmiany zastosowano w nowszych podzespołach? Co w starych było nie tak? Czy wiąże się to z ryzykiem "rozsypania" rozrządu bo niezbyt długiej eksploatacji? Kto z Was zgłaszał ten problem do Aso i jak się do niego ustosunkowują (sprawdzają czy udają że problemu nie ma TTTM? Jeśli w jakimś Aso solidnie podchodzą do sprawy i jest osoba, z którą można o tym spokojnie porozmawiać to proszę o namiary. Proszę jeszcze o relacje właścicieli zarówno nowszych (2011 i koniec 2010) jak i starszych egzemplarzy o pracy motorów na zimno. Jeśli macie filmiki jak to odbywa sie w "nowszych" silnikach to wrzućcie proszę na Youtube. Pozdrawiam. kris75 - Sob 16 Lip, 11 12:20 tomkr82 bez bezpośredniego porównania to nie możesz tak zakładać, żeby mieć pewność to musiałbyś dwa auta odpalić obok siebie. Filmików nie mam, ale mogę nagrać z tym że te nagrania to nie sa miarodajne grzes74 - Sob 16 Lip, 11 15:10 tomkr82 napisał/a: Czyli można założyć, że tegoroczne "sztuki" pozbawione są przypadłości "dieslowskiego terkotania" po odpaleniu na zimno. Zwięszkone obroty to inna sprawa (którą można przyjąć za naturalną). Mam pytanie do użytkowników starszych egzemplarzy. Czy komus wymienili nastawnik, napinacz bądź łańcuch i czy po tej operacji rzeczywiscie jak piszą na forum VW panuje cisza? Czy ktos z Was wie, jakie zmiany zastosowano w nowszych podzespołach? Co w starych było nie tak? Czy wiąże się to z ryzykiem "rozsypania" rozrządu bo niezbyt długiej eksploatacji? Kto z Was zgłaszał ten problem do Aso i jak się do niego ustosunkowują (sprawdzają czy udają że problemu nie ma TTTM? Jeśli w jakimś Aso solidnie podchodzą do sprawy i jest osoba, z którą można o tym spokojnie porozmawiać to proszę o namiary. Proszę jeszcze o relacje właścicieli zarówno nowszych (2011 i koniec 2010) jak i starszych egzemplarzy o pracy motorów na zimno. Jeśli macie filmiki jak to odbywa sie w "nowszych" silnikach to wrzućcie proszę na Youtube. Pozdrawiam. Moja też trochę poklepie "na zimno" ale: - najczęściej jest to po dłuższym postoju (dzień, 2 dni bez jazdy) i/lub - na klepanko ma wpływ to czy auto stoi na prostym czy pochyłym Moim zdaniem napinacz hydrauliczny łańcuch, popychacze zaworów muszą mieć chwilę zanim zaczną pracować na odpowiednim ciśnieniu oleju - czyli wyciszą cały mechanizm. W ASO pytałem kilka razy czy jest jakaś akcja: odpowiedź brzmiała: DLA 1.4 TSI z manualną skrzynią nie ma żadnej akcji. Była jakaś dla DSG - ale dotyczyła skrzyń, szczegółów nie znam. W specyfikacji przeglądów jaką udało mi się dostać - jest wspomniane o kontroli napinacza łańcucha, uwaga przy przebiegu 190 tys km. Rozumiem że producent przewidział że po tych 190 tys km taki napinacz może być wymieniony, z takich czy innych powodów... Pytanie czy nie jest tak jak to było z paskami rozrządu: W połowie lat 90-tych, po wprowdzeniu silników 16v (kolizyjnych) producenci zalecali wymiany po 120 tys km. Mechanicy w ASO skracali ten czas do 60 tys.... Bo przebieg przebiegiem a silnik "w korkach" swoje i tak przeklepie. Najdłuższe interwały z jakimi się spotkałem to 150-200 tys km a i tak sie zaleca wymianę max co 5 czy ileś tam lat, nawet jeśli przebieg jest niższy. Podsumowując pewnie nie będzie tak optymistycznie jak chciał VW i do 190 tys to mało kto sie dotoczy z fabrycznym napinaczem. To czy wymieni go wcześniej czy później będzie zależało głównie od sposobu eksploatacji samochodu (miasto/ trasa), oleju używanego i częstotliwości wymian (tu uważam że trzymanie się ekologicznych 5w30 i wymiany co 30 tys - pewnie bardziej skracają tą trwałość niż przedłużają) ASO nie ogłasza akcji - bo nie stwierdzono by w okresie gwarancji doszło do przeskoczenia łańcucha i demolki w silniku (tak jak to bywało w 1.8 TSI). Więc jak dla nich jest jak najbardziej ok. A jak się komuś rozpieprzy później - to poprosi o naprawę z "dobrej woli"... Przez x lat jeździłem autami innej marki gdzie również hydraulika zaworów głośno klepała na zimno - ale te silniki z takim klepaniem robiły po 200-300 tys km i nikomu to nie przeszkadzało, wszyscy akceptowali że TTTM. Co ciekawe kolega z pracy jeździ Superbem 2 1.8 TSI z niby wadliwym napinaczem (ma chyba oznaczenie N ) - i jak był na przeglądzie to mu tylko sprawdzili napinacz, bez wymiany. tomkr82 - Sob 16 Lip, 11 16:54 Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" nie wiem czy oglądaliście http://vod.onet.pl/turbo-...48,odcinek.html tu jest Golf z naszym 1.4 TSI 122 km Pzdr zbigniew147 - Sob 16 Lip, 11 19:54 tomkr82 napisał/a: nie wiem czy oglądaliście http://vod.onet.pl/turbo-...48,odcinek.html tu jest Golf z naszym 1.4 TSI 122 km Pzdr przecierz nikomu nic się nie rozsypało, działa i przy 190 tyś mu wymienią napinacz. Słychać że silnik nagrzany ładnie pracuje. Ponadto to jest jeden z pierwszych golfów a wiadomo że po jakimś czasie silniki zostały poprawione. dodatkowo w tym golfie te stuki są o wiele głosniejsze niż te w naszych - pozatym twierdze że tak jak diler powiedział że może to byc losowy przypadek. Gdyby te usterki były by częste to już dawno były by akcje serwisowe. panowie wyluzujmy i przestańmy bic bez sensu piane. Cieszcie się z jazdy waszymy szkodnikami tomkr82 - Sob 16 Lip, 11 21:10 przy 190 tys wymienią ? a to co slyszysz na filmie wg ciebie nie kwalifikuje sie do wymiany? wg ciebie nie ma nic niepokojacego, ze przy 30 tys km silnik tak pracuje? sory, ale czy pracujesz w Aso skody lub VW? Wychodzac z takich zalozen to wszystko niech stuka wali puka, skoro sie nie rozsypuje to jest ok? Jak doczeka 190 tys to owszem wymienia, tyle ze na twoj koszt. A jesli masz gwarancje i symptomy ze dzieje sie cos zlego to element za to odpowiadajacy nie powinien byc wymieniony? Akcji serwisowej nie ma bo do maja 2010 rok uzapewne tych silnikow wyprodukowano krocie. Jestes bardzo wyrozumialy, jesli nie widzisz nic dziwnego w tym filmie i liczylbys ze ten silnik dotrwa do 190 tys i wowczas wymienisz wadliwy elemenet placac z wlasnej kieszeni za błędy konstruktorow. Pzdr slawek31113 - Sob 16 Lip, 11 21:50 kris75 napisał/a: żeby mieć pewność to musiałbyś dwa auta odpalić obok siebie. kris75 dawaj we środę na spota, porównamy prace naszych szkodników. grzes74 - Sob 16 Lip, 11 22:07 zbigniew147, tomkr82 i wszyscy inni narzekający. Ja napisałem swój punkt widzenia nt napinacza. Nie każę nikomu czekać do 190 tys. km. przelotu. Nie ma co "trzepać kapucyna" kolejnymi filmikami i skargami że mój też chodzi głośno. Zorganizujmy akcję - poprzez turbo kamerę, pozew zbiorowy lub coś w tym rodzaju. Jak sprawa nabierze masowego rozgłosu i zagrozi super statystykom sprzedaży Kulczyk Tradex czy później Volkswagen Polska - to może ktoś ruszy dupsko i coś z tym zrobią. Jak każdy z nas sobie po cichu podjedzie do ASO i zapyta czy może by tak pan posłuchał - to na pewno każde ASO "chętnie" wywali z własnej kieszeniu te 1500-2000 PLN na części + robociznę związaną z wymianą napinacza, pewnie razem łańcuchem. Jak jest tu jakiś prawnik to może pomoże co i jak jeśli chodzi o wystąpienie na drogę prawną. Ja znam jeszcze kilku userów TSI , niezrzeszonych. Moim zdaniem - albo się godzimy z głośną pracą po rozruchu i się poddajemy, albo robimy jakis solidarny masowy, nagłośniony medialnie ruch względem Centrali z Poznania. Aczkolwiek decyzja musi być przemyślana - bo ekipa z mojasportege.pl - zrobiła taką akcję w związku z opóźnieniami w dostawie (poślizgi po kilka miesięcy, a ludzie pod koniec 2010 walczyli o VAT). Jedni dostali auta inni jeszcze czekają............ Moim zdaniem ciągnięcie tego wątku dalej ma średni sens co z tego że w ciagu następnych kilku miesięcy zaloguje się paru "ziutków" i pochwali się że im też klepie na zimno. Nic. BTW. Moja opinia co do silnika po 38500 km się nie zmieniła. Uważam że 1.4 TSI 122/125 KM - jest najlepszą alternatywą dla diesla, cichy oszczędny, dynamiczny. Może w swej błogiej nieświadomości nie wiem co tam go toczy w środku, ale cóż począć? Koledze z pracy "super niezawodne" 1.9 TDI, salon polska, 2 lata z hakiem, ok. 80-90 tys km przelotu - urkęciło panewki na wale. Żaden chip srip strit rejsink, normalny user, który chciał se kupić oszczędnego dizla i tłuc się przez 5-6 lat salo-nówką. A to, że 1.4 TSI praktycznie się nie gazuje mi nie przeszkadza. MG - Nie 17 Lip, 11 00:48 grzes74 napisał/a: .... W ASO pytałem kilka razy czy jest jakaś akcja: odpowiedź brzmiała: DLA 1.4 TSI z manualną skrzynią nie ma żadnej akcji. Była jakaś dla DSG - ale dotyczyła skrzyń, szczegółów nie znam. ..... W kwietniu tego roku dostałem z ASO potwierdzenie, że dla 7-biegowej DSG w 1.4 TSI nie było żadnej akcji serwisowej. Zgodnie z informacjami na tej stronie http://moto.money.pl/wiad...6,0,552810.html akcja dotyczyła skrzyń DSG 6-biegowych, które z silnikami 1.4 TSI nie są montowane. grzes74 - Nie 17 Lip, 11 13:37 MG napisał/a: grzes74 napisał/a: .... W ASO pytałem kilka razy czy jest jakaś akcja: odpowiedź brzmiała: DLA 1.4 TSI z manualną skrzynią nie ma żadnej akcji. Była jakaś dla DSG - ale dotyczyła skrzyń, szczegółów nie znam. ..... W kwietniu tego roku dostałem z ASO potwierdzenie, że dla 7-biegowej DSG w 1.4 TSI nie było żadnej akcji serwisowej. Zgodnie z informacjami na tej stronie http://moto.money.pl/wiad...6,0,552810.html akcja dotyczyła skrzyń DSG 6-biegowych, które z silnikami 1.4 TSI nie są montowane. może zle sie wyrazilem - cos podobno sprawdzali. Faktycznie nie powiuedziano mi ze były jakieś naprawy czy wymiany. zbigniew147 - Nie 17 Lip, 11 19:50 tomkr82 napisał/a: przy 190 tys wymienią ? a to co slyszysz na filmie wg ciebie nie kwalifikuje sie do wymiany? wg ciebie nie ma nic niepokojacego, ze przy 30 tys km silnik tak pracuje? sory, ale czy pracujesz w Aso skody lub VW? Wychodzac z takich zalozen to wszystko niech stuka wali puka, skoro sie nie