Portal użytkowników Skoda Octavia

Ogólne porady eksploatacyjne - Akumulator - jak kupić mądrze

satoot - Nie 27 Lut, 11 01:02
Temat postu: Akumulator - jak kupić mądrze
Uprzejmie prosze o pomoc lub wskazówki przy zakupie akumulatora.
Jak kupić, by kupić dobrze? na co zwrócić uwagę? Jakiej firmy? Jakie dane, jakie parametry?

Samochód - Reanult Scenic RX4, rok produkcji 2002 Samochód - to nie jest Octavia. Pytam jednak tutaj, bo już niejednokrotnie uzyskałem tutaj pomoc - poważne forum, poważni i rzetelni dyskutanci/użytkownicy.

Silnik - 1.9, diesel dCi.
WAŻNE: wnęka akumulatora w tym samochodzie jest bardzo mała, nie pozwala na umieszczenie tam baterii typu 278mm (długośc). Zamontowany dątąd był akumulator 242mm długości, a wnęka/plastik mierzona metrowką to 260mm.
Dotąd uzytkowana była bateria oryginalna, oznaczona logiem Renault, 60Ah/580 - niestety zywot jej dobiega końca, objaw: auto w garażu w temperaturze +8°C odpali po nocy _jeden_ raz. Po zgaszeniu silnika drugi raz juz nie chce odpalić, nie ma siły kręcic rozrusznikiem. Akumulator była już ładowany.

Inna ważna rzecz - moze coś zasugerujecie w zwiazku ze stylem uzytkowania wozu: bardzo krótkie czasy jazdy, małe dystanse po 2~3 km i jest wyłączane. Takie kursy robi 4 i wiecej razy dziennie, tym samym prawdopodobnie nie ma czasu się naładować akumulator po wygrzaniu świec żarowych i kreceniu rozrusznikiem.
Powyzesz napisałem, gdyz wydaje mi się to ważne, ale prosze o korektę jeśli nie mam racji, jeśli to nie ma znaczenia.(taki a nie inny wóz /4*4/ jest niezbedny, droga do domu, odcinek 0,5km to po deszczach i roztopach to jezioro pełne błota i mazi, a bez opadów wysokie koleiny, dojeżdżam do domu tylko ja i ciągniki rolnicze, zwykłe osobówki nie przejeżdżaja)

Wiem, że powninien być pojemniejszy nowy akumulator, ale ograniczeniem jest wielkość fizyczna, jego dlugość - krótka wnęka 260mm.
Jednak przy gabarytach baterii 242mm nie można znaleźć większych pojemności niż 64Ah.
jaki więc akumulator wybrać?
Jakiej firmy?

Uprzejmie dziekuję za okazaną pomoc, porady i wskazówki

Na koniec kilka przypadkowych aukcji:
Centra 64AH/640 242mm http://moto.allegro.pl/ce...1457952951.html
Bosch 61Ah/600 242mm http://moto.allegro.pl/su...1476164857.html
VARTA 63AH/610 242mm http://moto.allegro.pl/ak...1477889729.html
BOSCH 74AH(??czy to nie pomyłka??)/680 242mm http://moto.allegro.pl/ak...1460221648.html
Czy ryzykować i kupować coś mao znanego? Jensen, Jazdon, Hummer, akumulatory ukraińskie?
Może ktoś wskaże ciekawy akumulator na którejś z aukcji?

gradek - Nie 27 Lut, 11 07:55

satoot, z tych co podałeś wybrał bym Centrę. Kiedyś mając taki w felce miesiąc przed końcem gwarancji (3 lata) zaczęły się problemy. Wymienili na nowy i znowu 3 lata gwarancji. Niestety auto poszło w inne ręce. Dodatkowo bardzo dobrze działa Centra Assistance. Przyjechali do mnie do garażu po 15 minutach.
agrala - Nie 27 Lut, 11 08:07

3 lata temu kupiłem Boscha - był w cenie Centry. Brak jakichkolwiek problemów z akmulatorem. Przez ten okres ani razu nie doładowywałem akumulatora. Samochód sprzedany wraz z akumulatorem.
Odradzałbym zakup akumlatora z allegro - nie masz pewności ile czasu leżał on u sprzedawcy a po drugie wiadomo jak firmy kurierskie traktują przesyłki.
Z marketu też bym nie brał.

beaviso - Nie 27 Lut, 11 14:06

ZAP Piastów
U mojej matki w Matizie jest akumulator(ek) 35 Ah firmy ZAP Piastów.
Samochód ma 10 lat. Akumulator także...
Jazda tylko na bardzo krótkich dystansach, start-stop. Samochód służy do robienia zakupów w okolicy, za miastem był najdalej z Gdańska do Gdyni :)
Przez te 10 lat akumulator wyładował się tylko 2 razy. Raz, bo auto zostało na światłach, a drugi niedawno - bo auto stało w zimie prawie 2 m-ce nie ruszane. Kilka godzin ładowania - i w drogę :) Samochód zapala od strzału. Wiem, że silniczek 800 ccm, 3 cylindry to śmieszna sprawa, ale i accu to tylko 35 Ah z małym prądem rozruchowym. 10 lat na jednym akumulatorze w samochodzie używanym tylko na kilkukilometrowych dystansach (przebieg po 10 latach nieco ponad 40 tys. km) - czapki z głów. Samochód pod chmurką. ZAP Piastów, powiadam, pamiętajcie tą nazwę. Przynajmniej te 10 lat temu robili doskonałe baterie!

M.

shado - Nie 27 Lut, 11 15:54

Przez te 10lat wiele się mogło zmienić. Co do Boscha to raczej nie ma dobrej prasy. Szczególnie, że sami nie robią tych aku tylko robią je inni dostawcy,a Bosch nakleja tylko swoją nazwę.
Golas27 - Nie 27 Lut, 11 21:55

I nic mocniejszego faktycznie nie wejdzie?! Jesli tak to rzeczywiscie trzeba madrze wybrac. Powiem Ci tak...
Ja wymienilem akumulator gdy przyszly pierwsze mocne mrozy, poprzedni mial 9 lat i byl fabryczny, chyba nawet ciut slabszy niz te ktore podales. Jezdzilem takie same odcinki jak Ty, praca-dom (ok 3 km), glownie po miescie i czasem kawalek dalej, ogolnie w wiekszosci auto nawet nie dogrzane nie mowiac o podladowaniu aku. Nie mialem problemow z paleniem, poki kilku krotnie w nie dlugim okresie czasu uzylem ogrzewania postojowego, ale mimo ze akumulator wyladowal sie do zera i byl stary to po doladowaniu dawal jeszcze rade. Przed zima zdecydowalem jednak kupic nowy.
Co wybralem?! To co bylo fabrycznie czyli VARTE, tylko tym razem Silver i duzo mocniejszy.
http://www.sklepcentra.pl...780a-p-458.html
Wyhaczylem go za niecale 400 zl i jestem zajebiscie zadowolony, akumulator mniej poddatny na rozladowania i lepiej trzyma przy uzytkowaniu takim jak piszesz. Mysle ze jesli wybierzesz Varte mimo ze do Twojego auta pasuje slabsza to bedziesz super zadowolony. Ja praktycznie ciagle jezdze na krotkich dystansach (choc od kilku dniu juz wiecej), czesto przepalam "webasto", grzeje stolki itd. (+wzmak i subwofer). Ma co zrec prad, a auto pali od strzala, nawet kiedy przestoi pod chmurka weekend.
Wielu poleca Centre i pewnie sie sprawdza, ja mimo ze mialem tansza do kupienia od Varty (+ dla Centry za gwar. na 3 lata i "Assistance", choc to akurat chyba jest lipa) nie kupilem jej, dolozylem pare zlotych i nie zaluje.
Z czystym sumieniem polecam Varte Silver :!:

ad225 - Nie 27 Lut, 11 21:59

U mnie w domu w Astrze jest Centra już prawie 3 lata. Auto jeździ na krótkich odcinkach w mieście i nigdy nie było problemu z odpaleniem :) . Tak więc polecam.
varadero - Nie 27 Lut, 11 22:20

Kilka miesięcy temu w Auto-Świat był test akumulatorów, Bosch był jednym z najdroższych a w testach niemieckich redaktorów zajął ostatnie miejsce.
Osobiście polecam Varte.

Northeusz - Nie 27 Lut, 11 23:52
Temat postu: Re: Akumulator - jak kupić mądrze
satoot napisał/a:
Uprzejmie prosze o pomoc lub wskazówki przy zakupie akumulatora.
Jak kupić, by kupić dobrze? na co zwrócić uwagę? Jakiej firmy? Jakie dane, jakie parametry?


Z tych przytoczonych przez Ciebie używam Centry Futury o właśnie tych parametrach. Akumulator spisuje się bardzo dobrze, zima, mrozy itd raczej chyba nie robią na nim wrażenia. Ostatnio samochód miewał postoje po dwa tygodnie bez rozruchu, w tym przez te mrozy co bywały. Po tym czasie odpał od pierwszego strzału bez zastanowienia :) . Co do specyfikacji Centra twierdzi, że linia Futura przeznaczona jest właśnie na jazdy typu krótkie odcinki, częste rozruchy oraz samochody w wieloma odbiornikami prądu typu klimy, podgrzewania, przeróżne światełka i inne obciążacze. Poza tym 2 lata gwarancji Centra Assistance oraz 3 lata gwarancji producenta na akumulator. Wolę nie sprawdzać jak działają gwarancje, ale o samym akumulatorze mogę się wypowiadać pozytywnie :) .

astw - Pon 28 Lut, 11 00:12

Może akumulator firmy Moll (vide test ADAC).
pandzik - Pon 28 Lut, 11 00:27

Żadne Centry i Bosche. Bierz Autocraft.
http://allegro.pl/listing...tring=autocraft

smug - Pon 28 Lut, 11 06:46

Również polecam akumulator firmy Moll, podobnież te akumulatory są jeszcze w 100% robione w niemczech a nie w chinach.
marlej108 - Pon 28 Lut, 11 07:32

a ja bym polecal akumulator bodajze autriackiej firmy BANNER - mialem taki uzywany przez 4 lata - auto stalo na zewnatrz i nigdy praktynie nie bylo problemu.
kabanos - Pon 28 Lut, 11 08:07

Bierz Centre. Bodajże na Futurę dają 3 lata gwarancji. Miałem do tej pory w 2 samochodach. 1-szy 6,5 roku w Renault 5 (nieludzko traktowany), 2-gi Daewoo Lanos u mnie padł po 2 latach, ale kupiony 4 lata wsześniej =6 lat. Gwarancji nie dam, ale jak kupisz to coś koło 6 lat powinien wytrzymać.
satoot - Pon 28 Lut, 11 09:22

Wszyscy pomogli - bardzo dziękuję.

Jeszcze prośba dodatkowa:
czy wymieniając akumulator zlecić jakieś sprawdzenie elektryki wozu?
Robi się takie rzeczy, np. sprawdzić prąd ładowania?


Jakiej pojemności są akumulatory w Škodach 1.9tdi? (w końcu podobne pojemności - co daje VW/Skoda do swoich aut?)

kabanos - Pon 28 Lut, 11 09:36

satoot napisał/a:
Wszyscy pomogli - bardzo dziękuję.

Jeszcze prośba dodatkowa:
czy wymieniając akumulator zlecić jakieś sprawdzenie elektryki wozu?
Robi się takie rzeczy, np. sprawdzić prąd ładowania?


Jakiej pojemności są akumulatory w Škodach 1.9tdi? (w końcu podobne pojemności - co daje VW/Skoda do swoich aut?)

Jak kupisz akumulator w sklepie z serwisem to powinni wymienić w ramach ceny (przynajmniej ja tak kupiłem w Krakowie). W Octacii 1,9 TDI mam włożony akumulator centra futura 72Ah/720 A, a ładowanie to najlepiej sprawdzić przed sezonem zimowym, lub w razie problemów z odpaleniem, ale brak lub słabe ładowanie będzie się objawiać wcześniej(przygasające światła na wolnych obrotach, które po dodaniu gazu dadzą więcej blasku).

Northeusz - Pon 28 Lut, 11 09:59

satoot napisał/a:
Wszyscy pomogli - bardzo dziękuję.

Jeszcze prośba dodatkowa:
czy wymieniając akumulator zlecić jakieś sprawdzenie elektryki wozu?
Robi się takie rzeczy, np. sprawdzić prąd ładowania?


Jakiej pojemności są akumulatory w Škodach 1.9tdi? (w końcu podobne pojemności - co daje VW/Skoda do swoich aut?)


Jak pisze kabanos13 podczas kupna w serwisie/sklepie z akumulatorami powinni zmierzyć podstawowe parametry ładowania akumulatora. A jeśli nie to zawsze warto podjechać do elektryka, chociażby dla własnego spokoju. Jeśli ładowanie jest zbyt małe, albo coś sie dzieje innego z elektyką, co ma wpływ na ładowanie to nowy akumulator będzie niestety załatwiony, to tylko kwestia czasu.

Wojtas_Poznań - Pon 28 Lut, 11 10:15

satoot, jesteś z Poznania, tak ? jak chcesz kupić aku Centra/Varta/Exide.... polecam sklep firmowy na tyłach małej stacji benzynowej na ul. Solnej - na miejscu wymiana aku w cenie zakupu + fachowa obsługa (byłem, zadawałem lamerskie pytania, na wszystkie dostałem odp. z uśmiechem na twarzy ;) )
ad225 - Pon 28 Lut, 11 22:01

Niech sprawdzą Ci podstawowe parametry. Mają przeważnie komputerki i dają z tego wydruk w formie paragonu :) .
Voit - Pon 28 Lut, 11 22:42

...Warto przy okazji pamiętać o przeczyszczeniu klem i biegunów akumulatora.
Czasem są utlenione jak siedem nieszczęść, zwłaszcza klemy.

satoot - Czw 03 Mar, 11 11:29

Ostatnie pytanie:

Jak sprawdzić datę produkcji akumulatora?

Jest jakieś zunifikowane miejsce, sposób w jaki zakodowana jest data produckji?
Czy jest ta informacja wydrukowana, wybita na akumulatorze?
Dużo osób zwraca uwagę, bym nie kupił czegoś starego, zleżałego, o gorszych parametrach.
Jak to sprawdzić?

vaz - Czw 03 Mar, 11 11:36

W niektórych akumulatorach data producji w systemie 4-cyfrowym wybita jest na górnej powierzchni elektrody :idea:
kabanos - Czw 03 Mar, 11 11:46

Witam.
Rozszyfrowanie kodów dla akumulatorów centra:

YMxDDxx

Y - rok
M - miesiac
DD - dzień

Gdzie:
A - styczneń
B - luty
C - marzec
....
L - grudzień

Pozdrawiam.

dragster - Sro 09 Mar, 11 17:31

Na stronach ADAC pojawił się nowy test aku: http://www.adac.de/infote...aspx?tabid=tab1
vaz - Sro 09 Mar, 11 17:48

Ciekawe dlaczego nie ma w teście akumulatora Hoppecke :?: Moll i Hoppecke to akumulatorowa spitzenklasse ale swoje kosztuje :szeroki_usmiech
dragster - Sro 09 Mar, 11 17:58

Molla też nie jest łatwo kupić - rozglądam się w okolicach Rybnika, Wodzisławia, Jastrzębia Zdr. i Raciborza, jednak nie mogę znaleźć. A zależy mi takim, który ma odkręcane pokrywki z cel, tak aby można dolać wody destylowanej.

Moll takie ma:
http://www.moll-batterien.pl/kamina_start.html
http://www.moll-batterien.pl/m3plus.html

kiki - Pią 11 Mar, 11 13:41

A czy ktoś coś wie o akumulatorach FIAMM ??
pandzik - Pią 11 Mar, 11 13:44

Kup sobie Autocrafta. Sprawdzone. Cena dobra.
marlej108 - Wto 19 Kwi, 11 23:51

i na czym sie zakupy zakonczyly ostatecznie???
kabi_007 - Sro 20 Kwi, 11 14:25

Do renówek polecane są aku firmy Varta i TOPLA. Vartę miałem w Lagunie i 6 lat nie było z nią problemów, aż dopiero w 7 roku posypała się nagle masa czynna i z dnia na dzień akumulator wyzionął ducha. Być może dlatego że autem skakałem po śpiących policjantach z prędkością ponad 50 km/h. :diabelski_usmiech
TOPLI osobiście nie miałem ale na forum RLKP były mocno zachwalane. Z racji że nie miałem blisko dystrybutora TOPLI to zakupiłem Centrę Plus i samochód poszedł z tym aku do nowego właściciela. Nie polecam natomiast BOSCHA - wydzielał dużo gazów podczas pracy i wszystko wkoło aku było zasyfione solami siarki, w zimie ciężko krecił rozrusznikiem, czasami miał focha i na prostowniku nie przyjmował prądu - ojciec chciał już go wywalać :evil: ale go zreanimowałem.

wojtass - Czw 06 Paź, 11 09:50

a co sadzicie o firmie WESTA sa to Ukrainskie aku ?
Arkadian - Pią 21 Paź, 11 20:23

Pierwszy przymrozek i akumulator nie dał rady. Jestem pierwszy w tym sezonie?
Pożyczyłem starter i start za pierwszym razem.

No i teraz:
Jaki akumulator polecacie do [O2] 2.0 16V TDI ?

74Ah czy 77Ah a może jeszcze coś innego?
Jaki wymiar akumulatora do O2?

Acha, no i jeśli ktoś zaproponuje konkretny model to będę bardzo zadowolony.

natash - Pią 21 Paź, 11 21:30

Nie jesteś pierwszy ja już jestem po zakupie.

Centra Futura 77Ah.

Do pracy robię trasy ok. 15 km w jedną stronę.

Arkadian - Pią 21 Paź, 11 22:27

natash napisał/a:
Do pracy robię trasy ok. 15 km w jedną stronę.


Ja dokładnie tyle samo. Tyle, że ostatni tydzień samochód stał pod blokiem bo byłem w delegacji służbowym. No i rano przy zero stopni C, nie dał rady.

andrzej-tdi - Pią 21 Paź, 11 23:12

Ja polece ten.
http://www.varta-automoti...llinetype=18249
Kolega ma juz go prawie 3 latka i smiga jak nowy.
Ja do seata kupiłem boscha w pierwsza zimę śmigał ale już w następna jaka było ok -10/-15 C to juz rano nie odpalił

KonKor - Pią 21 Paź, 11 23:28

andrzej-tdi napisał/a:
Ja polece ten.
http://www.varta-automoti...llinetype=18249
Kolega ma juz go prawie 3 latka i smiga jak nowy.
Ja do seata kupiłem boscha w pierwsza zimę śmigał ale już w następna jaka było ok -10/-15 C to juz rano nie odpalił


też go polecam. najlepszy akumulator jaki miałem. jedyny który odpalał mi O1 AGR po całym weekendzie na dworze przy -20st. w 2009 i 2010 roku było kilka takich poniedziałków i przetestowałem niejeden akumulator, w tym Futurę znajomego.

hsurim - Pią 21 Paź, 11 23:52

Prawdopodobnie i u mnie - po 11 latach - 'skończył' się akumulator ...
A jeszcze ubiegłej zimy nie musiałem go ładować.
Jednak ostatnimi dniami coś bezsilnie odpalał a dzisiaj wieczorkiem, kiedy chciałem wrócić z pracusi ... lampki zero.
Jeszcze jutro sprawdzę, czy czasem gdzieś nie 'ucieka' prąd, ale najprawdopodobniej trzeba będzie nowy. :?

greg44 - Sob 22 Paź, 11 09:30

A co sądzicie o Gigawatt, podobno to Bosch tylko ich tania marka handlowa (kilku znajomych ma i chwalą).
http://allegro.pl/akumula...1874039058.html

Jak to jest u mnie od nowości w 2.0 TDI siedzi 63 ah w katalogach jest, że powinien być 74 - 77 ah. To jaki w końcu zakupić?

hsurim - Sob 22 Paź, 11 14:33

greg44 napisał/a:
(...) Jak to jest u mnie od nowości w 2.0 TDI siedzi 63 ah w katalogach jest, że powinien być 74 - 77 ah. To jaki w końcu zakupić?

Skoro podają jaki akumulator powinieneś mieć, to nie ma nad czym się zastanawiać - bierz 74-77 Ah

shado - Sob 22 Paź, 11 15:37

Bosch tak na prawdę też nie robi większości częśći (jak tarcze, akumulatory itp) tylko robią to dostawcy, a on tylko przykleja naklejkę Bosch.
eroberto1 - Sob 22 Paź, 11 20:41

Mój właśnie zdechł, mimo ze temperatura nie była zabójcza, teraz zastanawiam się czy zamawiać na Allegro Centre CA770 czy brać coś z Tesco
Ths - Sob 22 Paź, 11 21:06

a ja polecam akku firmy Banner
Mam benzynę 1.6 i akku 44Ah i po 4 latach zero problemów z odpalaniem pomimo postoju pod chmurką na biegunie zimna w Białymstoku

kabanos - Nie 23 Paź, 11 08:44

Poprzednie auto Daewoo Lanos na Centrze Futura przy -25 zapalało zawsze bez problemu. Obecnie służbowa Astra na takim samym aku i też nigdy od 2 zim nie mam problemu z odpaleniem. Octavia z racji niecałego roku u mnie i raczej braku ekstremalnych temperatur ubiegłej zimy, jeszcze nieprzetestowana, ale też siedzi w niej Centra Futura. :bigok
demmsi - Nie 23 Paź, 11 09:02

Tak jak było napisane wcześniej. Od biedy może być i Centra Futura, ale lepiej gdybyś się zdecydował na Vartę Silver Dynamic :P
pandzik - Nie 23 Paź, 11 11:21

Autokraft. Nie padają tak często jak np. Centry.
shado - Nie 23 Paź, 11 13:18

A może nie padają tak często, bo mniej ludzi je kupuje? :)
kabanos - Nie 23 Paź, 11 21:51

shado napisał/a:
A może nie padają tak często, bo mniej ludzi je kupuje? :)

A co to jest Autokraft?

kiki - Pon 24 Paź, 11 08:40

jak myślicie - bosch silver czy centra futura? Za centrą przemawia 3 letnia gwarancja (w boschu tylko 2).
natash - Pon 24 Paź, 11 08:52

Ja wziąłem Centra Futura, ale tak naprawdę można się wypowiedzieć na jego temat przy następnej zimie, bo w tej to nie obstawiam, że zawiedzie, a jak tak to wiadomo czego nie brać :bigok
Psycho Dad - Pon 24 Paź, 11 10:30

Jak myślicie 55Ah starczy do 1.8TSI ?
Fabrycznie mam 45Ah ... i włożę go do pandy, bo tam się nada :p

kabanos - Pon 24 Paź, 11 10:40

Psycho Dad napisał/a:
Jak myślicie 55Ah starczy do 1.8TSI ?
Fabrycznie mam 45Ah ... i włożę go do pandy, bo tam się nada :p

Wystarczy

hsurim - Pon 24 Paź, 11 13:44

Jeśli już 'gaworzymy' na temat akumulatorów,to właśnie przed chwilką wymieniłem swój.
Ten co wyjąłem ma - jak wcześniej pisałem - 11 lat !!! i jest to (jakiś) Spark o symbolu S70P 70Ah 680A.
Wujek google milczy na ten temat, ale może ktoś mógłby coś więcej powiedzieć na temat tej ... 'firmy' ?

kiki - Pon 24 Paź, 11 14:30

hsurim, a jaki wsadziłeś? :)
Northeusz - Pon 24 Paź, 11 14:36

hsurim napisał/a:
Jeśli już 'gaworzymy' na temat akumulatorów,to właśnie przed chwilką wymieniłem swój.
Ten co wyjąłem ma - jak wcześniej pisałem - 11 lat !!! i jest to (jakiś) Spark o symbolu S70P 70Ah 680A.
Wujek google milczy na ten temat, ale może ktoś mógłby coś więcej powiedzieć na temat tej ... 'firmy' ?


Jakakolwiek firma by to nie była ... 11 lat to rewelacyny wynik :) . Cokolwiek teraz kupiłeś, możesz być jednego pewien - 11 lat raczej nie pociągnie ;)

hsurim - Pon 24 Paź, 11 14:49

Tzn. tak domniemam, że ma tyle tat, gdyż autko kupiłem w sierpniu 2006 r. i akumulator był wówczas brudny i dodatkowo nie ma przy tym żadnego wpisu w papierach o jego wymianie - a auto było serwisowane tylko w ASO.
Tak więc czekałem z roku na rok, kiedy mi się 'skończy'.
No i sie skończył, kiedy tego się nie spodziewałem, gdyż jeszcze całą poprzednia zimę przejeździłem bez problemu.

Moje dotychczasowe 'osiągi' (w benzynowych) to 5-6 lat.

Decydowałem się na Centrę Plus CB740 - i tutaj wyszedł mały zonk, gdyż po zamontowaniu klemy + z bezpiecznikami 'ślicznie' zasłoniło mi oczko kontrolne. :wink:
W Sparku, było to przewidziane.

eroberto1 - Pon 24 Paź, 11 16:47

Ja właśnie zainstalowalem Centre future CA770 pasuje idealnie, teraz jestem "gość" i czekam na zime :diabelski_usmiech Na fabrycznym dziś rano znów było odpalanie z kabla...zdechł całkiem
kabanos - Wto 25 Paź, 11 08:59

Orginalne akumulatory długo wytrzymują, bo auto jest nowe. Chociaż bardziej tu chodzi o rozrusznik. Z biegiem lat tulejki się wybijają i trzeba większej mocy rozruchowej, tzn akumulator musi wykonać większą robotę. Później jak wsadzamy nowy akumulator to dlatego nie ma szans na podobny wynik. Jedno jak i drugie nie jest regułą oczywiście :D
dragster - Wto 25 Paź, 11 09:14

kabanos napisał/a:
A co to jest Autokraft?

http://www.akumulatory-baterie.eu

Też kilka razy spotkałem się z opinią, że są dobre. Tylko ta wysyłka; czy coś nie uszkodzi się podczas przesyłania?

kiki - Wto 25 Paź, 11 10:01

dragster napisał/a:
Tylko ta wysyłka; czy coś nie uszkodzi się podczas przesyłania?

wysyłka to wg mnie połowa problemu. Najgorsze może być w momencie reklamacji - odsyłanie itp (kolejne koszta). Dlatego aku szukam u mnie w mieście - nawet jak padnie to zazwyczaj dają na czas rozpatrywania reklamacji jakiś zastępczy i można jeździć dalej.

SuchyX - Pon 14 Lis, 11 17:42

Słuchajcie i ja szukam aku bo ten co mam jest ory i siedzi już 10lat a parametry jego 72Ah/700A i mam do was pytanie jakiej formy polecacie i najważniejsze żeby ładnie wszedł w miejsce oryginalnego rozchodzi mi się o tą plastikową obudowę co zasłania cały akumulator.

Dodam że mój już zaczyna powoli siadać i nie chciałbym żebym rano musiał z kablami wojować bo czasem mam tak że po odpaleniu muszę wbić kod od radia :/

Brać 72 czy większy może ?? W aucie jest wzmak + skrzynia + głośniki + kondensator, dodatkowo ory navi Blaupuntk, xenon, ele. fotel kierwocy, podgrzewane fotele itd... czyli trochę jest elektroniki.

Według katalogu Boscha to są:

Akumulator Bosch S4 0.092.S40.080 S40 08 278x175x190 74Ah, 680A, L-
Akumulator Bosch S5 0.092.S50.080 S50 08 278x175x190 77Ah, 780A, L-

kabi_007 - Pon 14 Lis, 11 17:59

A co sądzicie o akumulatorach TOPLA?
przykładowa aukcja:
http://allegro.pl/akumula...1885820518.html
Jeszcze jak się udzielałem więcej na forum laguny to te akumulatory miały świetne opinie.
U mnie 6 lat siedzi od nowości jakiś OEM, oby jeszcze nie zdechł tej zimy :roll:

Andja - Pon 14 Lis, 11 18:12

SuchyX jak masz tyle sprzętu to bierz S5
zajas - Czw 17 Lis, 11 10:50

a słyszeliście coś na temat aku firmy NORDSTAR?
barteq - Czw 17 Lis, 11 11:10

Ja mogę polecić aku firmy BANNER, taki z bykiem. Miałem go w corsie 40ah i kiedyś wsadziłem go do stareńkiego diesla i odpalał na tym aku od kopa, nawet spory czas jeździł na nim i dawał rade.
piotrban - Czw 17 Lis, 11 11:22

Moim zdaniem na akumulatorze nie ma co oszczędzać w silnikach diesla bo można się przejechać.
Od siebie proponuję do O2 77ah Centra Futura, mieści się na styk praktycznie.
Pierwsza zima nie zrobiła na nim wrażenia bo przy temp poniżej -25°C odpalał bez problemów.

Tak jak koledzy wspominali już wcześniej, do tego dostajemy prawa do korzystania z pakietu Centra Assistance. Z którego możemy skorzystać w każdym miejscu w kraju i o każdej porze (24h/7), bez względu na to czy jest to wada fabryczna, czy usterka spowodowana złą eksploatacją.

Mamy prawo do maksymalnie 2 bezpłatnych interwencji w okresie obowiązywania pakietu tj. 2 lata od daty zakupu akumulatora.

Przyznam że oby to nie było potrzebne ale 2 zimy mamy spokój:) a gwarancja jest na 3 lata.

wow - Pią 18 Lis, 11 16:03

a ja w sowjej skodzie mam akumulator firmy kager 74ah i zaczayna mi sie ciezko odpalac z rana !
czy ktos moze wie gdzie sie tam dolewa wody czy sie w ogóle dolewa?

edzio - Pią 18 Lis, 11 20:48

Z pełną odpowiedzialnością mogę polecić te akumulatory jeśli nie popsuła się ich jakość z przed 4-5lat.

http://moto.allegro.pl/li...+&category=4142

Miałem taki założony 66Ah do Fabii 1,9TDI 101koni.Aku tej pojemności jest przewidziany do 1,4 TDI .Został on wyjęty z powypadkowego Polo które rozbiłem i sprzedałem. Do Fabii powinien być zastosowany aku pomiędzy 70 a 80Ah .Ten był rok w Polo i 5 w Fabii i do końca ani razu nas nie zawiódł do sprzedaży auta teraz w lipcu.

mani0 - Czw 24 Lis, 11 12:31

A o takim wynalazku ktoś słyszał / używał:

YUASA AKUMULATOR 62Ah P+ 550A

Cena nieco niższa niż Centra Futura (u mnie na wsi oczywiście) i 48 m-cy gwarancji.

kiki - Czw 24 Lis, 11 12:40

Jeśli to prawdziwa Yuasa to będzie dobry wybór. W motocyklach sprawują się celująco (ale też swoje kosztują) - prawie tyle samo co samochodowe -
http://allegro.pl/listing...ring=yuasa+10ah

endryu - Czw 24 Lis, 11 12:54

miałem tej firmy akumulator w motocyklu. Sprawował się dobrze. Interesująca gwarancja (ale trzeba ją przeczytać, jakie warunki) :idea:
kiki - Pią 27 Sty, 12 19:00

no i pi****a, 3 miesięczny banner się wysrał, przez 5 dni nie odpalałem auta i dziś rano jak miałem pojechać po siostrę to nawet centralnego nie mógł otworzyć. Co prawda przez ostatnie 2-3 dni w nocy były dosyć dobre mrozy ale żeby nawet raz wałem nie zakrecił :evil: ??
Jak odpaliłem z kabli to potem już cały dzień jeździłem bez problemu, teraz aku jest pod prostownikiem i zobaczymy co będzie. Jak po 3-4 dniach to się powtórzy to pojadę do sprzedawcy i mu tym śmieciem na biurko rzucę...
A jeszcze jak go kupowałem to mówię, że potrzebuje taki aku, który będzie czasami stał kilka dni nie odpalany i żeby mrozy go nie zabiły... :gwm

endryu - Pią 27 Sty, 12 19:09

może w Westę zainwestować :?: http://www.motrex.com.pl/akumulatory.php
http://www.gepard-akumula...mochodowe-westa
może to taka "cicha woda..." :?:

kabanos - Sob 28 Sty, 12 08:58

kiki, a może coś ci rozładowuje akumulator? Nowy akumulator jak padnie, to już z niego szrot, raczej nie do ładowania.
Hunter - Sob 28 Sty, 12 09:16

kiki, mnie też Banner padł. Co prawda ma już trzeci rok, ale w ubiegłym miałem większe problemy z odpalaniem. Wtedy nawet przy -1 st. C nie odpalał. Możliwe, że świece żarowe też miały na to wpływ, bo jak się okazało nie grzały. W tym roku świece nowe i przy -8 st. C odpalał. Jednak ostatnio w sobotę przejechałem 3 km, później stał cały czas. We wtorek tylko przepaliłem, a wczoraj już nie drgnął :? Dziś trzeba na "szelkach" odpalić. Nie mam pod blokiem dostępu do gniazdka, bo podpiąłbym prostownik :( Jednak garaż to majątek.
kiki - Sob 28 Sty, 12 11:11

no i muszę odszczekać to co powiedziałem :oops: , wina leży po stronie auta.
kabanos, masz rację niestety :roll: .
Naładowałem aku, odłączyłem kleme i sprawdziłem pobór prądu w spoczynku - wychodzi ok 0,54A - czyli stanowczo za dużo- coś mi kradnie prąd. Najgorsze, że temp na minusie, garaż zajęty a w taki ziąb to i nawet boczka drzwi nie zdejmę bo więcej się połamie albo pourywa...
Idę może powyciągam bezpieczniki - może coś się da zrobić z tym :evil:

bubuDE - Sob 28 Sty, 12 11:18

Potwierdzam, ze YUASA jest montowana w niektorych motorkach fabrycznie, sprawdzona jakosc.
kabi_007 - Sob 28 Sty, 12 12:16

piotrban napisał/a:
Moim zdaniem na akumulatorze nie ma co oszczędzać w silnikach diesla bo można się przejechać.
Od siebie proponuję do O2 77ah Centra Futura, mieści się na styk praktycznie.
Pierwsza zima nie zrobiła na nim wrażenia bo przy temp poniżej -25°C odpalał bez problemów.

Tak jak koledzy wspominali już wcześniej, do tego dostajemy prawa do korzystania z pakietu Centra Assistance. Z którego możemy skorzystać w każdym miejscu w kraju i o każdej porze (24h/7), bez względu na to czy jest to wada fabryczna, czy usterka spowodowana złą eksploatacją.

Mamy prawo do maksymalnie 2 bezpłatnych interwencji w okresie obowiązywania pakietu tj. 2 lata od daty zakupu akumulatora.

Przyznam że oby to nie było potrzebne ale 2 zimy mamy spokój:) a gwarancja jest na 3 lata.