rozsypuje to jest ok? Jak doczeka 190 tys to owszem wymienia, tyle ze na twoj koszt. A jesli masz gwarancje i symptomy ze dzieje sie cos zlego to element za to odpowiadajacy nie powinien byc wymieniony? Akcji serwisowej nie ma bo do maja 2010 rok uzapewne tych silnikow wyprodukowano krocie. Jestes bardzo wyrozumialy, jesli nie widzisz nic dziwnego w tym filmie i liczylbys ze ten silnik dotrwa do 190 tys i wowczas wymienisz wadliwy elemenet placac z wlasnej kieszeni za błędy konstruktorow. Pzdr Nie jestem w żaden sposób związany zawodowo z przemysłem motoryzacyjnym. Jednak mam doświadczenie oraz wiedzę z zakresu mechaniki - w tym o silnikach. Wiem co to znaczy napinacz czy popychacz hydrauliczny i z tego co ten subiektywny film z TVN Turbo pokazuje to to że silnik pracuje przez kilka pierwszych sekund głosniej niz mój czy Twój a do rozsypania sie czegokolwiek w tej motorowni jeszcze długa droga. Jak bym był kierownikiem ASO napewno nie wymieniałbym gościowi czegokolwiek. Gdyby niezależni mechanicy - nie tylko pokazani przez TVN Turbo - byli pewni, że coś wymaga wymiany poleciliby zrobienie ekspertyzy z niezależnym rzeczoznawcą i założenie procesu sądowego. Najprawdopodobniej jest to pojedyńczy przypadek nie świadczący o tym, że wszystkie motory wymagają akcji serwisowej. Zamiast skupiać się na napinaczu rozrządu może się okazać że to tylko zawory klekoczą. Tym autem gośc będzie jeździć długo - z takim klekotaniem - ale o tym TVN Turbo nas nie poinformuje bo to nie jest medialne. Twój motor chodzi o wiele ciszej niz ten który został przedstawiony pozatym masz już zmodyfikowane pewne komponenty w odniesieniu do tego przedstawionego. Dlatego proponuje abyś się uspokoił. Eksloatuj swoją jednostke z rozumem i napewno nie będziesz na nią narzekał. Włącz silnik, daj mu pare chwil i nie butuj go na poczatku a będziesz nim jeździł baaaaardzo długo. Znałem gości, którzy mieli klekoczące zawory w silnikach z hydraulicznymi popychaczami, tylko oni od razu po włączeniu motorowni katowali go ruszaniem z piskiem. grzes74 napisał/a: zbigniew147, tomkr82 i wszyscy inni narzekający. ja nie narzekam. Tichy - Nie 17 Lip, 11 20:30 Jak już pisałem, ja mam auto z 9-tygodnia 2011 i po uruchomieniu też głośniej i na wyższych obrotach pracuje. Potem cichnie. W garażu otoczenie ścianami ten efekt potęguje Autko ma przebieg 3tys. km. Ostatnio odpalałem Seata Altea z 1.2TSI i też hałasował. Przebieg 4tys. km. Chyba jednak taka uroda tych łańcuchowych rozrządów. kris75 - Nie 17 Lip, 11 21:44 tomkr82 napisał/a: Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" nie wiem czy oglądaliście http://vod.onet.pl/turbo-...48,odcinek.html tu jest Golf z naszym 1.4 TSI 122 km Pzdr proszę bardzo nagrałem tak jak chciałeś : rozruch na zimno http://www.youtube.com/watch?v=IvncOKo-JaY krzysn - Nie 17 Lip, 11 22:21 Zupełnie tak samo jak w mojej z kwietnia tego roku. Moim zdaniem ok. zbigniew147 - Pon 18 Lip, 11 07:23 kris75 na bardzo pieknie chodzi Twoja motorownia. Moja tak samo startuje lukaszz - Czw 21 Lip, 11 09:07 tomkr82 napisał/a: Czyli można założyć, że tegoroczne "sztuki" pozbawione są przypadłości "dieslowskiego terkotania" po odpaleniu na zimno. Zwięszkone obroty to inna sprawa (którą można przyjąć za naturalną). Mam pytanie do użytkowników starszych egzemplarzy. Czy komus wymienili nastawnik, napinacz bądź łańcuch i czy po tej operacji rzeczywiscie jak piszą na forum VW panuje cisza? Czy ktos z Was wie, jakie zmiany zastosowano w nowszych podzespołach? Co w starych było nie tak? Czy wiąże się to z ryzykiem "rozsypania" rozrządu bo niezbyt długiej eksploatacji? Kto z Was zgłaszał ten problem do Aso i jak się do niego ustosunkowują (sprawdzają czy udają że problemu nie ma TTTM? Jeśli w jakimś Aso solidnie podchodzą do sprawy i jest osoba, z którą można o tym spokojnie porozmawiać to proszę o namiary. Proszę jeszcze o relacje właścicieli zarówno nowszych (2011 i koniec 2010) jak i starszych egzemplarzy o pracy motorów na zimno. Jeśli macie filmiki jak to odbywa sie w "nowszych" silnikach to wrzućcie proszę na Youtube. Pozdrawiam. u mnie wymieniali nastawnik przy przebiegu 39tyś km (octavia 2009 rok modelowy 2010, produkcja sierpień 2009), pierwszy raz zgłosiłem objawy głośnej pracy przy przeglądzie przy 30 tyś km, wtedy objawy nie były takie głośne jak ostatnio i nie za każdym razem się zdarzały. od przebiegu 35-36 tyś silnik przy odpaleniu na zimnym miał obroty 1200 - 1400 i przez minutę chodziła jak traktor, zdarzała się głośna praca także na ponownym odpaleniu nagrzanego silnika. po wymianie jest cicho, zobaczymy jak będzie po przejechaniu kilku tyś km Z informacji jakie dostałem od doradcy jak odbierałem samochód - proponowana zmiana okresu przeglądów co 15 tyś oraz olej który jest gęstszy. zbigniew147 - Czw 21 Lip, 11 09:13 lukaszz napisał/a: u mnie wymieniali nastawnik przy przebiegu 39tyś km (octavia 2009 rok modelowy 2010, produkcja sierpień 2009), pierwszy raz zgłosiłem objawy głośnej pracy przy przeglądzie przy 30 tyś km, wtedy objawy nie były takie głośne jak ostatnio i nie za każdym razem się zdarzały. no a wiosną 2010 nastawnik już jest zmieniony więc reszta może spać spokojnie. ja mam auto z lutego 2010 wiec jeszcze nie wszystko jest zmienione ale motor śmiga dobrze (25 tyś km) idas - Czw 21 Lip, 11 10:11 Ostatnie dni przyniosly ochlodzenie i praktycznie nie mam wyzszych obrotow po odpaleniu auta tomkr82 - Czw 21 Lip, 11 10:41 Lukaszz, w jakim serwisie miales naprawione auto? Widac, ze w niektorych miejscach podchadza rzetelnie do klientow i gwarancji. Pozdro lukaszz - Czw 21 Lip, 11 12:06 pol-mot bielany szkoda - Czw 21 Lip, 11 12:14 lukaszz napisał/a: pol-mot bielany szokujące ale jak coś się zmienia na + to tylko zbigniew147 - Czw 21 Lip, 11 16:16 dziś słyszałem jak sąsiadka odpaliła VW Golfa 1.4 TSI 125 koni z 2007 roku. przebieg około 50kkm. Zimny silnik niesamowicie chałasuje - przez około 2 minuty słyszałem taki sam chałas jak w filmie TVN Turbo (kilka pierwszych sekund tamtego golfa). Co ciekawe sąsiadki golf tak głośno chodzi od wyjechania z salonu. wampajer - Wto 02 Sie, 11 20:07 [quote="kris75"] tomkr82 napisał/a: Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" Moja Octavia z jest marca 2009r. Przebieg ok. 57000 km. Coraz częściej niestety rozruch przebiega podobnie jak na tym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=359L_NW3nyM Samochód jest po gwarancji i w związku z tym pytania: 1) Czy ktoś może polecić fachowców na śląsku, którzy w razie konieczności wsadziliby swoje PEWNE ręce pod maskę? 2) Czy ktoś zna dobre źródło niezbędnych części zamiennych? I dodatkowe pytania - do wróżki: 3) Jakie jest ryzyko nie wykonywania naprawy? 4) Jakie jest prawdopodobieństwo, że po wymianie kompletu rozrządu problem zostanie defiintywnie rozwiązany? Pozdrawiam, piociel - Czw 04 Sie, 11 11:40 Panowie proszę o pomoc w znalezieniu wątku, w którym jeden z forumowiczów miał problem z szarpaniem przy przyspieszaniu (nierównym przyspieszaniu) od 2k do 3k w 1,4tsi. Zaczyna mnie to drażnić. Z tego co pamiętam wymienili mu ostatecznie turbo i problem ustąpił, Wojtas_Poznań - Czw 04 Sie, 11 11:56 piociel, podejrzewam że chodzi Tobie o ten temat: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25329 bohen - Czw 04 Sie, 11 12:11 piociel, to chyba chodzi o ten samochód http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=39711 a problem jest opisany w wątku podanym przez kolegę Wojtas_Poznań piociel - Czw 04 Sie, 11 12:34 bohen napisał/a: piociel, to chyba chodzi o ten samochód http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=39711 a problem jest opisany w wątku podanym przez kolegę Wojtas_Poznań Cytat: piociel, podejrzewam że chodzi Tobie o ten temat: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25329 Dzięki Panowie, zapoznam się z tymi wątkami i jak będę miał chwilę to uderzę do ASO. sezamek1 - Pią 16 Wrz, 11 21:51 Kolega Tomkr82 dnia 16 lipca 2011 napisał: Czyli można założyć, że tegoroczne "sztuki" pozbawione są przypadłości "dieslowskiego terkotania" po odpaleniu na zimno. Zwięszkone obroty to inna sprawa (którą można przyjąć za naturalną). Mam pytanie do użytkowników starszych egzemplarzy. Czy komus wymienili nastawnik, napinacz bądź łańcuch i czy po tej operacji rzeczywiscie jak piszą na forum VW panuje cisza? Czy ktos z Was wie, jakie zmiany zastosowano w nowszych podzespołach? Co w starych było nie tak? Czy wiąże się to z ryzykiem "rozsypania" rozrządu bo niezbyt długiej eksploatacji? Kto z Was zgłaszał ten problem do Aso i jak się do niego ustosunkowują (sprawdzają czy udają że problemu nie ma TTTM? Jeśli w jakimś Aso solidnie podchodzą do sprawy i jest osoba, z którą można o tym spokojnie porozmawiać to proszę o namiary. PROSZĘ JESZCZE O RELACJE WŁAŚCICIELI ZARÓWNO NOWSZYCH (2011 I KONIEC 2010) JAK I STARSZYCH EGZEMPLARZY O PRACY MOTORÓW NA ZIMNO. Jeśli macie filmiki jak to odbywa sie w "nowszych" silnikach to wrzućcie proszę na Youtube. Pozdrawiam. Jestem użytkownikiem Octavii II FL 1,4 TSI CAXA MINT – wyprodukowana w kwietniu 2009 r. Obecny przebieg 31000 km. Do lipca 2011 r. był spokój. Niepokojące terkotanie pojawiło się podczas wyjazdu do Chorwacji w lipcu 2011 r., niestety gwarancja już się skończyła. To terkotanie pojawia się raz na jakieś pięć startów i raczej podczas odpalania ciepłego silnika, lecz kilka razy po robocie tj. co najmniej po 8 godzinach też było słychać to terkotanie. Samo terkotanie trwa jakieś 2-3 sekundy. Poza terkotaniem nie mam podniesionych nienaturalnie obrotów czy innych niepokojących objawów. Podaję link do strony z naszego forum, gdzie jest pokazany start silnika 1,4 TSI w Golfie. Jest to post z filmikiem 27 stycznia 2011r. Mój silnik mniej więcej tak samo hałasuje przy starcie, tak jak wspomniałem powyżej przez 2-3 sekundy. [ Dodano: Pią 16 Wrz, 11 21:55 ] sorry zapomniałem podać link - oto on: http://forum.octaviaclub....pinacz&start=30 sdss - Pią 16 Wrz, 11 22:32 U mnie terkotało i ASO zamontowało nowy łańcuch oraz napinacz podobno pozmianow. Sprawa dotyczy 1.2TSI. sezamek1 - Pią 16 Wrz, 11 23:12 Kolega lukaszz dnia 21 lipca 2011 r. napisał: u mnie wymieniali nastawnik przy przebiegu 39tyś km (octavia 2009 rok modelowy 2010, produkcja sierpień 2009), pierwszy raz zgłosiłem objawy głośnej pracy przy przeglądzie przy 30 tyś km, wtedy objawy nie były takie głośne jak ostatnio i nie za każdym razem się zdarzały. od przebiegu 35-36 tyś silnik przy odpaleniu na zimnym miał obroty 1200 - 1400 i przez minutę chodziła jak traktor, zdarzała się głośna praca także na ponownym odpaleniu nagrzanego silnika. po wymianie jest cicho, zobaczymy jak będzie po przejechaniu kilku tyś km Z informacji jakie dostałem od doradcy jak odbierałem samochód - proponowana zmiana okresu przeglądów co 15 tyś oraz olej który jest gęstszy. Witam! Mam do kolegi kilka pytań, a mianowicie: 1. Czy w momencie wymiany nastawnika twoje auto było jeszcze na gwarancji? 2. Czy serwis w którym wymieniono Ci przedmiotowy nastawnik tj. Polmot Bielany jest kompetentny – czy jesteś zadowolony z usługi tj. jednym słowem czy nic Ci nie spieprzyli podczas roboty? 3. Jakie były przesłanki wymiany nastawnika? Czy było to terkotanie? 4. Czy twój silnik to 1,4 TSI – pytam bo problemy terkotania dotyczą też 1,2 TSI. 5. O co chodzi z tym olejem - jakim olejem masz obecnie zalany silnik? lukaszz - Sob 17 Wrz, 11 14:54 sezamek1 napisał/a: Kolega lukaszz dnia 21 lipca 2011 r. napisał: Witam! Mam do kolegi kilka pytań, a mianowicie: 1. Czy w momencie wymiany nastawnika twoje auto było jeszcze na gwarancji? 2. Czy serwis w którym wymieniono Ci przedmiotowy nastawnik tj. Polmot Bielany jest kompetentny – czy jesteś zadowolony z usługi tj. jednym słowem czy nic Ci nie spieprzyli podczas roboty? 3. Jakie były przesłanki wymiany nastawnika? Czy było to terkotanie? 4. Czy twój silnik to 1,4 TSI – pytam bo problemy terkotania dotyczą też 1,2 TSI. 5. O co chodzi z tym olejem - jakim olejem masz obecnie zalany silnik? 1. samochód był na gwarancji 2. silnik chodzi cicho po odpaleniu, porysowali mi błotnik ale to zauważyłem później i nie było o co toczyć piany z nimi 3. silnik pracował głośno po odpaleniu 4. 1,4 tsi 5. obecnie mam przebieg prawie 44 tys i olej shell typu long, za 1 tys jadę na przegląd i będę zmiana na przeglądy co 15 tyś i odpowiedni olej do norm przy takich przeglądach pewnie jakiś shell sezamek1 - Wto 20 Wrz, 11 17:48 wampajer napisał/a: tomkr82 napisał/a: Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" Moja Octavia z jest marca 2009r. Przebieg ok. 57000 km. Coraz częściej niestety rozruch przebiega podobnie jak na tym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=359L_NW3nyM Samochód jest po gwarancji i w związku z tym pytania: 1) Czy ktoś może polecić fachowców na śląsku, którzy w razie konieczności wsadziliby swoje PEWNE ręce pod maskę? 2) Czy ktoś zna dobre źródło niezbędnych części zamiennych? I dodatkowe pytania - do wróżki: 3) Jakie jest ryzyko nie wykonywania naprawy? 4) Jakie jest prawdopodobieństwo, że po wymianie kompletu rozrządu problem zostanie defiintywnie rozwiązany? Pozdrawiam, Witam Mam kilka pytań do kolegi wampajer, a mianowicie: 1. Czy w dalszym ciągu w twoim silniku w czasie rozruchu słychać terkotanie? 2. Czy zdiagnozowałeś usterkę powodującą to terkotanie? 3. Czy znalazłeś fachowca, który zajął się tym terkotaniem? 4. Czy znalazłeś źródło niezbędnych części zamiennych? 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? W moim 1,4 TSI w Octavii, także raz na kilka odpaleń słychać TO NIESZCZĘSNE TERKOTANIE. Jednakże terkocze raczej na ciepłym silniku. Na zimnym terkocze sporadycznie. wampajer - Wto 20 Wrz, 11 18:46 sezamek1 napisał/a: wampajer napisał/a: tomkr82 napisał/a: Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" Moja Octavia z jest marca 2009r. Przebieg ok. 57000 km. Coraz częściej niestety rozruch przebiega podobnie jak na tym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=359L_NW3nyM Samochód jest po gwarancji i w związku z tym pytania: 1) Czy ktoś może polecić fachowców na śląsku, którzy w razie konieczności wsadziliby swoje PEWNE ręce pod maskę? 2) Czy ktoś zna dobre źródło niezbędnych części zamiennych? I dodatkowe pytania - do wróżki: 3) Jakie jest ryzyko nie wykonywania naprawy? 4) Jakie jest prawdopodobieństwo, że po wymianie kompletu rozrządu problem zostanie defiintywnie rozwiązany? Pozdrawiam, Witam Mam kilka pytań do kolegi wampajer, a mianowicie: 1. Czy w dalszym ciągu w twoim silniku w czasie rozruchu słychać terkotanie? 2. Czy zdiagnozowałeś usterkę powodującą to terkotanie? 3. Czy znalazłeś fachowca, który zajął się tym terkotaniem? 4. Czy znalazłeś źródło niezbędnych części zamiennych? 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? W moim 1,4 TSI w Octavii, także raz na kilka odpaleń słychać TO NIESZCZĘSNE TERKOTANIE. Jednakże terkocze raczej na ciepłym silniku. Na zimnym terkocze sporadycznie. 1. TAK. W dalszym ciągu częściej na zimnym silniku. Ciepły uruchamiam w sumie dość rzadko (zwykle postój trwa ok. 9h). 2. NIE. W ASO wiedzą jedynie o problemach z napinaczem w 1.4 TSI. Twierdzą natomiast, że w przypadku wady napinacza występują również inne objawy, typu duża 'turbodziura' a w zasadzie niechęć silnika do wkręcania się na obroty i zapalająca się lampka check engine. Ja takich objawów nie mam (poza opisywanym na forum lekką nierównomiernością ciągu podczas przyspieszania). 3. NIE. Być może zlecę ASO diagnostykę napinacza. W październiku będę miał przegląd. Podobno mają nawet procedurę. Wtedy napiszę coś więcej. Nie łudzę się natomiast, że poza ASO jest złota rączka, która ma rozpracowany/ogarnia problem silników TSI. Dlatego też dopłacę parę PLN za przegląd po gwarancji właśnie w ASO. 4. Nie szukałem. Bo nie wiem, jakie części będą potrzebne. Sam napinacz nie kosztuje majątku. 5. Jak wyżej. Pozdrawiam, sezamek1 - Sro 21 Wrz, 11 19:06 Witam! Dziękuje Wam za odpowiedzi. Czy ktoś po zakończeniu gwarancji dokonał naprawy, która wyeliminowała to upierdliwe terkotanie? Jeśli tak: 1. Jaki był powód terkotania? 2. Gdzie została dokonana naprawa (serwis, niezależny zakład mechaniczny)? 3. Jaki był koszt naprawy? pozdro elektronik - Czw 22 Wrz, 11 15:43 Kto ma coś takiego jak u mnie? Póki co po dwóch postojach w serwisie i dalej jest tak samo, bez zmian. Za pierwszym razem wymieniono nastawnik wałka rozrządu i napinacz łańcucha. Za drugim wymieniono łańcuch rozrządu i sprawdzano wtryskiwacze. Teraz zaczyna się kampania że to tak ma być. hmmm Czy ktoś z forumowiczów ma auto wyprodukowane po Lipiec 2010 z takimi objawami (oczywiście w 1.4 TSI)? pascal - Czw 22 Wrz, 11 16:41 elektronik, mam identyko. samochód produkcja 01.2010 - to chyba faktycznie ma tek być loyd - Czw 22 Wrz, 11 16:49 Ja mam tak samo ..... Carolco - Czw 22 Wrz, 11 16:52 U mnie 04.2010 i też podobnie to wygląda. A podobno od 05.2010 jakieś nowsze części wstawiali (nastawniki , czy jak to tam się zowie) i miało być bez wad. A skoro po maju i przed jest tak samo, to... TTTM. elektronik - Czw 22 Wrz, 11 17:16 Od 01.07.2010 nastawnik wycofany (zastąpiony). Próbuję znaleźć zależności. Tłumaczenie że tak ma być bo olej ma słabe ciśnienie albo że jest zimny i go musi podgrzać.. za bardzo w to nie wierzę. Za to wiem jedno, w takiej sytuacji w zimnym silniku cylindry są płukane benzyną (w tym czasie zużycie do ok. 5 l/h na wyświetlaczu) a to na pewno nie wydłuża żywotności współpracujących części. Poza tym te objawy pojawiają się w różnych przebiegach, u mnie chyba coś koło 500km od nowości. A u Was? Dzida - Czw 22 Wrz, 11 17:43 elektronik napisał/a: Kto ma coś takiego jak u mnie? A co u Ciebie jest nie tak, bo wg mnie jest wszystko w porządku. elektronik - Czw 22 Wrz, 11 17:58 Jak w tytule. Nienormalna i głośna praca silnika po uruchomieniu. Piotr AMP - Czw 22 Wrz, 11 18:33 elektronik mam tak samo od zawsze, produkcja lipiec 2009, wydaje mi się, że to nic złego, raz jest raz nie ma Dzida - Czw 22 Wrz, 11 19:19 elektronik napisał/a: Nienormalna i głośna praca silnika po uruchomieniu. Nic takiego u Ciebie nie występuje, tym bardziej że jak piszesz miałeś już wymieniane na gwarancji newralgiczne elementy powoduje głośną pracę zaraz po uruchomieniu. Jeżeli chcesz zobaczyć jak wygląda GŁOŚNA praca silnika TSI po uruchomieniu to zapraszam poniżej: http://youtu.be/S6L3fF49OT8 http://youtu.be/a3tBTDoWqSQ elektronik - Czw 22 Wrz, 11 19:31 Moim zdaniem na przykładach tych filmików to słabe smarowanie pewnych elementów rozrządu (np: popychacze) na starcie. W moim przypadku zrozumiem podwyższone obroty silnika, nawet przez kilka minut, ale zdecydowanie głośniejsza praca i zużycie paliwa ok. 5 l/h (w normalnym stanie 0,7-0,9 l/h). Na co idzie to paliwo? Na pokonanie jakiś wewnętrznych oporów, złe ustawienie wałka rozrządu w tym momencie? szakunec - Czw 22 Wrz, 11 19:32 elektronik ja też mam tak samo, auto 04.2010. Ostatnio nawet pojawiło się dość głośne "cykanie", ale zanim dojechałem do ASO ustało. Oni jak zwykle sprawę olali, tak ma być żadnych, żadnych usterek nie widzą. sezamek1 - Czw 22 Wrz, 11 20:14 elektronik napisał/a: Kto ma coś takiego jak u mnie? Póki co po dwóch postojach w serwisie i dalej jest tak samo, bez zmian. Za pierwszym razem wymieniono nastawnik wałka rozrządu i napinacz łańcucha. Za drugim wymieniono łańcuch rozrządu i sprawdzano wtryskiwacze. Teraz zaczyna się kampania że to tak ma być. hmmm Czy ktoś z forumowiczów ma auto wyprodukowane po Lipiec 2010 z takimi objawami (oczywiście w 