Byc może Centra Futura jest cacy, ale mój sprzedawca szczerze mi odradzał taki akumulator. Mają sporo reklamacji, często jest też tak, że pada zaraz po upływie 3 letniej gwarancji. Odradzał też Bannera, co jak widać na forum, są z nim problemy. Chciałem spróbować Toplę - z uwagi na wiele dobrych opinii, ale mój sprzedawca nie prowadzi tej marki. Dał mi konkret rabat na Vartę Silver Dynamic 74Ah - 750 A i jestem zadowolony. :D Firmowa Akuma była jeszcze ori od produkcji auta, tj. 2006 rok.

will - Sob 28 Sty, 12 12:47

Witam.W mojej skodzinie dzisiaj akumulator odmówił posłuszeństwa.Nasuwa mi się pytanie jakiej pojemności aku używacie? Mój fabryczny to VARTA DE VAO 61Ah 330A DIN 540A.
natash - Sob 28 Sty, 12 13:16

Ja kupiłem taki Centra Futura 77Ah 760A CA770, auto pali na dotyk ostatnio -12C noc pod chmurką.

Polecają jeszcze Vartę i Bosh.

Cena w Bydgoszczy 440 złotych.

Bialy - Sob 28 Sty, 12 14:39

Po 9 latach padł definitywnie fabryczny aku Varta. Kupiłem Varta Silver 74Ah (prąd rozruchowy bodaj 750A) za 350zł. Mam nadzieję, że posłuży ładnych parę lat.
kabanos - Nie 29 Sty, 12 14:54

kabi_007 napisał/a:
Byc może Centra Futura jest cacy, ale mój sprzedawca szczerze mi odradzał taki akumulator. Mają sporo reklamacji, często jest też tak, że pada zaraz po upływie 3 letniej gwarancji.

Czyli po upływie 3 lat, co na nowy aku w nienowym aucie to i tak jest niezły wynik. Co do gwarancji i padania, to może dużo sprzedają i dlatego procentowo dużo pada. Ja na Centry nie narzekam. Mam w prywatnym 1 rok i służbowym 3 rok i jest ok.

will - Nie 29 Sty, 12 15:31

Witam.Ja używałem centre future w autku z silnikiem 2.0 16v benzynce w dodatku na taxi.Akumulator sprawował się naprawdę rewelacyjnie.Uważam , że ten akumulator jest dobrym wyborem jeżeli eksploatujemy autko dość mocno (chodzi o częste odpalania).Pozdrawiam.
irlandczyk - Nie 29 Sty, 12 22:35

Z końcem listopada zeszłego roku zakupiłem Varta Silver Dynamic 74ah/750A (poprzednio wysłużona Akuma). Samochód nie jest garażowany, odpalany co kilka dni (chyba, że wypada mój tydzień na dowóz ekipy do pracy). Przy wczorajszych -16 nie było żadnego problemu z odpaleniem.
Przy zakupie wahałem się pomiędzy Varta, Boschem i Centrą. Decyzja padła na Vartę, gdyż z analizy przedzakupowej wyszło, że Bosch i Centra delikatnie obniżyli loty. Decyzji jak na razie nie żałuję ;)

Golas27 - Pon 30 Sty, 12 06:21

po roku eksploatacji moge polecic akumulator o ktorym juz tu pisalem, auto palone sporadycznie, g;ownie krotkie odcinki webasto i inne pierdoly pali bez problemow, tak wiec polecam Varte Silver. Ja mam najmocniejsza ktorej rozmiary powalaja na montaz w Octavi wiec zapas mocy rozruchowej jest :)
Lashlo - Pon 30 Sty, 12 08:52

Ja powiem tak. Auto z 2007 roku salon.tydzien temu wymiennilem aku,bo testy wykazywaly 60% pojemnosci. Ladowanie ok,aku tez trzyma napiecie.
Przebieg 150 tys. Tej zimy raczej by juz nie przezylo. Kupilem centre z asistance i gwarancja 3 lata. Dalem 400zl. Zapewne bym kupil i za 200 innej firmy,ale z mego przypadku wynika,ze raz na 4 lata wydac 400zl i miec spokoj,to chyba nie za duzo.
Wiec konczac dywagacje-raz na pare lat mozna sie szarpnac na 400zl (obecnie to prawie bak paliwa) a nie bawic sie w wynalazki ;-)

kabanos - Wto 31 Sty, 12 09:08

Lashlo napisał/a:
Ja powiem tak. Auto z 2007 roku salon.tydzien temu wymiennilem aku,bo testy wykazywaly 60% pojemnosci. Ladowanie ok,aku tez trzyma napiecie.
Przebieg 150 tys. Tej zimy raczej by juz nie przezylo. Kupilem centre z asistance i gwarancja 3 lata. Dalem 400zl. Zapewne bym kupil i za 200 innej firmy,ale z mego przypadku wynika,ze raz na 4 lata wydac 400zl i miec spokoj,to chyba nie za duzo.
Wiec konczac dywagacje-raz na pare lat mozna sie szarpnac na 400zl (obecnie to prawie bak paliwa) a nie bawic sie w wynalazki ;-)

Mam w służbowym aucie 3 lata. Jazda na krótkich odcinkach, częste uruchamianie auta. Akumulator lekko nie ma. Dzisiaj -20 i Astra 1,7 DTI zapaliła bez stresu.

Maicroft - Wto 31 Sty, 12 09:17

Ja kupilem 3 Future 77Ah do 3 auta. Za 3 lata bede sie martwil ponownie ;) Jak w dieslu 5 lat przezyje to i tak bedzie bardzo dobrze.
Golas27 - Wto 31 Sty, 12 09:38

to chyba te fabryczne aku sa wyjatkowe bo ja wymienialem to siedzial z tego co wiem jeszcze oryginal, a auto mialo 9 lat i prawie cwierc miliona. To tez byla warta i to wiele slabsza niz obecna.
Tatanka - Wto 31 Sty, 12 09:49

Kots tu pytał o TOPLA - mam 75 Ah, kupiony w styczniu 2008 - czyli ma 4 lata.
Właśnie zdycha, auto rano ledwo ledwo, ale po trzykrotnym podgrzaniu swiec odpala. Zacząłem jeździć bez radia, grzania tylnej szyby i włączania alarmu na noc ;-) a jak jest jasno to na postojowych.
Fakt że świece wszystkie sprawne prawie na pewno nie są.
Auto od zakupu akku przejechalo jakies 45 kkm, glownie po miescie, krotkie trasy (do 15km).

krzysiek80 - Wto 31 Sty, 12 12:58

akumulator polecam centra futura 3lata gwarancji osobiscie taki posiadam i juz jeżdże 4 lata i żadnych problemów autko tdi kiedys miałem top la to była porażka polecam i życze udanego rozruchu, jeżeli pomogłem to wciśnij pomógł :D
Biszczu - Wto 31 Sty, 12 15:47

czy ktoś, coś, kiedyś słyszał o akumulatorach EuroBaterie ?

Jakie zdanie macie na temat Boscha S5 (czytałem wcześniejsze strony) chodzi mi o wypowiedzi użytkowników :lol:

fabryczne aku robi dalej Akuma ?



Andja - Wto 31 Sty, 12 16:29

co polecacie do O II TDI RS? dzisiaj kręcił, kręcił...i nie poradził :cry:
jakiś 62Ah jest włożony, pewnie za mały.

piotrex - Wto 31 Sty, 12 16:39

Biszczu napisał/a:
Jakie zdanie macie na temat Boscha S5 (czytałem wcześniejsze strony) chodzi mi o wypowiedzi użytkowników


Mam taki zamontowany w felicji 1.9D od trzech i pół roku i od tamtej pory ani razu go nie doładowywałem jeżdząc w 90% po mieście, a samochód odpala od pierwszego, nawet przy -18.

dwaoka - Wto 31 Sty, 12 18:23

Ja dzisiaj wymieniłem oryginalną akumę 61Ah na ZAP 72Ah. Zobaczymy jak się będzie sprawować.

Andja, Jak kręcił to aku jeszcze w miarę dobry! Sprawdź świece, miałem tak rok temu, kręcił, kręcił i nic. Po wymianie świec i słabym aku, przekręci, przygaśnie wszystko, zegar się wyzeruje, ale jednak odpali...

Biszczu - Wto 31 Sty, 12 18:42

wiem, że fabryczny jest dobry, bo ja mam od nowości (auto z 2005) Akume o nr seryjnym 1J0 915 105 AD :lol: 61 Ah

tylko, kto teraz robi fabryczne i czy 350 pln za fabryczny 72 Ah to dobra cena ?

Dzida - Wto 31 Sty, 12 18:44

Biszczu napisał/a:
tylko, kto teraz robi fabryczne?
Akuma albo Varta.
kabi_007 - Wto 31 Sty, 12 18:59

kabanos napisał/a:
Czyli po upływie 3 lat, co na nowy aku w nienowym aucie to i tak jest niezły wynik. Co do gwarancji i padania, to może dużo sprzedają i dlatego procentowo dużo pada.

Jak dla mnie 3 lata na aku to słaby wynik, tego spodziewałbym się po jakimś no name za 150 zł kupionym w markecie. 5 lat jak wytrzyma to dopiero bardzo dobry aku, a powyżej 6 to już super :D .
irlandczyk napisał/a:
Przy zakupie wahałem się pomiędzy Varta, Boschem i Centrą. Decyzja padła na Vartę, gdyż z analizy przedzakupowej wyszło, że Bosch i Centra delikatnie obniżyli loty.

Miałem podobne stwierdzenia. Dobrze tylko, że tej Topli nie kupiłem :diabelski_usmiech

Biszczu - Wto 31 Sty, 12 19:02

ogólnie widzę, że polecany jest przez większość Centra Futura. Pytanie tylko która, bo są trzy rodzaje...
:arrow: CA770 12V 77Ah 760A
:arrow: P+ 77Ah/760
:arrow: 77 Ah/760 A P+

:?: :?: :?:

ZYBI68 - Wto 31 Sty, 12 19:10

Biszczu, ja kupiłem 72 i ledwo pokrywa się zamyka, więc raczej twoja propozycja 77 odpada, odp. standard plus i rozmiary, obniżone wymiary, plus po odwrotnej stronie tylko nie wiem czy to drugi czy trzeci, ale 72 wchodzi na styk :wink:
Biszczu - Wto 31 Sty, 12 19:16

Fabryczny ma wymiary 242 x 175 x 175
Centra Futura CA722 72Ah 12V ma wymiary 278 x 175 x 175

więc faktycznie różnica jest duża

kabi_007 - Wto 31 Sty, 12 19:17

Varta 74 Ah i Centra Futura 72 Ah mają standardowe wymiary takie jak oryginał: 278 x 175 x 175 (dł/szer/wys). Mają wejść bezproblemowo.
ZYBI68 - Wto 31 Sty, 12 19:33

Biszczu, ale wystarczy aby pokrywa ledwo się zamykała
Biszczu - Wto 31 Sty, 12 19:50

przeglądałem stronę Bosch'a, która podała, że do Skoda Octavia 1,9 TDI BJB pasuje akumulator Bosch S4 Silver S4 008. Tyle, że on ma wymiary 278 x 175 x 190 pojemnośc 74 Ah
paisak - Wto 31 Sty, 12 20:43

Biszczu napisał/a:
przeglądałem stronę Bosch'a, która podała, że do Skoda Octavia 1,9 TDI BJB pasuje akumulator Bosch S4 Silver S4 008. Tyle, że on ma wymiary 278 x 175 x 190 pojemnośc 74 Ah


Kupiłem właśnie vartę silver dynamic, też o wymiarach 278 x 175 x 190. Napisane było, że pasuje do mojej octi. Na razie leży w kartonie, jutro będę go montował. Czy może jest tak, że 2.0 TDI ma więcej miejsca na akumulator niż 1.9 TDI? Oby, bo inaczej będę musiał go odesłać :(

Maicroft - Wto 31 Sty, 12 20:43

Te 3 Futury to jest to samo tylko inaczej oznaczony, to P+ to jest prawy plus, bo czasem plus jest z lewej.

Miesci sie na wcisk do tej oslony plastikowej.

natash - Wto 31 Sty, 12 20:49

Ja do mojego zapakowałem Centra Futura 77Ah 760A CA770, cena 440 zł po jakiś zniżkach, ale chciałem na miejscu, żeby móc reklamować w ciągu 3 lat.
ahmed799 - Wto 31 Sty, 12 20:55

Miesiąc temu zakupiłem do siebie Bosch silver 60 Ah 540A po znajomości 280 zł
Dzida - Wto 31 Sty, 12 21:43

Powtórzę się po raz kolejny. Zamiast przepłacać za Centrę, lepiej pójść do Makro i kupić akumulator marki Fairline, który jest Centrą, tylko że produkowaną dla MC&C. Akumulator 65 Ah kosztował ok. 220 PLN brutto.
kabanos - Sro 01 Lut, 12 00:12

kabi_007, w moim przypadku jest to dobry wynik - częste uruchamianie silnika. Jest też tak, że rozrusznik też się starzeje, i z upływem czasu akumulator ma coraz większą robotę do wykonania, tak że jak aku wytrzyma 3 lata, to wg mnie jest ok.
tom.tom - Sro 01 Lut, 12 06:35

U mnie zaczął padać po 2,5 roku oryginalny 44 Ah Varty. Auto zapala, ale prawdziwym testem dla akumulatora nie jest wcale zapalanie auta. W mojej skodzinie od listopada do marca rano huczy Eberspacher + dmuchawa i to jest właśnie prawdziwy test akumulatora. To fabryczne g...o padło po 2,5 roku - bo 30 minut pracy ogrzewania i nie można odpalić auta (tzn trzeba poczekać jakieś 10 minut, kręci jeden obrót i koniec).

Ogrzewanie + dmuchawa pobiera prawie 17 Amper, co przy pracy przez 0,5 h wysysa około 9 Ah z akumulatora. Czyli taką faktyczną pojemność ma ta gówniana Varta, która powinna mieć niby 44 Ah. Straciło się więc 35 Ah.

Założyłem najtańszą Centrę Standard 55 Ah - testowalem prace ogrzewania ponad 2 h na mrozie -14 st. i nie zrobiło to na niej żadnego wrażenia - auto odpala jak na całkowicie naładowanym akumulatorze.

To wszystko co piszecie, że fabryczne akumulatory trwają przez kilka lat - ok, ale po tych kilku latach można jedynie odpalić auto (co wysysa z akumulatora powiedzmy z 1 - 2 Ah), a gdzie tu mówić o rzeczywistej pojemności akumulatora ?

Więc powróciłem do starej dobrej Centry - jak za czasów pierwszego Malucha :) Moim zdaniem to dobre i sprawdzone akumulatory. Wolę dać 230 zeta co 3 lata na zwykłą Centrę i mieć cały czas mocny akumulator w aucie, niż wydawać dwa razy tyle na droższe modele które i tak pożyją niewiele dłużej.

Maicroft - Sro 01 Lut, 12 07:58

Dzida napisał/a:
Akumulator 65 Ah kosztował ok. 220 PLN brutto.


Tyle ze to ta wersja standard o pradzie pewnie 450-500A.

Z dobrych polecanych to jeszcze akumulatory Moll.

BTW. Dzis rano -19 - chyba prawidlowo jak na 1 lutego

arek184 - Sro 01 Lut, 12 18:11

Również polecam MOLL, trudno dostać, ale gigant aku :shock: Z łatwiej dostępnych Varta jest solidna, Bosch dobry. Centra może paść po gwarancji, ale póki bangla to jest dobrze :P
Najważniejsze to dobrać optymalną pojemność do auta. Krótkie trasy i częsty rozruch to wysoki prąd rozruchowy i nieduża pojemność co by się doładował. Dalekie, sytuacja podobna tylko trochę w drugą stronę. Diesel +10Ah, bogate wyposażenie +10Ah :idea:

paisak - Sro 01 Lut, 12 21:25

paisak napisał/a:
Biszczu napisał/a:
przeglądałem stronę Bosch'a, która podała, że do Skoda Octavia 1,9 TDI BJB pasuje akumulator Bosch S4 Silver S4 008. Tyle, że on ma wymiary 278 x 175 x 190 pojemnośc 74 Ah


Kupiłem właśnie vartę silver dynamic, też o wymiarach 278 x 175 x 190. Napisane było, że pasuje do mojej octi. Na razie leży w kartonie, jutro będę go montował. Czy może jest tak, że 2.0 TDI ma więcej miejsca na akumulator niż 1.9 TDI? Oby, bo inaczej będę musiał go odesłać :(


Wszystko pasuje, Akuma mala tez takie wymiary 278 x 175 x 190. Varta chodzi super :D

kabanos - Czw 02 Lut, 12 09:54

tom.tom, nie ma się co dziwić. 44 Ah to mała pojemność, a jak mu zabierzesz parę Ah to nie dziwne, że ma problem z rozruchem. Ale teraz będzie ok :bigok
tom.tom - Czw 02 Lut, 12 13:16

Centra standard 55 Ah - testów ciąg dalszy: wczoraj wieczorem ogrzewanie postojowe 30 minut, potem tylko 5 minut ładowania podczas jazdy. Dziś rano ogrzewanie postojowe 45 minut pracy na maxa, na polu -22 stopnie, centra pozwoliła odpalić za cyknięciem :) Wyssało z niej 20 - 25 Ah i nie zamarzł przy -22 st. - całkiem nieźle.

Ciekawe jak długo pożyje. Ale za 230 zeta niech chociaż ze trzy lata...

A propos mrozów: płyn mi zamarzł, wieczorem dolałem o,5 L denaturatu bezbarwnego i odmarzł. Tylko że nie psika sprayem z dysz, tylko takim ciurkiem jak kiedyż w maluchu :)

Macie coś do powiedzenia na temat dolewki denaturatu bezbarwnego do płynu ? Zaszkodzi to coś ? Niby w denaturacie mogą być w śladowej ilości jakieś kwasy, benzoesany denatorium itd... ale w zwykłym płynie w sumie też...

zadariusz1 - Czw 02 Lut, 12 13:27

Ja mam Molla i z czystym sumieniem moge go polecac,bosch silver wysral mi sie miesiac po gwarancji,zonka ma w swojej corsuni centre standard ma ona 1,5 roku i zniklo zielone oko i za diabla nie moge go doladowac mysle,ze poki kreci jako tako to niech siedzi w corsie,a po zimie oddaje go na reklamacje i zobaczymy co sie stanie,jak w hurtowni polecali mi Molla to sie malo nie poklocilismy,ze jakies gowno chca mi wcisnac,a aku chodzi druga zime i nawet przy - 20 sie nie zajaka
Andja - Czw 02 Lut, 12 17:15

zakupiłem Bosch'a s4 72Ah 680A - 320zł - oby działał bezproblemowo.
puzio - Czw 02 Lut, 12 23:28

Witam,

1) Octavia 1.9 tdi 2 105 km . Od dwóch lat mam akumulator VARTA z logo Skody 12V 61 Ah 540A. Auto mało jeździ, głównie miasto. 1,5 tygodnia temu aku odmówił posłuszeństwa. Przyjechał asistance odpalili na kable. Pojechałem do firmy zajmującej się aku. Pan stwierdził naładowanie 10%, zdolność rozruchowa 100%. Ładowali 24h. odebrałem i po tygodniu (auto jeździło po mieście) aku padł dzisiaj przy - 18, Znowu assistance odpalili na kable. Po jeżdzeniu ok 2 godzin pojechałem do ASO Skody sprawdzili i stan naładowania 0.
Tylko czemu auto samo odpala za 1 razem (kilka razy gasiłem i zapalałem przy włączonych światłach i dmuchawie) przy aku 0. Po pięciu godzinach stania w - 18 zszedłem i odpalił za 1 razem. Zobaczymy co będzie rano. Czy to możliwe żeby 2 letni aku tak się zachowywał tzn umarł.?? Czy problem jest gdzie indziej?

2) Jaki aku kupić dla oktawki? W ASO mówili że ten trochę słabo ma na rozruch 540A ale z kolei mówili, że za mocny nie może być bo alternator go nie nadąży ładować. Jak sprawdzić jaki mam alternator?
3) Najciekawsze. Akumulator ten dostałem do auta, które kupowałem jako używane w ASO w Gdyni, w książkę serwisową wpisali wymiana aku i nr. Niestety nie dostałem na niego paragonu/faktury. Wtedy mówili, że wpis do książki to jest gwarancja 2 lata czyli do 25 lutego 2012. Dzisiaj dzwoniłem do nich z reklamacją i powiedzieli, że mogą przyjąć a nawet mogę oddać do innego ASO tylko muszę mieć paragon/fakturę. Wyjaśniłem, że nie dostałem. ASO powiedziało, że nie wystawiło fv na aku ponieważ to było doposażenie auta. i mają tylko dowód wydania aku z magazynu a to się nie kwalifikuje jako dowód zakupu. W sumie więc mam oryginalny aku. SKODY bez gwarancji :twisted: . Ma ktoś może jakiś pomysł w tej sprawie? Czy jakoś mogę zawalczyć

Pozdrawiam forumowiczów
i z góry dzięki za odpowiedzi

Marek

kabanos - Czw 02 Lut, 12 23:52

puzio, dołóż te kilka stówek. Będziesz zdrowszy.
puzio - Pią 03 Lut, 12 09:56

Witam ponownie.

Po nocy - 20 skoda odpaliła od 1 kopa - a wczoraj wieczorem aku niby rozładowany do 0. To już jest dziwne bardzo ?? :o

kabanos - Pią 03 Lut, 12 10:21

puzio, może coś ci rozładowuje akumulator?
szakunec - Sob 04 Lut, 12 08:26

Fabryczny akumulator 44Ah 360A wytrzymał 8 lat. Zmieniłem na Centre Future 53Ah 540A, która padła po 4 latach. Dzisiaj po raz drugi nie odpaliłem auta. Chce ponownie zakupić jakiś aku o pojemności około 44Ah 360A, ale trochę się obawiam, że za mały. Wszystkie wyszukiwarki doboru akumulatorów podają jako zalecane o dużo większych pojemnościach.

Z drugiej strony skoro fabrycznie wsadzili 44Ah 360A i sprawował się przez tyle czasu, to może nie ma co brać większych. Silnik benzyna 1.6.

paweł2 - Nie 05 Lut, 12 13:46

Witam jest promocja na Centre 52Ah cena 250zl jak myslicie warto to brac do jutra musze dac odp.
Arek - Nie 05 Lut, 12 13:48

szakunec napisał/a:
Zmieniłem na Centre Future 53Ah 540A, która padła po 4 latach

to i tak jesteś dobry mi wytrzymał 3,5 roku.Jutro jade jakiegoś szukać ale na pewno juz nie ten szajs.

tomwawa - Nie 05 Lut, 12 13:58

Szczerze myślałem że centra futura to coś lepszego, mój w skodzie w 13 mc używania odmówił co prawda moja wina i dowiedziałem się po fakcie. Nigdy nie kupuje się aku w supermarkecie.
demmsi - Nie 05 Lut, 12 14:16

To jakaś dziwna tendencja. Jeżeli spojrzę w wyszukiwarkę aku to podpowiadają mi sie parametry >70Ah i >700A. W aucie od nowości mam chyba 61Ah i póki co nie mogę narzekać.
natash - Nie 05 Lut, 12 14:44

Ja też miałem 61Ah teraz mam 77Ah... fabryczny wytrzymał 5 lat.
chimek11 - Nie 05 Lut, 12 14:49

ja polecam austriackiego bannera.
u mnie w starym agr z 400 000 przebiegiem wytrzymał 5 zim i nigdy mnie nie zawiódł aż autko sie sprzedało.

teraz mam rocznego boscha/jakis wysoki model/ kupionego przez poprzedniego właściciela i ni ejestem zadowolony. Banner krecił dużo żwawiej a miał te same paramerty.

barteq - Nie 05 Lut, 12 15:19

Test ADAC 2011 wygrał MOLL m3, używa ktoś? pierwszy raz słyszę o takim aku
paweł2 - Nie 05 Lut, 12 15:51

ja polecam sakure.
kabanos - Nie 05 Lut, 12 18:21

A ile powinien wytrzymać akumulator w starym aucie żebyście byli zadowoleni? 10 lat? Pamiętajcie o tym, że wraz z wiekiem auta akumulator ma coraz bardziej przejechane. Dlaczego? Ano dlatego, że bardzo często przechodzimy wraz z wiekiem auta na coraz gęstsze oleje i co za tym idzie rozruch jest trudniejszy. Rozrusznik nie ma już takiej sprawności jak na początku żywota. Na pierdoły wydajemy w ciągu tych kilku lat dUUUżo więcej. Ale jak przyjdzie dołożyć do aku to tragedia. "Przecież wymieniałem 4 lata temu. Jeszcze powinien X lat wytrzymać. Nigdy więcej więcej tego gówna" :roll:
hsurim - Nie 05 Lut, 12 20:29

Osobiście jestem zdania, że bezpieczniej jest wybrać sprawdzony akumulator, niż testować na sobie jakąś 'odjazdową' nowość.
slavi - Nie 05 Lut, 12 20:36

kabanos napisał/a:
A ile powinien wytrzymać akumulator w starym aucie żebyście byli zadowoleni? 10 lat?

Czasy takich aq się skończyły .... czarna fabryczna varta wpychana do vaggroup tyle wytrzymywała.

kabanos - Pon 06 Lut, 12 11:16

slavi napisał/a:
kabanos napisał/a:
A ile powinien wytrzymać akumulator w starym aucie żebyście byli zadowoleni? 10 lat?

Czasy takich aq się skończyły .... czarna fabryczna varta wpychana do vaggroup tyle wytrzymywała.

Dawniej może tyle wytrzymywały jak ktoś jeździł mało i rzadko, nie miał nawalone elektryki/elektroniki w aucie, klimatyzacji. Jeździło się kiedyś bez świateł. Akumulator ma teraz dużo więcej pracy. Zapomiał bym o wszelkiego typu ogrzewaniach, nagrzewnicach i innych pożytecznych acz pierdołach. Nie dziwcie się więc, że nasze akumulatory nie wytrzymują tyle co kiedyś.

Lashlo - Pon 06 Lut, 12 12:20

napisalem powyzej-chyba stac kazdego raz na np 4 lata na wydatek 400zl i miec spokoj?
BADYL - Pon 06 Lut, 12 13:43

Panowie a co polecacie do 2.0 TDI BKD?
Biszczu - Pon 06 Lut, 12 18:22

że tak się trochę głupio zapytam...

do O2 jest prawy + czy lewy +? Czy to obojętne ?


BADYL napisał/a:
Panowie a co polecacie do 2.0 TDI BKD?


BADYL, Bosch poleca Akumulator Bosch S5 a Centra Future 77 Ah

paisak - Pon 06 Lut, 12 18:23

BADYL napisał/a:
Panowie a co polecacie do 2.0 TDI BKD?


Ja mam wprawdzie 2.0 TDI BMM, a od tygodnia jeżdżę z varta silver dynamic. Na razie jest super.
Centry u mnie nie mógłbym kupić, ale pamiętam z lat młodości baterie centra w pilocie- ciągle się wylewały :D

Więc chyba bosch albo varta.

parasite - Pon 06 Lut, 12 20:26

Biszczu napisał/a:


BADYL, Bosch poleca Akumulator Bosch S5 a Centra Future 77 Ah


Ta Centra to jest chyba to samo co Exide Premium 77 Ah, którego zakupiłem ostatnio i jest tańszy.

Może mi ktoś powiedzieć, czy to normalne, że w zimie wzrasta troszkę napięcie ładowania? Po wymianie aku sprawdziłem napięcie i wyszło 14.60V, a po wyłączeniu silnika na aku było trochę ponad 13V przy ok. -10. W lecie pamiętam bo walczyłem z alternatorem, że napięcie ładowania było w okolicach 14.40V.

Andja - Pon 06 Lut, 12 20:48

BADYL napisał/a:
Panowie a co polecacie do 2.0 TDI BKD?


Bosch S4 lub S5

Hiv - Wto 07 Lut, 12 00:38

Biszczu napisał/a:
że tak się trochę głupio zapytam...

do O2 jest prawy + czy lewy +? Czy to obojętne ?




Oczywiście, że prawy!

Ja wybrałem Vartę - mam nadzieję, że kolejne 5 lat będzie bezproblemowe ;)

BADYL - Wto 07 Lut, 12 09:31

dzięki za podpowiedzi Panowie :bigok jak już mi całkowicie zdechnie mi aku to wtedy wybiorę którąś z podanych wyżej pozycji :D
Sebastian_M26 - Wto 07 Lut, 12 11:11

Nasza Polska Centra niczym nie ustępuje Boschowi wykonywanym w Chinach.
S3 - Centra Zwykła
S4 - Centa Plus
S5 - Centra Futura
Do osób polecających produkty zagraniczne typu Bosch, Varta, Banner itp. itd., jeśli macie coś wspólnego z produkcją czegokolwiek, też od was nic nie kupie, tylko wybiorę produkt chiński.
Jak tak dalej pójdzie to my będziemy pracować dla Chin za 1 euro brutto za 1h.

natash - Wto 07 Lut, 12 12:38

Zgadza się trzeba promować polskie produkty, ja tak staram się robić, nawet jak 10% są droższe, bo ten pieniądz napędza naszą koniunkturę i mam nadzieję, że właściciel dzieli się odpowiednio swoim zyskami z pracownikami :bigok
AdamB - Wto 07 Lut, 12 13:02

Ja właśnie promuje promuje polskie produkty i kupiłem Centrę futurę 77ah http://allegro.pl/akumula...2090450213.html

Dziwne że w mojej OII był fabryczny 61Ah 540A a w sklepach zalecają 74 lub 77Ah.

Mój wytrzymał prawie 4,5 roku i jeszcze w zasadzie na dodatnie temperatury mógłby być. Ale co tam kupiłem nowy, stary będzie na półce jako rezerwowy.

natash - Wto 07 Lut, 12 13:16

Mój też padł po 5 latach, padło na mnie :P , i był 61Ah Akuma... oszczędzają gnoje :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech
vaz - Wto 07 Lut, 12 19:50

Centra w ostatnim czasie bardzo zeszła z jakością akumulatorów...Mało tego, większość reklamacji jest odrzucana.
demmsi - Wto 07 Lut, 12 21:29

Nie chwaląc dnia przed zachodem słońca musze powiedzieć ze mam jeszcze fabryczny aku u siebie. Ma już 4 lata, jest to Varta z czarną pokrywą (Varta Black?) 61Ah i póki co pięknie daje rade.
Ale kolejnym będzie Moll :diabelski_usmiech

postrowski1 - Wto 07 Lut, 12 23:46

Po 4 latach padła Centra standard 60Ah i zastanawiam się jaki teraz kupić do O1 1.6 AKL. Z dodatkowego sprzętu jedynie CB, raczej krótkie trasy czyli raz na tydzień 15km :wink:
Zastanawiam się nad
- CENTRA FUTURA 53Ah 540A
Co o tym sądzicie, jakieś inne propozycję :?:
Trochę poczytałem w necie i raczej już odradzają Futurę gdyż jest robiona w Hiszpanii a gwarancja to mit. Może Centrę Plus?

kult0035 - Sro 08 Lut, 12 01:40

parasite napisał/a:
Biszczu napisał/a:


BADYL, Bosch poleca Akumulator Bosch S5 a Centra Future 77 Ah


Ta Centra to jest chyba to samo co Exide Premium 77 Ah, którego zakupiłem ostatnio i jest tańszy.

Może mi ktoś powiedzieć, czy to normalne, że w zimie wzrasta troszkę napięcie ładowania? Po wymianie aku sprawdziłem napięcie i wyszło 14.60V, a po wyłączeniu silnika na aku było trochę ponad 13V przy ok. -10. W lecie pamiętam bo walczyłem z alternatorem, że napięcie ładowania było w okolicach 14.40V.


parasite, ja w drugim aucie (stary passat B4) mam na stałe voltomierz cyfrowy. Też zaobserwowałem, że w lecie napięcie ładowanie wynosiło prawie zawsze 14,4 volta, a teraz zimą 14,7 do 14,8. Sam się zastanawiam, czy to specjalna funkcja regulatora napięcia, czy może na skutek jakichś zjawisk czysto fizycznych/chemicznych? Ktoś się orientuje?

PS w tym passacie to pewnie podobny/taki sam alternator jak w O2

parasite - Sro 08 Lut, 12 12:04

kult0035 napisał/a:
parasite napisał/a:
Biszczu napisał/a:


BADYL, Bosch poleca Akumulator Bosch S5 a Centra Future 77 Ah


Ta Centra to jest chyba to samo co Exide Premium 77 Ah, którego zakupiłem ostatnio i jest tańszy.

Może mi ktoś powiedzieć, czy to normalne, że w zimie wzrasta troszkę napięcie ładowania? Po wymianie aku sprawdziłem napięcie i wyszło 14.60V, a po wyłączeniu silnika na aku było trochę ponad 13V przy ok. -10. W lecie pamiętam bo walczyłem z alternatorem, że napięcie ładowania było w okolicach 14.40V.


parasite, ja w drugim aucie (stary passat B4) mam na stałe voltomierz cyfrowy. Też zaobserwowałem, że w lecie napięcie ładowanie wynosiło prawie zawsze 14,4 volta, a teraz zimą 14,7 do 14,8. Sam się zastanawiam, czy to specjalna funkcja regulatora napięcia, czy może na skutek jakichś zjawisk czysto fizycznych/chemicznych? Ktoś się orientuje?

PS w tym passacie to pewnie podobny/taki sam alternator jak w O2


Co ciekawe po podłączeniu prostownika i ustawieniu na tryb zimowy napięcie też wzrasta maksymalnie do 14.6V i przechodzi do trybu ładowania konserwacyjnego czy jakoś tak.
Więc wychodzi, że w zimie napięcie jest specjalnie zwiększane.

gaca - Sro 08 Lut, 12 12:26

BADYL napisał/a:
dzięki za podpowiedzi Panowie :bigok jak już mi całkowicie zdechnie mi aku to wtedy wybiorę którąś z podanych wyżej pozycji :D

kupuj z centy bo daje jako jedyna 3 lata gwarancji i pakiet asistance a cena jest taka sama jak bosch czy varta przynajmniej tam gdzie ja kupowałęm

[ Dodano: Sro 08 Lut, 12 12:32 ]
parasite napisał/a:
kult0035 napisał/a:
parasite napisał/a:
Biszczu napisał/a:


BADYL, Bosch poleca Akumulator Bosch S5 a Centra Future 77 Ah


Ta Centra to jest chyba to samo co Exide Premium 77 Ah, którego zakupiłem ostatnio i jest tańszy.