1.4 TSI)? Witam Kolego elektronik napisz proszę czy powodem wymiany nastawnika wałka rozrządu i napinacza łańcucha, a następnie samego łańcucha były te widoczne na twoim filmie podwyższone obroty czy też to słynne terkotanie trwające kilka sekund po uruchomieniu? Ja na przykład podwyższonych obrotów nie mam, natomiast u mnie raz na kilka - kilkanaście startów występuje głośne metaliczne terkotanie jak w poniższym linku: http://www.youtube.com/wa...feature=related elektronik - Czw 22 Wrz, 11 20:22 sezamek1 powodem było to co słychać na filmie umieszczonym przeze mnie. Do tego ekstremalnego terkotania nie dochodzi (jeszcze). winni77 - Pią 23 Wrz, 11 02:48 Piotr AMP napisał/a: elektronik mam tak samo od zawsze, produkcja lipiec 2009, wydaje mi się, że to nic złego, raz jest raz nie ma Również produkcja lipiec 2009 i jest bardzo podobnie. Jednak zauważyłem, że dzieje się tak tylko powyżej 17°C. Co do wyższego chwilowego zużycia to przez przypadek nie nazywa się to automatyczne ssanie? Tichy - Pią 23 Wrz, 11 09:31 winni77 napisał/a: Co do wyższego chwilowego zużycia to przez przypadek nie nazywa się to automatyczne ssanie? Mi też się tak wydaje. W poprzednim aucie też było dużo większe zużycie przez chwilę. Poza automatycznym ssaniem, czy czasami nie chodzi też o szybsze dogrzanie katalizatora - coś takiego nawet przebąkują w instrukcji... Carolco - Pią 23 Wrz, 11 10:18 Czy już jak uruchomi się Wam silnik z podwyższonymi obrotami, to czekacie aż obroty lecą do ok. 800, czy od razu jedziecie? Piotr AMP - Pią 23 Wrz, 11 10:20 Carolco napisał/a: Czy już jak uruchomi się Wam silnik z podwyższonymi obrotami, to czekacie aż obroty lecą do ok. 800, czy od razu jedziecie? różnie, ale zazwyczaj staram się poczekać aż spadną obroty Zorr - Pią 23 Wrz, 11 10:27 Carolco napisał/a: Czy już jak uruchomi się Wam silnik z podwyższonymi obrotami, to czekacie aż obroty lecą do ok. 800, czy od razu jedziecie? jadę od razu (no chyba że trzeba odśnieżyć) PS Ja przy obrotach ~1100, słyszę taki metaliczny rezonans, jakby się coś poluzowało i brzęczało sobie. ASO nic nie znalazło. zibibyd - Pią 23 Wrz, 11 13:00 Jeśli na zimnym silniku, to u mnie w 1.2 TSI jest podobnie. Jak się rozgrzeje to już nic "luźnego" nie dzwoni. Ostatnio sprawdzałem, że ten dźwięk przy zimnym silniku dochodzi z okolic turbiny/osłony turbiny. winni77 - Pią 23 Wrz, 11 13:59 Carolco napisał/a: Czy już jak uruchomi się Wam silnik z podwyższonymi obrotami, to czekacie aż obroty lecą do ok. 800, czy od razu jedziecie? Ja czekam może z 10 sekund, czasem odrobinę dłużej, ale ruszam bardzo delikatnie. [ Dodano: Pią 23 Wrz, 11 12:59 ] Zorr napisał/a: PS Ja przy obrotach ~1100, słyszę taki metaliczny rezonans, jakby się coś poluzowało i brzęczało sobie. ASO nic nie znalazło. A skąd ten dźwięk słychać? Tichy - Pią 23 Wrz, 11 14:51 Zauważcie, że jak ruszycie, to obroty jałowe dużo szybciej spadają. Poza tym nie ma chyba powodu, żeby czekać... elektronik - Pią 23 Wrz, 11 15:44 Ja zazwyczaj czekam ok minuty (bo tyle trwa to nazwijmy dopalanie). Jak w tym czasie jednak ruszę to muszę ostrożnie bo wtedy auto nie ma mocy. Z braku sensownych wytłumaczeń tak sobie również tłumaczę że to dla rozgrzania katalizatora (choć też nie mam pewności czy to dla niego taki start to dobrze). Ponawiam swoje pytanie Cytat: Czy ktoś z forumowiczów ma auto wyprodukowane po Lipiec 2010 z takimi objawami (oczywiście w 1.4 TSI)? Co do uwagi winni77 to zjawisko występuje u mnie po dłuższym postoju auta w temperaturze otoczenia od 15°C do 30°C. Zimą praktycznie nie występowało. winni77 - Pią 23 Wrz, 11 17:37 Cytat: Co do uwagi winni77 to zjawisko występuje u mnie po dłuższym postoju auta w temperaturze otoczenia od 15°C do 30°C. Zimą praktycznie nie występowało. U mnie czas nie ma znaczenia. Jakiś czas temu auto stało 3 tygodnie nie ruszane i przy temp 15°C odpalił bez podwyższonych obrotów. Zorr - Pią 23 Wrz, 11 18:54 winni77 napisał/a: [ Dodano: Pią 23 Wrz, 11 12:59 ] Zorr napisał/a: PS Ja przy obrotach ~1100, słyszę taki metaliczny rezonans, jakby się coś poluzowało i brzęczało sobie. ASO nic nie znalazło. A skąd ten dźwięk słychać? od spodu i tylko z otwartymi drzwiami jak stoją obok mnie inne auta (chodzi o odbicie dźwięku) sezamek1 - Pią 23 Wrz, 11 21:11 tomkr82 napisał/a: http://www.youtube.com/watch?v=4WpVxxQ3m3w Tak pracuje po rozruchu moja octavka. Bardzo mnie niepokoją te dzwięki. Co jest przyczyną? Witam Także jestem użytkownikiem Octavii II FL 1,4 TSI CAXA MINT – produkcja kwiecień 2009 r. Obecny przebieg 31000 km. Do lipca 2011 r. był spokój. Niepokojące terkotanie pojawiło się podczas wyjazdu do Chorwacji w lipcu 2011 r., niestety gwarancja już się skończyła. To terkotanie pojawia się raz na jakieś pięć startów i raczej podczas odpalania ciepłego silnika, lecz kilka razy po robocie tj. co najmniej po 8 godzinach też było słychać to terkotanie. Samo terkotanie trwa jakieś 2-3 sekundy. Poza terkotaniem nie mam podniesionych nienaturalnie obrotów czy innych niepokojących objawów. Podaję link do strony z naszego forum, gdzie jest pokazany start silnika 1,4 TSI w Golfie. Jest to post z filmikiem 27 stycznia 2011r. Mój silnik mniej więcej tak samo hałasuje przy starcie, tak jak wspomniałem powyżej przez 2-3 sekundy. Oto link: http://www.youtube.com/wa...1&v=a3tBTDoWqSQ W związku z powyższym mam kilka pytań do kolegi tomkr82, a mianowicie: 1. Czy w dalszym ciągu w twoim silniku w czasie rozruchu słychać terkotanie? 2. Czy zdiagnozowałeś usterkę powodującą to terkotanie? 3. Czy znalazłeś fachowca, który zajął się tym terkotaniem? 4. Czy znalazłeś źródło niezbędnych części zamiennych? 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? 6. Czy twój samochód jest jeszcze na gwarancji? 7. Co powiedzieli na temat rozruchu twojego silnika oraz terkotania w Carsedzie (ASO Skoda Siedlce)? tomkr82 - Pią 23 Wrz, 11 21:34 - U mnie wygląda to cały czas jak na filmie zamieszczonym wcześniej - mam gwarancje do konca listopada - do tej pory nie bylem z tym w serwisie, w ciagu 2 tygodni pojade tam zglosic wieksza liczbe usterek, w zwuazku z tym redaguje takze pismo z opisem moich przypadlosci, oczywiscie nagraniami ze startow na plycie cd oraz artykulami opisujacymi przypadlosci tych silnikow celem unikniecia stwierdzen, ze jestem pierwszym, ktory zglasza podobne sprawy itp. Jak bede po wszystkim to dam znac jak sie zkaonczylo. Bede zglaszal m.in powaldowany boczek oparcia oraz dziwne zachowania radia swinga. Pozdro zibibyd - Pią 23 Wrz, 11 21:35 Zorr napisał/a: od spodu i tylko z otwartymi drzwiami jak stoją obok mnie inne auta (chodzi o odbicie dźwięku) Mi też się wydawało, że z okolic wydechu, gdzieś na wysokości drążka zmiany biegów, ale warto otworzyć maskę i posłuchać. Najlepiej jakbyś ktoś jeszcze w środku lekko przygazował w okolicach 900 - 1400 rpm. sezamek1 napisał/a: 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? 6. Czy twój samochód jest jeszcze na gwarancji? Rozmawiałem z gościem od gwarancji w SAP i powiedział, że w przypadku awarii w trzecim roku użytkowania (samochód serwisowany do końca w ASO), Skoda pokrywa cześć kosztów naprawy. Tak zrozumiałem, że jak to jest znany problem to może być to do 100%. Jeszcze jeden warunek - jak samochód ma powyżej 100 000 przebiegu, to ASO musi zadać pytanie, czy będzie partycypacja w kosztach, do tego przebiegu jest tylko kwestia jaki to będzie %. elektronik - Sob 24 Wrz, 11 21:28 Sprawdźcie w swoich silnikach czy oleju nie przybywa. szakunec - Nie 25 Wrz, 11 00:56 elektronik u mnie przybywa i to całkiem sporo, co to może oznaczać? W ASO kazali się przyglądać czy dalej będzie przybywać, teraz mam już ponad 1 cm poza skale na bagnecie. Eidos71 - Nie 25 Wrz, 11 07:50 Najprawdopodobniej to nie przybywa oleju, tylko do oleju przedostaje się paliwo - stąd rosnący poziom na bagnecie. A jeżeli to faktycznie paliwo - wtedy może to oznaczać kilka rzeczy. Może być tak, że paliwo nie ulega do końca spaleniu i jego resztki spływają do miski, lub coś jest nie tak z wtryskami, lub.... elektronik - Nie 25 Wrz, 11 09:40 Jeśli będzie przybywać oleju (a u mnie przybyło) to sprawdzi się moja teoria że w czasie rozruchu silnika z tymi objawami benzyna (nadmiar) spłukuje cylindry i spływa do miski olejowej, i tak jak pisze Eidos71 rozrzedza olej. Olej + paliwo = nie jest dobre. Andys - Nie 25 Wrz, 11 19:06 Hmm, u mnie co prawda nie przybywa oleju na bagnecie, ale po 5tys. nie zauważyłem nawet minimalnego spadku. Ponieważ wymieniam olej co rok, czyli około 12tys. km zastanawiam się czy nie byłoby zdrowiej przejść z 5W-30 na 5W-40. Może lepiej przejść na odrobinę tańszy olej (5W-40 na ogół są tańsze niż te z LL) i wymieniać go co 5tys. loyd - Pon 26 Wrz, 11 08:21 Andys napisał/a: i wymieniać go co 5tys Andys - Pon 26 Wrz, 11 08:40 loyd, powstrzymaj się proszę od inwektyw wyrażanych pod moim kierunkiem. Ja nikogo nie namawiam do częstszej wymiany oleju. Ponieważ jeżdżę praktycznie tylko po mieście na krótkich dystansach, wolę wymieniać olej znacznie częściej niż naprawiać nastawnik wałka rozrządu lub sam rozrząd. sezamek1 - Pon 26 Wrz, 11 18:56 zibibyd napisał/a: Zorr napisał/a: od spodu i tylko z otwartymi drzwiami jak stoją obok mnie inne auta (chodzi o odbicie dźwięku) Mi też się wydawało, że z okolic wydechu, gdzieś na wysokości drążka zmiany biegów, ale warto otworzyć maskę i posłuchać. Najlepiej jakbyś ktoś jeszcze w środku lekko przygazował w okolicach 900 - 1400 rpm. sezamek1 napisał/a: 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? 