Może mi ktoś powiedzieć, czy to normalne, że w zimie wzrasta troszkę napięcie ładowania? Po wymianie aku sprawdziłem napięcie i wyszło 14.60V, a po wyłączeniu silnika na aku było trochę ponad 13V przy ok. -10. W lecie pamiętam bo walczyłem z alternatorem, że napięcie ładowania było w okolicach 14.40V.


parasite, ja w drugim aucie (stary passat B4) mam na stałe voltomierz cyfrowy. Też zaobserwowałem, że w lecie napięcie ładowanie wynosiło prawie zawsze 14,4 volta, a teraz zimą 14,7 do 14,8. Sam się zastanawiam, czy to specjalna funkcja regulatora napięcia, czy może na skutek jakichś zjawisk czysto fizycznych/chemicznych? Ktoś się orientuje?

PS w tym passacie to pewnie podobny/taki sam alternator jak w O2


Co ciekawe po podłączeniu prostownika i ustawieniu na tryb zimowy napięcie też wzrasta maksymalnie do 14.6V i przechodzi do trybu ładowania konserwacyjnego czy jakoś tak.
Więc wychodzi, że w zimie napięcie jest specjalnie zwiększane.

Trochę duże te napięcie łądowania.Jeśli aku jest w dobrym stanie to napięcie nie będzie większe niż 13,5V.
Pomyśl sam napięcie znamionowe w instalacji to 12V także napięcia 14,6V powodowało by w najlepszym przypadku częste przepalanie żarówek a w ostateczności spalenie jakiegoś elementu

vaz - Sro 08 Lut, 12 17:33

Tak ma być; napięcie ładowania w zimie będzie wyższe niż w lecie (kompensacja temperaturowa regulatora napięcia w alternatorze), może dochodzić do 14,6-14,8V , też w zależności od poziomu naładowania akumulatora.
kabi_007 - Sro 08 Lut, 12 18:41

gaca napisał/a:
kupuj z centy bo daje jako jedyna 3 lata gwarancji i pakiet asistance

A co byś wolał?
1) aku, które ma 3 lata z asistance'em, które padnie po tych 3 latach jak minie gwarancja, w międzyczasie możliwy fakap i reklamacja, którą na 95% odrzuci ci producent,
2)aku z 2 letnią gwarancją, które ma dobrą recenzję u sprzedawców= mało reklamacji, 4-6 lat eksploatacji.
Mnie takie opcje przedstawił mój znajomy sprzedawca, mimo że Centr miał 3 półki, Bosha i Varty po 1 i reszta to bannery, kagery i inne gigawaty. Doradził mi to co dobre, bo na centry i tak ma zejście z racji dobrej opinii dawnych Centr, na której jedzie obecnie Exide.

natash - Sro 08 Lut, 12 19:09

kabi_007 napisał/a:
gaca napisał/a:
kupuj z centy bo daje jako jedyna 3 lata gwarancji i pakiet asistance

A co byś wolał?
1) aku, które ma 3 lata z asistance'em, które padnie po tych 3 latach jak minie gwarancja, w międzyczasie możliwy fakap i reklamacja, którą na 95% odrzuci ci producent,
2)aku z 2 letnią gwarancją, które ma dobrą recenzję u sprzedawców= mało reklamacji, 4-6 lat eksploatacji.
Mnie takie opcje przedstawił mój znajomy sprzedawca, mimo że Centr miał 3 półki, Bosha i Varty po 1 i reszta to bannery, kagery i inne gigawaty. Doradził mi to co dobre, bo na centry i tak ma zejście z racji dobrej opinii dawnych Centr, na której jedzie obecnie Exide.


Czyli jaki ma wytrzymać 4-6 lat.

kabanos - Sro 08 Lut, 12 19:42

natash napisał/a:
kabi_007 napisał/a:
gaca napisał/a:
kupuj z centy bo daje jako jedyna 3 lata gwarancji i pakiet asistance

A co byś wolał?
1) aku, które ma 3 lata z asistance'em, które padnie po tych 3 latach jak minie gwarancja, w międzyczasie możliwy fakap i reklamacja, którą na 95% odrzuci ci producent,
2)aku z 2 letnią gwarancją, które ma dobrą recenzję u sprzedawców= mało reklamacji, 4-6 lat eksploatacji.
Mnie takie opcje przedstawił mój znajomy sprzedawca, mimo że Centr miał 3 półki, Bosha i Varty po 1 i reszta to bannery, kagery i inne gigawaty. Doradził mi to co dobre, bo na centry i tak ma zejście z racji dobrej opinii dawnych Centr, na której jedzie obecnie Exide.


Czyli jaki ma wytrzymać 4-6 lat.

Też chciałbym wiedzieć? :lol: Pewnie każda centra pada zaraz po gwarancji, a każde inne cudo wytrzymuje 4-6 lat :szeroki_usmiech

kabi_007 - Sro 08 Lut, 12 21:39

Nigdzie nie napisałem że każda centra pada po gwarancji. Po prostu odsetek reklamacji jest spory. Na początku poszukiwań też chciałem kupić centrę, ale kumpel kupił rok temu centrę futurę i jak z nim ostatnio rozmawiałem to kręcił nosem na ten akumulator - nie był zadowolony z rozruchu. Nie zniechęciło mnie to, ale jak znajomy sprzedawca wyłożył mi kawę na ławę to jednak zaufałem Varcie. W Lagunie miałem taki i chodził idealnie u mnie ładnych parę lat, ile miał właściwie tego nie wiem bo kupiłem go razem z autem.
grzegorzp - Czw 09 Lut, 12 00:45

kabi_007 napisał/a:
gaca napisał/a:
kupuj z centy bo daje jako jedyna 3 lata gwarancji i pakiet asistance

A co byś wolał?
1) aku, które ma 3 lata z asistance'em, które padnie po tych 3 latach jak minie gwarancja, w międzyczasie możliwy fakap i reklamacja, którą na 95% odrzuci ci producent,
2)aku z 2 letnią gwarancją, które ma dobrą recenzję u sprzedawców= mało reklamacji, 4-6 lat eksploatacji.
Mnie takie opcje przedstawił mój znajomy sprzedawca, mimo że Centr miał 3 półki, Bosha i Varty po 1 i reszta to bannery, kagery i inne gigawaty. Doradził mi to co dobre, bo na centry i tak ma zejście z racji dobrej opinii dawnych Centr, na której jedzie obecnie Exide.


mówiąc delikatnie... mylisz się.

moje doświadczenia pokazują, że centra futura jest bardzo dobrej jakości, assistans działa bez szemrania i przyjeżdża bardzo szybko (niecała godzina), i pomimo tego, że okazało się ,że to auto gubi prąd a nie akumulator się kończy to po 2,5 roku bez problemu wymienili na nowy, pomimo, że był w pełni sprawny,

uprzedzę ewentualne insynuacje,
po paru dniach od oddania starego aku, z centrali poszło info i mogłem w sklepie odebrać nowy z półki, i 3 lata gwarancji i assistansu od nowa :)

trudno sobie wyobrazić lepszą obsługę

więc centra futura jest jak najbardziej godna polecenia, i firma na prawdę dba o klienta

AdamB - Czw 09 Lut, 12 09:02

kabi_007, niech sobie pada po gwarancji. Planuję zmienić auto przed końcem gwarancji akumulatora. :bigok
Biszczu - Czw 09 Lut, 12 09:41

Zastanawiałem się nad Centrą Futura, ale był diabelsko drogi w porównaniu z Bosch S5 77Ah Silver Plus
http://forum.octaviaclub....r=asc&start=720
Dlatego kupiłem Boscha

kabanos - Czw 09 Lut, 12 14:08

kabi_007, a nie jest przypadkiem tak, że dużo się sprzedaje aku Centra Futura i dlatego mają więcej reklamacji niż innych, których sprzedaje się mniej i dlatego reklamacji nie ma za dużo?
kabi_007 - Czw 09 Lut, 12 18:01

kabanos, pisałem o odsetku reklamacji a nie o ich ilości. Oczywistym jest, że czegoś co się sprzedaje dużo to będzie siłą rzeczy więcej reklamacji.
danieltor - Pon 13 Lut, 12 10:20

gradek napisał/a:
satoot, z tych co podałeś wybrał bym Centrę. Kiedyś mając taki w felce miesiąc przed końcem gwarancji (3 lata) zaczęły się problemy. Wymienili na nowy i znowu 3 lata gwarancji. Niestety auto poszło w inne ręce. Dodatkowo bardzo dobrze działa Centra Assistance. Przyjechali do mnie do garażu po 15 minutach.


mi centra futura padła po 3 latach! dokładnie jak się skończyła gwarancja- 19 stycznia , tydzień później akumulator padł! na pewno nigdy nie kupię centry, wcześniej miałem jakiś no name, chodził kilka lat, i dalej działa u brata w benzynie.

[ Dodano: Pon 13 Lut, 12 10:22 ]
Biszczu napisał/a:
Zastanawiałem się nad Centrą Futura, ale był diabelsko drogi w porównaniu z Bosch S5 77Ah Silver Plus
http://forum.octaviaclub....r=asc&start=720
Dlatego kupiłem Boscha

dobra decyzja, podobno są niezłe, też się nad nim zastanawiam. na pewno nie centra, wyliczona dokładnie na okres trwania gwarancji

[ Dodano: Pon 13 Lut, 12 10:28 ]
kabi_007 napisał/a:
Nigdzie nie napisałem że każda centra pada po gwarancji. Po prostu odsetek reklamacji jest spory. Na początku poszukiwań też chciałem kupić centrę, ale kumpel kupił rok temu centrę futurę i jak z nim ostatnio rozmawiałem to kręcił nosem na ten akumulator - nie był zadowolony z rozruchu. Nie zniechęciło mnie to, ale jak znajomy sprzedawca wyłożył mi kawę na ławę to jednak zaufałem Varcie. W Lagunie miałem taki i chodził idealnie u mnie ładnych parę lat, ile miał właściwie tego nie wiem bo kupiłem go razem z autem.

centra futura padła mi po 3 latach! dokładnie!!!!!!!!!! nie polecam żadnej firmy ale centrę odradzam!

natash - Pon 27 Lut, 12 23:17

Ostatnio robię krótkie odcinki 5km, do tego mam aktywowane CH i LH, standardowo robię dziennie 2 x 15 km, to nie za krótko na podładowanie Centra Futura 77Ah 760A CA770?
Northeusz - Pon 27 Lut, 12 23:49

Ja z kolei (i nie na przekór) mogę polecić Centrę Futurę. Mam u siebie, druga jeździ u siostry w samochodzie i jeszcze ze dwie u znajomych. Żadnych problemów. Jako przykład u siebie. W trakcie ostatnich mrozów samochód stał ponad 2 tygodnie nie ruszany. Przed odpałem pomiar napięcia - 11,80V (wg teorii aku słaby). Odpalił jakby wogóle mrozów nie było i stał w środku lata, zero problemów. Samochód siostry jeszcze lepszy - postój ponad miesiąc !!!. Przed startem napięcie 11,56V i odpał za pierwszym razem, ale z zawachaniem. Obydwa rozruchy odbywały się przy temperaturze +2 st.C. Silniki benzynowe.
Co do ładowania u Ciebie natash, to może posłuże się własnym przykładem. Po przejechaniu 20 kilku km, uruchmione ogrzewanie, radio, grzanie tylnej szyby miałem napięcie 12,23V (początkowe było poniżej 12V) mierzone po dwóch godzinach od zakończenia jazdy. U mnie siedzi aku 65Ah. U Ciebie jest większy i nie wiem ile mu spada po rozruchu, ale cośtam zawsze go podładuje, przy założeniu że masz prawidłowe napięcie ładowania ;) . Obecnie nowe akumulatory, nie tylko Futury mają wysokie prądy rozruchu w porównaniu do starszej generacji, co jest bardzo pomocne :)
I żeby nie było, że jestem taki pro-Centra ;) . Polecam również do rozważenia Vartę Silver Dynamic - bardzo dobre akumulatory.

puzio - Sro 18 Lip, 12 21:11

Witam,

Akumulator przeżył zimę po kilku reanimacjach (ładowaniach) ale dzisiaj padł na dobre i muszę kupić nowy przy tem +18.
Octavia 2 1.9tdi (105km) 2005r. Auto jeździ i będzie jeździło dziennie od poniedziałku do piątku 8km rana i 8 po południu (żona dojeżdza do pracy) czyli prawie wogóle. W weekendy sporadycznie . W serwisie powiedzieli, że alternator jest ten mocniejszy (coś tam ma 120 lub 140 nie wiem czego ale ten mocniejszy jest)
Zastanawiam się nad następującymi modelami:
1 miejsce - centra futura CA 770 77ah 760A
2 miejsce - bosch s5 77 ah 780a / ewntualnie s4 74ah 680A
3 miejsce - varta silver dynamic 77ah 780A / ewentualnie 74 ah 750A.

Aku który padł to był 61ah 540A trochę mały jak na taki silnik ale 2 lata posłużył i cela padła.( taki był jak skodzinę kupowałem).

Jaki akumulator wybrać do w/w eksploatacji auta czyli częsty rozruch, może jakieś opinie od Was po zimie jak wasze aku się sprawiły?

Z góry dzięki za opinie chociaż to nie sezon na akumulator :D

kabanos - Sro 18 Lip, 12 21:33

puzio, z przedstawionych każdy będzie dobrym wyborem.
Rafał 82 - Sro 18 Lip, 12 22:01

puzio ja bym brał centre future, bardzo dobre akumulatory
outlaw - Nie 22 Lip, 12 11:45

cosik mi tez pada akumulator, wczoraj gdy umylem auto i sluchalem muzy, to juz sie niechcialo odpalic trzeby bylo na pycha :) ,
do wyboru mam- bosche , exide ,lion,platinum,
cenowo to okolo 100F, teraz ktorego wybrac? :roll:

octII - Nie 22 Lip, 12 11:54

z tego co piszesz to wynika że może warto zainwestować w prostownik
natash - Nie 22 Lip, 12 18:05

Diesla można odpalać na pych, tzn. czy się powinno?
sew1981 - Nie 22 Lip, 12 18:09

puzio, ja bym brał tani produkt na licencji boscha - gigawatt, miałem w OI, bardzo dobrze się sprawował:
http://www.tanie-akumulat...4ah-680a-p.html
680 a spokojnie styka do 1.9 tdi, i tak będzie różnica po przeskoku z 540 a

Golas27 - Nie 22 Lip, 12 19:35

puzio, mam ta Varte (77), daje rade, a robie krotkie przebiegi w aucie pelna elektryka, w zimie webasto uzywam czesto, wzmacniacz jednym slowem ma co robic, a pali na dotyk jak to mowia.
outlaw - Nie 22 Lip, 12 23:56

natash- to byla sytuacja w ktorej musialem, pchnac i zapalic z 1 biegu
odnosnie odpalaNIA NA BIEGU , ROBILEM TO W POLSCE fiat126p, polonez , seat ibiza, jak tez fiat125p na wstecznym biegu! co do trakora tez za :) palnie bylo na wstecznym biegu,

zepter00 - Pon 23 Lip, 12 13:43

natash napisał/a:
Diesla można odpalać na pych, tzn. czy się powinno?


Pomijając to, że jest to bardzo trudne to należy tego unikać!

niedziela67 - Wto 02 Paź, 12 19:16

Dziś mnie dopadło i ori 61Ah 330A varty zastąpiony Vartą silver 77Ah 780 A za 409pln.Przeżyła 4lata
Niestety chciałem Centra futurę i pan sprzedawca odradził róźnica w cenie taniej 30zł ale dużo zwrotów gwarancyjnych.
O dziwo Centra robiona jest teraz w Hiszpani :shock:

Golas27 - Wto 02 Paź, 12 20:16

kupujac akumulator slyszalem to samo, chyba 2 lata temu. ja tam jestem ze swojego zadowolony mega(czyli z Varty, takiej samej).Jeszcze tylko dodam ze wybralem Varte bo ori wytrzymala od nowosci czyli 9 lat, a byla to mala moc jak to fabryka dawala. W sumie to auto palilo, ale potrzebowalem nowego aku bo uzywam webasto itd.
niedziela67 - Sro 03 Paź, 12 20:15

W moim asv wytrzymała ori varta 7,5 roku,teraz już takich aku nie robią
leonn - Sro 03 Paź, 12 22:52

Oczywiście akumulator powinien być odpowiedniej pojemności z odpowiednim prądem rozruchowym dla danego silnika. I co najważniejsze żeby można było dolać wody, czyli z dostępem do odkręcanych korków. W Oplu aku niemieckiej firmy, której nazwy już nie pamiętam, wytrzymał 9 lat, to samo z ori aku Renault. Do Megane niestety kupiłem Centre Future i ZONK, z powodu opatentowanego systemu labiryntów zapobiegającemu wyciekowi elektrolitu, nie ma możliwości dolać wody w razie potrzeby, więc nie wiem ile wytrzyma, na razie ma 2lata, ale na pewno 9lat bez dolewania wody nie pociągnie. Ja odradzam Centre Future z powodu braku możliwości dolania wody.
niedziela67 - Czw 04 Paź, 12 22:43

Zanim wymieniłem swój stary varty odkleiłem naklejkę wykręciłem korki myślac że poziom może niski i coś doleję. Niestety płyty zakryte i nie ma co dolewać. To nie wina poziomu ale niskiej gęstości która po naładowaniu wyniosło tylko 1,23 a powinno mieć 1,28.
Wychodzi na to że mają one tyle wytrzymać

piotrek_os - Czw 04 Paź, 12 22:52

niedziela67 napisał/a:
W moim asv wytrzymała ori varta 7,5 roku,teraz już takich aku nie robią
w obecnej 01 aku jest jeszcze ori tj z 2005, a w audiku 80 1,8 benz., mam akumulator wyjety z ex 01 bo diesla juz nie chciał krecic ( i musialem w 2007 roku kupić nowy) ale w benzynie jeszcze daje rade - rok jego produkcji to 1999 :diabelski_usmiech
leonn - Pią 05 Paź, 12 00:56

niedziela67 napisał/a:
Zanim wymieniłem swój stary varty odkleiłem naklejkę wykręciłem korki myślac że poziom może niski i coś doleję. Niestety płyty zakryte i nie ma co dolewać. To nie wina poziomu ale niskiej gęstości która po naładowaniu wyniosło tylko 1,23 a powinno mieć 1,28.

Oczywiście że w każdym aku może się zdażyć defekt, a po ilu latach sprawdzałeś poziom elektrolitu? Sprawdzałes czy jest zwarcie? Próbowałes naładować? W nowej Centrze nie ma możliwości sprawdzenia poziomu elektrolitu, więc w razie złego ładowania lub wysokich temp. zew. nie ma możliwości dolania odparowanej wody, i aku za jakiś czas idzie na złom. Jak dla mnie dyskfalifikacja takiego aku. Do ori w OII juz dolewałem wody, a pan w ASO mówił że jest bezobsługowy :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pią 05 Paź, 12 00:57 ]
piotrek_os napisał/a:
w benzynie jeszcze daje rade - rok jego produkcji to 1999

To trafiłeś dobry egzemplarz :wink:

niedziela67 - Sob 06 Paź, 12 10:48

piotrek_os napisał/a:
ale w benzynie jeszcze daje rade - rok jego produkcji to 1999 :diabelski_usmiech

Pochwal się co to za model bo to aż niemożliwe.

Co do akumulatorów to większość stojących na półkach w sklepie ma już 80% sprawności.
Najpewniejsze było by kupić taki prosto z taśmy mamy pewnośc że nie jest już w trybie zasiarczenia.Ale to chyba niemożliwe.
leonn
Auto kupiłem w maju.Wątpię aby ktoś go ładował i sprawdzał (może na przegladzie w aso ;) ) ale nie stał bo robił ponad 50tkm rocznie.Jak mnie raz zonk trafił to dopiero sprawdziłem.

Maicroft - Sob 06 Paź, 12 11:40

Ja po raz kolejny Future 77Ah kupie, zobaczymy. Jeszcze nie mialem okazji wywalac tego aku z auta.
leonn - Sob 06 Paź, 12 14:12

Maicroft napisał/a:
Ja po raz kolejny Future 77Ah kupie,
Ile lat wytrzymała ta Futura u Ciebie?
kabanos - Sob 06 Paź, 12 15:27

Tak psioczycie na te Futury, a u mnie w Renówce 5 wytrzymała 7 lat, w Lanosie jak wymieniałem Futurę na coś tam używanego od kolegi to miała już ponad 5 lat, w służbowej Astrze Futura ma 4 lata, a w Octavii 2 rok leci, więc nie wiem o co wam chodzi :roll: IMHO jak ze wszystkim, dużo się sprzedaje, to dużo reklamacji.
Maicroft - Sob 06 Paź, 12 16:41

leonn, Ja zazwyczaj jak je zaloze, to potem zmienie auto, ale w mojej byles OI aku jezdzi chyba do dzis, wiec dziala juz 4-5 lat. W OII ma dopiero 2 lata. W drugiej OII ma rok, wiec bez stresu jeszcze rok ;)
piotrban - Sob 06 Paź, 12 23:09

Futurę miałem i w sumie dalej mam ale nie polecam !
U mnie po 2 latach i jednym miesiącu przestała trzymać prąd Futura 77ah.
Wysyłka na gwarancję i w sumie mam nową :) zobaczymy ile ta wytrzyma ale jeżeli tyle samo to następny tylko i wyłącznie obsługowy aku.

niedziela67 - Sob 06 Paź, 12 23:53

kabanos bo ty miałeś jeszcze z centry poznańskiej :lol:
trooper - Sob 06 Paź, 12 23:59

kabanos napisał/a:
Tak psioczycie na te Futury, a u mnie w Renówce 5 wytrzymała 7 lat, w Lanosie jak wymieniałem Futurę na coś tam używanego od kolegi to miała już ponad 5 lat, w służbowej Astrze Futura ma 4 lata, a w Octavii 2 rok leci, więc nie wiem o co wam chodzi :roll: IMHO jak ze wszystkim, dużo się sprzedaje, to dużo reklamacji.

Ojciec ma w passacie 1.9 tdi futurę, już teraz będzie 6ty rok, nic jej się nie dzieje, a robi ostatnio tylko krótkie trasy, a wtedy aku dostaje w tylek najbradziej. W zimie też daje radę cały czas, nie było tak że z jej powodu nie można było odpalić:)

wolas - Sro 31 Paź, 12 14:00

Podłącze się do tematu, mam Octe sprowadzoną ze Szwecji w wersji skandynawskiej, od początku miałem w niej zamontowany aku szwedzkiej firmy Biltema 88Ah, poprzednią zimę nie było z nim problemów, teraz w ostatnie mrozy zauważyłem, iż troszkę zaczął stękać przy odpalaniu więc powoli zaczynam się rozglądać za aku, dosyć rzadko robię trasy powyżej 30km, może 3 w miesiącu, będąc w jednym sklepie chciałem kupić boscha 82AH za 340zł, w drugim koleś powiedział mi, że 74Ah to jest max dla mojego auta, bo 82 nie doładuje, różnica cenowo raczej nie wielka, ale decyzja trudna, mam sporo odbiorników tj wzmacniacz do radia, CB, ewentualnie czasem navi, podgrzewane fotele, które często używam w mrozy, bo wszyscy którzy maja TDI wiedzą jak długo się nagrzewa, no i najgorsze, że po przekręceniu kluczyka światła się włączają(ponoć w tych wersjach tak było)i tu rodzi się pytanie czy lepiej kupić 82 czy mniejszy 74
leonn - Sro 31 Paź, 12 14:56

wolas napisał/a:
mam Octe sprowadzoną ze Szwecji w wersji skandynawskiej, od początku miałem w niej zamontowany aku szwedzkiej firmy Biltema 88Ah, poprzednią zimę nie było z nim problemów, teraz w ostatnie mrozy zauważyłem, iż troszkę zaczął stękać przy odpalaniu więc powoli zaczynam się rozglądać za aku, dosyć rzadko robię trasy powyżej 30km, może 3 w miesiącu, będąc w jednym sklepie chciałem kupić boscha 82AH za 340zł, w drugim koleś powiedział mi, że 74Ah to jest max dla mojego auta, bo 82 nie doładuje, różnica cenowo raczej nie wielka, ale decyzja trudna

Skoro do tej pory był 88Ah i doładowywało go, to z jakiego powodu miało by teraz nie doładować 82Ah ? Jeśli różnica w cenie nie jest duża to ja bym brał 82Ah, a nie 74.
Ale przed kupnem nowego aku, dolej wody do starego (jeśli jest mało) poładuj go przez minimum 12h i zobaczysz, może jeszczę tą zimę wytrzyma. :wink:

wolas - Sro 31 Paź, 12 18:56

leonn napisał/a:
Skoro do tej pory był 88Ah i doładowywało go, to z jakiego powodu miało by teraz nie doładować 82Ah ? Jeśli różnica w cenie nie jest duża to ja bym brał 82Ah, a nie 74.
Ale przed kupnem nowego aku, dolej wody do starego (jeśli jest mało) poładuj go przez minimum 12h i zobaczysz, może jeszczę tą zimę wytrzyma. :wink:


ten zabieg juz wykonałem:) zobaczymy co się będzie dalej działo

zepter00 - Sro 31 Paź, 12 23:15

Warto też sprawdzić świece żarowe.
paweł2 - Czw 01 Lis, 12 07:27

piotrek_os napisał/a:
w obecnej 01 aku jest jeszcze ori tj z 2005, a w audiku 80 1,8 benz., mam akumulator wyjety z ex 01 bo diesla juz nie chciał krecic ( i musialem w 2007 roku kupić nowy) ale w benzynie jeszcze daje rade - rok jego produkcji to 1999 :diabelski_usmiech

No niezle :bigok :bigok Ja mam w AstrzeII ori 1998 ale juz powoli dogorywa chyba bede musial kupic nowy. :(

MeFFisto - Czw 01 Lis, 12 16:42

Witam,
To ja dopisze kilka nie poruszanych w tym watku tematow ze swojego podworka,
Wszystkie aku, w tym Centry, roznia sie budowa: standardy - maja klasyczna budowe, grube i szeroko rozstawione plyty, dzieki czemu aku jest odporne na glebokie rozladowania ale nie grzeszy pojemnoscia na rzecz zywotnosci - takie aku dostajemy najczesciej od fabryki w nowym aucie. Czasem dostaniemy tez wersje lepsza (centra plus) ktora ma plyty nieco ciensze i blizej siebie ustawione - dzieki temu zachowujac odpornosc na glebokie rozladowania (np. pozostawiajac auto na swiatlach mijania - nagminne w koreanczykach i japonczykach) ma nieco wieksza pojemnosc i wyzszy prad rozruchu. No i wersja "wypas" czyli np. futura, ktore plyty maja cienkie jak zyletki i ustawione na grubosc gazety od siebie -maja wysoka pojemnosc i prad rozruchu, ale wystarczy raz ja rozladowac do zera i aku mozna od razu wyrzucic, bo plyty sa powyginane jak blacha falista i opadajaca masa czynna powoduje zwarcie na celi.
Jezeli masz full kasy i chcesz zapomniec o aku kup zelowa Optime (zolta lub czerwona) - kosztuje 800-1000pln i ciesz sie, ze masz najdrozsze i najlepsze aku w calej okolicy ;-)
Wszystkie ww. wersje (w tym inne wypasy srebrowe itd.) przecwiczylem m.in. w terenowkach i stad kilka wnioskow:
Jezeli mamy duzo odbiornikow, mocny alternator (120-140A) i sprawna instalacje oraz nie grozi nam rozladowanie do zera to mozna rozgladac sie za duzymi "wypasami" :-)
Jezeli auto ma juz kilka lat, alternator i rozrusznik w stanie "srednim" to proponuje srednia polke, czyli np. Centra Plus, rozsadna kasa za niezly aku.
Jezeli zalezy nam glownie na trwalosci, auto ma tylko podstawowe wyposazenie i stoi np. pod chmurka, proponuje Centre Standard.
PS. "Zajezdzilem" juz wszystkie rodzaje centry, molla, bannera, srebrna varte, boscha, akume i jeszcze kilka, ktorych nie pamietam - czesc z nich rowniez rozebralem po smierci, dzieki temu wiem jak wygladaja zwloki aku od srodka :-)
PS2. Ja tez powoli rozgladam sie za wiekszym aku (planuje rozbudowe odbiornikow elektrycznych :-) ) ale najpierw musze sprawdzic mozliwosc podminany alternatora na 140A, na razie autko ma niecale 2 lata i aku daje rade (niestety ;-) )
Pozdrawiam
MeFFisto

szkoda - Czw 01 Lis, 12 16:47

MeFFisto, :bigok
Sebastian_M26 - Czw 01 Lis, 12 17:37

MeFFisto, ja mam dokładnie przeciwne zdanie. W firmie Centry Standard ledwie dożywały końca gwarancji, CP żyją ok. 4 lat a Futury od 5 lat dalej działają.

Najbardziej żywotny był Moll M3, mimo cudów z nim robionych, żył 5 lat. Ja zawsze w wszystkie auta wkładam największy aku jaki tylko wejdzie bez przeróbek.

Akumulator w normalnej eksploatacji pobiera max. 30A przez chwilę, więc nawet alternator 70A, jest w stanie zasilić auto i ładować aku 100Ah.
Ważniejsze od prądu jest podawane napięcie, alternator po wielu latach ma wadę i zamiast 14,4V zaczyna dawać max. 13,5V i problem gotowy, nawet przy aku 40Ah.
Dochodzą jeszcze problemy z spadkami napięć na stykach (mogą dochodzić do 1V, miejsce się nagrzewa). Dla większości pojęcia te to abstrakcja, lecz niestety są to podstawy elektrotechniki.

Kupcie tani miernik i sprawdzajcie napięcie na aku, z światłami, dmuchawą 50%, klimą, wentylatorami, nie powinno być niższe niż 14,20V na luzie.

MeFFisto - Pią 02 Lis, 12 02:08

Hmm,
Ale ja nic nie pisalem na temat wielkosci aku tylko jego budowy. To, ze C.Standard padla komus szybciej niz futura nic nie znaczy, wszystko zalezy od tego jak byly wykorzystywane i traktowane. Podlacz ta 5-letnia future pod wyciagarke albo, jesli nie masz, pod dobry zestaw audio na 30 minut (jesli tyle wy3ma ;-) ), a potem naladuj i sprawdz stan aku - ale nie multimetrem z hipermarketu, tylko takim do pomiaru napiecia aku pod obciazeniem - kazdy serwis aku ma takie (nawet z wydrukiem) lub zapraszam do mnie, udostepnie. Wtedy poznasz prawde o futurze i tego typu wynalazkach ;-)
A to o czym piszesz to uszkodzony regulator napiecia - i jest na to prosta rada -wymiana na nowy i aku nic tu nie pomoze.
Co do wkladania najwiekszych aku - mialem auto gdzie wchodzily dwie 100Ah centry i zapewniam, ze standardowy alternator ich nie naladuje ;-)
PS. Podstawy elektrotechniki mialem 2 lata, szalu nie bylo ale jak na razie napiecia, prady i kabelki jakos ogarniam bez problemow ;-)
Pozdrawiam,
MeFFisto

TwoB - Pią 02 Lis, 12 08:23

W temacie akumulatorów nasuwa mi się pytanie odnoście ładowania ich prostownikami.
Różne "fachowe" żródła podają sprzeczne informacje...
Otóż kiedyś w starym F126p trzeba było odkręcać cele, żeby podczas ładowania nie wysadziło aku. Jak się ma to do nowych baterii? Teraz nie ma odkręcanych cel, jest tylko cała listwa z wciśniętymi korkami, czy trzeba "uchylać", czy są jakieś inne "odpowietrzniki" spełniające to zadanie?

kornat - Pią 02 Lis, 12 10:13

W nowych Futurach jest taki odpowietrznik który się tylko wyciąga i można spokojnie ładować.

Jureczek1964 - Pią 02 Lis, 12 20:01

Panowie i panie co sadzicie o takim wyjściu?
http://moto.allegro.pl/pr...2693123808.html

Cenowo wychodzi około 60zł drozej niz varta Silver 74AH.

MeFFisto - Pią 02 Lis, 12 21:58

Moze byc roznie - jak polezal juz troche na magazynie, to bedziesz musial nad nim popracowac z jakims madrym prostownikiem, ale jak nowka sztuka, lubisz "markowe" fanty i mozesz odebrac osobiscie to probuj, choc wg mnie drogawo za zwykle aku z firmowymi naklejkami. Ja generalnie oduczylem sie kupowac aku wysylkowo, pierwszy odeslalem bez otwierania, bo karton byl caly zalany elektrolitem, a drugi byl caly poobijany. Dlatego, jesli teraz szukam aku, to patrze tylko na oferty z ktorych moge odebrac osobiscie i mam blisko, co ulatwia sprawe przy ew. reklamacjach. No i jesli jest mozliwosc to sprawdz go miernikiem do pomiaru parametrow aku - napiecia pod obciazeniem, pradu rozruchu itd. (np. w jakims aku-serwisie), bedziesz wiedzial za co placisz tyle kasy ;-) Teraz sa takie fajne mierniki z drukarkami - wydruk dalaczaja do gwarancji na aku.
Pozdrawiam,
MeFFisto

Marcello01 - Pon 05 Lis, 12 16:16

Panowie co polecacie do 1.9 sdi w kombi ??
Sebastian_M26 - Pon 05 Lis, 12 20:21

Ja zawsze polecam akumulatory Made in Poland, bo nie długo pojedzimy pracować do Chin jak będziemy dalej kupować chińskie Bosche, Varty i inne.
Marcello01 - Wto 06 Lis, 12 15:57

Sebastian_M26, miałem taki kosztował 200 i wytzrymał 2 lata :D
Sebastian_M26 - Wto 06 Lis, 12 16:59

Jaki?
Marcello01 - Wto 06 Lis, 12 17:06

Dublet produkt Polski :) kupiłem teraz też coś podobnego
kabanos - Wto 06 Lis, 12 17:14

Marcello01, to w cenie 1 szt. masz 2 tanie. W sumie pożyją tyle samo, więc na jedno wychodzi.
Sebastian_M26 - Wto 06 Lis, 12 17:38

W pewnym momencie fabryka Dublet została zamknięta, nie wiem czy później nie zajmowali się lepieniem naklejek na chińskie akumulatory. Centra Futura,Plus czy ZAP Expedition Plus, Silver raczej trudno wykończyć przy sprawnej instalacji tj. 14,4V.
Marcello01 - Wto 06 Lis, 12 19:31

a ja dziś zmuszony brakiem aku i kryzysem kupiłem takie ustrojstwo jak się sprawdzi zobaczymy

http://www.batcar.pl/akum...dowe/bars1.html

guzolot - Pon 21 Sty, 13 13:14

Witam.
To ja też coś dodam od siebie.

Auto to Skoda Octavia I 1.9 TDi z 2004r
W aucie jest zestaw audio:
Radioodtwarzacz CD + wzmacniacz + subwoofer + kondensator o pojemności 1F.