6. Czy twój samochód jest jeszcze na gwarancji? Rozmawiałem z gościem od gwarancji w SAP i powiedział, że w przypadku awarii w trzecim roku użytkowania (samochód serwisowany do końca w ASO), Skoda pokrywa cześć kosztów naprawy. Tak zrozumiałem, że jak to jest znany problem to może być to do 100%. Jeszcze jeden warunek - jak samochód ma powyżej 100 000 przebiegu, to ASO musi zadać pytanie, czy będzie partycypacja w kosztach, do tego przebiegu jest tylko kwestia jaki to będzie %. Witam! Pytanie do kolegi zibibyd oraz pozostałych Szanownych Forumowiczy: Czy przerabialiście w praktyce koncepcje finansowania przez Skodę Auto Poland usunięcia usterki w trzecim roku użytkowania, czyli po zakończeniu gwarancji? Mi się już skończyła gwarancja i chętnie skorzystałbym z tego rozwiązania, m. in. w celu usunięcia tego cholernego terkotania podczas uruchamiania silnika. szakunec - Pon 26 Wrz, 11 21:04 Andys napisał/a: ...zastanawiam się czy nie byłoby zdrowiej przejść z 5W-30 na 5W-40... Również o tym pomyślałem. Nie skracałbym co prawda tak mocno przebiegów między wymianami, dalej wymiana co 15kkm. Dla mnie olej 5W-30 to jakiś "eko-wynalazek". zibibyd - Pon 26 Wrz, 11 22:53 sezamek1 napisał/a: Czy przerabialiście w praktyce koncepcje finansowania przez Skodę Auto Poland usunięcia usterki w trzecim roku użytkowania, czyli po zakończeniu gwarancji? Mi się już skończyła gwarancja i chętnie skorzystałbym z tego rozwiązania, m. in. w celu usunięcia tego cholernego terkotania podczas uruchamiania silnika. Dopiero mam pół roku Skodę, także nie przerabiałem tego w praktyce. Najlepiej zadzwoń do SAP i poproś kogoś od gwarancji, także będziesz miał podkładkę Mam znajomego, który pracuje w ASO i też mi o tym kiedyś mówił. zbigniew147 - Wto 27 Wrz, 11 14:40 moja jest z marca 2010 i ma 30 tyś. Auto od zawsze pracuje jak na załączonym filmie ELEKTRONIKA. olej zmieniam co 15tyś w myśl zasady starych mechaników - jeździsz po mieście olej zmień co połowe dystansu. Do końca gwaracni mam jeszcze 6 miesięcy. Olej mi ubywa około 0,2-0,3l na 15tyś. Ciekaw jestem czy te wasze uwagi są w wielu autach czy mamy tu doczynienia z kilkoma na całą polskę. grzes74 - Wto 27 Wrz, 11 22:09 sezamek1 napisał/a: zibibyd napisał/a: Zorr napisał/a: od spodu i tylko z otwartymi drzwiami jak stoją obok mnie inne auta (chodzi o odbicie dźwięku) Mi też się wydawało, że z okolic wydechu, gdzieś na wysokości drążka zmiany biegów, ale warto otworzyć maskę i posłuchać. Najlepiej jakbyś ktoś jeszcze w środku lekko przygazował w okolicach 900 - 1400 rpm. sezamek1 napisał/a: 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? 6. Czy twój samochód jest jeszcze na gwarancji? Rozmawiałem z gościem od gwarancji w SAP i powiedział, że w przypadku awarii w trzecim roku użytkowania (samochód serwisowany do końca w ASO), Skoda pokrywa cześć kosztów naprawy. Tak zrozumiałem, że jak to jest znany problem to może być to do 100%. Jeszcze jeden warunek - jak samochód ma powyżej 100 000 przebiegu, to ASO musi zadać pytanie, czy będzie partycypacja w kosztach, do tego przebiegu jest tylko kwestia jaki to będzie %. Witam! Pytanie do kolegi zibibyd oraz pozostałych Szanownych Forumowiczy: Czy przerabialiście w praktyce koncepcje finansowania przez Skodę Auto Poland usunięcia usterki w trzecim roku użytkowania, czyli po zakończeniu gwarancji? Mi się już skończyła gwarancja i chętnie skorzystałbym z tego rozwiązania, m. in. w celu usunięcia tego cholernego terkotania podczas uruchamiania silnika. Koledze z pracy rozwalił się w O2 1.9 TDI (panewki) w 3-cim roku użytkowania (ok. 80-90 tys km) . Płacił albo za samą robociznę albo za same części... nie pamiętam dokładnie. Auto było regularnie serwisowane - i przed naprawą ASO kontaktowało się z SAP jak mu mogą pomóc. zibibyd - Sro 28 Wrz, 11 08:48 Tutaj jest konkretny przykład, jak gościowi padło turbo w TDI po gwarancji i płacił za samą robociznę: http://forum.superbclub.pl...urbo-t8146.html Coś nie mogę wkleić tego linku. Generalnie skodaklub, roomster i wątek 60000km i padnięte turbo. lukaszz - Sro 28 Wrz, 11 11:11 Andys napisał/a: Hmm, u mnie co prawda nie przybywa oleju na bagnecie, ale po 5tys. nie zauważyłem nawet minimalnego spadku. Ponieważ wymieniam olej co rok, czyli około 12tys. km zastanawiam się czy nie byłoby zdrowiej przejść z 5W-30 na 5W-40. Może lepiej przejść na odrobinę tańszy olej (5W-40 na ogół są tańsze niż te z LL) i wymieniać go co 5tys. mi właśnie zalecili gęstszy olej do tsi - 5W-40 i wymieniać co 15 tyś, nie spływa tak szybko ja 5w-30 i pozostaje cienki film smaru. ja będę jechał na przegląd na dniach zostało coś 700 km, przegląd po 45 tyś, olej był zmieniany na shell LL przy 30 tyś km, było go trochę powyżej połowy bagnetu, po prawie 15 tyś jest minimalnie poniżej połowy bagnetu. Zaobserwowałem raz taki dziwny objaw na autostradzie A1 że samochód nie chciał przyspieszać na 4 biegu tak jak by brakowało mu mocy. jakie paliwo lejecie 95 czy 98? zbigniew147 - Sro 28 Wrz, 11 12:22 lukaszz napisał/a: jakie paliwo lejecie 95 czy 98? 95 kilka razy zalałęm 98 i nie widziałem różnicy krzysn - Sro 28 Wrz, 11 14:06 A ja leję od początku 98, raz zatankowałem 95 i autko trochę więcej mi paliło. Zresztą na klapce wlewu mam 98/95 Tichy - Sro 28 Wrz, 11 16:10 utworzyłem osobny wątek, ale nikt nie odpowiedział, czy u Was również czuć skokowe przyspieszanie poniżej 2tys. rpm? Marcinooo - Sro 28 Wrz, 11 16:15 Tichy napisał/a: czy u Was również czuć skokowe przyspieszanie poniżej 2tys. rpm? Ja poniżej 2 tys rpm staram się bardzo delikatnie przyspieszać i nic takiego nie odczuwam. Tichy - Czw 29 Wrz, 11 17:03 Marcinooo, czuć przy ostrym przygazowaniu. Czasem się zapominam... zbigniew147 - Czw 29 Wrz, 11 21:30 ja zauważyłem przy obciąonym aucie (zapakowany i jazda pod wzniesienie) przy biegu 4, 5, 6 - prędkość obrotowa 1800 - 2200. Z drugiej strony zbytnio się tym nie przejmuje gdyż: 1. turbina mała 2. silnik bez dwumasy 3. pełna moc jest osiagalna w wyższym zakresie obrotów 4. żaden silnik nie lubi jeździc na niskich obrotach grzes74 - Czw 29 Wrz, 11 21:39 Tichy napisał/a: utworzyłem osobny wątek, ale nikt nie odpowiedział, czy u Was również czuć skokowe przyspieszanie poniżej 2tys. rpm? Nie ma kopa takiego jak diesel z dołu - bo i momentu mniej. Przyspiesza raczej płynnie: III b - od 1400 IV/V - od 1800 VI - pow 1800 / od 2000 - w zależności od obciążenia i ukształtowania trasy... Niżej nie eksperymentuję. sezamek1 - Nie 09 Paź, 11 18:57 lukaszz napisał/a: Andys napisał/a: Hmm, u mnie co prawda nie przybywa oleju na bagnecie, ale po 5tys. nie zauważyłem nawet minimalnego spadku. Ponieważ wymieniam olej co rok, czyli około 12tys. km zastanawiam się czy nie byłoby zdrowiej przejść z 5W-30 na 5W-40. Może lepiej przejść na odrobinę tańszy olej (5W-40 na ogół są tańsze niż te z LL) i wymieniać go co 5tys. mi właśnie zalecili gęstszy olej do tsi - 5W-40 i wymieniać co 15 tyś, nie spływa tak szybko ja 5w-30 i pozostaje cienki film smaru. ja będę jechał na przegląd na dniach zostało coś 700 km, przegląd po 45 tyś, olej był zmieniany na shell LL przy 30 tyś km, było go trochę powyżej połowy bagnetu, po prawie 15 tyś jest minimalnie poniżej połowy bagnetu. Zaobserwowałem raz taki dziwny objaw na autostradzie A1 że samochód nie chciał przyspieszać na 4 biegu tak jak by brakowało mu mocy. jakie paliwo lejecie 95 czy 98? Witam Pytanie do Kolegi lukaszz: We wcześniejszych postach pisałeś, iż przy 39 000 km w ASO W-wa Bielany wymieniono Ci nastawnik wałka rozrządu z powodu terkotania. 1. Jaki masz przebieg obecnie? 2. Czy dzięki wymianie nastawnika pozbyłeś się terkotania podczas rozruchu silnika. 3. Jak długo trwała wymiana nastawnika? 4. Czy wymieniłeś już olej na 5W-40? 5. Czy zmianę oleju na 5W-40 zasugrowało ASO W-wa Bielany? Mnie także czeka prawdopodobnie wymiana nastawnika i zastanawiam się czy wymiana da poprawę na stałe. koz - Pon 10 Paź, 11 14:12 lukaszz napisał/a: Zaobserwowałem raz taki dziwny objaw na autostradzie A1 że samochód nie chciał przyspieszać na 4 biegu tak jak by brakowało mu mocy. jakie paliwo lejecie 95 czy 98? Tichy napisał/a: czy u Was również czuć skokowe przyspieszanie poniżej 2tys. rpm? Tichy napisał/a: czuć przy ostrym przygazowaniu. zbigniew147 napisał/a: ja zauważyłem przy obciąonym aucie (zapakowany i jazda pod wzniesienie) przy biegu 4, 5, 6 - prędkość obrotowa 1800 - 2200. Panowie, przerabiałem tą dolegliwość przez ok 20 tys. km. Zgadam sie z "Tichy" czuć tylko przy ostrym przygazowaniu i to nie zawsze. "lukaszz" też kilka razy nie chciał mi przyspieszać na 4 biegu. "zbigniew147" też potwierdzam, dolegliwość nasila się przy dużym obciążeniu auta, na podjazdach no i na wysokich biegach. Pierwszy raz dolegliwość pojawiała się przy 17tys. km, ale generalnie pojawiała się bardzo rzadko więc zwalałem to na jakość paliwa, próbowałem wszystkich możliwych paliw na BP, ORLEN, SHELL i STATOIL ale nie zauważyłem wpływu. Z czasem dolegliwość się nasilała (dalej było to jednak rzadko). Naczytałem się na forach o problemach z turbiną i przypadkach wymiany turbiny po których podobne dolegliwości ustępują. Na serwisie przy 27 tys. zgłosiłem ten temat, sprawdzili błędy z komputera (nic nie było) więc poprosiłem o aktualizację sterowników (była nowsza wersja sterowników, moja skoda jest z maja 2009). Po aktualizacji sterowników odczułem, że silnik nieco bardziej równomiernie rozwija moc i lepiej ciągnie pomiędzy 4-5tys.rpm. Po aktualizacji zauważyłem, że zdecydowanie najlepiej jeździ na PB95 Shell V-power. Natchnęło mnie na urlopie, zrobiłem 5 baków na paliwie z austrii i włoch i szok, silnik ciągnął jak szalony, z niskich obrotów, wysokich, obciążony, częste podjazdy w Alpach. Po powrocie pierwsze tankowanie polskiego paliwa i od razu pojawiły się znane dolegliwości. Poczytałem trochę na forach i wlałem do baku preparat STP Complete Fuel System Cleaner i coś pomogło ale w innym temacie, opisywane dolegliwości pozostały ale ustąpiło delikatne szarpanie przy zimnym