Auto jest użytkowane raczej na krótkich odcinkach do 5 km, 2 - 3 razy na tydzień - małe miasto. Do tego raz na 2-3 tyg dłuższa trasa tj powyżej 50km.

Aq to Centra Futura 77Ah. Ma 3,5 roku.
Mam z nim problem.
Testuję go testerem do akumulatorów tego typu http://allegro.pl/cyfrowy...2887972590.html i test ten akumulator przechodzi pozytywnie - napięcie spada do 10,5V. Niemniej jednak auto po trasie 90km i przestaniu 4 dni w garażu nie chciało odpalić. Po podłączeniu akumulatora sąsiada - auto odpaliło normalnie od razu za pierwszym razem (w czasie około 1 sek kręcenia).
Mierzyłem pobór prądu na postoju z załączonym alarmem - wynik: 90mA.
Podłączyłem taki tester : http://www.sklep.cyfronik...-zelowych/26256 (otwierać w IE żeby zobaczyć fotkę)
Wybiera się rodzaj akumulatora (WET/AGM) i normę pomiaru (wybrałem WET i normę EN). Prąd rozruchu podawał miernik około 500 A. Wyliczał to chyba na podstawie pomiaru rezystancji wewnętrznej, którą to podawał w granicach 5,3 mili ohma lub micro ochma - nie pamiętam jednostki.

Potem uruchomiłem silnik. Minimalne napięcie przy rozruchu wychodzi na poziomie 8,5-9V.

Co jest nie tak z tym akumulatorem?
Gdzie szukać przyczyny?
Dodam tylko, że silnik - jeśli ma prąd to odpala od razu - nie trzeba nim kręcić długo.

AQ praktycznie sam z siebie się rozładowuje.

Co jest grane?

Wymiana i po kłopocie? Czy coś innego?

Myślę nad Banner'em STARTING BULL 72Ah 640A - ma korki pod naklejką - można kontrolować elektrolit itd. Ta obecna centra zaklejona - nie idzie odkorkować. A może za lekko szarpałem dekiel górny... ?

Mile widziane pomysły i sugestie. Jak przetestować ten obecny aku?

Czy akumulator CENTRA PLUS 80Ah CB802 da się otworzyć (nie uszkadzając) i kontrolować elektrolit?

Andrzej

cezary 70 - Wto 22 Sty, 13 09:50
Temat postu: aku
Witam ja polecam aku FORSE jest w kolorze żółtym . Sprawdzony ja go mam ,a kolega który mi go polecił ma go już długo . wybór należy do ciebie . Pozdrawiam
kazik4x4 - Wto 22 Sty, 13 13:25

Jak mądrze kupić akumulator??

Nie wdając się w szczegóły techniczne, czyli dobór pojemności i prądu rozruchu, warto zapłacić 30zł opłaty utylizacyjnej pobieranej kiedy nie oddajemy starego akumulatora, a ten stary oddać do skupu złomu za 80-100 zeta :D :D Wtedy jesteśmy do przodu paredziesiąt złotych :D :D

greg44 - Wto 22 Sty, 13 15:49

kazik4x4 napisał/a:
oddać do skupu złomu za 80-100 zeta

A gdzie za tyle skupują akumulatory z samochodu osobowego. 30 zeta to może i na skupie dostaniesz, ale 100 zł to nie wiem.

hubert78 - Wto 22 Sty, 13 15:59

greg44 napisał/a:
kazik4x4 napisał/a:
oddać do skupu złomu za 80-100 zeta

A gdzie za tyle skupują akumulatory z samochodu osobowego. 30 zeta to może i na skupie dostaniesz, ale 100 zł to nie wiem.


na złomie za kg ołowiu dostaniesz 4-5 zł , biorąc pod uwagę że złomiarz będzie musiał rozebrać akumulator cena pewnie spadnie do 2,50- 3,00 zł, czyli w zależności od tego jak duży jest akumulator dostaniesz mniej więcej tyle ile kolega Kazik napisał

Co do wymiany w focusie (diesel) padł mi przed sylwestrem, a najlepsze jest to że był oryginalny od nowości czyli pociągnął prawie 12 lat :bigok
Zakupiłem Vartę 72 Ah za 310,00 zł

guzolot - Czw 31 Sty, 13 10:04

Zakończyłem moje "przygody akumulatorowe".
Okazało się, że mój 3,5 letni akumulator nie ma pojemności. 8/77 Ah nie można nazwać posiadaniem pojemności.

Testy testerami przechodził gdyż były one bardzo krótkie.

Dopiero jak podłączyłem do niego obciążalnik 8A szydło wyszło z worka. Akumulator był naładowany ładowarką bosh'a C3. Napięcie na aq z 12,6V spadło do 10,5 w ciągu zaledwie 50min.

Kupiłem Vartę Blue 74Ah 680A (EN) i kłopot z głowy.

Pozdrawiam
Andrzej

mariush19 - Pią 01 Lut, 13 06:20

guzolot napisał/a:

Mierzyłem pobór prądu na postoju z załączonym alarmem - wynik: 90mA.

Pobór prądu masz za duży, ja również mam taki, załączenie alarmu to różnica kilku mA, a skąd te 90 jest to nie wiem, co prawda po kilkunastu minutach od załączenia alarmu spada do 60mA ale to też według mnie za dużo, ja u siebie obstawiam syrenkę alarmu i jej akumulatorki nędzne, ale nie mogę jeszcze u siebie zlokalizować syrenki :) chyba pod podszybiem siedzi, a teraz za zimno żeby z plastikami walczyć

Co nie zmienia faktu że w te mrozy auto odpalało bez problemu ale bardzo wolno kręcił rozrusznik.

sew1981 - Pią 01 Lut, 13 23:24

a ja od kupna auta nie miałem żadnego problemu, ostatnio auto stało 2 tygodnie w zimnym garażu bez odpalenia (zapomniałem :evil: ) , wcześniej jeździło tylko parę razy krótkie dystanse od miesiąca gdzieś (aku pewnie nie doładowany przez to) i efekt mamy. Dziś po raz pierwszy w historii musiałem zapodać prostownik mu . Jak wcześniej latałem więcej, to po tygodniu nawet stania bez problemu odpalał w bardzo niskych temperaturach. Ale znalazłem odpowiedź w necie dlaczego tak się działo, auto z 2005 roku mam, widać, że aku nie zmieniamy, oryginalna dedykowana do vagów varta 80ah, nigdy przez te lata nie było najmniejszego problemu. A więc mogę śmiało polecić:
http://allegro.pl/akumula...2823277630.html

marlej108 - Sob 02 Lut, 13 19:30

hubert78 napisał/a:
greg44 napisał/a:
kazik4x4 napisał/a:
oddać do skupu złomu za 80-100 zeta

A gdzie za tyle skupują akumulatory z samochodu osobowego. 30 zeta to może i na skupie dostaniesz, ale 100 zł to nie wiem.


na złomie za kg ołowiu dostaniesz 4-5 zł , biorąc pod uwagę że złomiarz będzie musiał rozebrać akumulator cena pewnie spadnie do 2,50- 3,00 zł, czyli w zależności od tego jak duży jest akumulator dostaniesz mniej więcej tyle ile kolega Kazik napisał


Porada kolegi Kazika jest bardzo cenna - o ile faktycznie tyle sie dostanie :-) - brawo :-)

natomiast nie do konca rozumiem Twoje wyliczenie, bo skoro kg olowiu bedzie wychodzil gdzies 2,5 - 3 zl to zeby wyszlo owe 80-100 zl za akumulator w skupie zlomu, to chyba by musial wazyc ok. 30kg???? (3 zl x 1 kg....) :shock:

andrzej111 - Wto 02 Kwi, 13 10:34

Panowie jaki kupić aku do przyzwoicie wyposażonego 1.8 TSI
Wyszukiwarka Varty podaje różne akumulatory dla kombi i liftbacka, why?
Obecny aku 44Ah to jakaś kpina, bo już po 6 od odebrania auta niedomagał! Oczywiście wg. ASO aku jest dobry.... Auto po gwarancji więc niech spierd@#$ą.

Liftback
Blue Dynamic D24
http://www.varta-automoti...ic/560-408-054/
Silver Dynamic D15
http://www.varta-automoti...mic/563-400-061

Combi
Blue Dynamic E11
http://www.varta-automoti...mic/574-012-068
Silver Dynamic E44
http://www.varta-automoti...mic/577-400-078

Co kupić gdy robimy krótkie odcinki w mieście na pokładzie jest dużo fantów?

cysterniarz - Czw 04 Kwi, 13 11:02

Użytkował ktoś MOLL KAMINA START 74Ah/680A EN ?
Odnośnie moll m3 jest dużo opinii a kamina ?

W tej samej cenie mogę wziąć Boscha S4, ZAP Sznajdera Plus, Vartę Blue Dynamic...

przebor - Czw 04 Kwi, 13 11:25

Moja fabryczna VARTA wytrzymała prawie 10lat i jak ją oddawałem przy kupnie nowego to jeszcze dawała radę, ale przed zimą nie chciałem ryzykować. Nastawiłem się na zakup Varty, ale handlarz wyprowadził mnie z błędu, że kolejna wytrzyma następne 10. Podobno na pierwszy montaż do fabryki idą zupełnie inne (lepsze) akumulatory niż te które można kupić w sklepie. Skonczyło się na tym, że kupiłem ukraiński akumulator - marka WESTA/FORSE (taki żółty).
Arti_r1 - Sro 21 Sie, 13 19:40

panowie, jaki polecacie akumulator zakupić do mojej O1? mój już mówi "do widzenia" :/
Golas27 - Sro 21 Sie, 13 19:59

kazdy tu swoje napisze, centra vartaitp. ja postawilem na varte silver bo poprzednia wytrzymala kupe lat i sie nie zawiodlem. mocny porzadny akumulator, krotkie dystanse i duzy pobor mocy mu nie straszne, wsadzilem najmocniejszy jaki sie dalo.
hotrain - Sro 21 Sie, 13 20:02

Ja kupiłem do Imprezy Vartę. Dla Warszawy ciekawe info, co mnie zaskoczyło miło mamy sklep który działa prawie zawsze, w cenie aku jest dowóz i montaż-> akusklep.pl
Arti_r1 - Sro 21 Sie, 13 21:22

dzięki za info ;) podjadę jutro do sklepu i do znajomego i zobaczymy co powiedzą
mattyah4x4 - Sro 21 Sie, 13 21:41

akmulatory tylko spiralne (OPTIMA, spiralny Exide)... odporne na głębokie rozładowania (nawet kilkadziesiąt razy do zera - normalny aku zasiarcza się po jednym), przyjmujące duży (nawet bardzo duży) prąd ładowania - i ładujące się bardzo szybko ! do tego bardzo wysoki prąd rozruchowy (rzędu 900A) przy dość niskiej pojemności (45-55 Ah)... niewielkie rozmiary

drobiazgi typu absolutna hermetyczność, możliwość pracy w dowolnej konfiguracji (na boku, do góry nogami) i odporność na przestrzelenie :lol:

jest jedna wada: CENA :roll:

leonn - Sro 21 Sie, 13 21:54

Arti_r1 napisał/a:
panowie, jaki polecacie akumulator zakupić do mojej O1?
Arti_r1, bierz taki który ma odkręcane korki, żeby można było ewentualnie dolać brakującej wody, żedne tam bezobsługowe 8)
Arti_r1 - Sro 21 Sie, 13 22:51

leonn napisał/a:
bierz taki który ma odkręcane korki

a po co to? myślisz że ja bym się z tym bawił? :P

leonn - Sro 21 Sie, 13 23:04

Arti_r1 napisał/a:
leonn napisał/a:
bierz taki który ma odkręcane korki

a po co to? myślisz że ja bym się z tym bawił? :P
Jak tam uważasz, tak jak każdy płyn eksploatacyjny wodę do akumulatora też trzeba czasem dolewać :wink: chyba, że mówimy o tym aku, o którym mówi kolega mattyah4x4 :bigok
Arti_r1 - Sro 21 Sie, 13 23:07

te czasem nie bywa aż tak często jak wymiana oleju itp. A nawet jakby to zakupie nowy aku. Dostałem dobrą ofertę na boscha, i chyba jutro zakupie ;)
pedros - Sro 18 Wrz, 13 18:33

akumulator....

najoierw sprawna instalacja w aucie potem akumulator.
moim zdaniem dowolny najlepiej obslugowy ale minimalnie w tech ca.
kluczem do sukcesu i dlugowiecznosci aku jest nieprzeladowywanie i niedoprowadzanie do nadmiernego rozladowania.
warto nabyc bdb ladowarke klasy ctek, optimate i podladowywac czesto przy okazji. natomiast . raz w roku tryb recond i mamy aku przez 8 lub nawt 10 lat.
kiedys kupilem prosty firmy profi batt z korkami na wierzchu stal rok w niuzywanym aucie nieppodladowywany i odpalil zima bez swiec żarowych. ... kosztowal 200 brutto i mial ok 80 Ah. to byl wyjatek w traktowaniu aku...

zatem zadna wymyslna technologia nie jest potrzebna chyba ze mowimy o autach z rekuperacja energii t juz inna bajka. tam sa inne akku.

kigun - Pią 15 Lis, 13 17:40
Temat postu: skoda Octavia II 2010r.
witam
mam pewną wątpliwość. Poprzednia moja octa II z 2007r. 1,9 tdi miała akumulator bodajże 74Ah natomiast w obecnej (również 1,9 tdi) z 2010r. jest akumulator 61Ah 540A. Chcąc wymienić powinienem kupić taki sam czy zainwestować w większy? po za tym przy zakupie większego miałbym problem z jego umieszczeniem w samochodzie ponieważ parciana obudowa na akumulator jest ściśle spasowana pod wymiary aku 61 Ah. z tego co się orientuję, to takie akumulatory montowane są w 1,6 tdi które zaczęli montować właśnie w 2010r.

mattyah4x4 - Pią 15 Lis, 13 18:07

przerabiaj i pakuj największy, jaki wejdzie !

eeee... znaczy jak wejdzie 120 Ah to nie pakuj :D

pedros - Nie 17 Lis, 13 10:00
Temat postu: Re: skoda Octavia II 2010r.
kigun napisał/a:
witam
mam pewną wątpliwość. Poprzednia moja octa II z 2007r. 1,9 tdi miała akumulator bodajże 74Ah natomiast w obecnej (również 1,9 tdi) z 2010r. jest akumulator 61Ah 540A. Chcąc wymienić powinienem kupić taki sam czy zainwestować w większy? po za tym przy zakupie większego miałbym problem z jego umieszczeniem w samochodzie ponieważ parciana obudowa na akumulator jest ściśle spasowana pod wymiary aku 61 Ah. z tego co się orientuję, to takie akumulatory montowane są w 1,6 tdi które zaczęli montować właśnie w 2010r.



globalne cięcia kosztów i masy pojazdu. dlatego coraz mniejsze i lżejsze aku producenci proponują.

ps. kwasowy tradycyjny akumulator z nizszym prądem rozruchowym jest generalnie trwalszy od tego z większym przy tej samej pojemności.

Maicroft - Pon 18 Lis, 13 08:12

Ja do TDI z tych seryjnych 61, 63,65Ah zamieniam zawsze na 77Ah bo to najwiekszy ktory miesci sie do tej plastikowej obudowy 8)
crowl - Pon 18 Lis, 13 09:10

Ja mi padł 2 miesiące temu varta 61Ah to kupiłem takie coś:

http://allegro.pl/akumula...3671519953.html

Naprawdę jak narazie daje radę. W drugim aucie miałem MOLL KAMINA taki jak poniżej:

http://allegro.pl/moll-ka...3644312943.html

To wytrzymał niespełna 10lat.


Do skody rozmiarem tyle się dokładnie mieści :)

aronus - Pon 18 Lis, 13 15:26

Mam taką zagwozdkę z akumulatorem do 1.6 MPI, a mianowicie teraz mam fabryczny aku 45Ah, ale że już się kończy to zamierzam wstawić coś większego. Tak jak patrzyłem to Centra do mojego silnika proponuje akumulatory 55, 62 i 64 Ah. Samochodem nie jeżdżę codziennie ale trzy razy w tygodniu robię 50km, także auto dwa, trzy dni stoi nie jeżdżone, dlatego zastanawiam się, o jakiej pojemności aku brać przy takim użytkowaniu auta?
pedros - Sro 20 Lis, 13 21:13

aronus napisał/a:
Mam taką zagwozdkę z akumulatorem do 1.6 MPI, a mianowicie teraz mam fabryczny aku 45Ah, ale że już się kończy to zamierzam wstawić coś większego. Tak jak patrzyłem to Centra do mojego silnika proponuje akumulatory 55, 62 i 64 Ah. Samochodem nie jeżdżę codziennie ale trzy razy w tygodniu robię 50km, także auto dwa, trzy dni stoi nie jeżdżone, dlatego zastanawiam się, o jakiej pojemności aku brać przy takim użytkowaniu auta?


domyslam sie ze parkujesz pod chmura... w przeciwnym razie polecam tandem standardowy aku plus bdb ladowarke i mimo wszystko raz w tyg dopakowanie ladunku.

45 miesci sie bez problemu.
reszta to juz rezygnacja plastikowej oslony ale jesl to nie przeszkadza Tobie kupuj ten o najw pojemnosci z korkami. kolega wyzejmpodal linki do bdb akk

eaglemirek - Sro 20 Lis, 13 21:46

pedros napisał/a:
jesl to nie przeszkadza Tobie kupuj ten o najw pojemnosci

A nie lepiej mniejszy ale naładowany na max niż o dużej pojemności ale wiecznie nie doładowany :?: Utrzymywanie kiepskiego aku i bawienie się w doładowywanie przez ładowarkę lub wyjmowanie z auta to jakaś porażka jak dla mnie. 50 km to wystarczający odcinek by naładować aku a 3 dni postoju nie powinno stanowić problemu jeśli aku dobre. No chyba że w zimie przywali -30 to warto odpalić auto aby doładować :!: Ale to już ekstrema :!:

kornat - Sro 20 Lis, 13 22:36

eaglemirek napisał/a:
A nie lepiej mniejszy ale naładowany na max niż o dużej pojemności ale wiecznie nie doładowany :?:

A niby czemu? Straty jakie powstały podczas rozruchu są takie same dla każdego akumulatora, więc i doładowanie tych strat będzie ponownie jednakowe. Z czasem akumulator straci swą pojemność to będzie miał tyle co fabryczny i dalej będzie działał, a słaby będzie jeszcze słabszy i trafi do recyklingu. Oczywiście nie mam na myśli akumulatorów o 15Ah więc niż seria ale tak o 5Ah będzie lepszym rozwiązaniem moim zdaniem.

pedros - Sro 20 Lis, 13 22:46

eaglemirek napisał/a:
pedros napisał/a:
jesl to nie przeszkadza Tobie kupuj ten o najw pojemnosci

A nie lepiej mniejszy ale naładowany na max niż o dużej pojemności ale wiecznie nie doładowany :?: Utrzymywanie kiepskiego aku i bawienie się w doładowywanie przez ładowarkę lub wyjmowanie z auta to jakaś porażka jak dla mnie. 50 km to wystarczający odcinek by naładować aku a 3 dni postoju nie powinno stanowić problemu jeśli aku dobre. No chyba że w zimie przywali -30 to warto odpalić auto aby doładować :!: Ale to już ekstrema :!:


dlaczego niedoladowany... 1,6 mpi 120 ah naladuje i bedzie utrzymywal w dobrym stanie.
jestem przeciwnikiem wyjmowania klamota nawet przy wielkim minusie dlatego polecam dobra ladowarke i podlafwywanie jak najczesciej stabilnymi paramertami kombinacji prad napecie.

ladowanie alternatorem ma wady szczegolniej jak mamy mocnorozladowany aku. proces przebiega zbyt szybko a i napiecie czesto nie dosiega prawidlowych poziomow pomimo ze rezystancja wew reguluje apetyt na prad. ciagle niedoladowanie aku i utrzymywanie w stanie niedoladowania powoduje destrukcje nominalnej pojemnosci i pradu rozruchu... ale to hie ma zwiazku z pojemnoscia:-)

piotrek_os - Czw 21 Lis, 13 01:07

W ex 01 akumulator był od nowości tj. XII 2005 roku - kupując auto zostalem poinormowany, ze serwis juz zalecał zmiane akumulatora - dwa lata jeżdziłem i akumulator trzymał. Sprzedajac ostatnio 01 również poinformowalem, ze dwa lata temu w/g ASO akumulator nadawał się do wymiany :bigok 45 Ah dało rade przez tyle lat... :bigok :diabelski_usmiech
Maicroft - Czw 21 Lis, 13 08:10

A to te plastikowe oslony sa na dwie wielkosci akumulatorow ??
leonn - Czw 21 Lis, 13 08:21

piotrek_os napisał/a:
W ex 01 akumulator był od nowości tj. XII 2005 roku
A jaka to była marka, Warta?
aronus - Czw 21 Lis, 13 08:46

Coś nie wydaje mi się. Mam aku 45Ah i sporo wolnego miejsca w obudowie.
Obecnie przychylam się do kupna podstawowej centry 55Ah. Pojemność o 10Ah większa od podstawowego to już zawsze coś. Centra plus i futura mają prądy rozruchowe większe, ale w benzyniaku to mi niepotrzebne. Teoretyczna zaletą centry plus i futury jako akumulatorów wapniowych jest to że to akumulatory bezobsługowe, ale sprawdzenie poziomu elektrolitu i ewentualne dolanie trochę wody destylowanej w akumulatorze kwasowym powiedzmy raz na rok to żadna fatyga. No i kwestia finansowa, nich mi ta standardowa centra wystarczy na 3 lata i będzie dobrze, wydatek na taki aku to około 200 zł, także raz na trzy lata to nie tragedia. A zawsze mam stosunkowo świeży akumulator.
Poprawcie mnie jeżeli jest gdzieś błąd w moim rozumowaniu :szeroki_usmiech

eaglemirek - Czw 21 Lis, 13 10:38

Cytat:
Poprawcie mnie jeżeli jest gdzieś błąd w moim rozumowaniu :szeroki_usmiech

A co tu poprawiać jak dobrze prawisz. Akumulator ma być sprawny :!: . Wkładanie 120 na zapas to przerost formy nad treścią. Podpinanie się kablami w celu doładowania to jakaś porażka. Pamiętam w 2006 jak były te duże mrozy po - 20 st i więcej przez kilka tygodni miałem syt. że przez ponad miesiąc czasu (jeszcze skoda felicja) pokonywałem trasy tylko dom-szpital-szpital-dom i po obiedzie to samo. Odległość pokonywana między odpaleniami silnika około 5km. Amortyzatory zamarzały a aku (54) dawał rady :!: . No ale jak ktoś lubi wozić zbędny balast to proponuję jeszcze pociągnąć przewody do bagażnika i tam zainstalować drugą 120 tak na wszelki wypadek :P . Nie zaszkodzi jeszcze zakupić 100 m kabla by z 8 piętra móc się co noc podłączyć z ładowaniem :bigok

kornat - Czw 21 Lis, 13 10:51

Pewnie piszesz o benzin a to jest lekka różnica w porównaniu do klekota. Jeżeli dla Ciebie 3kg więcej to taki balast to wywal koło zapasowe wraz z lewarkiem i innymi klamotami oszczędzisz więcej kg do tego jak będziesz jeździł na rezerwie to odchudzisz auto, że ochochocho :bigok
eaglemirek - Czw 21 Lis, 13 11:23

kornat, :pad: Czytasz czasami ze zrozumieniem :?:
aronus napisał/a:
Mam taką zagwozdkę z akumulatorem do 1.6 MPI

pedros napisał/a:
dlaczego niedoladowany... 1,6 mpi 120 ah naladuje i bedzie utrzymywal w dobrym stanie.

kornat napisał/a:
Oczywiście nie mam na myśli akumulatorów o 15Ah więc niż seria ale tak o 5Ah będzie lepszym rozwiązaniem moim zdaniem.

To rozumiem ale 120 to przesada nawet do klekota jak to nazwałeś bo jak widzisz koledzy dają poniżej 80-tek
Pisząc
kornat napisał/a:
to wywal koło zapasowe wraz z lewarkiem i innymi klamotami oszczędzisz więcej kg do tego jak będziesz jeździł na rezerwie to odchudzisz auto, że ochochocho :bigok

Eeee chyba nie skomentuję bo nie zniżę się do Twojego poziomu :!:
Aku ma być sprawne (system ładowania w samochodzie również) jak aku daje radę
crowl napisał/a:
To wytrzymał niespełna 10lat.

a jeśli jest potrzeba wymienić po 3-4 latach to się wymienia na standard lub niewiele większy a nie prawie 3 razy większy :!:

piotrek_os - Czw 21 Lis, 13 11:39

leonn napisał/a:
piotrek_os napisał/a:
W ex 01 akumulator był od nowości tj. XII 2005 roku
A jaka to była marka, Warta?
:roll: cos mi świta, ze chyba jakas akuma czy cos takiego.
pedros - Czw 21 Lis, 13 20:06

eaglemirek napisał/a:
Cytat:
Poprawcie mnie jeżeli jest gdzieś błąd w moim rozumowaniu :szeroki_usmiech

A co tu poprawiać jak dobrze prawisz. Akumulator ma być sprawny :!: . Wkładanie 120 na zapas to przerost formy nad treścią. Podpinanie się kablami w celu doładowania to jakaś porażka. Pamiętam w 2006 jak były te duże mrozy po - 20 st i więcej przez kilka tygodni miałem syt. że przez ponad miesiąc czasu (jeszcze skoda felicja) pokonywałem trasy tylko dom-szpital-szpital-dom i po obiedzie to samo. Odległość pokonywana między odpaleniami silnika około 5km. Amortyzatory zamarzały a aku (54) dawał rady :!: . No ale jak ktoś lubi wozić zbędny balast to proponuję jeszcze pociągnąć przewody do bagażnika i tam zainstalować drugą 120 tak na wszelki wypadek :P . Nie zaszkodzi jeszcze zakupić 100 m kabla by z 8 piętra móc się co noc podłączyć z ładowaniem :bigok



doładowanie akku sluzy tylko kondycjonowaniu akku. w praktyce wiadomo nie zawsze jest dostęp do pradu ale majac garaż można pozwolić sobie na fatyge bo ro sie oplaca. wiedza o tym posiadacze dwóch trzech lub więcej pojazdow :diabelski_usmiech

pisząc natomiast o 120 ah podkreślam że uklad w aucie ze spokojem sobe poradzi. wiem ponieważ istnieje kilka konstrukcji opartych na O1 ktore muszą mieć prad do zadan operacyjnych i nie odnotowywano niedoborów prądu ładowania. ..
realnie nie ma sensu wiecej niz 60Ah do naszych benz kur. tylko trzeba wiedziec jaki aku jest solidnej konstrukcji a nie filigranowe siteczka pokryte pasta co po kednym przeladowaniu padaja albo po wpadnieciu w dziurę na drodze....

[ Dodano: Czw 21 Lis, 13 20:33 ]
jeszcze trzeba tez uwzglednic wyposażenie auta.
car audio juz zmienia optykę sprawy.
tutaj nie głupim pomysłem moze byc AGM lub inny rozruchowy glebokiego rozładowania. te skolei mają nizszy prad rozruchowy ale dają radę wiele razy sie przeczolgac malym ładunkiem. ale to tak na marginesie....

mattyah4x4 - Czw 21 Lis, 13 23:03

pedros napisał/a:
lub inny rozruchowy glebokiego rozładowania. te skolei mają nizszy prad rozruchowy ale dają radę wiele razy sie przeczolgac malym ładunkiem. ale to tak na marginesie....


khem...
spirale głębokiego rozładowania (optima, lub dostępny u nas również spiralny exide) mają niższy prąd rozruchowy ? :lol:
raczej odwrotnie - prąd rozruchowy mają wyższy (rzędu 900A) przy dość małej pojemności (rzedu 50-55 Ah)

pedros - Sob 23 Lis, 13 00:50

mattyah4x4 napisał/a:
pedros napisał/a:
lub inny rozruchowy glebokiego rozładowania. te skolei mają nizszy prad rozruchowy ale dają radę wiele razy sie przeczolgac malym ładunkiem. ale to tak na marginesie....


khem...
spirale głębokiego rozładowania (optima, lub dostępny u nas również spiralny exide) mają niższy prąd rozruchowy ? :lol:
raczej odwrotnie - prąd rozruchowy mają wyższy (rzędu 900A) przy dość małej pojemności (rzedu 50-55 Ah)


w przypadku optimy i exide spiral pelna zgoda.
na jachcie uzywamy. .. uzywalismy 2 x 120 ah dedykowany marine to prad rozruchowy mial tak lichy wg specyfikacji... ale wielokrotnie mogl byc do 8V wyeksploatowany

potem nast wlasciciel kupil juz zwykle akku zap chyba i te mogly juz sluzyc jako rozruchowe ale i tzk mialy relatywnie mniejszy prad rozruchu niz dedykowane automotive.

piramida - Wto 26 Lis, 13 20:47

Dzisiaj zakupiłem molla kamine start 74ah, ponoć bardzo dobre aku produkuje ta firma i nie ma na nie reklamacji, pożyjemy zobaczymy :szeroki_usmiech
mattyah4x4 - Wto 26 Lis, 13 22:22

ile ? bo ja za Boscha silvera S4 74 Ah dałem całe 260 zeta :lol:
piramida - Sro 27 Lis, 13 20:50

mattyah4x4 napisał/a:
ile ? bo ja za Boscha silvera S4 74 Ah dałem całe 260 zeta :lol:


450 :lol:

raventes - Pią 29 Lis, 13 21:25

Panowie doradzcie plis jaki aku kupić do Sharana z silnikiem ASZ bo na obecnym to tej zimy daleko to ja nie zajade :)
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 21:40

jaki wejdzie największy :lol:
np. rzeczonego Boscha silvera s4 71 lub 74 Ah (te same wymiary zewn.) za 265 PLN :lol:

raventes - Pią 29 Lis, 13 21:44

Oj przypuszczam że mógłby wejśc i 120 Ah :) Ale altek zgodnie z VINem ma 90 więc chyba większego nie ma sensu :?:
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 21:57

no jasne, ze nie ma sensu - wstaw coś markowego w przedziale 64-71Ah i będzie dobrze 8)
raventes - Pią 29 Lis, 13 22:19

Varta Silver 85Ah 800A będzie ok :?:
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 22:23

a po co ? skoro - jak sam pisałeś - masz tylko 90 A alternatora ?
raventes - Pią 29 Lis, 13 22:25

No własnie, alternatora mam 90 a aku o jakim piszę ma 85 więc powinien dać rade - tak mi się zdaje :)
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 22:35

jasne ! :lol:

ja mam 140 A - a założyłem 74 Ah.... :wink:

raventes - Pią 29 Lis, 13 22:40

A pomijając kwestię altka. Czy model aku o jakim piszę jest godny uwagi i zakupu :?:
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 22:41

raventes napisał/a:
kwestię altka


a co to takiego ?

raventes - Pią 29 Lis, 13 22:43

kwestia altka = rozmowa dotycząca czy alternator wyrobi czy nie :D
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 22:45

to pisz jak biały murzyn - alternator...
na opony też mówisz "oponki" ?

raventes - Pią 29 Lis, 13 22:55

Coś Ty się wczoraj urodził, że nie wiesz jakie skróty w nazewnictwie się stosuje :?: :D
mattyah4x4 - Pią 29 Lis, 13 22:57

z mojej strony EOT
Dago - Pon 02 Gru, 13 20:43

Witam, zastanawiam się nad zakupem nowego akumulatora - kolorowy zawrót głowy od marek polecanych aku :) , a skłaniam się do zakupu (są w sklepie obok) - TOPLA TOP 12V 75Ah EN 720A za 330zł - miał ktoś może z tą firmą do czynienia ?
dragster - Pon 02 Gru, 13 20:47

Topla są chwalone, zaletą też jest to że jako nieliczne mają odkręcane korki z cel.
Dago - Pon 02 Gru, 13 21:51

dzięki Dragster :D , podobne opinie wyczytałem o Topli w necie, chyba go kupię.
raventes - Wto 03 Gru, 13 08:52

A ja wrócę do mojego pytania :) Co sądzicie na temat aku Varta Silver Dynamic 85Ah 800A :?:
PieTrzaK - Wto 03 Gru, 13 19:21

Mnie też niestety czeka na dniach zakup akumulatora, skłaniam się chyba ku Centrze ze względu na te 3 lata gwarancji. Konfigurator wypluwa Futurę 77Ah 760A o oznaczeniu CA770, będzie ok? Zmierzę tylko czy wlezie pod osłonę.

Chyba że nie warto i lepiej brać coś innego - Bosch?

piramida - Wto 03 Gru, 13 19:35

PieTrzaK, centra produkowana jest obecnie w Hiszpani i jakość centry znacząco spadła, mi aku centry futura padł po dwóch latach :!:

Ponoć jedna z niewielu firm która jeszcze produkuje solidne aku to ta:

http://www.moll-batterien...ll-kamina-start

PieTrzaK - Wto 03 Gru, 13 19:48

Widziałem Twojego posta stronę wcześniej, tylko jak napisałeś o 450zł to się wystraszyłem :lol: Widze jednak, że do ~370 spokojnie z przesyłka mogę taki 74AH kupić. Skoro faktycznie podobno dobre... ;)
piramida - Wto 03 Gru, 13 21:33

PieTrzaK napisał/a:
Widziałem Twojego posta stronę wcześniej, tylko jak napisałeś o 450zł to się wystraszyłem :lol: Widze jednak, że do ~370 spokojnie z przesyłka mogę taki 74AH kupić. Skoro faktycznie podobno dobre... ;)




pewnie można taniej kupić, mi padła centra a jeździć musiałem więc podjechałem do sklepu i kupiłem :wink:

Sereno - Sro 04 Gru, 13 02:43

To już lepiej zamiast centry np. jenoxa. Cenowo wyjdzie taniej, a jakościowo na pewno nie gorzej. I swoim dasz zarobić chociaż. Co do parametrów, raczej standardowo: 75 Ah, 700 A, za ich katalogiem.
PieTrzaK - Sro 04 Gru, 13 14:56

Nie interesuje mnie komu dam zarobić oby było dobre...

Jenox jakiś super opinii nie zbiera. Skłaniam się ku temu MOLLowi - tylko nie wiem czy brać na miejscu od oficjalnego dystrybutora za 424zł czy zaoszczędzić ~50zł i brać z allegro.