silniku, na ssaniu. Przedtem (tak od przebiegu 25tys. wyczuwałem bardzo delikatne szarpania przy delikatnym dodawaniu gazu na zimnym silniku, przez ok. 30 sek. od ruszenia). Po preparacie STP prawdopodobnie odczyścił się jakiś syf na wtryskach i teraz idealnie miękko i płynnie przyspiesza na zimnym silniku. Ale kontynuując w temacie nierównomiernej pracy przy ostrym przyspieszaniu to doszedłem do wniosku, że skoro jakość paliwa ma takie znaczenie dla pracy przy maksymalnym obciążeniu paliwa to coś jest na rzeczy z układem paliwowym. Przy 38 tys. wymieniłem filtr paliwa i to było to – teraz ciągnie równo w każdej najdziwniejszej nawet możliwej sytuacji (z niskich obrotów, wysokich, redukcja biegu). Generalnie po tych doświadczeniach będę wymieniał filtr paliwa (i filtr powietrza przy okazji) co 20 tys. km (doszedłem do wniosku że zalecane przez producenta 60 tys. na filtr paliwa i 30 tys. na filtr powietrza to zdecydowanie za dużo jak na Polskie paliwo/warunki, pewnie np. na Niemcy to odpowiedni okres ale co do Polskich warunków mam teraz inne zdanie). Będę tankował PB95 V-power Shell (zauważyłem poza tym, że na tym paliwie robię po około 100 km więcej na jednym baku). Naczytałem się też na różnych forach o jakości paliwa i ich wpływie na nagary i inne syfy osadzające się na tłokach i w komorze spalania w nowoczesnych jednostkach z wtryskiem bezpośrednim i stwierdziłem że będę dolewał co jakiś czas dodatek czyszczący STP. Co do głośnej pracy po odpaleniu to zdarza się raz na kilka odpaleń, nie ważne czy jest zimny czy ciepły. Uznaje to za normalną rzecz, w ASO tez to potwierdzali, a do tego w instrukcji na str. 109 jest zapis „Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować, ponieważ w elementach napędu rozrządu z hydraulicznym kasowaniem luzu zaworowego najpierw musi się wytworzyć ciśnienie. jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.” Co do terkotania przy odpalaniu to z tego co pamiętam zdarzyło się tylko kilka razy po długich postojach (min 10h) i jak jest zimno (poniżej 8 stopni). Od około pół roku ani razu, ale teraz jak jest zimniej to zdarzyło się dwa razy. Cos tam zaterkocze przez 1-2 sek. (muszę mieć drzwi otwarte żeby dobrze to usłyszeć). Nie wiem do końca czy należy to zaliczyć do normalnego stanu rzeczy związanego z kasowaniem luzu zaworowego czy może jednak należy coś z tym zrobić. Gwarancji już nie mam… będę śledził dalsze posty w tym wątku. Co do oleju to jeżdżę na oleju Shell LongLife 5W30, wymieniałem przy 27 tys. i w tym pierwszym okresie tylko raz dolałem ok. 0,2l (na wskaźniku była połowa skali ale dolałem na wszelki wypadek przed wyjazdem za granicę). Teraz mam 40tys., żadnego ubytku i nic też nie przybyło. Tichy - Pon 10 Paź, 11 15:36 koz, ja mam trochę powyżej 5tys. km. To trochę za wcześnie na filtr paliwa. Byłem w ASO, zgłosiłem to szarpane przyspieszanie, serwisant się przejechał z kompem, zczytał błędy i nic nieprawidłowego nie stwierdził. Może i faktycznie tak ma być (lub to kwestia naszego słabego paliwa). Jakby co, mam pisemne potwierdzenie wizyty (wraz ze zgłoszonymi uwagami)... zbigniew147 - Pon 10 Paź, 11 21:40 koz napisał/a: Generalnie po tych doświadczeniach będę wymieniał filtr paliwa (i filtr powietrza przy okazji) co 20 tys. km Dlatego ja zmieniam olej wraz z filtrami powietrza i oleju co 15 kkm. niedawno robiłem przegląd 30kkm i niestety dałem się przekonac sugestiom ASO i filtra paliwa nie ruszałem. Starzy mechanicy twierdzą aby zmieniać co połowę dystansu filtry olej - zwłaszcza jak sie jeździ po mieście - a Polska jak widac na przykładzie paliw z innych państw nie jest normalnym krajem i niezależnie czy PO czy PIS to normalność zależy od uczciwości kazdego z nas a w przyszłości od tego czego nauczymy nasze dzieciaki. KOZ bardzo dobra relaacja mishenka - Wto 11 Paź, 11 20:13 Na wstepie chcislbym sie przywitac jsko nowy Od miesiac jestem wlascicielem octavi 1.4 tsi, ktora przejechala okolo 700 km i powien szczerze, ze jak slucham silnika to mam wrazenie, ze to moj stary ( moze przesadzam ) diesel w fabii a mianowicie posluchajcie : http://w822.wrzuta.pl/fil...R1/tsi_na_zimno http://w822.wrzuta.pl/fil...x/tsi_na_cieplo czy to tak ma chodzic? Poza tym zauwazylem, ze jak odpale samochod po nocy (a stal w garazu) przez jakas minute mam podwyzszone obroty ( i to fakt ogolnie znany na tym forum) ale co ciekawe gdy samochod stoi "pod chmurka" w temp zdecydowanie nizszej niz w garazu to czesto po odpaleniu obroty sa od raz ponizej 1000/min czy to tez normalne ? Gdzies tutaj czytalem, ze to funkcja automatycznego ssania no ale .... winni77 - Wto 11 Paź, 11 20:32 mishenka napisał/a: czy to tak ma chodzic? Tak IMO całkiem normalnie. Vojtek1,9tdi - Wto 11 Paź, 11 20:46 Toś pokozoł, beztoż to robi larmo jak stary ursus. Sprzedej to pieruństwo i kup sie diesla, larmo mosz to samo, a polić bydzie myni! wampajer - Wto 11 Paź, 11 21:09 sezamek1 napisał/a: wampajer napisał/a: tomkr82 napisał/a: Kris 75 jak możesz to nagraj filmik rozruchu "po nocy" Moja Octavia z jest marca 2009r. Przebieg ok. 57000 km. Coraz częściej niestety rozruch przebiega podobnie jak na tym filmie: http://www.youtube.com/watch?v=359L_NW3nyM Samochód jest po gwarancji i w związku z tym pytania: 1) Czy ktoś może polecić fachowców na śląsku, którzy w razie konieczności wsadziliby swoje PEWNE ręce pod maskę? 2) Czy ktoś zna dobre źródło niezbędnych części zamiennych? I dodatkowe pytania - do wróżki: 3) Jakie jest ryzyko nie wykonywania naprawy? 4) Jakie jest prawdopodobieństwo, że po wymianie kompletu rozrządu problem zostanie defiintywnie rozwiązany? Pozdrawiam, Witam Mam kilka pytań do kolegi wampajer, a mianowicie: 1. Czy w dalszym ciągu w twoim silniku w czasie rozruchu słychać terkotanie? 2. Czy zdiagnozowałeś usterkę powodującą to terkotanie? 3. Czy znalazłeś fachowca, który zajął się tym terkotaniem? 4. Czy znalazłeś źródło niezbędnych części zamiennych? 5. Czy znany Ci jest koszt naprawy tej usterki? W moim 1,4 TSI w Octavii, także raz na kilka odpaleń słychać TO NIESZCZĘSNE TERKOTANIE. Jednakże terkocze raczej na ciepłym silniku. Na zimnym terkocze sporadycznie. Aktualizacja. Samochód jest już po październikowym przeglądzie (60.000km). Ad. 1. Przez ponad tydzień eksploatacji ilość uruchomień silnika, przy których słychać było terkotanie: jedno uruchomienie, czyli spadek o ok. 90%. Olej to Motul Specific 507.00. Jest lepiej niż po poprzednim przeglądzie przy 30.000 km (wtedy zalany był Castrol Edge 5W30). Ad. 2. ASO wykonało test wg ich wewn. procedury testowania układu rozrządu. Wyszło im, że napinacz jest w porządku. Ad. 5. Mimo, że gwarancja się skończyła ASO jest skłonne partycypować w kosztach części (udział > 50%). Z tym, że najpierw test musi wykazać problem z układem rozrządu. Pozdrawiam, Vojtek1,9tdi - Wto 11 Paź, 11 21:16 Nowe auto a takie ciulstwo chyba ci to zle poskladali.Wspolczuja. tomkr82 - Sro 12 Paź, 11 06:24 ja juz ze 100 % ustalilem, ze moj pojaz uruchamia sie z wysokimi obrotami i wyciem gdy : 1) silnik jest zimny (np po nocy) i samochod stoi w temperaturze otoczenia > 17 stopni Celsjusza. Gdy temperatura przewyzsza 17 stopni (co pokazuje mi komputer po przekreceniu kluczyka) to jestem 100% pewny, że samochod uruchomi sie jak na zalaczonym wczesniej filmie. Natomiast gdy temperatura otoczenia jest nizsza, pojazd uruchamia sie na niskich obrotach (byc moze przez 2-3 sekundy slychac go glosniej). Samochod zostawiony przedwczoraj po poludniu do ogledzin i testow w ASO Skody w Siedlcach. Zglosilem kilka usterek w tym terkaczacy filtr paliwa, wadliwy boczek podprcia drzwi kierowcy - pofalowanie materialu, problem z radiem SWIGN, ktore w okresie letnim kilkakrotnie potrafilo sie wlaczyc i wylaczyc samoczynnie kilkanascie razy oraz slyszalny cicho odglos puknięcia przy puszczaniu sprzegla na biegu jałowym. Jestem ciekaw jaka bedzie diagnoza serwisu i czy usterki zostana usuniete. Oczywiscie napisze jak ekipa z Carsed-u podeszła do problemu. zbigniew147 - Sro 12 Paź, 11 07:31 Vojtek1,9tdi napisał/a: Nowe auto a takie ciulstwo chyba ci to zle poskladali.Wspolczuja. co ty chłopie opowiadasz? Ten motor tak chodzi i nie jest oznaka żadnego ciulstwa. Mój ma 31kkm przez 1,5 roku i pracuje tak samo od momentu jak wyjechałem nim z salony. Słyszałem kilkainnych i też tak pracują. mishenka on tak terkocze i szerokości życzę. winni77 - Sro 12 Paź, 11 15:45 tomkr82 napisał/a: ja juz ze 100 % ustalilem, ze moj pojaz uruchamia sie z wysokimi obrotami i wyciem gdy : 1) silnik jest zimny (np po nocy) i samochod stoi w temperaturze otoczenia > 17 stopni Celsjusza. Gdy temperatura przewyzsza 17 stopni (co pokazuje mi komputer po przekreceniu kluczyka) to jestem 100% pewny, że samochod uruchomi sie jak na zalaczonym wczesniej filmie. Natomiast gdy temperatura otoczenia jest nizsza, pojazd uruchamia sie na niskich obrotach (byc moze przez 2-3 sekundy slychac go glosniej). Miałem identyczną teorię, aż do momentu kiedy silnik odpalił się na podwyższonych przy 15°C... Vojtek1,9tdi - Sob 15 Paź, 11 14:31 zbigniew147 napisał/a: Vojtek1,9tdi napisał/a: Nowe auto a takie ciulstwo chyba ci to zle poskladali.Wspolczuja. co ty chłopie opowiadasz? Ten motor tak chodzi i nie jest oznaka żadnego ciulstwa. Mój ma 31kkm przez 1,5 roku i pracuje tak samo od momentu jak wyjechałem nim z salony. Słyszałem kilkainnych i też tak pracują. mishenka on tak terkocze i szerokości życzę. A to chyba,że tak pkleszcz - Pon 07 Lis, 11 13:25 Witam, Może odświeżę trochę temat gdyż mam podobny problem. W yeti mam silnik 1.4 TSI, który pracuje dość głośno jak się rozgrzeje. Między 2500 - 4000 pracuje jak traktor. Praca taka nie występowała zawsze podczas docierania silnika, pracował on naprawdę cicho teraz zrobiło się znaczeni głośniej. Dodam, że samochód mam 2 miesiąc a przejechane mam 2tys. km. W ASO usłyszałem, że samochód jest rzeczywiście głośny ale nic niepokojącego się nie dzieje. Moje pytanie jest takie czy mogę sprawdzić coś jeszcze by dowiedzieć się czy wszystko z nim w porządku. Sprawdzałem na razie poziom oleju i jest w normie. Dziękuję za wszelkie wskazówki. zbigniew147 - Pon 07 Lis, 11 13:39 pkleszcz wszystko jest kwestia o ile głosniej motor pracuje - chociaż nie powinno nic się zmieniać. moze odwiedź inne ASO w okolicy. winni77 - Pon 07 Lis, 11 16:01 zbigniew147 napisał/a: wszystko jest kwestia o ile głosniej motor pracuje Niby tak, ale dla przykładu w Octavii ten silnik po rozgrzaniu, na biegu jałowym, wyłączony nawiew i radio, zamknięte szyby jest niesłyszalny. Nie wiem na ile podobnie jest wyciszone Yeti, ale na pewno powinno to być powodem do niepokoju. zbigniew147 - Pon 07 Lis, 11 16:28 winni77 napisał/a: zbigniew147 napisał/a: wszystko jest kwestia o ile głosniej motor pracuje Niby tak, ale dla przykładu w Octavii ten silnik po rozgrzaniu, na biegu jałowym, wyłączony nawiew i radio, zamknięte szyby jest niesłyszalny. Nie wiem na ile podobnie jest wyciszone Yeti, ale na pewno powinno to być powodem do niepokoju. no masz racje - może ja się źle wysłowiłem - nie powinien głosno pracowac i tyle zwłasza pa kilku minutach Wojtas_Poznań - Pon 07 Lis, 11 17:04 znowu się zamotałem ? to w końcu to Yeti hałasuje na biegu jałowym czy podczas jazdy ? bo Kolega coś tam wspomina o: pkleszcz napisał/a: Między 2500 - 4000 pracuje jak traktor to chyba podczas jazdy ? czy Kolega sobie stoi na luzie i gazuje ot tak, żeby posłuchać jak silnik pracuje ? zresztą kto za tym trafi pkleszcz - Wto 08 Lis, 11 07:38 Oczywiście chodziło mi, że podczas jazdy hałasuje. Tak jak napisałem między 2500 - 4000 jest bardzo głośno. Jak jeździłem octavią było dużo ciszej. Dlatego pytam co można sprawdzić, żeby się dowiedzieć czy to jakiś problem silnika. Tichy - Wto 08 Lis, 11 08:13 Może to kwestia kształtu nadwozia i szumów powietrza. Jeździłem na jazdach próbnych Yeti i było głośniej, właśnie poprzez szumy powietrza. Ogólnie 1.4TSI na biegu jałowym jest niesłyszalny, ale po przygazowaniu lubi zamruczeć krzysn - Wto 08 Lis, 11 10:08 zbigniew147 napisał/a: Vojtek1,9tdi napisał/a: Nowe auto a takie ciulstwo chyba ci to zle poskladali.Wspolczuja. co ty chłopie opowiadasz? Ten motor tak chodzi i nie jest oznaka żadnego ciulstwa. Mój ma 31kkm przez 1,5 roku i pracuje tak samo od momentu jak wyjechałem nim z salony. Słyszałem kilkainnych i też tak pracują. mishenka on tak terkocze i szerokości życzę. Dołączam się do opinii. Mój odpalony pod salonem, jeszcze oklejony folią wystartował z podwyższonymi obrotami, hałas jak w dieslu. Panowie, dostajecie histerii. 1.4 tsi to świetny silnik, trzeba jeździć i nie słuchać za bardzo. Też mam czasem takiego pierdolca że nasłuchuję dźwięków w samochodzie. Były stuki zawieszenia, stuki przy zmianie biegów w dsg. Pewnie są nadal, ale jakoś mi przeszło Pompę paliwa (lub filtr) też mi hałasuje. Nie zawsze sam stosuję się do tej rady, ale czy nie lepiej posłuchać radia ? Na forum superbclub.pl koledzy chwalą się przebiegami ponad 100 tys w 1.8 tsi. loyd - Wto 08 Lis, 11 10:14 krzysn, przesadzasz. Problem z wariatorem rozrządu jest realny a nie wydumany ..... krzysn - Wto 08 Lis, 11 10:29 loyd, zgadzam się, to realny problem na naszym forum Morgoth - Wto 08 Lis, 11 10:35 krzysn napisał/a: Dołączam się do opinii. Mój odpalony pod salonem, jeszcze oklejony folią wystartował z podwyższonymi obrotami, hałas jak w dieslu. Panowie, dostajecie histerii. 1.4 tsi to świetny silnik, trzeba jeździć i nie słuchać za bardzo. Też zauważyłem podobny objaw w mojej Okcie i podobnie jak Ty staram się o tym nie myśleć. Odpalam, ruszam, jadę i silnik cichnie. Uznałem że ten typ tak ma i tyle ... najwyżej następne auto będzie od innego producenta loyd - Wto 08 Lis, 11 10:38 Chodzi mi o to, że wszytskie te terkotania pomp paliwa czy stuki w zawieszeniu to "pikuś" - w najgorszym wypadku po gwarancji wyłożysz 200 - 500 pln i problem z głowy. Jak po gwartancji padnie "wariator" to w najlepszym wypadku wydasz 2000 pln (wariator + robocizna), w gorszym wypadku 4000 pln (wariator + rozrząd + robocizna) a w najgorszym wypadku ca 15.000 (wymiana silnika po zerwaniu łańcucha). jamesbondzio - Wto 08 Lis, 11 10:43 loyd napisał/a: Chodzi mi o to, że wszytskie te terkotania pomp paliwa czy stuki w zawieszeniu to "pikuś" - w najgorszym wypadku po gwarancji wyłożysz 200 - 500 pln i problem z głowy. Jak po gwartancji padnie "wariator" to w najlepszym wypadku wydasz 2000 pln (wariator + robocizna), w gorszym wypadku 4000 pln (wariator + rozrząd + robocizna) a w najgorszym wypadku ca 15.000 (wymiana silnika po zerwaniu łańcucha). http://allegro.pl/silnik-...1919950419.html mozna taniej loyd - Wto 08 Lis, 11 10:55 jamesbondzio, nie po to kupowałem nowe auto, żeby do niego ładować silnik niewiadomego pochodzenia (który również może być po przygodzie z zerwanym łańcuchem) ..... Jakbym kupił "funkiel-nówkę" tdi od żony prezesa banku w Niemczech w skórze banan, w klimie, w kombi i w dsg to miałbym w dupie jaki tam jest silnik w środku ..... zbigniew147 - Wto 08 Lis, 11 10:57 rozmawiałem z kolegą który jeszcze niedawno pracował w ASO skody w Szczecinie i mówił mi że zdarzają się skody w których były wymieniane napinacze. Nie we wszystkich ale faktycznie było to problem. Poradził mi że jak zauważe że coś jest nie teges aby jechac jak w dym i jak tylko zdiagnozują to wymienią - ale wspomniał że nie we wszystkich zgłaszanych zdjagnozowali to - czasami to była nadwrażliwość uzytkowników niż rzeczywista usterka - moja narazie pracuje tak jak przy odbiorze wiec mi nie wymienią. jamesbondzio - Wto 08 Lis, 11 11:31 loyd napisał/a: jamesbondzio, nie po to kupowałem nowe auto, żeby do niego ładować silnik niewiadomego pochodzenia (który również może być po przygodzie z zerwanym łańcuchem) ..... Jakbym kupił "funkiel-nówkę" tdi od żony prezesa banku w Niemczech w skórze banan, w klimie, w kombi i w dsg to miałbym w dupie jaki tam jest silnik w środku ..... spoko spoko.. tez mam 1.4 TSI i śledze watek ..w sumie dwa wąttki równolegle.. bohen - Wto 08 Lis, 11 11:39 krzysn napisał/a: loyd, zgadzam się, to realny problem na naszym forum To co ty na to, że ASO Emida Kraków z powodu wadliwego wariatora rozrządu wymieniło już dwa silniki 1.4 TSI na gwarancji Morgoth - Wto 08 Lis, 11 16:31 Czyli 100% wszystkich wymienionych w PL? sezamek1 - Wto 08 Lis, 11 18:39 tomkr82 napisał/a: ja juz ze 100 % ustalilem, ze moj pojaz uruchamia sie z wysokimi obrotami i wyciem gdy : 1) silnik jest zimny (np po nocy) i samochod stoi w temperaturze otoczenia > 17 stopni Celsjusza. Gdy temperatura przewyzsza 17 stopni (co pokazuje mi komputer po przekreceniu kluczyka) to jestem 100% pewny, że samochod uruchomi sie jak na zalaczonym wczesniej filmie. Natomiast gdy temperatura otoczenia jest nizsza, pojazd uruchamia sie na niskich obrotach (byc moze przez 2-3 sekundy slychac go glosniej). Samochod zostawiony przedwczoraj po poludniu do ogledzin i testow w ASO Skody w Siedlcach. Zglosilem kilka usterek w tym terkaczacy filtr paliwa, wadliwy boczek podprcia drzwi kierowcy - pofalowanie materialu, problem z radiem SWIGN, ktore w okresie letnim kilkakrotnie potrafilo sie wlaczyc i wylaczyc samoczynnie kilkanascie razy oraz slyszalny cicho odglos puknięcia przy puszczaniu sprzegla na biegu jałowym. Jestem ciekaw jaka bedzie diagnoza serwisu i czy usterki zostana usuniete. Oczywiscie napisze jak ekipa z Carsed-u podeszła do problemu. Witam, Kolego miałeś napisać jak ekipa z siedleckiego Carsedu podeszła do twojego problemu. Czy wymienili Ci może jakieś części tj. nastawnik wałka rozrządu czy napinacz. Napisz proszę co Ci się udało wywalczyć z nimi. bohen - Wto 08 Lis, 11 22:19 Morgoth napisał/a: Czyli 100% wszystkich wymienionych w PL? Tego nie wiem. Przekazuje na forum to co usłyszałem od pracownika Emidy. tomkr82 - Sro 09 Lis, 11 06:11 Sezamek 1 napisał : Witam, Kolego miałeś napisać jak ekipa z siedleckiego Carsedu podeszła do twojego problemu. Czy wymienili Ci może jakieś części tj. nastawnik wałka rozrządu czy napinacz. Napisz proszę co Ci się udało wywalczyć z nimi. Przez tydzień czasu pojazd stał i nie mogli zdiagnozować "podwyższonych obrotów" w nakreślonych warunkach. Nieprawidłowości w układzie rozrządu pracownicy serwisu się nie dopatrzyli. Kierownik serwisu potwierdził, że nie słyszy nic niepokojącego. Jednakże dopatrzyli się czegoś w turbosprężarce i została wymieniona. Ponadto wymienili mi wyściółkę oparcia fotela kierowcy. U mnie narazie odpukać nie występuje to 1-3 sekundowe chałaśliwe uderzanie, natomiast obawiam się, aby nie wyszło to za kilka lub kilkanascie tys km. W chwili obecnej mam 17 400 km, turbo zmienione przy 17 000. Kierownik serwisu zapewnił mnie, ze problem z rozrządem tj to terkotanie 1-3 sekundowe, o ktorym glosno na forum nie dotyczy roku modelowego octavii 2010 ani marki Skoda (mam to na piśmie), jednakże jak tu koledzy piszecie chyba się myli, skoro piszecie o potwierdzonych rpzypadkach napraw rozrządu a nawet wymiany silnika. Osobiście w pracy turbo nie widziałem nieprawidłowości i wolalbym, zeby ozstaly mi na gwarancji wymienione elementy rozrządu (przezorny zawsze ubezpieczony) jednakże stwierdzono, że wszystko jest ok. Także co do załatwienia sprawy oceniam podejście serwisu średnio dobrze (jak rozrząd sie nie odezwie do 100 000 km to zweryfikuje to na bardzo dobrze), natomiast na pochwałę saługuje podejście kierownika serwisu, który zainteresował się tą sprawą. I jeszcze jedno. Jeśli chodzi o same podwyższone obroty przy uruchamianiu silnika na zimno przy temp otoczenia >17 stopni. Efekt ten wystąpił w aucie z b.r. produkcji stpjącym w salonie (poprosiłem o porównanie sposobu odpalania i obszarze salonu udało się w te warunki zewnetrzne wprowadzić oba auta - tj moje i nówke - uruchomiły się w zbliżony sposób. 