Chyba że BOSCH silver? Na miejscu mam 74AH 680A za 3 stówy.

parasite - Sro 04 Gru, 13 19:24

W Octavii mam Excide od 2 lat i jak na razie chodzi. W Polówce mam akumulator ZAPa i ten mogę polecić. Ma już chyba z 6-7 lat, jazda po mieście, zero problemów. :bigok
dragster - Nie 08 Gru, 13 19:31

Gdzie produkują Varty? Ja mam Vartę Silver 74Ah 680A, kupioną w lutym 2012 i jakaś słaba mi się wydaje. Dziś na 2 min była włączona lampka w kabinie (1 z 3) i lampka w otwartych drzwiach i po chwili zaczęły świecić słabszym światłem. Kręcenie rozrusznikiem też jakby nie to co trzeba.
PieTrzaK - Nie 08 Gru, 13 19:38

A ja tam ostatecznie kupiłem Bannera, na miejscu, świeżego, przy mnie sprawdzonego za 299zł. Zobaczymy co będzie :wink:
bobolino - Wto 10 Gru, 13 19:39

Zasada jest bardzo prosta, a mianowicie:
Należy kupić najtańszy akumulator i największy z możliwych, który zmieści się do skrzynki (tylko nie w markecie, bo tam można trafić na zeszłoroczne leżaki, a w przypadku awarii reklamacja trwa długo), wyjąć stary aku, podłączyć nowy i jeździć.
Każdy akumulator ma dwa lata gwarancji, a w normalnym sklepie, raczej nie ma chińczyków.
Sprawdzić ładowanie w aucie, które powinno wynosić od 13.9V do 14.4V mierzone na klemach. Opcjonalnie sprawdzić zwykłym miernikiem pobór prądu bez uruchomionego silnika, który nie powinien przekraczać 30 mAh i jeździć.

Przykładowe ceny tanich akumulatorów (nie chińskich):
40Ah - 128zł
45 - 142
50 - 159
55 - 169
62 -185
74 - 228
80 - 248
92 - 275

Ot, cała filozofia.
Żaden Bosz, Centra Futura, czy inny Moll.

[ Dodano: Wto 10 Gru, 13 19:54 ]
PieTrzaK napisał/a:
A ja tam ostatecznie kupiłem Bannera, na miejscu, świeżego, przy mnie sprawdzonego


Yyyyy... znaczy sprawdzili, że akurat TEN będzie najlepszy, spośród innych identycznych? Świeży, tzn., że jeszcze był ciepły? Czy jak sprawdzili?
A może okazałeś się być dla nich zwykłym, sorry, idiotą, któremu wcisnęli ten, który akurat miał największe napięcie na słupkach i powiedzieli, że z tego egzemplarza, to będziesz Pan zadowolony?
Tak, czy siak, to skoro sprzedali Ci najlepszy, to jaki sprzedali następnemu klientowi po tobie? Troszkę gorszy, ale też jeden z lepszych? A trzeciemu jaki?
Ja bym omijał taką firmę szerokim łukiem. No ale w sumie najważniejsze jest to, że Ty jesteś zadowolony. Tak działa marketing.

mattyah4x4 - Wto 10 Gru, 13 19:54

i wszystko na temat...
ale trudne to będzie do przełknięcia dla fetyszystów znanych marek :szeroki_usmiech
a to, ze można mieć np. dwa jenoxy za jednego MolloBannerroRunningBulla to detal :wink:

[ Dodano: Wto 10 Gru, 13 19:56 ]
dragster napisał/a:
Gdzie produkują Varty?


Varty produkują dokładnie w tej samej manufakturze co Bosche - o ile dobrze pamiętam, na Słowacji :lol:

PieTrzaK - Wto 10 Gru, 13 21:27

Cytat:
Yyyyy... znaczy sprawdzili, że akurat TEN będzie najlepszy, spośród innych identycznych? Świeży, tzn., że jeszcze był ciepły? Czy jak sprawdzili?
A może okazałeś się być dla nich zwykłym, sorry, idiotą, któremu wcisnęli ten, który akurat miał największe napięcie na słupkach i powiedzieli, że z tego egzemplarza, to będziesz Pan zadowolony?
Tak, czy siak, to skoro sprzedali Ci najlepszy, to jaki sprzedali następnemu klientowi po tobie? Troszkę gorszy, ale też jeden z lepszych? A trzeciemu jaki?
Ja bym omijał taką firmę szerokim łukiem. No ale w sumie najważniejsze jest to, że Ty jesteś zadowolony. Tak działa marketing.


Nie, sprawdzili testerem że akurat ten, który sobie wziąłem ma wymaganą pojemność,odpowiednie napięcie i odpowiedni prąd rozruchowy a nie tylko napis na etykietce. Może inny był lepszy. Świeży, znaczy tegoroczny a nie leżak magazynowy z 2011. Nie mówię że sprzedali mi najlepszy wyselekcjonowany egzemplarz a dla reszty był szit. Nikogo do zakupów w tej firmie nie zmuszam, kto chce niech kupuje Jenoxy u pana Władzia na ryneczku, ja kupiłem to co chciałem i gdzie chciałem. Najwyżej będę sobie pluł w brodę.

crowl - Wto 10 Gru, 13 22:40

Większość osób po prostu się nie chce wymieniać co 2 lata akumulatora bo liczy na bezawaryjną pracę. Kupując akumulator raczej chcą być pewnym, że odpalą auto nawet w srogie mrozy (w Polsce zima ma te kilka miesięcy zazwyczaj). Ja osobiście przetestowałem firmę MOLL, jestem zadowolony bo 10lat był w moim drugim aucie (KAMINA) dopóki nie zaczęła dostawać zadyszki. Potem kupiłem drugi raz taki sam (od 3 lat jeździ) i teraz do szkodnika po śmierci oryginalnej varty kupiłem kolejny akumulator tej firmy:
Moll M3 plus P+ 75Ah 660A
(aukcja w poprzednim poście)
...i jak narazie jest ok. Nikt mnie nie przekona do jenoxa i nie jestem jakimś handlarzem MOLLa - po prostu przekonałem się. Tak jak niektórzy do Bosha Silver czy Varty. Materiały są pewnie po prostu lepsze. w końcu skądś są te opinie.

mattyah4x4 napisał/a:
a to, ze można mieć np. dwa jenoxy za jednego MolloBannerroRunningBulla to detal :wink:


To ja wolę kupić jeden, który przeżyje te dwa... :wink:

Nie wierze, że do Porsche czy Lambo wsadzali by jakiś w kosmos badziew. Ja przynajmniej nie słyszałem, aby była akcja wymiany aku w tych autach :)

mattyah4x4 - Wto 10 Gru, 13 22:46

zasadniczo co do idei masz rację :lol:
ale to życie, Panie 8)

bobolino - Sro 11 Gru, 13 19:16

crowl napisał/a:
To ja wolę kupić jeden, który przeżyje te dwa...


Ja też bym wolał. Tylko jest problem w tym, że takich akumulatorów (przynajmniej w Polsce) od paru lat się nie produkuje.
Uwierz mi, że wiem o czym piszę. Teraz akumulatory produkuje się tak, że MAKSYMALNIE po 2-4 latach (w zależności od sposobu użytkowania) zaczyna się spływ masy czynnej i taki akumulator MUSI po tym czasie przestać działać.
Inaczej trzeba by było zwolnić 1/3 pracowników w manufakturach, bo co to by było, gdyby aku działał przez 7-8 lat? Ano byłby znaczący spadek sprzedaży, bo wyprodukowanie takiego akumulatora byłoby nieopłacalne - droższe materiały, droższa technologia, cena w sklepie x3.
A jak przyjdzie chłop do sklepu, bo mu aku padł w dieslu, to który wybierze? Ten 74Ah za 220zł z dwuletnią gwarancją, czy taki za 499zł? Też z dwuletnią?
Przecież widać, na przykładzie Centry, czy innych Bosch'ów w jakim kierunku to poszło - 95% ludzi wybierze tańszy akumulator, więc jaki sens produkować droższy i dawać zarobić konkurencji? No sam pomyśl...
Mógłbym jeszcze pociągnąć wątek dalej, że np. jest inna linia produkcji akumulatorów w ZAP Piastów dla producentów aut i te akumulatory z naklejkami Łopla, czy innego Volksvagena wytrzymują 5-6 lat.
Ale mi się nie chce.

mattyah4x4 - Sro 11 Gru, 13 19:23

dawaj, bom okrutnie ciekaw ! 8)
poważnie mowię...

bobolino - Sro 11 Gru, 13 20:13

Nie no, nie mogę ci napisać o konkretnych technologiach stosowanych przez Centra, ZAP i innych :wink:
Wiem, jak robią akumulatory na nasz rynek, a jak pod zamówienia producenta.
I wiem, że w mojej Skodzie siedzi akumulator z Piastowa, a rok produkcji auta 2008 i jeszcze kręci.
Ale o szczegółach nie mogę napisać, mimo że we wcześniejszym poście napisałem, że mógłbym długo pisać.
Źle się wyraziłem. Powinienem był napisać, że mógłbym pisać, ale nie mogę. Rozumisz :wink:

mattyah4x4 - Sro 11 Gru, 13 20:16

nie pisz 8)
kabanos - Czw 12 Gru, 13 18:07

bobolino, Ty to widzę, że jesteś jak mój teść. Wiesz wszystko na każdy temat :wink:
bobolino - Czw 12 Gru, 13 21:42

kabanos napisał/a:
bobolino, Ty to widzę, że jesteś jak mój teść. Wiesz wszystko na każdy temat :wink:


Ano widzisz. Człowiek nie jedno w życiu widział i niejednokrotnie więcej wie.
Pozdrów teścia ode mnie :skromny

mattyah4x4 - Czw 12 Gru, 13 21:47

ryzyko jest takie, że jesteś właśnie Jego teściem ;)
kabanos - Pią 13 Gru, 13 05:23

bobolino, przekażę :bigok
rytcher - Sro 18 Gru, 13 09:32

Panowie ale tak poważnie teraz.. Jaki aku do 1.9 tdi Agr która odpala w zimie na pół obrotu? Cały czas gość z motoryzacyjnego namawia mnie na Bosch silver s5 77ah 750 a . Myślałem nad Vartą s5 , bannerem oraz exide premium.
mattyah4x4 - Sro 18 Gru, 13 09:45

ta varta i bosch to dokładnie to samo, nawet w tej samen fabryce u naszych południowych sąsiadów robione :lol:
rytcher - Sro 18 Gru, 13 09:50

Tylko że varta ma lepszą reputacje. Ale sam już nie wiem. Myśle teraz nad exide premium mam za 330zł na miejscu do kupnca. 72 ah i 720 a rozruchu.
parasite - Sro 18 Gru, 13 09:51

rytcher, od dwóch lat mam w AGRze Excide Premium i na razie bez problemów.
rytcher - Sro 18 Gru, 13 14:41

A więc wybrałem "mądrze" :D mam nadzieje że mądrze. Zakupiłem od przemiłego Pana akumulator po regeneracji za 70zł. Jak na razie chodzi super. Zobaczymy jak jutro rano. Czy odpali.

Ps. W razie czego mam półroczna gwarancje;>

kornat - Sro 18 Gru, 13 20:19

Jak przerobić akumulator bezobsługowy na obsługowy :D
http://www.youtube.com/watch?v=TeClNwc2vlM
Ciekawe czy faktycznie po wywierceniu musiał dolać wody, czy jednak spacerkiem do sklepu po nowy akumulator :P

aronus - Czw 19 Gru, 13 08:38

kornat napisał/a:
Jak przerobić akumulator bezobsługowy na obsługowy :D
http://www.youtube.com/watch?v=TeClNwc2vlM
Ciekawe czy faktycznie po wywierceniu musiał dolać wody, czy jednak spacerkiem do sklepu po nowy akumulator :P

Ale głupota!!! Z tego co widzę jest to najprostszy akumulator więc podważając jakąś górną klapkę dostałby się do cel np w centrze standard można zrobić to bez problemu. Skąd wiedział, gdzie wiercić :shock: Następna sprawa grzebanie metalowym przedmiotem w akumulatorze nie polecam :lol:

kornat - Czw 19 Gru, 13 10:08

Co lepsze kilka osób w komentarzach pisze że tak zrobiło :)
rafalis222 - Sob 21 Gru, 13 18:20

Kupiłem Bosch S4 72ah za 315 zł jestem zadowolony ,kolega miłośnik BMW tylko tej firmy kupuje i sobie chwali . Do tej pory miałem różne ale najgorsze okazały się Centry i nigdy juz nie kupię tej marki . Sprawidziły mi sie EXIDE wytrzymywały 8 lat w benzyniaku i 6 do 7 lat w dieslu .
robrk - Nie 22 Gru, 13 20:28

Używałem Bosch'a s4 74ah (350zl). Wytrzymał 4 lata w tym ostatni rok musiałem go doładowywać zimą raz w tygodniu. Teraz kupiłem QUAND 74ah 680A za 250zl. Zobaczymy ile ten wytrzyma :diabelski_usmiech
Łabik - Pon 23 Gru, 13 18:34

Eksploatuje od 5 lat Centra Futura 77Ah i nigdy mnie ten akumulator nie zawiódł.
mattyah4x4 - Pon 23 Gru, 13 20:33

no to niebawem zawiedzie, na starość nie ma rady... :lol:
kornat - Pon 23 Gru, 13 21:45

mattyah4x4 napisał/a:
no to niebawem zawiedzie, na starość nie ma rady... :lol:

Jak każdy w tym wieku akumulator :D

piramida - Pon 23 Gru, 13 22:16

Łabik napisał/a:
Eksploatuje od 5 lat Centra Futura 77Ah i nigdy mnie ten akumulator nie zawiódł.


zaczekaj na mrozy :lol:

zsolpyw - Pon 23 Gru, 13 23:03

Ja dzisiaj zakupilem BOSCH S4 60Ah.

Dla niezdecydowanych - czytanie opinii na forach nic nie daje. Raz ktos chwali Boscha, pozniej ktos pisze ze to zlom, inny Centre, Na innym forum Varte i ze Centra to badziew itd :P wzialem Boscha bo w serwisie do ktorego pojechalem prowadza tylko Boschy :szeroki_usmiech

Czasy gdy ori aku trzymal nascie lat minely i juz nie powroca. Mielismy od nowosci Skode 105, aku zostal wymieniony po 16 latach. Nie zeby sie sam wykonczyl - spadl ze stolu :twisted:

piotrek_os - Pon 23 Gru, 13 23:06

mattyah4x4 napisał/a:
no to niebawem zawiedzie, na starość nie ma rady...
w audi bezn 1,8 mam akumulator z 1999 roku :diabelski_usmiech i audik bardzo mało jeżdzony, bo od V 2008 roku po polskich drogach zrobił lekko ponad 9 tys :bigok Auto nie jest garażowane, bo garaż zajety przez moje skodziany :bigok
Choć diesla by juz pewnie nie ruszył :diabelski_usmiech

aronus - Wto 24 Gru, 13 09:46

Tematem akumulatorów zainteresowałem się bo nie jest pewne, czy mój akumulator przeżyję tą zimę i wnioski mam następujące:
Moim zdaniem nie ma większego znaczenia czy będzie to np. Bosch, Varta, Centra, ZAP Piastów, czy inny renomowany producent. Podejrzewam nawet, że akumulatory mało znanych firm mogą być równie dobre. W sumie aku to trochę ołowiu, plastyku i kwasu :lol: A ich żywotność zależy od sposobu i warunków eksploatacji.
Im większa pojemność tym lepiej, w granicach rozsądku oczywiście.
Pomimo lepszych właściwości pojemnościowych i rozruchowych akumulatory wapniowe są bardziej wrażliwe na głębokie rozładowanie, z resztą wapniowe to też akumulatory kwasowe a ich bezobsługowość to mit, bo do jednych i drugich co jakiś czas powinno się dolać wody destylowanej.
Nie ma co porównywać aku, które są wsadzane do aut w fabrykach bo są to akumulatory produkowane na specjalnych liniach produkcyjnych i aku kupowany jako zamiennik nie wytrzyma tyle ile fabryczny.
Warto kupować akumulator w jakiejś firmie, która specjalizuje się w sprzedaży akumulatorów, bo te w hipermarketach mogą być stare i głęboko rozładowane co wiąże się z zasiarczeniem.

Łabik - Wto 24 Gru, 13 11:53

piramida napisał/a:
Łabik napisał/a:
Eksploatuje od 5 lat Centra Futura 77Ah i nigdy mnie ten akumulator nie zawiódł.


zaczekaj na mrozy :lol:


Co roku doczekuje się mrozów i akumulator nadal daje rade :wink:

Przy moim busie ostatnia Centra siedziała 7 lat a następcą też jest Centra Futura 100Ah.
Co do Centry Futury to nie mam im nic do zarzucenia :lol:

pedros - Czw 26 Gru, 13 02:21

Ojciec w latach 80' w maluchu mial akumulator przez 10 lat. Pamietal jak dolal Batervitu i akumulator jak nowy. Z tego co pamiętam mial jeszcze pradnice i regularnie raz w miesiącu rytuał taniec z prostownikiem.

Moral z tego taki ze każdy aku jest dobre jak się o niego dba.... nawet Centra Futura:)

Sebastian_M26 - Pią 27 Gru, 13 16:57

"Oryginalny" aku 74Ah (seria starting bull), po 3 latach miał z 20Ah pojemności i po 2 latach nadawał się już na śmietnik, ale jakoś jeszcze ciągnął. Akumulator nie wyładowywany nawet w najmniejszym stopniu. Teorie o magicznych ukrytych fabrykach, z których korzystają tylko producenci, można miedzy bajki wsadzić, szczególnie to widać na reklamacjach w ASO do 24 miesiąca.
R3SP3CT - Sob 28 Gru, 13 18:53

Rok temu wymieniłem akumulator na CENTRA STANDARD 12V 50Ah CC502. Rok przejeździłem i naprawdę jestem zadowolony :) ~240zł mnie wyniósł.

Poprzedni szlag trafił i jak auto postało na dworze 2 dni nawet w temp. ok. 5*C to już w poniedziałek cieżko było odpalić,

k-pax - Nie 29 Gru, 13 19:16

A ja w poprzednim samochodzie (Felicja) również miałem Centre Standard 50 Ah i po 2,5 roku użytkowania (pół roku po zakończeniu gwarancji) zwarcie w jednej celi i akumulator do wymiany :twisted: . Możliwe, że miałem "niefart" ale należy wyciągać wnioski. Moje są takie, że akumulatora tej firmy już nie kupię :P .
Pozdrawiam.

Maicroft - Pon 13 Sty, 14 13:55

W zwiazku z brakiem zimy, czas zmienic aku. Slyszal ktos o firmie Loxa - Polska firma. Na plus odkrecane korki, wiec mozna co jakis czas skontrolowac stan i ilosc elektrolitu.


Do tej pory od kilku lat do roznych aut kupuje Centre Future i dzialaja te 3 zimy spokojnie w TDI, a tym razem do benzyny aku.

Generalnie jak teraz siedzi tam 5 letni aku, ktory w TDI nie dawal rady po tygodniu stania, a tu poprzednia zime odpalal bez problemow, to raczej ten silnik nie ma wielkich wymagan jesli chodzi o prad.

Sebastian_M26 - Pon 13 Sty, 14 18:38

Maicroft napisał/a:
Slyszal ktos o firmie Loxa - Polska firma.

Produkowany w Chinach, a nalepki klejone w Polsce, czyli tak jak robią wszystkie firmy typu Bosch, Varta, itp. itd. Jak parametry odpowiadają to będzie taki sam jak cała reszta.

dragster - Pon 13 Sty, 14 19:29

Jakbym teraz kupował akumulator to dwie opcje:

1. coś tańszego: Topla lub Magnetti Marelli

2. coś droższego: Moll, http://www.moll-batterien...rzy-moll-polska

Wszystkie powyższe 3 marki łączy jedna rzecz: odkręcane pokrywy cel.

mattyah4x4 - Pon 13 Sty, 14 19:37

Bosch, Varta to raczej Rumunia albo Słowacja
siemi1 - Pon 13 Sty, 14 22:53

Koledzy mam obedzcnie taki aku:
5K0915105F
12V 70Ah 350A DIN
570A en/sae

Czy moge go zamienic na:

Centra Futura Ca722
12V 72Ah 720A

kornat - Pon 13 Sty, 14 23:07

Możesz, tylko czy warto pakować się w futurę? Nie lepiej będzie wziąć np. Centrę Plus 74Ah?
siemi1 - Wto 14 Sty, 14 00:10

Futurę mam w obecnym aucie kupiona przed zima wiec wole przełożyć do Dopiero co zakupionej Octavii dlatego pytam a stary aku przełożyć do poprzedniego auta jeszcze sezon 2 powinien pojeździć.
Więc tylko chodzi o zamian a nie kupno nowego.

Maicroft - Wto 14 Sty, 14 08:51

Ja zamiast tych seryjnych 60-66Ah w TDI wkladam zawsze 77Ah i daje rade. Bo do tej pory zawsze byly grane te Futury

[ Dodano: Sro 15 Sty, 14 20:32 ]
Dobra, kupilem Bannera 74Ah Power Bull. Nominalnie 680A, na testerze Bannera wykazuje prad rozruchowy na poziomie 720A i napiecie spoczynkowe 12,6V po zdjeciu z polki sklepowej. Tak wiec, jest szansa ze bedzie dawal rade.

siemi1 - Sro 15 Sty, 14 23:53

Musze sprawdzić cz w Leonie 1M tak samo są +/- jka w octavi i będe przekładał w takim razie.
Pixon - Czw 16 Sty, 14 09:39

kornat napisał/a:
Możesz, tylko czy warto pakować się w futurę? Nie lepiej będzie wziąć np. Centrę Plus 74Ah?


Czemu lepiej Centre Plus 74Ah zamiast Futury 72 Ah? Cena jest minimalnie wyższa ~20 zł (Futura). Za to dostajesz gwarancję na 3 lata i jakiś pakiet assistance (do dwóch zgłoszeń bodajże?)
W lutym będę kupować akumulator i to są póki co moje dwa typy.
Centra plus 74ah - 290 zł
Centra futura 72 ah - 308 zł

kornat - Czw 16 Sty, 14 13:34

Ponieważ te wszystkie z mocnym prądem rozruchowym są wyżyłowane przez co posiadają cieńsze płytki a za tym idzie, krótka żywotność. Co do gwarancji to różnie z nią bywa, oczywiście były przypadki że uznali. Ja osobiście obsługuję 3 auta w domu i każdy z jeździ na Futurze bo w tamtych latach była bardzo zachwalana. U mnie jeździ od 9.2009r. która jeszcze żyje i dwie kupione 9.2010 w tym jedna już się wykańcza tuż po gwarancji. Kolega w sklepie już w tamtym roku mi mówił że Futurę przestaje sprowadzać bo miał trochę zwrotów.
Jeżeli dobrze kojarzę to Centra Plus ma odkręcane korki przez co zawsze można dolać wody.

liveact - Czw 23 Sty, 14 10:29

Pixon napisał/a:
kornat napisał/a:
Możesz, tylko czy warto pakować się w futurę? Nie lepiej będzie wziąć np. Centrę Plus 74Ah?


Czemu lepiej Centre Plus 74Ah zamiast Futury 72 Ah? Cena jest minimalnie wyższa ~20 zł (Futura). Za to dostajesz gwarancję na 3 lata i jakiś pakiet assistance (do dwóch zgłoszeń bodajże?)
W lutym będę kupować akumulator i to są póki co moje dwa typy.
Centra plus 74ah - 290 zł
Centra futura 72 ah - 308 zł

w granicach 300-320 zł możesz sobie wziąść Moll'a 74Ah 680A... będziesz na pewno zadowolony... kolega, który ma ze 20 zestawów ciężarówek, na pytanie o Moll'a, mówił mi, że zajebiste...

PieTrzaK - Czw 23 Sty, 14 10:36

liveact napisał/a:
w granicach 300-320 zł


To ciekawe, bo jak ja szukałem to taniej niż >400 nie znalazlem.

liveact - Czw 23 Sty, 14 10:39

PieTrzaK napisał/a:
liveact napisał/a:
w granicach 300-320 zł


To ciekawe, bo jak ja szukałem to taniej niż >400 nie znalazlem.

przeprowadź się bliżej Wawki :twisted: 309, to cena hurtowa...

Pixon - Czw 23 Sty, 14 11:37

No do Wawy nie będę jechał po akumulator ;)
Mam w Łodzi w tej chwili dwie ceny Futura 72ah 304 zł i Plus 74 ah 277 zł. W związku z tym kupię któryś z powyższych. Pewnie stanie na Centra Plus.

rytcher - Czw 23 Sty, 14 15:53

Proponuje tez poszukać jakiegoś warsztatu co regeneruje akumulatory. Mi przed zima zregenerowali za 70zł i odpala przy dziś -10. a mam 1.9tdi
pedros - Sob 25 Sty, 14 13:51

na czym polegała regeneracja?
mattyah4x4 - Nie 26 Sty, 14 00:44

na zrobieniu łaski i regeneracji prądem impulsowym zapewne :lol:
rytcher - Nie 26 Sty, 14 01:35

Nie wiem na czym. Ale ja mam i nie narzekam wczoraj mi odmówił posłuszeństwa ale to przez to że dzień wcześneij był odpalany i gaszony z 7-9 razy i małe trasy przez tydzień.
pedros - Nie 26 Sty, 14 14:41

mattyah4x4 napisał/a:
na zrobieniu łaski i regeneracji prądem impulsowym zapewne :lol:


sa tacy co na portalach aukcyjnych swoja magie ladowania ctekiem pobieraja 30 pln za jedno ladowanie:)

sle do sedna

jesli masa czynna nie opadla i nie ma nieciaglosci połączeń pomiędzy celami to mozna pokusic sie o odtworzenie poprawnych warunków prądowych.

mozna tez kombinować z chemią i stabilizowac elektrolit solami ale nie znamy budowy konkretnego akumulatora i przy pomylce mozna ubić akumulatorów.

[ Dodano: Nie 26 Sty, 14 14:45 ]
rytcher napisał/a:
Nie wiem na czym. Ale ja mam i nie narzekam wczoraj mi odmówił posłuszeństwa ale to przez to że dzień wcześneij był odpalany i gaszony z 7-9 razy i małe trasy przez tydzień.


mialem stare auto tdi. Akumulator odpalil po roku nieuzywania na polowie swiec zarowych. auto nie mialo praktycznie zadnego poboru na postoju. aku ok 80 Ah. nowy. niska półka z korkami. pobór pradu na postoju i niewlasciwe ładowanie zabija nasze akumulatory. wady fabryczne zazwyczaj dają o sobie znac w pierwszych tygodniach użytkowania.

Pixon - Pon 27 Sty, 14 09:04

rytcher, mój akumulator ma już 10 lat i jest od nowości w aucie. W związku z tym tam już raczej nie ma co regenerować i trzeba zasuwać do sklepu po nowy.

Też się zastanawiam nad tym prostownikiem CTEK MX coś tam, żeby doładowywać od czasu do czasu ten nowy akumulator żeby mu żywotność przedłużyć. Chyba, ze ktoś zna jakieś alternatywy tańsze. W lidlu nie ma tego polecanego przez wielu prostownika.

pedros - Pon 27 Sty, 14 12:02

jesli nienadzorowane ladowanie to ctek najtanszy
jesli nie zostawiasz na noc to lidl biedrona itp.

ctek rusza od 2 v inne od 7 albo 8 co ma znaczenie jak cos wyżlopie energie do zera.

najwazniesza jest prewencja. zwlaszcza w nowych bateriach....

sa jeszcze bosh exide magnetti marelli defa optimate.
moc mysle ze ctek mx 5.0 powinien byc odniesieniem bo naladuje i male motocyklowe i wielkie krowy do 120 ze spokojem. oczywiscie 12V.

himi - Pon 27 Sty, 14 12:20

Doładowywanie aku to też kiepskie rozwiązanie. Ja tak zasiarczyłem rok temu aku w Touranie. Jeździłem wyłącznie krótkie trasy przez kilka miesięcy, po mieście. W rok zabiłem aku, mimo doładowywania prostownikiem. Mam jakiś polski prostownik z małym prądem ładowania.
rytcher - Pon 27 Sty, 14 12:49

Pixon napisał/a:
rytcher, mój akumulator ma już 10 lat i jest od nowości w aucie. W związku z tym tam już raczej nie ma co regenerować i trzeba zasuwać do sklepu po nowy.

Też się zastanawiam nad tym prostownikiem CTEK MX coś tam, żeby doładowywać od czasu do czasu ten nowy akumulator żeby mu żywotność przedłużyć. Chyba, ze ktoś zna jakieś alternatywy tańsze. W lidlu nie ma tego polecanego przez wielu prostownika.


Ja oddawałem stary aku i brałem inny. Nie wiem jak u innych.

mattyah4x4 - Pon 27 Sty, 14 12:55

pedros napisał/a:
jesli nienadzorowane ladowanie to ctek najtanszy
jesli nie zostawiasz na noc to lidl biedrona itp.


khem, a co - LIDL-o-ładowator to niby z gatunku "nadzorowanych" jest ?
może jeszcze papu mu dawać trzeba i na nocnik wyciągać ? :szeroki_usmiech

ładuje, naładuje to przestaje, a później konserwuje... taki cetek w wersji "budget" :lol:
u mnie lidl daje rade podładować i utrzymać 180 Ah (dwa aku spięte równolegle), mam już drugi z lidla i polecam

(chociaż poprzedni z lidla musiałem po paru latach wyrzucić, bo przez "planowe postarzanie produktu" zachorował na zimne luty i nie chciało mi się z nim za pindziesiąt złotych piendrolić...)

pedros - Pon 27 Sty, 14 14:05

mattyah4x4 napisał/a:
pedros napisał/a:
jesli nienadzorowane ladowanie to ctek najtanszy
jesli nie zostawiasz na noc to lidl biedrona itp.


khem, a co - LIDL-o-ładowator to niby z gatunku "nadzorowanych" jest ?
może jeszcze papu mu dawać trzeba i na nocnik wyciągać ? :szeroki_usmiech

ładuje, naładuje to przestaje, a później konserwuje... taki cetek w wersji "budget" :lol:
u mnie lidl daje rade podładować i utrzymać 180 Ah (dwa aku spięte równolegle), mam już drugi z lidla i polecam

(chociaż poprzedni z lidla musiałem po paru latach wyrzucić, bo przez "planowe postarzanie produktu" zachorował na zimne luty i nie chciało mi się z nim za pindziesiąt złotych piendrolić...)



teoretycznie jest nienadzorowany ale moj przypadek mnie nauczyl ze lidlowemu nie ufam.
najpierw spadlo napiecie ponizej 12v potem bialy dym z prostownika i aku stracil cudownie reszte pojemnosci.
trafilo na mnie dlatego kupilem cteka ... oby dziala jak najdluzej:)

mattyah4x4 - Pon 27 Sty, 14 14:40

przypomnij mi, ile taki cetek w detalu kosztuje :szeroki_usmiech
Pixon - Pon 27 Sty, 14 15:48

himi, jedni piszą żeby doładowywać, żeby napięcie na akumulatorze nei spadło poniżej 12V, ty piszesz żeby nie doładowywać. Zgłupieć można :D

mattyah4x4, ok. 230 zł. Cena spora, ale patrząc na allegro wzięcie ma i to bardzo duże.

mattyah4x4 - Pon 27 Sty, 14 16:08

himi napisał/a:
Doładowywanie aku to też kiepskie rozwiązanie. Ja tak zasiarczyłem rok temu aku w Touranie. Jeździłem wyłącznie krótkie trasy przez kilka miesięcy, po mieście. W rok zabiłem aku, mimo doładowywania prostownikiem


zastanów się
to co piszesz, jest sprzeczne wewnętrznie... a później ktoś to czyta i wyciąga fałszywy i pochopny wniosek, że doładowywanie jest be :|

doładowywanie prostownikiem nie mogło być przyczyną, jak to piszesz, zasiarczenia - bo prawidłowe doładowywanie prostownikiem jest ekwiwalentem doładowywania akumulatora przez alternator, nieprawadaż?

albo miałeś do niczego prostownik, albo znacznie więcej pobierałeś z akumulatora (plus jakaś upływnośc ponad standard) niż go doładowywałeś prostownikiem - po prostu miał mocno ujemny bilans, cały czas na pograniczu rozładowania :roll:

Pixon napisał/a:
mattyah4x4, ok. 230 zł. Cena spora, ale patrząc na allegro wzięcie ma i to bardzo duże.


wzięcie na allegro nie jest żadnym wyznacznikiem :lol:
za te pieniądze masz trzy ładowarki z lidla, robiące dokładnie to samo

shado - Pon 27 Sty, 14 16:38

Wystarczy, że Motor i AŚ wrzucili go nie wiedzieć czemu (być może zasłużenie, ale mnie ten ranking nie przekonuje) na pierwsze miejsce i już sprzedaż się napędza.
Sebastian_M26 - Pon 27 Sty, 14 17:36

Robi się offtop, jest osobny wątek na prostowniki. Najlepszy akumulator to akumulatar AGM, w wykonaniu Optima. Na tym aku (jak ma się zdezelowany pojazd), jeśli rozrusznik po paru minutach przestał kręcić, trzeba poczekać z 15 minut (optima się zregeneruje) i dalej można kręcić. Po uruchomieniu tego pojazdu czyt. złomu, alternator naładuje tą optimę w ciągu 30 minut i zabawa od nowa.
mattyah4x4 - Pon 27 Sty, 14 21:24

optima się nie "regeneruje", optima jest po prostu przystosowana do wielokrotnego głębokiego rozładowania - zupełnie inna budowa niż płytowe akumulatory 8)

jest również hermetyczna, bezobsługowa (ale tak naprawdę), może pracować w każdej pozycji (na boku, na doł klemami - bez znaczenia) oraz wydaje prąd również po przestrzeleniu :lol:

pedros - Sro 29 Sty, 14 20:19

orientujecie sie moze jaki najwiekszy akumulator można włożyć do 1.6 BFQ?
oryginalnie mam ok 45Ah co jest moim zdaniem malo rozsadne podejscie w przypadku LPG i innych odbiorników.

fajnie byłoby zachowac taka wielkość by mozna bylo obudowac to plastikiem.

k-pax - Sro 29 Sty, 14 20:53

Ja też mocno zastanawiam się nad zakupem nowego akumulatora do mojej BFQ, pierwszy 45Ah kończy swój żywot. Pod uwagę biorę pojemności 56 lub 60 Ah - choć niektórzy sprzedawcy twierdzą że 60 to odrobinę za dużo. Co do gabarytów to 60 Ah ma wielkość najczęściej 242/175/wysokość 190 lub 175 co według moich pomiarów powinno się zmieścić do plastikowej skrzynki :)
Pozdrawiam.

kabanos - Sro 29 Sty, 14 21:02

pedros, k-pax, dobry aku 55 Ah powinien wystarczyć.
ruwado - Sro 29 Sty, 14 21:16

k-pax, ja ostatnio włożyłem
Bosch S4 52AH 470A P+

Pojemność ważna, ale weź też pod uwagę prąd rozruchowy.

pedros - Pią 31 Sty, 14 19:18

k-pax napisał/a:
Ja też mocno zastanawiam się nad zakupem nowego akumulatora do mojej BFQ, pierwszy 45Ah kończy swój żywot. Pod uwagę biorę pojemności 56 lub 60 Ah - choć niektórzy sprzedawcy twierdzą że 60 to odrobinę za dużo. Co do gabarytów to 60 Ah ma wielkość najczęściej 242/175/wysokość 190 lub 175 co według moich pomiarów powinno się zmieścić do plastikowej skrzynki :)
Pozdrawiam.


jestem ciekaw. daj proszę znać koniecznie jak zmienisz.

ja tez nie chce przesadzać z masa aku 60 to max.

[ Dodano: Pią 31 Sty, 14 19:18 ]
kabanos napisał/a:
pedros, k-pax, dobry aku 55 Ah powinien wystarczyć.


:bigok

Hipolita - Sob 01 Lut, 14 19:30

Mam zapytanie, ponieważ żonka wczoraj miała problem z aku. i wzięła sprawy w swoje ręce i założyła nowy aku do naszej poczciwiny: Akumulator Exide 80Ah 700A EB802 P+ Excell. I teraz się zastanawiam czy to się nadaje do 1.9 TDI BXE? z tego co czytałem na rozruch powinien być ok, ale czy się będzie dobrze ładował? I ewentualnie czy ktoś miał doświadczenie z tym aku?
endryu - Sob 01 Lut, 14 19:37

Akumulator pasuje do BXE :bigok Trzeba dużo jeździć aby się prawidłowo doładowywał. Mało jazdy i krótkie odcinki-bateria się nie będzie w pełni doładowywać (ale to jak każda inna).
piotrek_gdy - Sob 01 Lut, 14 19:43

Hipolita, zależy ile przejeżdzasz- jak 15km dziennie to słabo
Hipolita - Sob 01 Lut, 14 21:15

no właśnie żonka tylko jeździ, rano z dzieciakami i dalej do pracy i jakieś podjazdy, max 15 - 20 km. a jaki aku byście polecali z doświadczenia?
piotrek_gdy - Sob 01 Lut, 14 21:17

Hipolita, 74Ah to max
jak ci zależy to weź S4 Boscha

za rozruch odpowiada prąd rozruchowy a nie pojemność

D2mian - Sob 01 Lut, 14 21:45

A co z akumulatorami w technologii AGM?
piotrek_gdy - Nie 02 Lut, 14 10:13

D2mian, możesz kupić- tylko koszt jest duży a sens stosowania w aucie jakim jest Octavia jest żaden
co innego np w aucie terenowym- ja we Wranglerze mam :wink:

Hipolita - Nie 02 Lut, 14 10:31

piotrek_gdy napisał/a:
Hipolita, 74Ah to max
jak ci zależy to weź S4 Boscha

za rozruch odpowiada prąd rozruchowy a nie pojemność


Wielkie dzięki za info piotrek_gdy

D2mian - Nie 02 Lut, 14 11:39

piotrek_gdy, ja wiem czy taki duży koszt Banner 60Ah kosztuje 450zł więc szału nie ma. Dla mnie ważne żeby aku bardziej pasował do charakterystyki jazdy miejskiej ponieważ sam dużo jeżdżę po mieście i mam sporo startów na krótkich odcinkach.

Damian

ruwado - Nie 02 Lut, 14 22:19

A tak z ciekawości zapytam - aku, które jest niedoładowane (raczej słabe) po przejechaniu trasy:
- 100 km
- uruchomienie i znowu 100 km
jest trochę napełnione?

endryu - Nie 02 Lut, 14 22:28

ruwado napisał/a:
jest trochę napełnione?
Trochę tak :bigok To tak jak około 3 godz. standardowego ładowania prostownikiem :bigok
paweł2 - Pią 07 Lut, 14 18:03

Panowie co polecacie do busa LT28 2.4TD myslalem o 110Ah 850A tylko nie wiem czy Centry a moze cos innego?
mattyah4x4 - Pią 07 Lut, 14 19:01

a jaki masz alternator, hę ? :lol:
kapi - Sob 08 Lut, 14 17:16

przeglądając sieć znalazłem informacje, że za pomocą VCDS-a można się nieco dowiedzieć o kondycji naszego akumulatora -> >klik< link w j.niemieckim.
czy poddawaliście swoje aku takiej diagnozie i na ile się sprawdziła ?

na tej stronie jest również link do pracy o poborze prądu w nowych samochodach, autorstwa p. Fabis-a ze Szczecina

qwsazx - Czw 20 Lut, 14 13:44

Kupno akumulatora to wbrew pozorom banalna sprawa: należy wymierzyć wnękę, zapamiętać minimalny prąd rozruchowy (w sumie istotne tylko przy dieslach) oraz układ klem. Następnie wziąć najtańszy o największej pojemności jaki się da znaleźć pasujący do komory, również pod względem wysokości w niektórych samochodach.

Sprzedawców i "fachowców" twierdzących, że zbyt duży akumulator będzie niedoładowany należy omijać z daleka, bo po prostu nie mają pojęcia o czym mówią.

Nie ma sensu nastawiać się na marki lepsze lub gorsze - obecnie na rynku jest i tak tylko kompletny szajs, który padnie za 2-3-4 lata, nie ma sensu więc przepłacać za naklejki.

liveact - Czw 20 Lut, 14 16:06

qwsazx napisał/a:
Kupno akumulatora to wbrew pozorom banalna sprawa: należy wymierzyć wnękę, zapamiętać minimalny prąd rozruchowy (w sumie istotne tylko przy dieslach) oraz układ klem. Następnie wziąć najtańszy o największej pojemności jaki się da znaleźć pasujący do komory, również pod względem wysokości w niektórych samochodach.

Sprzedawców i "fachowców" twierdzących, że zbyt duży akumulator będzie niedoładowany należy omijać z daleka, bo po prostu nie mają pojęcia o czym mówią.

Nie ma sensu nastawiać się na marki lepsze lub gorsze - obecnie na rynku jest i tak tylko kompletny szajs, który padnie za 2-3-4 lata, nie ma sensu więc przepłacać za naklejki.

a nie lepiej skorzystać z jakiegoś konfiguratora? Sznajder-konfigurator
tutaj wkleiłem konfigurator polskiej firmy, ale można sobie znaleźć aplikacje, np. Exide, w Play Sklepie Google'a, czy innych miejscach... Nie musisz maski otwierać...

Voit - Pią 07 Mar, 14 22:25

W lutym zdechł mi akumulator.
Pierwszy, jeszcze z fabrycznego montażu.
Swoje lata już miał. Miał prawo.
Zakupiłem Centrę Futura, o taką:



Nigdy nie miałem problemów z akumulatorami Centry, mam nadzieję, ze z tego też będę zadowolony.
Na razie trzy lata gwarancji, dwa lata assistance.
Wymiarowo nowy akumulator jest nieco mniejszy od fabrycznego.
Grunt, że nie większy...
:wink:

ruwado - Sob 08 Mar, 14 00:30

qwsazx napisał/a:
obecnie na rynku jest i tak tylko kompletny szajs, który padnie za 2-3-4 lata
raczej prędzej za 2 - 3 niż za 4. Tak mi powiedział mechanik - elektryk, który w zeszłym roku wymieniał aku w Polo żony, a w tym roku w mojej Octavce. Sam na swojej Octavce to sprawdził. Fabryczne aku jest długowieczne w porównaniu do kupowanych później.
bobolino - Czw 10 Kwi, 14 18:53

ruwado napisał/a:
Fabryczne aku jest długowieczne w porównaniu do kupowanych później.


A żeby było śmieszniej, to te fabryczne są produkowane w Polsce dla grupy VW.
No, przynajmniej jeszcze 3 lata temu były produkowane. Teraz nie wiem, bo nie miałem okazji zaglądać do auta 2011r. >

pedros - Czw 10 Kwi, 14 21:43

producent w sumie nieistotny. pilnowanie prądu ładowania klamota jest ważne. jak się dba to akumulator jest dlugowieczny. regularne ładowania i niedoprowadzanie do nadmiernego rozladowania to również krok w kierunku witalnosci baterii.
kristofer55 - Pią 11 Kwi, 14 13:11

Voit napisał/a:
W lutym zdechł mi akumulator.
Pierwszy, jeszcze z fabrycznego montażu.
Swoje lata już miał. Miał prawo.
Zakupiłem Centrę Futura, o taką:

Obrazek

Nigdy nie miałem problemów z akumulatorami Centry, mam nadzieję, ze z tego też będę zadowolony.
Na razie trzy lata gwarancji, dwa lata assistance.
Wymiarowo nowy akumulator jest nieco mniejszy od fabrycznego.
Grunt, że nie większy...
:wink:


Mam ten sam akumulator, rok czasu bez problemów. W sumie zima w tym roku była słaba więc nie przetestowany w warunkach extremalnych :)

Sebastian_M26 - Pią 11 Kwi, 14 14:22

50% futur pada do 2 lat. Reszta wytrzymuje do 5 pod warunkiem, że nie będzie rozladowywana np. gps, a auto będzie wiele godzin jeździć. . Ten typ akumulatora bardzo słabo pobiera ładunek w niskich temperaturach. Do naładowania potrzebuje 14,7V, lub kilkudziesięciu godzin przy 14,4V. Przy starszej instalacji i napieciach 13,9-14,1V do wyrzucenia jest po pierwszej zimie. Pozytywne rozpatrzenie reklamacji poniżej 1%.
parasite - Pią 11 Kwi, 14 19:38

Sebastian_M26, Excide Premium to nie jest to samo co Centra Futura? Z opisu na ich stronie wynika, że to są identyczne akumulatory. U mnie już dwie zimy przeżył, tylko, że u mnie jest dokładnie tak jak piszesz :) czyli dłuższe trasy, auto praktycznie codziennie jeździ i napięcie ładowania w okolicach 14,6V jak sprawdzałem miernikiem :)
bobolino - Pią 11 Kwi, 14 20:16

pedros napisał/a:
jak się dba to akumulator jest dlugowieczny. regularne ładowania i niedoprowadzanie do nadmiernego rozladowania to również krok w kierunku witalnosci baterii.


Tutaj bym polemizował, bo akurat rozładowanie aku (no nie do zera, ale tak do 25%) trzy-cztery razy w roku i ponowne jego naładowanie może wydłużyć okres eksploatacji nawet do x2.

Innymi słowy, jeżeli auto ma sprawne ładowanie i jeździ codziennie na długich odcinkach, to taki przeciętny akumulator wytrzyma 2-3 lata.
Natomiast jeżeli taki akumulator zostanie rozładowany parę razy w roku i porządnie naładowany, to będzie nam dłuuugo służył.
Teraz nie chce mi się tłumaczyć, dlaczego tak się dzieje, jakie reakcje zachodzą - po prostu uwierzcie mi na słowo, jako byłemu pracownikowi ZAP Piastów.

[ Dodano: Pią 11 Kwi, 14 20:28 ]
Sebastian_M26 napisał/a:
Reszta wytrzymuje do 5 pod warunkiem, że nie będzie rozladowywana np. gps, a auto będzie wiele godzin jeździć.


Jest wręcz przeciwnie!

Sebastian_M26 napisał/a:
Ten typ akumulatora bardzo słabo pobiera ładunek w niskich temperaturach.


Yyyyy... że co słabo pobiera? Ładunek? Jaki ładunek, w jak niskich temperaturach? Ty w ogóle wiesz o czym piszesz?

parasite napisał/a:
czyli dłuższe trasy, auto praktycznie codziennie jeździ i napięcie ładowania w okolicach 14,6V jak sprawdzałem miernikiem


O tym właśnie pisałem w poprzednim poście. Rozładuj ten aku do stanu takiego, aby rozrusznik zauważalnie wolniej zaczął kręcić, a potem w długą drogę - wtedy sam się doładuje.
I rób tak co kwartał, a będziesz Pan zadowolony, obiecuję :!:

pedros - Pią 11 Kwi, 14 22:36

różne typu akumulator ów różnie reagują na takie zabiegi... rekrystalizacja nie wszystkim typom na dobre wychodzi.... ale owszem jest to pewien sposób na rekondycjonowanie ale trzeba uważać by prądem udarowym nie popiescic rozladowanego akumulatora bo delikatnie płyty się pozbeda pasty i po temacie.....
Voit - Pią 11 Kwi, 14 23:38

Uwielbiam precyzyjne raporty awaryjności.
...Zwłaszcza te w procentach.
:lol:

bobolino - Sob 12 Kwi, 14 20:36

pedros napisał/a:
ale trzeba uważać by prądem udarowym nie popiescic rozladowanego akumulatora bo delikatnie płyty się pozbeda pasty i po temacie.....


Jeżeli podepniesz akumulator pod gniazdko 230V, to faktycznie może być po temacie...
Uwaga na oczy!

rafiki - Sro 29 Paź, 14 18:09

Panowie, mam pytania w kwestii akumulatora. Jakie max. wymiary może mieć aku (długość)? I czy 74Ah styknie czy coś mocniejszego? Bo wybrany przeze mnie model ma różne pojemności.
damian1975 - Sro 29 Paź, 14 19:00

rafiki, patrz też na prąd rozruchowy danego akuśa :bigok
rafiki - Sro 29 Paź, 14 19:01

damian1975, większy pojemnościowo ma 20A więcej rozruchowego, ale nie wiem czy się zmieści...
endryu - Sro 29 Paź, 14 19:16

Wyszukiwarki pokazują max 77 Ah, który ma wymiary dł.278 x szer.175 x wys.190mm i taki na pewno wystarczy. 80 Ah, 85 Ah mają dł. 315-353 mm. szer.175 wys. max. 190 mm.
Większy np. 90 Ah ma wymiary 353 x 175 x 190 i na długość może się nie zmieścić. Ale to już trzeba by zmierzyć :bigok
Niejednokrotnie "dobry" akumulator przy mniejszej pojemności ma większy prąd rozruchowy, a to jest ważniejszy parametr. :bigok

rafiki - Sro 29 Paź, 14 19:21

Ze względu na to, że bez wyjęcia aku nie da się precyzyjnie zmierzyć wymiarów wewnętrznych tej plastikowej puszki na aku wyszło mi 31 cm, 80 Ah ma 31,7...
74 Ah - 680 A
80 Ah - 700 A

kornat - Sro 29 Paź, 14 19:21

endryu napisał/a:

Niejednokrotnie "dobry" akumulator przy mniejszej pojemności ma większy prąd rozruchowy, a to jest ważniejszy parametr. :bigok

I zarazem mniej żywotny ;)

rafiki - Sro 29 Paź, 14 19:44

80 Ah nie wejdzie, ale znalazłem coś w zamian i mam 2 typy.
1. Jenox Classic 74 Ah 680 A
2. Jenox Gold 77 Ah 770 A
Firmę Jenox polecił mi zaprzyjaźniony mechanik. Ponoć robi je Centra do spółki z BOSCH.

endryu - Sro 29 Paź, 14 19:51

Trzy wydania książki o Octavii 1 podają pojemność max. 80 Ah. Czyli 80-tka o długości 315 mm powinna wejść.
Są 85-ki o wymiarach takich jak 80-tka.

eaglemirek - Sro 29 Paź, 14 21:22

Im większy prąd rozruchowy tym łatwiej zasiarczyć i skrócić jego żywotność :!:
matti12345 - Sro 07 Sty, 15 22:13

Widzę że głosy rozkładają się na Vartę i Centrę. Co myślicie o ZAP Sznajdzerze i Moll - praktycznie zero opinii na forum.
Wzbudzanie akumulatora światłami przed rozruchem warto czy mit?

kornat - Sro 07 Sty, 15 22:41

matti12345, w dieslu świece wzbudzają ;)
parasite - Czw 08 Sty, 15 10:54

ZAPa mogę polecić. Mam w Polo już chyba 5-6 rok i jest ok.
ulysse - Sro 14 Sty, 15 13:25

matti12345 napisał/a:
Widzę że głosy rozkładają się na Vartę i Centrę. Co myślicie o ZAP Sznajdzerze i Moll - praktycznie zero opinii na forum.
Wzbudzanie akumulatora światłami przed rozruchem warto czy mit?


U mnie ZAP wytrzymał 3 lata. Samochód cały czas pod chmurką...

Nexus6 - Sro 14 Sty, 15 14:44

Ostatnio zapodałem u siebie Yuase AGM 70Ah 760A - zobaczymy jak długo pociągnie z moimi odbiornikami prądu :diabelski_usmiech

Nie polecam natomiast akumulatorów żelowych Hollywood/Kinetik/Stinger - nie nadają się do montażu i eksploatacji w komorze silnikowej :!:

Sebastian_M26 - Sro 14 Sty, 15 15:33

W tej chwili ciekawe cenowo są aku zap agm, nie ma sensu kupować awaryjnych tradycyjnych aku.
pedros - Sro 14 Sty, 15 16:49

Sebastian_M26 napisał/a:
W tej chwili ciekawe cenowo są aku zap agm, nie ma sensu kupować awaryjnych tradycyjnych aku.


Np mozna zaczac od Zap Sznajder energy plus. Mozna rozladowywac do 11 v bez spinki.

Agmy wymagaja wyzszego napięcia ladowania ale sa genialne na rozruch i głęboko

demmsi - Sro 14 Sty, 15 18:27

Zwykły alternator doładuje takiego AGMa ?
pedros - Sro 14 Sty, 15 21:49

demmsi napisał/a:
Zwykły alternator doładuje takiego AGMa ?


W wiekszosci tak. Te akumulatory bardzo dobrze przyjmuja ładunek. Kilka razy w roku warto je podladowac niezależnie ładowarka z tzw gwiazdka/AGM :diabelski_usmiech

D2mian - Czw 15 Sty, 15 16:43

demmsi, a niby czemu nie?
tomek.wlkp - Czw 15 Sty, 15 17:56

Ostatnio kupiłem Centrę do Micry, a do Tourana Vartę.
robrk - Pią 16 Sty, 15 17:42

Kupiłem Quand'a trzy zimy temu za 250zl (74Ah). Na razie daje radę. Profilaktycznie doładowuję go raz albo dwa razy w miesiącu prostownikiem impulsowym. Wcześniej miałem Boscha. Kosztował jakieś 370zl i wytrzymał tylko trzy zimy. Następnym razem też pewnie kupię tańszy akumulator, bo i tak pewnie cztery sezony i na złom pójdzie.
mrfazi - Sob 17 Sty, 15 09:51

Mój 5-cio letni ori aku powoli kończy żywota, przewaliłem cały wątek i tylko zgłupiałem (na zasadzie gdzie dwóch Polaków tam trzy zdania), do poprzedniej O1 (1.6 benzyna) kupiłem zwykłą centrę i było dobrze, jak długo trzymała nie wiem, auto poszło do ludzi. Teraz szukam czegoś konkretnego, cena nie ma znaczenia, liczy się jakość, trwałość, bez obsługowa eksploatacja.
Nexus6 - Sob 17 Sty, 15 18:08

mrfazi, szukaj markowego AGM'a
pzeb - Sob 17 Sty, 15 18:17

Do samochodu żonki kupiłem 3 lata temu BOSCH SILVER S5. Jak do tej pory trzyma OK. Wcześniej w Felicji kupiłem Centrę Futura i wytrzymała tylko 4 lata i całkowicie padła.
jareckib - Pon 26 Sty, 15 11:43

Też jakoś ostatnio kupiłem nowy akumulator tyle tylko, że jest to Varta - kupiłem za namową kolegi mechanika który ma jakieś tam doświadczenie w tym zakresie. Zamówiłem przez motointegrator do warsztatu partnerskiego - nie można do domu, bo podobno stary trzeba oddać, ma to związek z ekologią. Ale przy okazji sprawdzili mi ładowanie i jest w granicach normy, więc na razie nie będę nic z tym robił.
matti12345 - Pon 26 Sty, 15 21:05

Do mojej 1.9tdi wrzuciłem Vartę Silver 74Ah zamiast kilkuletniego 60Ah Bosha. Już przy -2 widać różnicę w odpalaniu. Zobaczymy jak będzie dalej
pedros - Pon 26 Sty, 15 21:16

Paradoksalnie, najtańsze akumulatory w technologii hybrydowej czyli antymon wapń sa bardzo trwałe i bezobsługowe pomimo posiadania korków do uzupelniania


Wapn wapn relatywnie szybko kończą bo mikrocykle obniżają ich sprawnosc. :bigok

Marketing nie może przysłaniac rzeczywistości :diabelski_usmiech

endryu - Sro 28 Sty, 15 12:43

pedros napisał/a:
akumulatory w technologii hybrydowej
Na forach za wschodnią granicą (w niskich temperaturach) ale i nie tylko dobre zdanie uzytkownicy mają na temat polskich akumulatorów Galaxy Hybrid AutoPart z Mielca http://www.autopart.pl/
pedros - Sro 28 Sty, 15 20:19

endryu napisał/a:
pedros napisał/a:
akumulatory w technologii hybrydowej
Na forach za wschodnią granicą (w niskich temperaturach) ale i nie tylko dobre zdanie uzytkownicy mają na temat polskich akumulatorów Galaxy Hybrid AutoPart z Mielca http://www.autopart.pl/


Dokładnie! . Polskie firmy A malo ich zostało reprezentuja bardzo dobry poziom.

Autopart, ZAP Sznajder / Nordstar oraz niedawno wchloniety przez ZAP - Jenox, Loxa. Innych nie znam.

Uważam, że nie ma sensu sięgać po zagraniczne mocno markowe, gdyż koncerny racjonalizuja swoje produkty pod kątem obnizania kosztów a to jest kolejna mocna dziedzina przemysłowa.
Naturalnie sa wyjątki ale to mozna znalezc rankingi.

Ps. Centra nie jest rodzimej produkcji gdyby ktoś chcial kierowac sie patriotyzmem :diabelski_usmiech

Nawet do aut premium hybrydy idealnie pasują, ko,pletnie mozna je bezkarnie targac do 11V w przeciwieństwie do niewypału Ca,Ca gdzie 2 zejścia ponizej 11V = zgon ( przecież kazdy czlowiek kiedys będzie mial urlop i zostawi auto na troche w bezruchu) :szeroki_usmiech

Lesiu34 - Sob 31 Sty, 15 19:47

pedros napisał/a:
Dokładnie! . Polskie firmy A malo ich zostało reprezentuja bardzo dobry poziom.

Autopart, ZAP Sznajder / Nordstar oraz niedawno wchloniety przez ZAP - Jenox, Loxa. Innych nie znam.


Jenox bardzo dobry poziom? No błagam...

Trusek - Nie 15 Lut, 15 23:13

mrfazi napisał/a:
Mój 5-cio letni ori aku powoli kończy żywota, przewaliłem cały wątek i tylko zgłupiałem (na zasadzie gdzie dwóch Polaków tam trzy zdania), do poprzedniej O1 (1.6 benzyna) kupiłem zwykłą centrę i było dobrze, jak długo trzymała nie wiem, auto poszło do ludzi. Teraz szukam czegoś konkretnego, cena nie ma znaczenia, liczy się jakość, trwałość, bez obsługowa eksploatacja.


He He - jak czytam te potyczki ... mam podobne odczucia i podobne wytyczne.

Reasumujac - czy ktos z Was moglby mi podpowiedziec jaki mam aktualnie akumulator?
- benzynowy 1.4 TSI z marca 2009r.

Przez to ze mam drugie auto Skoda jezdzi 4-5 razy w tygodniu po kilkanascie kilometrow.
O co chodzi z tymi akumulatorami AGM - w moim przypadku warto zainwestowac?
Do ladowania raz po raz uzywam ladowarki BOSCH C7 (jesli to istotne)

Jaki akumulator kupic - wiekszej, mniejszej pojemnosci, zelowy czy zwykly, do start/stopu, Bosch, Varta.
Dajcie znac!

ahmed799 - Pon 16 Lut, 15 17:20

Trusek, w mojej oci już 3 lata użytkuję aku BOSCH z serii S4 i jeszcze ani razu go nie musiałem ładować, a autko nawet w mrozy pali od strzała. W podobnej cenie dostaniesz YUASA, nie wiem jak w autach ale w aku do motocykli ta firma wiedzie prym na rynku.
beaviso - Pon 16 Lut, 15 20:37

ahmed799 napisał/a:
Trusek, w mojej oci już 3 lata użytkuję aku BOSCH z serii S4 i jeszcze ani razu go nie musiałem ładować, a autko nawet w mrozy pali od strzała.

O, właśnie taki kupiłem do Vectry mojej żony. Dobra cena (310 zł) za 74 Ah, dlatego się zdecydowałem, bo marka znana.

Poprzedni aku marketowy Bottari (kupiony z przymusu) wytrzymał 4.5 roku niemal codziennej jazdy, przy czym ostatnie miesiące był ewidentnie walnięty - napięcie alternatora było za niskie. Po wymianie aku napięcie ładowania natychmiast wróciło do normy.

W Octavii mam fabryczną Vartę 61Ah (niby mało), jakiś najprostszy model, i odpukać, leci jej siódmy rok i 7. zima zarazem. Auto zawsze pod chmurką, robi sporo krótkich odcinków po mieście, dużo stoi nie jeżdżone (np. 2 tygodnie w zimie). Aku bywa słaby, ale TDI i tak zapala od pół strzała, ten silnik nie wymaga ustawicznego kręcenia rozrusznikiem, tylko dosłownie odpala jak po przyłożeniu iskry (w przeciwieństwie do CDTI/JTD w Vectrze - tam kręci na zimno zawsze 5-6 obrotów). Ostatnio ładowałem swoją Vartę drugi raz w życiu (poprzednio rok temu), bo auto naprawdę mało jeździ, zwłaszcza zimą. Po dłuższym postoju miała 12.5 V, a po 8 godzinach naładowała się do 12.8 V. Czyli jeszcze żyje i ma się dobrze :)

Polecam Vartę, ale pewnie takich dobrych jak moja już nie produkują... ;)

M.

tomek.wlkp - Nie 22 Lut, 15 09:46

Ja z przymusu nabyłem nową baterię Varta Blue - 72 A.
Poprzednia też Varta z pierwszego montażu miała 60 A.

danielus7 - Nie 22 Lut, 15 13:10

Czy ten akumulator będzie dobry do O1 1.9 TDI 101 KM?
http://sklep.lucart.pl/va...-e43-p-285.html

Rosomak - Czw 05 Mar, 15 14:16

Koledzy jakiej pojemności można założyć akumulator do O2T 1.6BSE?
Obecnie mam fabryczny 40Ah 200A :shock: Mniejszego to już nie mogli chyba zarzucić :!:
Nawet w Pandzie mam 45Ah 400A

aronus - Czw 05 Mar, 15 15:45

Rosomak napisał/a:
Koledzy jakiej pojemności można założyć akumulator do O2T 1.6BSE?
Obecnie mam fabryczny 40Ah 200A :shock: Mniejszego to już nie mogli chyba zarzucić :!:
Nawet w Pandzie mam 45Ah 400A

Wyszukiwarka Centry dla naszych silników podaje wartości 55-64Ah i moim zdaniem te wartości są OK. Masz rację fabrycznie są pozakładane tak małe akumulatory, że szok :shock:

Trusek - Pią 06 Mar, 15 05:52

... ja w 1.4 TSI z 2009r. mam taki (jeszcze orginal, ale chyba nie za dlugo)

VARTA
1J0 915 105 AC
12V 60Ah 280A DIN
480A EN/SAE

wesol - Pią 06 Mar, 15 08:52

tu pare osob pisalo o akumualtorach AGM. nie wiem czy ktos tu sie zainteresowal jakei jest ich przeznaczenie. Nawet wiki podaje co i jak. To aku buforowe ktore maja niskie samorozladowane. Ale ich wada jest cyt:
"Wadą akumulatorów żelowych w stosunku do AGM są relatywnie mniejsze moce podczas rozładowania dużymi prądami powyżej C/3."

Druga sprawa jaką sie dowiedzialem to to ze zelowe aku nie lubia ciepła w sensie ze takie aku raczej pod maską to zly pomysł. Oczewiscie ladowanie żelówek to tez raczej nei duzym prądem bo spuchnie nam akumualtorek i bedzie na smietnik.

Ja tam jestem zwolennikiem dawania aku duzego i wcale nie najnowszej technologii. Tak mi mowili chlopaki z hurtowni aku. W golfie mam 74 Ah bo generalnei nic wiecje sie nie zmiesci chyba ze 84 co mialem kiedys. Ale w sharanie mam 95Ah bo taki wchodzi bez problemu bo nawet takie byly tam przewidziane. To ile wytrzyma aku zalezy od tego jak uzytkujemy nasze auto. Doladowanie aku raz najakis czas tez nie zawadzi.

Rosomak - Pią 06 Mar, 15 19:22

Dwoniłem do sklepu który sprzedaje tylko akumulatory i tylko baterie ma w swojej ofercie i jest blisko mnie.
Polecali mi akumulatory słoweńskiej firmy TAB Batteries.
Do mojej O2T polecali nr.118655 55Ah 550A
http://www.tab-polska.pl/...ator-topla-top/
Sprzedają tego bardzo dużo i mają najmniej reklamacji w porównaniu z Bosch lub Varta

Chyba się na niego skuszę, a to co mam teraz tj fabryczna Varta 44Ah pójdzie do Fiata Panda gdzie już pada mi akumulator. To bezie optymalne rozwiązanie, bo zwiększę pojemność aku w Skodzie, a Panda dostanie i tak baterię w stanie bardzo dobrym.

Dago - Sob 07 Mar, 15 08:52

Rosomak, mam Tople (TAB Batteries) od prawie trzech lat i jestem z niej bardzo zadowolony, a samochód czasami stał przez dwa -trzy tygodnie na lotniskowych parkingach na mrozie i palił od "pierwszego kopa", polecam :) .
Rosomak - Sob 07 Mar, 15 10:12

Dago, dzięki kolego. Zapodam ją sobie a ta bateryjkę co mam wrzucę do Pandy...
wesol - Sob 07 Mar, 15 14:50

W poprzedniej pracy gdzie bylem i mechanikiem i gumiarzem mielismy wlansie tylko tople. Jakos nie mialem do tego zaufania nigdy ale kto wie. Jako z emielsimy swoje wlasne tiry to pare takich akumulatorków wymienilem w tych taborach. Zazwyczaj byly to 220Ah dwie dwunastki ale tez i 180Ah.
aronus - Nie 29 Mar, 15 09:57

A ja wczoraj pojechałem do hurtowni akumulatorów i do sprzedawcy powiedziałem, że potrzebuję akumulator takiej firmy, żebym nie musiał do niego wracać z reklamacją :lol: Także od wczoraj jeżdżę z akumulatorem polskiej firmy AutoPart o nazwie Tuborg Black 62Ah. Podobno dobre, a jakby co to mam 3 lata gwarancji :bigok
ruwado - Nie 29 Mar, 15 22:56

aronus napisał/a:
a jakby co to mam 3 lata gwarancji
:lol: - wyegzekwuj gwarancję na aku lub opony :wink:
aronus - Pon 30 Mar, 15 09:36

ruwado napisał/a:
aronus napisał/a:
a jakby co to mam 3 lata gwarancji
:lol: - wyegzekwuj gwarancję na aku lub opony :wink:

Masz rację z gwarancją na takie eksploatacyjne rzeczy różnie bywa. Z drugiej strony jeżeli AutoPart daje na swoje akumulatory w technologi Ca/Ca gwarancję 36 miesięcy, gdzie pozostali producenci do akumulatorów w tej technologii dają 24 miesiące to dla mnie dobrze to świadczy o produkcie. Ale jak zwykle życie zweryfikuje papiery :lol:

Sebastian_M26 - Pon 30 Mar, 15 10:27

Jeśli nie ma zwarcia lub przerwy, nikt nie uzna reklamacji na akumulator.
Np. Centra, 100% odrzuconych reklamacji, usterkowość ogólnie powyżej 10%.

aronus - Pon 30 Mar, 15 11:05

Sebastian_M26 napisał/a:
Jeśli nie ma zwarcia lub przerwy, nikt nie uzna reklamacji na akumulator.
Np. Centra, 100% odrzuconych reklamacji, usterkowość ogólnie powyżej 10%.

Masz rację dlatego ja nie miałem ciśnienia na jakąś konkretną markę. Moim zdaniem ważniejsze od marki jest to aby kupić akumulator w hurtowni, gdzie mają świeże akumulatory a nie takie, które stoją miesiącami na półce i są już zasiarczone w momencie ich kupna. Druga sprawa, nie należy się sugerować pojemnością akumulatorów fabrycznych. U mnie było to np 45Ah co moim zdaniem jest zdecydowanie za mało. Trzecia sprawa jeżeli ktoś ma taką możliwość to warto od czasu do czasu podłączyć aku pod prostownik w celu jego konserwacji i tyle.

pedros - Pią 03 Kwi, 15 14:37

Cytat:
jeżeli ktoś ma taką możliwość to warto od czasu do czasu podłączyć aku pod prostownik w celu jego konserwacji i tyle


Podpisuje się wszystkimi konczynami. ...
szczególnie dotyczy to nowszych aut.