24 litopada konczy mi sie gwaranjca. Mam nadzieje, że wariaator sie nie posypie. Śledząc ten wątek tylko sie zastanawiam, ze SAP ukręca głowe problemowi czy naprawde większość ASO nie potrafi zdiagnozować i usunąć problemu? Ale jak nie wiadomo o co chodzi to ... pozdro kasper64 - Sro 09 Lis, 11 08:44 Witam. Moje 1,4 TSI też tak ma, wyższe obroty ok 1.200 obrotów przez kilkadziesiąt sekund - głośniejszy klekot na początku i to również przy niższej temperaturze niż 10 C, oraz jak mam szczęście to wyższe obroty po starcie 2-3 s. i głośniejszy klekot. Przebieg 18000 km. Oj trzeba pogadać w serwisie. Gwarancja do końca stycznia 2012. Dodatkowa informacja: nie wymieniałem jeszcze oleju, robiłem tylko małe dolewki ok 0,75 l. loyd - Sro 09 Lis, 11 08:56 kasper64, podwyższone obroty i głośniejsza praca przy uruchomieniu są naturalne dla tego silnika. Problem jest jak zaczyna być takie klekotanie metaliczne przy uruchamieniu - w bliźniaczym wątku wrzuciłem nagranie. Wtedy do wymiany masz nastawnik rozrządu. zbigniew147 - Sro 09 Lis, 11 08:57 kasper64 spokojnie - nie wszystko złoto co się świeci. Głośna praca przy starcie wraz z podwyższonymi obrotami to normalna praca tego motoru. Niepokojace sa inne zachowania. http://forum.octaviaclub....r=asc&start=135 tu odszukaj kolegi loyd'a filmiki i tam słychac wyraźnie inne niż zazwyczaj zachowanie motoru - to kwalifikuje do naprawy. u mnie gwarancja kończy się za 5 miesięcy i mam 32kkm i narazie nie zaobserwowałem nic niepokojącego. loyd - Sro 09 Lis, 11 09:09 zbigniew147, chociaż swoją drogą to ja bym do serwisu jednak usterkę zgłosił. U mnie serwisanci stwierdzili, że ta głośna praca z nagrania to jest ekstremum i przy normalnym uruchomieniu przy podniesionej masce też słyszą stuki (choć ja nic nie słyszałem). Tak czy siak, usterka jest opisana w jakimś ich serwisowym programie komputerowym i nawet jest tam nagrany ten dzwięk. Masz auto na gwarancji, z felernym nastawnikiem (jak sądzę), więc ja bym nie odpuszczał. zbigniew147 - Sro 09 Lis, 11 09:15 na początku roku będe ich nękał póki co za każdym razem motor startuje tak jak przy odbiorze w salonie - więc nie ma się do czego przyczepić. Jesli będą objawy będe ich cisnoł a jak nie będzie objawów to będe odkaładał na nowy nastawnik + robocizna i będę robił kieeeeeeeeeeeedyś a jak nie zrobie bo go sprzedam to się za tą kase nieźle napije z kolesiami Wojtas_Poznań - Sro 09 Lis, 11 10:45 zbigniew147 napisał/a: a jak nie zrobie bo go sprzedam to się za tą kase nieźle napije z kolesiami oooooo, i tego się trzymajmy sezamek1 - Sro 09 Lis, 11 16:07 wampajer napisał/a: Aktualizacja. Samochód jest już po październikowym przeglądzie (60.000km). Ad. 1. Przez ponad tydzień eksploatacji ilość uruchomień silnika, przy których słychać było terkotanie: jedno uruchomienie, czyli spadek o ok. 90%. Olej to Motul Specific 507.00. Jest lepiej niż po poprzednim przeglądzie przy 30.000 km (wtedy zalany był Castrol Edge 5W30). Ad. 2. ASO wykonało test wg ich wewn. procedury testowania układu rozrządu. Wyszło im, że napinacz jest w porządku. Ad. 5. Mimo, że gwarancja się skończyła ASO jest skłonne partycypować w kosztach części (udział > 50%). Z tym, że najpierw test musi wykazać problem z układem rozrządu. Pozdrawiam, Witam, Odnośnie Ad. 1 - Czy w dalszym ciągu jest namierzalna poprawa ilości uruchomień silnika bez terkotania? Napisz także proszę pełną nazwę oleju, którym masz zalany silnik. Odnośnie Ad. 5 - Napisałeś, że ASO pomimo zakończonej gwarancji jest skłonne partycypować w kosztach części (udział 50 %), a co z robocizną? Marcinooo - Czw 16 Lut, 12 22:03 Tak sobie czytam forum i pojawił się temat dotyczący 1.8 TSI, a mianowicie głośnej pracy silnika przy uruchamianiu w mróz. W związku z tym mam pytanie: czy u was przy mrozach rzędu -20, kiedy uruchamialiście zimny silnik 1.4 TSI występowała bardzo głośna praca az do jego rozgrznia? U mnie silnik pracował jak strary diesel...aż w uszach dudniło... elektronik - Czw 16 Lut, 12 22:25 Przy podobnych mrozach faktycznie chodzi zdecydowanie głośniej jak diesel, ale nie aż tak strasznie. Jak się rozgrzeje to cichnie. Obroty przy takich temperaturach utrzymywały się (nie zależnie od rozgrzania silnika) lekko poniżej 1000 (950). To chyba norma. Zeszłej zimy było podobnie, dobrze pamiętam. Tichy - Pią 17 Lut, 12 08:59 Potwierdzam, na zimno jest głośniejszy i charakterystyką hałasu może przypominać diesla - niekoniecznie starego. Tak na marginesie nowe diesle na zimno też są głośne (o ile w ogóle odpalą) zbigniew147 - Pią 17 Lut, 12 09:43 Tichy napisał/a: Potwierdzam, na zimno jest głośniejszy i charakterystyką hałasu może przypominać diesla - niekoniecznie starego. też potwierdzam Marcinooo - Pią 17 Lut, 12 19:45 OK dzięki, to jestem spokojny zbigniew147 - Sob 18 Lut, 12 16:22 No to przy okazji zgłoszenia chałasujących przewodów paliwowych stwierdzono w ASO że wymienią mi przestawnik wałka rozrządu ( nieprecyzyjnie się wypowiadam bo tak mi zdała relacje żona, która tym tematem się zajeła). A na początku lutego jak mrozy były dużo wieksze nic nie stierdzono - nadmienie tylko że teraz była inna zmiana pracowników w ASO niż ostatnio. kasper64 - Sob 18 Lut, 12 21:07 Tak sami z siebie? Jeszcze na gwarancji? czto - Sob 18 Lut, 12 21:22 zbigniew147 napisał/a: A na początku lutego jak mrozy były dużo wieksze nic nie stierdzono - nadmienie tylko że teraz była inna zmiana pracowników w ASO niż ostatnio. Miałem analogicznie w Krakowie. W grudniu jestem w ASO na skrzypienie w zawieszeniu. Przy okazji wrzucam temat głośnego rozruchu. Trafiam na zmianę, powiedzmy A. Szkrzypienie zlikwidowane, głośny rozruch wg. fachowców to normalne! Styczeń, jestem w ASO z powodu dziwnych odgłosów z wentylatora nawiewu. Jak zwykle wrzucam temat rozruchu i stuki w tylnym zawieszeniu. Oczywiście trafiłem na zmianę A. W wentylatorze były liście, a rozruch bez zmian, czyli jest ok. Nikt nic nie słyszy w zawieszeniu! Luty, szodnik padł z powodu aku. W... na maksa dorzucam głośny rozruch i stuki w tylnym zawieszeniu. Trafiam na zmianę B. Po ośmiu dniach w ASO: - aku wymieniony - nastawnik rozrządu wymieniony, - tylne wahacze wymienione + zbieżność kasper64 - Sob 18 Lut, 12 21:40 A mnie się w styczniu skończyła gwarancja na szczęście na razie nic nie terkocze i oby tak dalej ale dopiero 20.000 km za mną i pewnie trzeba będzie się skusić za jakiś czas na wymianę profilaktyczną. zbigniew147 - Nie 04 Mar, 12 09:19 w ubiegłym tygodniu wymienili mi nastawnik wałka rozrządu - nie wydaje mi się żeby trzeba było. Jedna zmiana w ASO niezakwalifikował, kilka dni póżniej przy okazji terkoczących przewodów paliwowych inna zmiana mi zakwalifikowała. Czy auto inaczej odpala? tak. Jest niewielka różnica w chałasie - chociaz u mnie on chyba "normalnie" odpalał. No i dostałem małego gratisa - ASO źle zamontowąło uszczelniacz wału korbowego i olej mi ciekł. musiałem jeszcze raz ich odwiedzać. maselek2 - Nie 04 Mar, 12 09:56 zbigniew147 napisał/a: No i dostałem małego gratisa - ASO źle zamontowąło uszczelniacz wału korbowego i olej mi ciekł. musiałem jeszcze raz ich odwiedzać. ASO tak ma, u mnie po wymianie nastawnika nie podpięli przewodów od spryskiwaczy i wlewając płyn wszystko wyciekło pod auto mazen - Nie 04 Mar, 12 12:08 no to może ja się podłącze do tematu .Jestem właśnie świeżo po wymianie nastawnika , auto mam już niestety po gwarancji , skoda zrefundowała 70 % wartości części , niestety robocizna w serwisie 100 % i to najbardziej boli , cały koszt zamkną się suma 1800 zł i powiem tak : jest zdecydowanie lepiej , to że silnik ciut ciszej odpala to jedno choć różnica nie jest tak wielka jakbym się spodziewał ale jest jednak lepiej to druga sprawa że w czasie jazdy silnik jest o wiele cichszy i to już jest różnica wyraźna , przede wszystkim lepiej ciągnie z "dołu" w wcześniej potrafił się zamulić wyraźnie widać że stuki to jedno ale i sama praca nastawnika (w końcu odpowiada za odpowiednie otwarcie zaworów ) jest zupełnie inna , przed wymianą wydawało się że jest ok dopiero po widać różnicę .sama naprawa zrobiona bardzo fajnie i czysto bez żadnych wpadek typu niepodłączone przewody spryskiwacza czy źle osadzony uszczelniacz . , dla ciekawości podam że sam nastawnik kosztuje 2000 zł w serwisie a o jakimkolwiek zamienniku można zapomnieć tylko oryginał , widziałem również całą instrukcję serwisową tej wymiany i osobiście nie radzę bez wiedzy się zabierać do takiej wymiany , nie jest to takie proste , odpowiednie ustawienie rozrządu to nie to samo co w tradycyjnym pasku i napinaczach (odpowiednie narzędzia potrzebne ) poza tym mamy gwarancję na część 2 lata i 6 miesięcy na robociznę pozdrawiam Maicroft - Pon 05 Mar, 12 09:04 To teraz trzeba miec nadzieje, ze nowe napinacze nie beda sie psuc, bo inaczej ta taniosc za chwile odbije sie czkawka. Napinacz co kilka lat 2x tyle co rozrząd w TDI piotrek_os - Pon 05 Mar, 12 09:11 mazen napisał/a: dla ciekawości podam że sam nastawnik kosztuje 2000 zł no to niezle.....a turbina pewnie 2x tyle........ zbigniew147 - Pon 05 Mar, 12 19:09 Maicroft napisał/a: To teraz trzeba miec nadzieje, ze nowe napinacze nie beda sie psuc, bo inaczej ta taniosc za chwile odbije sie czkawka. Napinacz co kilka lat 2x tyle co rozrząd w TDI Ja byłem na 3 tygodniowej delegacji jak cała ta przygoda spotkała moje auto. Jak mi żona referowała to przyjmowałem to z przymróżeniem oka. U mnie nie wymielini napinacza tylko nastawnik wałka rozrządu - tak mam napisane w książce.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group