(Każdy zna syndrom auta pozostawionego na parkingu przy lotnisku :szeroki_usmiech )

wesol - Sob 04 Kwi, 15 09:36

chyba ze ktos lata codziennie po 100 czy 200 km trasy to wtedy nie ma potrzeby okreosowo doladowywac aku. Przy malej eksploatacji auta- krecenie sie wkolo komina to bym powiedzial ze trzeba nawet doladowywac aku.
Gmario87 - Pon 06 Lip, 15 16:08

Może ktoś powiedzieć coś o akumulatorach marki Fire Ball?? Gość z Deko z wrocławia poleca właśnie te zamiast Varty i Boscha. Ktoś ma coś takiego u Siebie i działa?
kiki - Pon 06 Lip, 15 20:26

Odradzam Bannera- 2.5 roku i praktycznie co 2 tyg trzeba go doładowywac bo potrafi się do zera rozładować nie wiadomo kiedy....
Włożony inny na sztukę aku o połowę mniejszy od 1.5 miesiąca nie sprawia problemu (wyklucza to usterkę auta).

beerkoff - Sro 22 Lip, 15 12:17

Kolega z konkurencyjnego forum podpowiedział mi (w sumie zgodnie z logiką), że przy kupnie akumulatora warto popatrzeć na napięcie na celach - jak przy braku poboru prądu i "leżakowaniu" akumulatora jest poniżej 2,1 V na celę (12,6 V na akumulator) to lepiej wybrać inna sztukę. Idąc tym tropem wybrałem się do lokalnego punktu sprzedaży akumulatorów i" poszukiwałem multimetrem" :) egzemplarze z napięciem powyżej określonego wyżej poziomu. Suma sumarrum po skreśleniu modeli, które mnie nie interesowały, został mi jeden warty rozważenia: żółty Forse Westa. Poczytałem trochę opinii na internecie i w sumie jestem do niego już przekonany, ale:
1) czy ktoś z Was ma aktualnie do czynienia z tą marką ? Widziałem kilka opinii pozytywnych na forum - ale czy aby są aktualne ?
2) fabryczny aku 44Ah z mojego 1.8 TSI praktycznie już padł (5 lat to i tak nieźle), zatem z oczywistych względów chciałbym zamienić aku, tym razem na większy. Skłaniam się ku 60 Ah (tak zaleca większość katalogów jakie przeszukałem), względnie mam jeszcze pod ręką 65 Ah i 55 Ah tego samego producenta. No i pytanie co wybrać, bo zdania na forum są podzielone ? :P Chyba odżałuję te "parę" zł i wsadzę 65 Ah - jakoś mi to najbliżej serca leży...
Alternator w CDAA to 140A więc z ładowaniem nie będzie problemu, tym bardziej, ze cyklicznie auto lata dłuższe trasy, mam też CTEK-a MXS 5.0 do doładowywania co jakiś czas. Prąd rozruchowy zsuwam na drugi plan, w końcu to nie diesel - zależy mi głównie, aby aku utrzymał alarm i elektronikę auta przy sporadycznych postojach ~3 tyg. Aktualny akumulator już nie daje rady :)

Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 13:27

Alternator 140A naładuje nawet 2000Ah. Przy obecnej kiepskiej jakości akumulatorów, tylko AGM.
Długie postoje, monitoring gsm niszczyły mi "kwasowy" aku w rok.

beerkoff - Sro 22 Lip, 15 13:39

Rok czasu ?
Fiu, fiu... no to szybko się skończył.

1) Co to za model aku miałeś ?
2) Jak długie postoje Ci się zdarzały ?

PS. Chodzi mi AGM po głowie, ale chyba pójdę w standardowy wariant kwasowy, coś w technologii Ca/Ca - zobaczymy ile w tym marketingu :)

Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 14:31

Centra Futura, teraz wsadziłem ZAP Expedition Plus i nie ma problemu.
To auto jeździ i stoi w cyklach 2 tygodniowych.

wesol - Sro 22 Lip, 15 17:40

AGM to raczje do innych auto jest ale niewazne. Z systemem start stop. Generalnei to akumulatory dosc drogie. Po co komu akumualator ktory kosztuje 800-1000 zl jak za 350 masz aku o pojemnosci tak duzej i jesli sie zmiesci pod maska to wytrzyma 8 -10 lat. Lepszy tradycyjny aku za to nieco wiekszy ajk ten ori. Alternator naladuje wszystko co sie mu podepnie i taki 40 Ah i taki 100 Ah. W sharanie mam 99Ah i altek ten sam co w golfie gdzie tam mozna wkladac i 65Ah i 74 Ah.
Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 18:06

Jakie 800, za future 77 płaciłem 300, a za AGM 70 gdzieś 350-380.
AGM ma 2 potrzebne mi cechy, wysoka moc rozruchu jak jest prawie rozladowany i błyskawiczność ładowania.

wesol - Sro 22 Lip, 15 19:50

Pokaz no tego AGM czyli zelówke 70 Ah za te 380 zl. chyba cos mylimy technologie akumulatorów albo ja cos nei kumam.
Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 20:21

Wpisz w allegro zap agm, to Ci wyskoczą. AGM to nie żelówka. Wszystkie sportowe moto od wielu lat wychodzą już na AGM, w samochodach dalej kwas a mogły by być już li-ion.
wesol - Sro 22 Lip, 15 20:31

No to sobie poczytaj. Nie wymyslaj kosmicznej techniliogi rodem z nasa lub mira. Zel to zel i jesli ma byc gdzies uwieziony to w AGM czyli tlumaczoc na pl absorbująca mata szklana. CO ma absorbowac jak nie kwas w postaci zżelowanej?? http://akumulatory-agm.ne...u-akumulatorow/
Tam masz cos takiego:
"Akumulatory AGM (rozwińmy może ten tajemniczy skrót – Absorbed Glass Mat....
....Akumulator żelowy tego typu w przypadku wzrostu ciśnienia, wynikającego z nagromadzenia się gazów, które może wystąpić, gdy ładujemy akumulator zbyt długo"

To co to za akumualtor ten AGM jesli mozesz przedstawic. Zreknij sobie ile akumualtor AGM kosztuje do jakiegos bmw albo chocby do forda focusa najnowszego z technologia SS. To ze jakis tam akumualtor wstawisz kotry zemomo zastapi prawdziwy AGM to nei znacyz ze jest AGM'em.

Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 20:59

Może i to było w nasa w latach 60, teraz mamy 2015. AGM użytkuje w motocyklach od przynajmniej 2007 roku i nawet chińczyk agm za 100 zł wytrzymuje 3 razy dłużej niż najlepsza kwasówka. A tam długie postoje, mała pojemność, alarm wyczerpuje aku do zera. Nigdy nie interesowały mnie aku z znaczkami bmw czy forda czy nabijanie kasy Varcie czy Boschowi.
wesol - Sro 22 Lip, 15 21:20

No to czemu te wspanialem akumualtory zelowe bo AGM sa zelowymi nie lubia okropnie rozladowywania glebokiego. Czemu sa to akumualtory do podtrymywania awaryjnego np w kasach w skelpach czy w alarmach czy UPSach do kompoa i nie tylko. Czemu nie bardzo sie spisuja pryz wiekszych poborach. Jakos nie widze zeby mialy jakies tam wspaniale parametry co do pradów itd. Wiem ze kombinowano z kwasowymi akumualatorami ze dawano plyty ze srebra obozone olowiem ze zblizano te plyty juz do granicy by byly blizej. Owszem kwas w psotaci ciekłej ma tez swoja opornosc i maja wieksza samo wyladownosc przez to ale co ja auto zostawiam na miesiac czy dwa. Skoro ktos zostawia auto czy co tam chce na mieiace to chyab dobrze sobei zalozych taki wlacznik jak w sztaplarce do odcinania calkowitego pradu. Zero oplywnosci to życie akumulatora na lata. Rozumiem jeszcz eaku w technologi OPTIMY gdzi emamay miażdzący prad rozruchowy nawet przy 0 stopniach z tych aku mamy wiekszy prad jak prawie dwa razy wiekszy aku tradycyjny w temperaturze pokojowej. To rozumiem ale co tu wspanialego w tych ZAPach jest??
Sebastian_M26 - Sro 22 Lip, 15 22:55

Mam pisać czym się różni agm od akumulatora żelowego, to 2 całkowicie różne technologie i do innych celów. Przy kilku prawie całkowitych rozladowaniach futura powiedziała papa. AGM działa od ponad roku.
wesol - Czw 23 Lip, 15 06:41

no to inni sie myla na to wychodzi. Skoro AGM nie jest zelowym to ja nie wiem co ja w piwnicy mialem. Yuassa mialem juz jak bylem dzieckiem do zabaw z elektryka i pare takich zaoralem. Nei sa to akumualtory odporne na przeladowania ale tez nie wolno je ladowac pradem za duzym. Owszem cos tam ZAP wymodzil w tych aku ale czy cos to dalo. To co mowisz o wylaodwaniu to do takich celow i takiej jazdy nie kupuje sie centry zwlaszcza futury. trzeba sobei zakupic zwykly wapniowy aku i bedzie mozna go sobie rozladowywac do cna aczkolwiek tez skroci to zywotnosc jego.
beerkoff - Czw 23 Lip, 15 12:19

Koledzy, nie ma się co niepotrzebnie sprzeczać. :)
Pójdę w kwasówkę z technologią Ca/Ca i tak już postanowiłem :) . - ten Forse mnie przekonuje. Zainwestuję te 260 zł, najwyżej za jakiś czas będę żałował.
Dzięki za udział w dyskusji.

wesol - Czw 23 Lip, 15 17:11

Mam dobrych kolesiow na miejscu u siebie- prowadza hurtownie akumualtorow. Tylko tym handlują. Rozmawialem nie raz z nimi i nie raz zesmy rozne wnioski wynisili. Taki starzy mowil mi zeby zawsze brac aku z danej marki taki sredni jesli chodzi o rodzaj. Czyli tak jak mamy w centrze: standard, plus i future to najlepszy bedzie plus. Tak samo z z innymi markami. Calkiem niedawno zakupilem aku do golfa i do sharana. Do golfa z racji iz wiekszy tam nie wejdzie to dalem tylko 74 ah ale varte blue. D sharana dalem tez ten sam model tyle ze 95 czy 99 Ah. Zadnych wynalazkow. ten mneijszy cos kolo 340 zl jak mnie pamiec nie myli a ten drugi cos kolo 420 zl dalem. Absolutnie zero problemow. Mialem doladowywac co miesiac czy dwa ale jakos olewam sprawe puki co.
Biszczu - Czw 23 Lip, 15 17:18

wesol, kolejny raz ostrzegać nie będę ! Pisz po polsku
beerkoff - Czw 23 Lip, 15 17:53

Nowy aku na pokładzie - właśnie go zamontowałem.
Forsa 65 Ah - nie będę sobie żałował. W momencie odbioru zabrany z "półki sklepowej" dawał 12,82 V.
Po podpięciu "autek" od razu pięknie zamruczał - przy gnieździe zapalniczki mam podczas jazdy 14,1 V - jutro jeszcze profilaktyczne czyszczenie klem (akurat nie miałem drobnego papieru ściernego pod ręką). No i sprawdzę jakie napięcie pojawia się podczas ładowania na samych klemach.

xtremesystems - Czw 10 Wrz, 15 18:34

pany w fabii 1,6tdi mialem ori aku 61Ah/540A varta

kupilem varte 74Ah/750A

czy nie przesadziłem?

altek 110A

wesol - Czw 10 Wrz, 15 18:43

ani wielkosc aku ani moc maksymalana altka nie ma tu nic do rzeczy. Mzona sobie nawet zalozyc akumualtor w bagazniku i 220A a altek mozesz miec nawet i 70 amperowy. Wszystko bedzie daialac prawidlowo.
xtremesystems - Czw 10 Wrz, 15 18:56

a magiczne niedoładowanie co wszyscy powtarzaja jak mantre
wesol - Czw 10 Wrz, 15 19:07

Niedoladowanie bedzie jak wstawisz i aku 50 Ah i taki 220 Ah. TO poprostu bilans jaki prad wyciagas z akumualtora i jaki oddajesz do neigo gdy jedziesz i altek doaldowuje go. Generlanie akumualtor w stanie spoczynku zawsze powinien byc naladowany na fulla bo inczej ulega zasiarczeniu i sie szybko psuje. Czyl powinienbyc zawsze na 100% nalaodwany, odpalasz auto i tracisz powiedzmy 5% w malym aku a w duzym 1 czy 2 % ale to wciaz ta sama ilosc watogodzin itp. Czyli altek musi ladowac powiedzmy okolo 10-15 minut by ta energie oddac do akumualtora. Jesli bedziesz natomiast malo jezdizl to nie naladuje sie ani ten maly aku ani ten duzy aku. Dlatego nie ma znaczenia czy wstawiasz do auta akumualtor 44Ah czy 99Ah czy od jakiegos czasu kondensatory zamaist aku. Odpalasz auto i altek laduje.
Co inneog jak wstawisz duzy alternator, grubsze kable to tez sporo poprawi łądowanie akumulatora. Ja u siebie mam aku 95 Ah i wszystko okej bylo na altku 120 A zmienilem altek na 220 A i oczewiscie jest o tyle lepiej ze smialo zalaczam grzanie szyby przendiej, tylnej, siedzenia grzane,webasto itp i swiatla przednie nawet nie mrugną Pobor przy takich odbiornikach to jakies 100amper a pamietajmy z ena jalowych altki nie daja 120 A bo to prad maksymalny ale przy obr 4000.

xtremesystems - Czw 10 Wrz, 15 19:13

ok rozumiem. a czy nowy aku podpiac na noc pod prostownik zeby go naładowac?

I jeszcze pytanie o alternator
mam alternator 110A . sa jeszcze do mojej fabii 140A.

czy jesli kiedys bym zdecydowal sie na zmiane to polega to po prostu na podmianie czy trzeba bedzie cos kodowac?

Rico40 - Czw 10 Wrz, 15 19:38

xtremesystems napisał/a:
ok rozumiem. a czy nowy aku podpiac na noc pod prostownik zeby go naładowac?

I jeszcze pytanie o alternator
mam alternator 110A . sa jeszcze do mojej fabii 140A.

czy jesli kiedys bym zdecydowal sie na zmiane to polega to po prostu na podmianie czy trzeba bedzie cos kodowac?


Kupując w sklepie podpiąłem nowy aku na 4h i dwa razy w roku wyciągałem go i dolewałem wody i ładowałem min.12h, ale ja kręciłem się w większości miedzy kominami.

xtremesystems - Czw 10 Wrz, 15 19:40

ja kupilem varte silver wiec chyba tam niedoleje nic bo nawet nie ma jak
eaglemirek - Czw 10 Wrz, 15 20:17

wesol napisał/a:
Niedoladowanie bedzie jak wstawisz i aku 50 Ah i taki 220 Ah. TO poprostu bilans jaki prad wyciagas z akumualtora i jaki oddajesz do neigo gdy jedziesz i altek doaldowuje go. Generlanie akumualtor w stanie spoczynku zawsze powinien byc naladowany na fulla bo inczej ulega zasiarczeniu i sie szybko psuje. Czyl powinienbyc zawsze na 100% nalaodwany, odpalasz auto i tracisz powiedzmy 5% w malym aku a w duzym 1 czy 2 % ale to wciaz ta sama ilosc watogodzin itp. Czyli altek musi ladowac powiedzmy okolo 10-15 minut by ta energie oddac do akumualtora. Jesli bedziesz natomiast malo jezdizl to nie naladuje sie ani ten maly aku ani ten duzy aku. Dlatego nie ma znaczenia czy wstawiasz do auta akumualtor 44Ah czy 99Ah


Teoretycznie tak ale weźmy zimę i powiedzmy temp - 20 lub sporadycznie nawet więcej i wtedy te 50Ah straci powiedzmy 20% czyli 10 + rozruch a ten 220 AH 44Ah + rozruch więc jeżeli np dojeżdżam do pracy tylko kilka km to tego mniejszego mam szansę naładować na full a tego wiekszego powiedzmy tylko do 99% (lub mniej) i sprawa z każdym dniem się kumuluje :!: Więc ja bym jednak nie przesadzał. Ja tam wolę co 2 lata kupić standard wielkość lub nie wiele większy niż co 4 lata jakiegoś bydlaka :!: :diabelski_usmiech

xtremesystems - Czw 10 Wrz, 15 20:47

ale przejscie z 61Ah na 74Ah chyba nie jest az takie drastyczne
Rico40 - Czw 10 Wrz, 15 21:02

Ja kupiłem centre 6 lat temu i ma kontakt z właścicielem auta w którym jest akumulator i jeździ auto do dziś na tym aku więc to nie ma reguły jak będziesz dbał to i aku ci długo posłuży, tak jak ze wszystkim.
beerkoff - Czw 10 Wrz, 15 21:39

Panowie.... a niech mi ktoś powie... jakie macie napięcie na gnieździe zapalniczki podczas pracy silnika (postój, jazda) ? U mnie i na klemach i na gnieździe zapalniczki mam 13,7 - 13,9 V na ciepłym silniku. Na zimnym mi wskazuje 14.1 V. Wydaje mi się to trochę mało, liczyłem na więcej, ale dzisiaj w Octavce kolegi wpiąłem woltomierz na gniazdo zapalniczki i też wyszło 13,7-13,9 V. Czy ktoś się podzieli wynikami swoich obserwacji ? Już powoli się zastanawiam czy altka nie mierzyć, zrzucać, sprawdzać na stole probierczym i w razie potrzeby regenerować, a przy okazji połączenia masowe poprawiać... :)
Maicroft - Pią 11 Wrz, 15 10:39

wesol napisał/a:
ani wielkosc aku ani moc maksymalana altka nie ma tu nic do rzeczy. Mzona sobie nawet zalozyc akumualtor w bagazniku i 220A a altek mozesz miec nawet i 70 amperowy. Wszystko bedzie daialac prawidlowo.


Dobra, a ja zapytam w druga strone...

Altek 140A, akumulator 60Ah, fabrycznie siedzi 100Ah ??

Grzeje kleme dodatnia tak, ze po 5 minutach pracy silnika klemy nie mozna dotknac.

Czyli tez raczej cos jest na rzeczy :lol:

Sebastian_M26 - Pią 11 Wrz, 15 11:07

Grzeje bo kabel w klemie jest źle zaciśnięty i skorodowany.
Maicroft - Pią 11 Wrz, 15 12:21

Sebastian_M26, Raczej nie... Klema tez juz wjechala nowa. Zostal juz w zasadzie tylko kabel do alternatora
Sebastian_M26 - Pią 11 Wrz, 15 16:49

Jest to nie bezpieczne, już spadek 1V razy 100A, da 100W na ogrzewanie i pożar gotowy.
Sprawdź spadek napięcia, nawet multimetrem za 20 zł.

Ja tak miałem w 4 letnim oplu, dałem nowy przewód spawalniczy 50mm2 i zagniatane końcówki energotechniczne, do wyboru miałem jeszcze nową wiązkę za ponad tysiąc.

wesol - Pią 11 Wrz, 15 20:02

eaglemirek napisał/a:
Teoretycznie tak ale weźmy zimę i powiedzmy temp - 20 lub sporadycznie nawet więcej i wtedy te 50Ah straci powiedzmy 20% czyli 10 + rozruch a ten 220 AH 44Ah + rozruch więc jeżeli np dojeżdżam do pracy tylko kilka km to tego mniejszego mam szansę naładować na full a tego wiekszego powiedzmy tylko do 99% (lub mniej) i sprawa z każdym dniem się kumuluje Więc ja bym jednak nie przesadzał. Ja tam wolę co 2 lata kupić standard wielkość lub nie wiele większy niż co 4 lata jakiegoś bydlaka


W zime nie spada pojemnosc akumualtora. Spada poprostu jego efektywnosc dzialania. Wiekszy aku tak samo dlugo sie laduje jak maly. Jesli duzy aku bedzie niedoladowany z powodu malych dystansow to tak samo maly te nie bedzie doladowywany. Nawet czysto teoretycznie wiekszy powinien sie szybciel dolaodwac. Czemu?? Ano z racji iz ma mniejszy opor wewnetrzny i moze bez uszczerbku przyjmowac wiekszy prad. Czyli patrzac na to z tej strony ze aku np 40Ah mamy ladowac pradem Q10 czyli 10% jego pojemnosci czyli 4-oma amperami tak 100 Ah mozemy juz ladowac 10 amperami co nie. Teraz odpalasz auto i tracisz z akumualtora powiedzmy 2 amperogodziny czyli odzyskanie tego to jazda powiedzmy jednej godziny z pradem ladowania 2 A lub pol godziny z pradem 4 A i 15 minut z pradem 8 A.

Maicroft napisał/a:
wesol napisał/a:
ani wielkosc aku ani moc maksymalana altka nie ma tu nic do rzeczy. Mzona sobie nawet zalozyc akumualtor w bagazniku i 220A a altek mozesz miec nawet i 70 amperowy. Wszystko bedzie daialac prawidlowo.


Dobra, a ja zapytam w druga strone...

Altek 140A, akumulator 60Ah, fabrycznie siedzi 100Ah ??

Grzeje kleme dodatnia tak, ze po 5 minutach pracy silnika klemy nie mozna dotknac.

Czyli tez raczej cos jest na rzeczy :lol:


Tu masz opor stykowy. Kazdy kabel pleciony ma takie cos. Zobacz ze jak odpalisz odkurzacz to tez wtyczka bedzie ciepla jak i samo gniazdko. na drugim koncu tez. Zrodkiem kabel jest zimny. Rada taka to nawet drugi kable daj i podlacz go rownolegle. Ja przez rurki miedziane o sdernicy okolo 5 mm wewn przewleklem kabel miedziany. Zaklepalem po wiekszosci takze styk jest na dosc duzej powierzchni konca kabla. Dokrecona jedna koncowka oczewiscie do slupka altka a druga czesc do klemy z pominieciem puszki bepziecnzikowej. Po co daja tam do tej puszki to naprawde nie rozumiem.

Wiekszy altek tez niewiele zmienia z racji iz prad ladowania akumulaotra niewiele sie zmienia chyba ze brakuje pradu z racji iz jest wlaczona masa odbiorników czyli wieksze zapotrzebowanie niz produkcja.

xtremesystems - Pią 11 Wrz, 15 22:12

a ja mam pytanie o prostownik

mam taki model
http://www.basspolska.com...hem-6v-12v.html

jak podlaczam klemy i nie wlaczam prostownika to poziom naladowania (diody) wynosi 50%

wlaczam ladowanie 2 bądz 6 A i diody od razu pokazuja 100% naladowania.

przed operacja zmierzylem napiecie miernikiem 12,6 czyli teoretycznie naladowany

po wlaczeniu amperomierz (na prostowniku) jest niemal na zero. (na pewno nie pokazuje ani 2 ani 6)

zmierzylem rowniez napiecie ladowania . wynioslo 15,8V


kilka pytan

1)czy amperomierz pokazujacy niemal zero oznacza ze aku sie nie laduje? (prostownik teoretycznie ma jakas ochrone przed przeladowaniem)

2)15,8 V to chyba troche za duzo jak na napiecie ladowania?

3)po kilku minutach takiego ladowania po odlaczeniu prostownika miernik pokazuje ok 13V po pol godziny spadlo do tych 12,7 . czyli to sugeruje ze jednak cos sie dzialo mimo ze amperomierz niemal na zero

4)czy ten prostownik w ogole wyglada wam na sprawny?

wesol - Sob 12 Wrz, 15 07:08

amperomierz tam zainstalowany nie jest zbyt precyzyjny. Zreszta ten element praujac na pogrnaiczu swojego pomiaru nie jest zbyt dokladny wlasnei z tej racji czyli jesli masz skale od zera do 15 amper t trodno wymagac by doladnie wskazywal prad dajmy na to 0.5 ampera. Jego dokladny prad wskazan to od 2 do 12 amper. Zawsze sei bedzie cos tam ladowac bo ladowanie nastepuje wtedy gdy napiecie żródła pradu jest wyzsze od odbiornika.

Napiecie łądowania musi byc wyzsze od akumualtora. okolo 16 V jest prawidlowe. PRzy jeszcze wiekszych prostownikach moz enawet byc i 18 V. PRawo ohma sie klania bo I =U/R O ile R mamay stale bo to opor na kablach stykowy i wewnetrzny to tak jak widac zbey prad "I" płynął wiekszy trzeba nieco podneisc Napiecie "U". Zreszta kiedys pisalem ze prostownik powinien miec napeicie dosc wysokie wlansie okolo 16-18 V i troszke wytracone na opornicy po to by nie łaodwać szczytami samymi. Pamietajmy ze w sieci mamay prad w ksztalcie sinusoidy wiec nie ma tam caly czas 230 V tlko to jest napeicie skuteczne. Napeicie w sieci zmienia sie od okolo -320 do zera i w druga strone do +320 V. Po wyprostowaniu w jedna strone za pomoca diód mamay nadal pulsowanie tego pradu w sposób od zera do tych 320 V. Wygladzic taki prad sie poprostu slabo daje z racji iz jest duze obciazenie prostownika. Te przelaczniki co tma masz na 2, 6, 12 A to ja bym sprawdzil ile faktycnzie jest w stanie pdoac pradu do aku bo cos wietrze ze raczje tyle to chyba nie bedzie. Nie znam gabarytów tego rpostownika wielkosci trafo ale 75 A na starcie to chyab nieco przesadzili tez. Mam w domu taki prostownik rozruchowy- kable sztywne jak diabli i grubosci dwa razy wiekszej jak od spawarki. To jest prostownik rozruchowy. NA calkoiwcie zdechnietym aku daje rade odpalic sztaplarke w dieeslu. Osobowke to odpala jak w lato.

Tak ladowanybyl bo napiecie sie podnioslo. Nawet jesli malym pradem to wystarcyz by podniesc napiecie na aku. Podnosi oczewiscie chwilowo bo sila elektromotoryczna na takiej kostrukcji ogniwa wynisi 2 V a ze jest 6 cel czyli szeszc ogniw to daje nam baterie ogniw polaczonych szeregowo i 12V.

PRostownik wyglada nawet dosc dobrze. napewno nei ejst to jakis markertowa zabawka za 70-120 zl i ten powinien cos tam podladowac. Cos podbnego mamay w pracy do doaldowywania aut osobowych i sztaplarek zostawiajac na noc. Diody na prostowniku to wskaznik diodowy napiecia i po napieciu wskazuje stan naladowania aku. Taki prosty wskaznik ale skuteczny.

xtremesystems - Sob 12 Wrz, 15 07:56

dzięki za odpowiedz. z tym napjeciem 15.8 jeszcze dopyta.


widzialem podomnk bardzo dobry prostownik elektroniczny

ctek mxs5 i tam bylo iles tam trybów i opisy

i bylo mniej wiecej tak

ladowanie zasadnicze 14.4 V. regeneracja aku 15.8V w nawiasie sralo napisane ze 15.8 V ma doprowadzic do "kontrolowanego gazowania kasu w celu jego wymieszania"

stad zafrasowalo mnie moje 15.8 v

Sebastian_M26 - Sob 12 Wrz, 15 09:34

Regeneracja max. raz w roku, na 15V odparujesz wodę, a w wysokich modelach nie ma jej jak dolać.
Nie długo pojawią się w Lidlu znakomite ładowarki, a ten bas do śmierci.

xtremesystems - Sob 12 Wrz, 15 11:43

jakie bo ja chce kupic teraz ctek msx 5
wesol - Sob 12 Wrz, 15 13:10

Napiecie nie ma nic do odparowywania. Zasada jest taka ze aku wylaodwany jak sie laduje to troszke gazuje. Aku gdy juz jest naladowany w 100% to gazuje mocno wiec tak jak kiedys juz pisalem akumualtorow kwasowych nie da sie przeladowac bo porpostu procesem koncowym jest rozklad wody na wodór i tlen. Aczkolwiek te nowoczesne aku maja specjalne systemy ktore nie pozwalaja by woda sie wydostawala dlatego tez nie dolewa sie wody bo teoretycznie przez caly okres zycia nie bedzie takowej potrzeby. Z tym ze wolalbym miec jednak mozliwosc takowa. Tak jak pisalem kozystnej jest ladowac pradem nawet 18 V ale wtracasz wtedy na opornicy nieco pradu i napiecia. Z tym ze aku nie jest ladowany pikami pradu a bardziej gladko. TO ze miernik pokazuje caly czas powiedzmy 5 amper to na to nie liczcie ze tak to jest. Podlaczcie sobie oscyloskop to wam wyjdzie ze taki prostownik podaje w pewnym momencie prad powiezmy 15 amper i za chwile zero. Wypadkowa to okolo 5 amper.LAdowanie takimi pikami sa szkodliwe bo powoduje to zasiarczenie akumulatora.
xtremesystems - Sob 12 Wrz, 15 14:36

dzieki za odp. choc ciezko cos doczytac,odszyfrowac.
ale sie udalo :)

Sebastian_M26 - Sob 12 Wrz, 15 17:49

Jak już wywalać niepotrzebnie kasę, to lepiej wywalić na optimate6.
xtremesystems - Sob 12 Wrz, 15 18:16

jednak ctek jest sporo tanszy. i ma fajne dodatki ( ja w gratisie bede mial wyscie do ladowania przez zapalniczke.)
wesol - Sob 12 Wrz, 15 20:25

Sebastian_M26 napisał/a:
Jak już wywalać niepotrzebnie kasę, to lepiej wywalić na optimate6.


Przyznam z ejak na taki maly o parametrach w sumie nieduzych to troszke kosztuje. Moz ejest wykoanay pozadnie i nie w Chonach a to tez sie liczy. Ja tam wole miec dwa takie prostowniczki. Wiekszy do ladowania onkretnego np 5 czy 10 amper ale takich prawdziwych z miernika wzietych nie z teog co teraz wypisuja na tych cudach z netto czy biedry. A drugi mam taki wlasnje tez konstrukcji oparty na zasialczy w sumie nei wiem oc czego ale motoroli i laduje pradem okolo 1 mapera a nad ranem juz okolo 0.5 ampera oczewiscie jak kots tu zasugerowal wpinany w zapalniczke by nie bawic sie kablami i otwieraniem maski. Takie ladowanie konserwujace. Gdybym mial zostawiac auto na tygodnie w garazu to bym zalozyl taki timer zeby powiedzmy dwa razy dziennie wlaczal ladowanie na godzine nawet takim pradem 1 ampera i styka. Timer kosztuje 15 zl wiec to zadne pieniadze.

xtremesystems - Czw 17 Wrz, 15 13:52

a teraz z innej beczki
przyszedl ten ctek mxs5




mysle przetestuje.

wzialem stary aku ten 5 letni. poziom elektrolitu mial po kokardy ( a mylsalem ze bedzie mial malo)

napiecie mial 12.6

podpiolem
punkty 1-3 przeszedl w kilkanascie sekund i zatrzymal sie na 4ce. zostawilem go . po paru godzinach juz bylo na 7 odpiolem i wszystko ok



to z ciekawosci popiolem przez zaplanicze do nowego ( nie wlaczalem recond bo mysle przeciez nowy).i czekam . tu zatrzymal sie na dluzej na puncie 3. wiec pomyslalem ze zostawie go bo moze stal na polce to sie podladuje (a ze byl wieczor i ze inteligentna ladowarka - to zostawilem go na noc.

rano zachodze jest juz na 7mce . odpinam . i ocza nie wierze. pod autem elektrolit (na szczescie poszlo odplywem awaryjnym elektrolitu).
nie wiele naszczescie.wszystko przeplukalem sprawdzilem poziom elektrolitu . nadal grubo ponad minimum we wszystkich celach.

pytanie

1)jakim cudem bez recond , czyli robione pradem nie wiekszym niz 14,4 mogl wykipiec elektrolit
2) czy cos teraz mam zrobic? poziomy elektrolitu dobre. napiecie 12,7

3) czy uszkodzil mi sie aku?

Sebastian_M26 - Czw 17 Wrz, 15 20:47

Ktoś dolewał wody do rozładowanego aku lub ładowarka podaje dużo wyższe napięcie niż 14,4V.
xtremesystems - Czw 17 Wrz, 15 22:18

czyli w hurtowni już by było kombinowane?to jest varta silver bezobsługowa . to chyba by było widać zerwane naklejki czy jakoś tak


jutro sprawdzę napiecie miernikiem.

jesli bedzie ok to mozna reklamować ?

Sebastian_M26 - Czw 17 Wrz, 15 22:37

Nie widziałem Silver, można go otworzyć, bo np. futury nie otworzysz bez zniszczeń.
Nie wiem jak działa ctek, jak ładuje future lidlowskim, koniec ładowania 14,4V, w trybie zimowym/agm 14,7V. Futura na drugi dzień po odłączeniu ma 12,9V.

xtremesystems - Czw 17 Wrz, 15 22:41

najprawdopodobniej tak jak w poprzedniej varcie pod naklejka sa korki odkrecane.
sprawdze jutro napiecie ladowania cteka. (chociaz tutaj jestem prawie pewien ze jest ok)
bo fabryczna varte mimo uzycia recond nie wygotowało

Sebastian_M26 - Czw 17 Wrz, 15 22:55

Może chińczykowi za dużo wody się nalało, albo ten co kleił u nas etykiety stwierdził, że odparował w kontenerze i dolał.
Enriquez - Czw 17 Wrz, 15 23:15

Te pseudo ładowarki z Lidla i tym podobne wynalazki wielkości paszki fajek to się nadają tylko do jednej rzeczy - do śmietnika.
xtremesystems - Czw 17 Wrz, 15 23:18

mam taki prostownik bass wielkosci polowy walizki. to dopiero cudo daje napiecie prawie 16v
Enriquez - Czw 17 Wrz, 15 23:21

Widocznie masz problem polegający na tym, że przeskakujesz z jednej skrajności w drugą
Jak to możliwe, że ładowarka za tyle pieniędzy rozwala sprawny akumulator? Pomyśl trochę.

xtremesystems - Czw 17 Wrz, 15 23:22

Sebastian_M26 napisał/a:
Może chińczykowi za dużo wody się nalało, albo ten co kleił u nas etykiety stwierdził, że odparował w kontenerze i dolał.

ale jesli elektrolitu jest ze dwa centymetry ponad minimum to chyba go szlag nie trafił?

mam tak ze napiecie rozruchu spada mi czasem ponizej 10v. nir wiem czy mi rozrusznik siada czy ten nowy aku taki lichy.

jak spada ponizej 10v to kreci troche dłużej

[ Dodano: Czw 17 Wrz, 15 23:24 ]
Enriquez napisał/a:
Widocznie masz problem polegający na tym, że przeskakujesz z jednej skrajności w drugą
Jak to możliwe, że ładowarka za tyle pieniędzy rozwala sprawny akumulator? Pomyśl trochę.
o ile byl sprawny tak jak pisal sebastian.

najpierw spróbowałem na starym z opcja recond i zadzialala wysmienicie. i nic sie nie stalo. dopiero wtedy podłączyłem do nowego juz bez recond oczywiscie

Sebastian_M26 - Czw 17 Wrz, 15 23:33

A czym się różni lidl od tego samego tylko że z nalepką znanego europejskiego pakowacza?
Jak uzupełnisz rozładowany aku do max, każdy wyleje.

To co teraz jest na rynku z akumulatorów tradycyjnych to dno jakościowe.
Lepiej idź w agm.

xtremesystems - Pią 18 Wrz, 15 06:59

a agm przypadkiem nie jest do start stop?
Sebastian_M26 - Pią 18 Wrz, 15 09:18

Jest do zadań trudnych, ja już nie kupię kwasówki tradycyjnej do czegokolwiek.
xtremesystems - Pią 18 Wrz, 15 09:33

a zwykly alternator go doładuje?
bo zauważ na tym prostowniku ctek kwasowki sa ladowane napieciem 14.4 a agm-y 14,7

Sebastian_M26 - Pią 18 Wrz, 15 10:02

Zimny alternator też startuje nawet z 15V, a potem napięcia spadają do 13,9V.
Mam agm w aucie prawie 2 lata, w moto od wielu lat.
Czesto producenci agm zalecają ładowanie max. 14,4V.

vaz - Sob 19 Wrz, 15 22:22

CTEK i prostownik ze sklepu na L od środka. Jakości samej elektroniki nie oceniam natomiast obudowa prostownika z L jest w mojej ocenie toporniejsza ale o grubszych ściankach(zdjęcia brak).
Odnośnie CTEK-a, nie rozumiem intencji producenta, który w trybie RECOND podwyższa napięcie na urządzeniu do 15,8V, skoro większość nowoczesnych akumulatorów wymaga ładowania do napięcia 14,7V. Wyższe napięcie powoduje gazowanie elektrolitu (niby o to chodzi), które może powodować spływ mas czynnych z płyt do elektrolitu.

xtremesystems - Nie 20 Wrz, 15 08:00

elektrolit zawsze gazuje. mniej lub bardziej
filmik na yt jak kolo odkrecil korki i nagrywal podczas ladowania napięciem 14.4 bulgotalo strasznie. dopiero pod koniec ustalo

wesol - Nie 20 Wrz, 15 09:13

generlanie ksiazki mowia tak: Ladowanie to gazowanie. Jak juz jest konic ladowania ale nadal podlacozny prostownik i traktujemy dobrym pradem to jest tzw silne gazowanie bo tu juz nie ma ładowania tylko sam rozklad wody na wodór i tlen. Akumualtor juz nie przyjmuje energii.
vaz - Nie 20 Wrz, 15 10:08

Gazowanie elektrolitu jest jasno zdefiniowane, pojawia się przy całkowitym naładowaniu akumulatora i świadczy o rozkładzie wody z elektrolitu. I jest to zjawisko widoczne i słyszalne jak na filmie na yt w przeciwieństwie do wydzielającego się wodoru w czasie ładowania

Gazowanie elektrolitu jest zjawiskiem szkodliwym zwłaszcza w akumulatorach o wysokiej gęstości mas czynnych na płytach.
Oglądałem z dystansem :idea: filmy na yt, ładowanie Centry Futury i innych nowoczesnych akumulatorów z zasady jest różne od ładowania Centry Plus (są to różne konstrukcyjnie akumulatory), musi się odbywać odpowiednim prądem I20 do napięcia 14,5V. Instrukcja tutaj.

wesol - Nie 20 Wrz, 15 13:29

vaz napisał/a:
musi się odbywać odpowiednim prądem I20 do napięcia 14,5V


Nie kumam co to jest to I20 Kiedys sie oznakowywalo jako Q10 czy Q20 co znaczylo tyle co 10 procent pojemnosci aku czyli Q20 z pojemnosci aku 74 Ah to jakies 15 amper. Tyle ze jak tu tak rozmawiamy to niech mi ktos pokaze ze ma taki prostownik co to mu po zmierzeniu amperomierzem laduje aku 15 amper. Te marketowki maja napisane ze niby 6 amper laduja ale jak sie sprawdzi amperomierzem ( ten amperomierz wmontowany to tez wiele do życzenia pozostawia) to zazwyczaj w poczatkowej fazie jest 4 a za pol godziny 1-2 A.

prezes73 - Nie 20 Wrz, 15 13:55

Ładowanie przez 20 godzin z ograniczeniem maksymalnego prądu. Do wartości = 0,25 x Pojemność Znamionowa (A) przez 20h.
vaz - Nie 20 Wrz, 15 15:24

Chodzi o pięciokrotną wartość prądu godzinowego, która jest maksymalna, której nie należy przekraczać i która dla danego akumulatora jest tak naprawdę większa od Q/10.
Istotne jest to, żeby podczas ładowania prądem 5I20 czy mniejszym nie przekroczyć napięcia na elektrodach akumulatora 14,4V. W przypadku ładowania prostownikiem transformatorowym napięcie trzeba kontrolować multimetrem i po osiągnięciu w/w 14,4V prostownik odłączyć. Wygodniej jest więc ładować prostownikiem impulsowym, w którym elektronika wyłączy ładowanie przy 14,4V.
Myślę, że "zdrowsze" dla akumulatora jest ładowanie małym prądem, nawet dużo niższym niż Q/10 do wartości 14,4V.

Sebastian_M26 - Nie 20 Wrz, 15 17:22

Miałem 4 futury, rozładowanie i/lub przeładowanie (pow. 14,4V na dłużej), aku na śmietnik, opad masy. Te aku są tak delikatne, dodatkowo są produkowane aby spełnić parametry odczytywane przez procesorowe testery aku.
vaz - Nie 20 Wrz, 15 18:44

Podobnie jak większość topowych akumulatorów różnych producentów, wyżyłowana pojemność i prąd rozruchowy kosztem odporności akumulatora na głębokie rozładowanie i błędy przy ładowaniu poza instalacją elektryczną auta.
wesol - Nie 20 Wrz, 15 20:21

do tego tez bym dolaczyl krótsza zywotność jeszcze. Nie zawsze oczewiscie ale futura okryla sie tez slawiennym zgonem tuz po skonczeniu sie gwarancji. Osobisci euwazam ze centra jest dobrym wyborem ale jesli juz to "plus" tak jak w varcie nie silwer i nie black a blue.
andrzej1962 - Nie 20 Wrz, 15 21:32

a ja do BXE kupiłem Fiamm. Polecono mi.
xtremesystems - Pon 21 Wrz, 15 11:31

podobno dobre. pierwszy montaż gr fiat
Tippo - Pon 21 Wrz, 15 12:08

xtremesystems napisał/a:
podobno dobre. pierwszy montaż gr fiat


Ponoc ok, ja teraz musze kupic do t5 tdi cr, cos polecacie? O dziwo aku amlutki 64ah fabryczny varta, rok temu juz zdychal na mrozie, odratowalem woda i ladowarka, teraz juz oczko calkiem zbladlo :)

Lesiu34 - Czw 24 Wrz, 15 09:51

Tak w ogóle co byście powiedzieli, gdyby stworzyć listę akumulatorów wg producentów, pozbierać opinie na forach, wyciągnąć średnią i wstawić tu?. Wyglądało by to jako tabela: Producent - opinia ogólna o akumulatorze (lub serii akumulatorów). Oczywiście będzie to bardzo subiektywna lista, ale każdy będzie mógł dodać coś od siebie i poprawić. Nie chodzi o to by się wywiązała z tego kłótnia czy hejtowanie, bo jednemu użytkownikowi ten sam model działa 5 lat, a drugiemu rok i wzajemnie będą sobie edytować opinię, co doprowadzi do chaosu, ale użyteczna lista dla każdego. Mogę się podjąć stworzenia takiej listy i przeszukania opinii, ale powiedzcie, co myślicie o takim pomyśle?
Sebastian_M26 - Czw 24 Wrz, 15 12:27

Wszyscy producenci mają to samo, najczęściej 3 klasy aku w akumulatorach tradycyjnych. To jakbyś chciał porównać mleko uht od różnych "pakowaczy". Nikomu nie zależy na trwałości a parametry na etykietach są dostosowane do procesorowych testerów.
dragster - Czw 24 Wrz, 15 20:08

Gdybym teraz kupował to wybrałbym Toplę, Megneti Marelli lub Molla. Powód - odkręcane cele - można po kilku latach zajrzeć i zmierzyć elektrolit pływakiem i uzupełnić wodę.
bishop - Pon 28 Wrz, 15 21:32

VARTA silver C30 54AH 530A czy Moll M3 46Ah -420A ?
beaviso - Wto 29 Wrz, 15 19:58

Akumulator to nie opony, hamulce czy zawieszenie, które decydują o życiu.
Kupić obojętnie jaki, byle nie najgorszy szajs, średniej klasy np. Bosch za dobrą cenę (wyszukać na Allegro lokalny sklep), założyć używanie 4, no max. 5 lat i zapomnieć o długowieczności. Mimo wszystko najlepsze trafiają na pierwszy montaż, w mojej O2 TDI tkwi słabawy 61 Ah accu Varty, który ma teraz 7 lat i tylko 2 razy go ładowałem, a samochód od 5 lat stoi pod domem i rzadko jeździ (w zimie bywały przerwy po 2 a nawet 3 tygodnie gdy w największe mrozy nie jeździłem, a dopiero po tych kilkunastu czy 20 dniach odpalałem - czuć było, że ze słabego accu, ale ten silnik zawsze odpala jak ładunek saperski - w ogóle nie musi kręcić :) (no ale świece musi podgrzać).
W drugim aucie, też 1.9 diesel, który z kolei zawsze kręci rozrusznikiem parę razy zanim zapali, akumulator wymieniłem po 4.5 roku, a był to najbardziej gówniany marketowy Bottari. Ale ten samochód jeździ co najmniej 5x w tygodniu, co na pewno sprzyjało akumulatorowi.

M.

wesol - Wto 29 Wrz, 15 20:19

I tak i nie z teog co tu opisujesz. AKumualtro ma ze tak powiem przewidziene chyba 15 tys rozruchow jelsi mnie pamiec nie myli Czeste jazdy to tez i czeste odpalania i gaszenia. Na żywotnosc ma duze znaczenie uplywnosc. Kiedys gosc mi mowil ze toyoty te starsze to potrafily smigac po 10-12 lat na akumualtorze z racji iz uplywnosc mialy na poziomie 15 mA. Dzisiejsze auta maja po 30-50 mA a nawet wiecej. Jeszcze jak ktos dolozyl sobie jakis alarm itp to tez powoduje ze ciagnie to prad na postoju.
beerkoff - Sro 30 Wrz, 15 12:12

Tak w ramach ciekawostki:w zapisach karty gwarancyjnej Centry Futura miałem info, że gwarancja na akumulatory stosowane w pojazdach typu taxi, karetki itp była skrócona do 18 miesięcy. Także to nie jest do końca tak, że skoro akumulator jest ciągle doładowywany i "pracuje" to jego kondycja zawsze będzie idealna. Jakby nie patrzeć to pojemność akumulatora z czasem spada, analogicznie jest też przecież w ogniwach typy NiCd, NiMH, Li-ION. Niestety nic nie jest wieczne.
Ja w ramach utrzymywania właściwego stanu akumulatora dbam o to aby nie ulegał rozładowaniu i jak przez dłuższy czas nie jeżdżę to w ruch idzie CTEK MXS 5.0 - po to mam przy gnieździe zapalniczki woltomierz samochodowy jak na fotce niżej (i przy każdym otwieraniu auta sprawdzam poziom napięcia na instalacji - o dziwo nie różni się od tego mierzonego na klemach). Dodatkowo czasami sprawdzam napięcie na instalacji podczas jazdy (dla świętego spokoju).

PS. Tutaj link do skanu (nie ja go robiłem): http://darma.com.pl/uploa...ncja/CENTRA.pdf --> druga strona, pod koniec punktu 2 jest to info.
PS2. A taki woltomierz kupiłem u chińczyków za niecałe 2 dolary (w tym wysyłka):


wesol - Sro 30 Wrz, 15 19:54

pomiar napiecia nei jest miarodajny. niewiele to mowi. stary akumualtor ktory juz nei dawal rady jelsi podladujesz dobrze prostownikiem to tez bedzie wykazywal nawet po odstaniu takiego aku dosc ladne napiecie. Poziom naladowania nie iediz epsrawdzic zadnym miernikiem. Ile energii jest w aku idzie tylko sprawdzic mierzac pobor pradu i czas az do rozladowania aku.
beerkoff - Czw 01 Paź, 15 09:25

No nie do końca się zgodzę, pomiar napięcie jakiś ogólny pogląd daje (bo jak nagle napięcie ładowania w aucie utrzymuje Ci się poniżej 13 V no to coś jednak jest nie tak :) , prawda ? ).
Co do stanu akumulatora - w czasie postoju pobór prądu jednak masz (elektronika, alarm), więc jak po 10-dniowym postoju auta otwierasz auto, podpinasz miernik i wychodzi 11,5 V to nie nastraja to optymizmem - mimo, że nawet wtedy rozrusznik potrafi kręcić bez większego zająknięcia.
Nie zrozum mnie źle: pomiar napięcie to nie jest złoty środek, który powie Ci 100 % prawdy o stanie akumulatora (bo tak oczywiście nie jest). Ale jednak daje pewne podstawowe informacje i wskazówki czy nie warto go czasem podładować. Tak do tego podchodzę, a samo wpięcie miernika na 10 sekund do gniazda zapalniczki nie robi wielkiego problemu.

PS. Z ciekawostek: do pomiaru stanu akumulatorów miałem w robocie analizer Cadex C7400, ale jakoś nigdy mi nie chciało do niego podpinać aku z samochodu . W sumie to nie wiem czy to nadaje się do aku kwasowych, ale miał możliwość zdefiniowania i uruchomienia takiego programu :) . Ten tester mówił chyba wszystko o stanie ogniw, super zabawka, tylko ta cena...

Sebastian_M26 - Czw 01 Paź, 15 10:37

Padająca futura na testerze w aso aku, pokazało test ok. i 750A prąd rozruchu.
beerkoff - Czw 01 Paź, 15 12:54

Pytanie co to za tester był ;) .
Wracając do głównej myśli: akumulator nie kosztuje 100.000 $, dbam o niego na tyle na ile jestem w stanie, jak widzę, że przestaje domagać to po prostu wymieniam go na nowy. Jak mój świeżo zakupiony Forse wytrzyma 5 lat i nie będzie generował problemów w zimie to będę zadowolony i uznam to za niezły wynik. Na akumulatorze nie oszczędzę milionów :) - koszt jego wymiany jest u mnie niewiele większy niż jednorazowa zmiana oleju z filtrem więc nie ma co szukać oszczędności na siłę, prawda ? :P Zwracałem tylko uwagę, żeby aku brany z półki sklepowej miał minimum 12,6V w spoczynku i to wszystko - wszystkie poniżej tego progu odłożyłem na bok (tak, poszedłem z multimetrem do sklepu :P ). nie jest to idealna metoda wyboru, bo 2 dni wcześniej ten aku mógł leżeć pod prostownikiem, ale lepszej nie znam :)

PS. Centrę Futura (chyba 53 Ah) miałem przez około 2 lata w 2.0i 8V (nie VAG) - sprawował się wyśmienicie, byłem bardzo zadowolony, sprzedałem go z autem. Chyba nawet nigdy go nie doładowałem. Teraz jednak poszedłem w markę Forse (61 Ah czy jakoś tak ) i też jestem zadowolony - nie ma porównania do 5-letniego oryginalnego akumulatora 44Ah. Zero problemów z rozruchem, nawet po 2 tygodniach postoju. Dbam tylko żeby się nadmiernie nie rozładowywał, po to mi "miernik" do gniazda zapalniczki...

OT: Testowanie zwykłego małego ogniwa Li-ION 850 mAh na cytowanym wyżej Cadexie C7400 trwa dobre kilka godzin (parametry testu możesz dowolnie definiować od prądu ładowania/rozładowania poprzez warunki brzegowe napięcia, a na monitorowaniu temperatury ogniwa i rezystancji wewnętrznej skończywszy). Fajna zabawka, ale kilka lat temu kosztowała więcej niż samochód, którym wtedy jeździłem :P
Na podstawie uzyskanych wyników można było małą książkę napisać, hehe :)

xtremesystems - Czw 01 Paź, 15 14:27

Sebastian_M26 napisał/a:
Padająca futura na testerze w aso aku, pokazało test ok. i 750A prąd rozruchu.
bo chyba najwazniejszy to parametr napiecia po obciazeniu. obciazam aku pradem przez okreslony czas i patrzymy jakie pokaze napiecie. sa takie testery
wesol - Czw 01 Paź, 15 16:49

Sebo ma racje. Taki tester mielismy tez w oplu. Tester boscha z drukareczka. Jak sie wjechalo autem czyli silnik pracowal nawet tylko 3 minuty i zgasilo sie auto i podpielo tester w przeciagu kilku kilkunastu minut to taki bzdety tez byly. Moze nie ze wyswietlalo ze aku very good ale przynajmniej good. W takim testerze niby sie wklepywalo ilosc amper i norme i badanei trwalo okolo 4-5 sekund. Taki tester jak Sebo tu podaje czyli obciazeniowy z bocznikiem. opornica to owszem bardzo dobry tester. Podpinamy taki tester i jak jeszcz eobciaza aku powiedzmy tak ze pobor pradu to okolo 100 A to napiecie jak jest na poziomie 10-11 V to akumualtor dobry w przeciagu oczewiscie powiedzmy 10 sekund. jelsi napiecie to 9 V to aku szmelc chyba z eto aku malutki o pojemnosci 30 Ah to inna gadka. Pomar apiecia nic nie mowi czy aku dbry czy zly jest juz a po takim testerze to nawet stwierdzi sie czy taki aku posluzy nam jeszcze i czy ma raczje ze dw alata czy raczje ze 5-6 lat pracy za sobą.
foxy82 - Wto 06 Paź, 15 08:26

Witam, znacie może producenta akumulatorów Kozak. Słyszałem kilka dobrych opinii o nich, ale to w benzynówkach.
Miał ktoś może styczność z takim aku do diesla co najmniej 74 Ah??

Strumyk - Czw 08 Paź, 15 08:56

witam
mam prośbę abyście polecili mi dobre aku w dobrej do mojej 1,9 TDI
aktualnie mam kończący się akumulator firmy EXIDE i nie jestem z niego zadowolony

podajcie jakieś konkretne sprawdzone aku

piet - Pią 09 Paź, 15 23:14

Z własnego doświadczenia mogę polecić fiamm,
W moim golfie 1.9tdi śmigał aż miło i co ciekawe cele-korki ma pod naklejką która można zdjąć np w celu sprawdzenia poziomu elektrolitu bez utraty gwarancji

yunior81 - Sob 10 Paź, 15 07:11

Strumyk, ostatnio podczas serwisu podpytalem w ASO o aku do mojej Octavii i okazalo sie ze maja " oryginalne Varty " w cenach porownywalnych w zwyklych sklepach.
czernobyl - Sob 10 Paź, 15 19:58

co powiecie o WESTA FORSE? niby Ca-Ca i jeszcze otwieralne cele z możliwością uzupełnienia?
endryu - Sob 10 Paź, 15 21:42

czernobyl napisał/a:
co powiecie o WESTA FORSE?
U teścia w starym polo 1,4 Pb od dwóch lat jest Westa (niebieska) 45Ah. Autko stoi pod chmurką, bardzo mało jeździ. Kilka dni temu po postoju 3 dni sprawdziłem napięcie jałowe było 12,55V i spojrzałem do środka na poziom elektrolitu-był wysoki, gęstość 1,24g/cm3 w temp 10 *C. Trzyma się dobrze. Przed zima jeszcze go podładuję.
Więc chyba warto.

czernobyl - Wto 13 Paź, 15 11:06

endryu, dzięki za opinię :bigok
PiotreQ - Sro 21 Paź, 15 06:57

witam!
czy do aku do 1.9 tdi czyli zakres 74-77ah warto kupowac prostownik z lidla [ ktory jest polecany i ogolnie jakosciowo stoii wysoko] ale o pradzie ladowoania max 3.8A ?
Czy aku bedzie poprsotu ladowane dluzej czy to kiepski pomysł?

pedros - Sro 21 Paź, 15 08:12

PiotreQ napisał/a:
witam!
czy do aku do 1.9 tdi czyli zakres 74-77ah warto kupowac prostownik z lidla [ ktory jest polecany i ogolnie jakosciowo stoii wysoko] ale o pradzie ladowoania max 3.8A ?
Czy aku bedzie poprsotu ladowane dluzej czy to kiepski pomysł?


Do proaktywnego / prewencyjnego kondycjonowania czyli podladowania mimo użytkowania auta tak.

Powolne ładowanie jest bardzo wskazane ja np podladowuje sobie na 0.8 A zostawiając na noc:)

Jeszcze raz podkreślam podladowanie to klucz do sukcesu:)

Sebastian_M26 - Sro 21 Paź, 15 08:35

Poniżej jest temat o ładowarkach.
shok - Wto 03 Lis, 15 16:22

Kupiłem kilka miesięcy temu akumulator.Marke dopiszę bo nie pamiętam. Z uwagi,że żona ostatnio mało jeżdzi swoim Clio postanowiłem go profilaktycznie doładować. Odkręciłem korki bardziej z ciekawości niżeli potrzeby. Moim oczom ukazał się malutki poziom elektrolitu :shock: Skoro tak zalewane są obecne akumulatory to ja się nie dziwię,że bezobsługowe akumulatory po 2 latach gwarancji nadają się jedynie do utylizacji. Poziom ledwo zakrywał cele. Podłączyłem go pod prostownik z Lidla wskazywał 3 kreski na 4 możliwe naładowania.
Sebastian_M26 - Wto 03 Lis, 15 17:08

Poziom elektrolitów mierzyć po pełnym naładowaniu.
endryu - Wto 03 Lis, 15 17:21

shok napisał/a:
Poziom ledwo zakrywał cele.
To jeszcze nie jest żle. Stara szkoła mówi, że w aku kwasowych poziom minimalny ok 10mm nad elementami metalowymi. Doładuj, sprawdź poziom i ewentualnie dolej odpowiedniej wody.
Areometr też się przydaje.

shok - Wto 03 Lis, 15 18:07

Sebastian_M26 napisał/a:
Poziom elektrolitów mierzyć po pełnym naładowaniu.

nie wiedziałem
endryu napisał/a:
To jeszcze nie jest żle. Stara szkoła mówi, że w aku kwasowych poziom minimalny ok 10mm nad elementami metalowymi. Doładuj, sprawdź poziom i ewentualnie dolej odpowiedniej wody.

dolałem przed podłączeniem poziom był z 2mm nad celami
endryu napisał/a:
Areometr też się przydaje.

muszę zakupić
teraz patrzę na fakturę kupiłem go rok temu :shock: ale ten czas leci .Czyli gwarancja jeszcze rok akurat żeby elektrolitu brakło :diabelski_usmiech

endryu - Wto 03 Lis, 15 18:17

shok napisał/a:
Czyli gwarancja jeszcze rok akurat żeby elektrolitu brakło
A wiesz jaki poziom był w nowym?
Od wielu lat używam taki tester (zdjęcie przypadkowe) http://www.dobreakumulato...-kwasowych-.jpg Inne w podobnej cenie były nieszczelne i słabo wskazywały.

shok - Sro 04 Lis, 15 04:13

Niestety, nie wiem.Nawet do głowy mi to nie przyszło odrywać naklejki i sprawdzać poziom elektrolitu przy zakupie. Podejrzewam ,że to producent tak sobie wymyślił
Maciezab - Sro 04 Lis, 15 10:57

endryu napisał/a:
shok napisał/a:
Czyli gwarancja jeszcze rok akurat żeby elektrolitu brakło
A wiesz jaki poziom był w nowym?
Od wielu lat używam taki tester (zdjęcie przypadkowe) http://www.dobreakumulato...-kwasowych-.jpg Inne w podobnej cenie były nieszczelne i słabo wskazywały.


A gdzie można taki kupić?

pedros - Sro 11 Lis, 15 22:16

Pytanie mam,

jak odłączę Octavie od akumulatora na noc czy termin przeglądu wkodowany przy zmianie oleju zostanie zachowany?

Zegary wyzeruja się, czasami nastawy szyb elektrycznych tez polecą....



Ps. Po odłączeniu kaumulatora na cala noc błędy sporadyczne pozostały :)

endryu - Sro 11 Lis, 15 23:02

pedros napisał/a:
jak odłączę Octavie od akumulatora na noc czy termin przeglądu wkodowany przy zmianie oleju zostanie zachowany?
Tak.
pedros napisał/a:
Zegary wyzeruja się, czasami nastawy szyb elektrycznych tez polecą...
Tak.
pedros - Czw 12 Lis, 15 07:09

Dziękuję :bigok
vaz - Sob 21 Lis, 15 15:18

Byłem na przeglądzie w ASO. Sprawdzono akumulator, pod obciążeniem napięcie spada do 9,1V, spoczynkowo jest 12,68V. Akumulator (fabryczna Varta, 5-letnia, 61Ah) zakwalifikowali do wymiany :roll: Sądziłem, że dłużej wytrzyma, jest regularnie doładowywany, nie ma problemów z odpalaniem ale widać, że nie ma już znamionowej pojemności.
Planuję teraz kupić Varta Blue Dynamic 74Ah :)

avocado - Sob 21 Lis, 15 15:24

Delkor Puma polecam akumulator ;)
vaz - Sob 21 Lis, 15 15:46

Delkory w małych kajtkach wytrzymywały 10 lat i więcej :bigok
Szczerze pisząc celowałem w Spitzenklasse tzn. w Molla ale cena troszkę za wysoka.
Wcześniej muszę oczywiście potwierdzić diagnozę ASO :idea:

wesol - Sob 21 Lis, 15 16:49

vaz napisał/a:
Planuję teraz kupić Varta Blue Dynamic 74Ah


Puki co polecam Mam w obu autach taki aku. W jednym 74 Ah w drugim 95Ah.

pedros - Sob 21 Lis, 15 22:25

A nie lepiej polskie akumulatory AGM ...?
Ceny na poziomie kwasowych a spokój do końca auta.

Do tego dobrakuje ładowarka, która nie zagotuje i mamy komplet wręcz idealny.

Do Octavii aż mnie skęcalo że nie zmieści się o szerokości 270 mm inaczej kupiłbym. ..

wesol - Nie 22 Lis, 15 13:16

AGM nie nadaja sie tam gdzie jest cieplo. Wiec jesli aku ma przebywac pod maska to dlugo tam nie podziala. Po za tym to aku dosc drogi raczje do aut z systemem start stop wiec jesli teog nie mamy to troszke bezsens.
Sebastian_M26 - Nie 22 Lis, 15 14:47

Mam AGM w aucie z turbo i dolną plytą, akumulator bez osłony pod maską, działa 2 lata w trudnych warunkach.
pedros - Nie 22 Lis, 15 16:12

wesol napisał/a:
AGM nie nadaja sie tam gdzie jest cieplo. Wiec jesli aku ma przebywac pod maska to dlugo tam nie podziala. Po za tym to aku dosc drogi raczje do aut z systemem start stop wiec jesli teog nie mamy to troszke bezsens.


W Paseratti mam AGM i ma różne warunki termiczne. ponad 3 lata kondycja jak nowy. ( pomagam trochę ctekiem )

Tanie miałem na myśli konkretny model ZAP Expedition 70AH jest poniżej 400 płn brutto.

Koledzy pędzą tym car audio i jest ok.
Podobno cena jakość bez konkurencyjna.

wesol - Nie 22 Lis, 15 16:31

Przecie to nie ja wymyslilem tylko jak sobie poczytacie czy to na necie czy u jakis fachowcow to wam powiedza ze pod maską AGM nie moze byc. Za 400 zl to masz varte 95 Ah i masz spokoj z akumulatorem na 8 lat. Ewentualnie innej marki tez takie po 95 czy 99Ah. Ostatnio kolega zalozyl do swojego sharana 2.0 tdi 110 Ah sznajder'a.
Sebastian_M26 - Nie 22 Lis, 15 16:52

Żelowe padają, nie agm. Jak ktoś ma rozbudowane audio, alarm gps-gsm, webasto, czy auto dużo stoi, obecne aku tradycyjne nie wytrzymają więcej jak rok.
wesol - Nie 22 Lis, 15 19:07

KLIKEN tutaj tak pisza. Owszme nei musi to byc wyrocznia ale nadole tak to opisują:

Akumulatory AGM

Do samochodów mikrohybrydowych (z systemem start-stop oraz odzyskiwaniem energii z hamowania). Skąd wiadomo, że potrzebujemy takiej baterii? Jeśli mamy wspomniane systemy w aucie i miejsce na akumulator przewidziano poza przedziałem silnikowym (akumulatory AGM nie znoszą gorąca). Sprawdzają się za to przez długi czas w warunkach, w których zwykła bateria wytrzymałaby kilka tygodni.

ZALETY: całkowicie bezobsługowe,dobry stosunek wydajności do masy, małe straty energii, wysoka odporność na cykliczną pracę.WADY: bardzo wysokie ceny, baterie tego typu źle znoszą przeładowanie i wysoką temperaturę otoczenia.

cysterniarz - Nie 22 Lis, 15 20:45

oem siedzi 72 / 380

zastanawiam się nad:
varta blue dynamic e11 74 / 680
czy ?
fiamm titanium 75 / 730

co lepiej wybrać ? (auto z webasto), czy taki prąd uderzeniowy nie namiesza? bo ten ori trochę mały

wesol - Pon 23 Lis, 15 06:30

ten ori jest podany w DIN a ten drugi to w EN. To inne miary jak cale i centymetry. Moze byc prad nawet i 2000 amper jak w czolgu to tylko moze pomóć a nei zaszkodzic. Lepiej by rozrusznik krecil żwawo jak ospale. Jak krecisz żwawo to wirnik wytwarza tez podmuch powietrza czyli chlodzenie uzwojen a jak krecisz ospale to kreci zazwyczaj pomalu i dlugo czyli wirnik nie studzi sie sam z siebie juz tak rewelacyjnie. Podaj mu 2 V to bedzie stal pryz obciazeniu i sie tylko gotowal. Do webasta to albo duzy aku pod 100Ah albo drugi dodatkowy akumulator gdzies schowany i podpiety rownolegle lecz z przekanzikiem zalaczajacym po odpaleniu auta lub po przekreceniu stacyjki.
cysterniarz - Pon 23 Lis, 15 08:21

wesol, dzięx za info :bigok
poszukam jeszcze deko większego

Sebastian_M26 - Pon 23 Lis, 15 08:59

Tam jest 278mm, a 78Ah z cieniutką siateczką ołowiu, wymagać będzie bardzo oszczędnego używania webasto.
cysterniarz - Pon 23 Lis, 15 11:33

no właśnie miałem mierzyć po południu jaki max się zmieści ale za dużego wyboru tu chyba nie będzie
wesol - Pon 23 Lis, 15 17:11

Ewentualnie unas jeden kolega a forum SGA robi tak ze zimowa pora wlada aku do bagaznika ktory wlasnie odpowiada za zasilanie webasta. Tu mozna juz zalozyc nawet aku jakis nieduzy i juz lichawy. Do webasta to az taki rewelacyjny nie musi byc. Podpiety jest kablem z przekanzikiem ktory podaje prad ladowania tego dodatkowego aku po stacyjce i po sprawie.
Sebastian_M26 - Pon 23 Lis, 15 17:19

Jakieś kable, złom w bagażniku, chyba nie o to chodzi.
wesol - Pon 23 Lis, 15 19:57

generlanie tylko zimowa porą. Ale zawsze mzoan sobie cos wykombinowac pod maską dodatkowego. Takie webasto jednak troskze wykancza nasz aku glowny. Moznaby jakis maly aku ze skutera czy czegos innego dolozyc pod maska. i doprowadzic do webasta. w sumie postojuwka raczje bedzie gdzies za zderzakiem chyba co nie..? To jakas alternatywa do tego ze wiekszego aku nie idzie wmontowac. Tez w golfie mialem max 80 Ah aku bo nic wiekszego sie nei miesci. W sharanie natomiast wchodzi nawet 110 Ah aku bo miejsca tam troske jest.
PiotreQ - Czw 03 Gru, 15 17:36

czy to normalne ze w oct 1 11.9tdi ahf po postoju 2 miesiecznym zawsze moj roczny exide nie ma wystarczajacej mocy zeby odpalic auto?
bo juz mnie to wkur..rza na codzien jeżdze służbowym 2 osobowym skode odpalam jak musze gdzies zawieść córkę.
w sumie to teraz acc zdechł po 3 tygodniach postoju.

Sebastian_M26 - Czw 03 Gru, 15 19:41

Opad masy czynnej, nie długo będą dwa i mniej. Nawet jak mnie nie ma, auta są odpalane w garażach co 2 tygodnie na godzinę.
PiotreQ - Pią 04 Gru, 15 08:58

Łaodwałem całą noc prostownikiem z lidla, nie naładował sie do konca bo dalej ładował i bylo czarne okienko ale tyle mu starczyło zeby zapalić na widok kluczyka.
wesol - Nie 06 Gru, 15 09:38

2 miesiace? to przecie aku jest wyladowany samoczynnie bardzije niz do polowy. Ludzie myslenie trzeba wlaczyc. Czy woda, kwas przewodzi prąd? TAK. WIec jak przewodiz prad to jak mamy w wodzie zanurozne dwie plyty to chyba jest jakby male zwarcie wewnetrzne co nie. To dlateog tez akumualtor sie rozladowuje samoczynnie. Dlatego tez akumualtory kwasowe z kwasem w psotaci plynnej jak lezakuja pare miechow to sa wyladowane tez znacznie. Oczko w aku to kiepski miernik naladowania. To tylko info ze albo aku zdechl albo jeszcze cos tam daje rade. TO miernik gestosci elektrolitu- najprostszy jaki mozna sobie wymyslec. Jeszcze zalezy jaka masz uplywnosc w aku ale jedyne co mozesz sobie zrobic to odpinac kleme jak auto zostawiasz na dluzej to moze , moze po powrocie po miechu czy poltora auto odpali ostatkiem sil.
PiotreQ - Nie 06 Gru, 15 11:25

Nie mam weny żeby zmierzyć natężenie przy postoju.
wesol - Pon 07 Gru, 15 06:35

No ja za ciebie tego nie wykonam. A szkoda ze ci sie nie chce bo to tez by troszke sprawe wyjasnilo zapewne.
PiotreQ - Pon 07 Gru, 15 17:08

Bardzo dużo pracuje, bede miał chwile wolnego to z ciekawosci sprawdze.
toomasz - Sob 12 Gru, 15 20:49

Jakie macie napięcie na aku np po nocnym postoju?
W O1 zmierzyłem ostatnio 5letnie auto, aku od nowości to było 12,09V.. chyba za mało, aku był niedawno ładowany.

wesol - Nie 13 Gru, 15 08:16

Napiecie nei jest pomiarem miarodajnym. Czyli nic nam nie mowi. No chyba ze zmierzysz i ci pokaze ze masz 10 volt a nie te 12-12.5 V. Wbrew pozorom aku starszy bedzie miewal nawet wyzsze napiecie spoczynkowe jak taki aku nowiutki. Czemu?? Ano bo opad masy powoduje ze skutecznie izoluje odrobine powierzchnie miedzy plytami. Jak wbijesz pare gwozdzi odpowiednich pomiedzy kilka cytryn czy ogorkow i zepniesz kabelkami to moze ci pokazac napiecie na mierniku nawet i 14 volt ale czy cos tym uruchomisz poza malutka zaroweczką samochodową?? No nie. To zaden pomiar. Napiecie jest parametrem ktory mowi o dostosowaniu danego odbiornika do źródła pradu by te dwa elementy wspolgraly ze sobą. Czyli chodzi oto zeby nie podlaczac np zarowki 24V do aku 12V bo z żarowki nie wycisniesz pelnej mocy i tak samo na odwrót zeby nie podpinac czyli do aku 24voltowego nei podpinac zarowki 12V bo poswieci tylko ułemek sekundy.

Dla twojego aku wazne jest to jakie ma napiecie w momencie krecenia rozrusznikiem. Czyli zapinasz voltomierz na aku i pokazuje ci te 12V z hakiem. Odpalasz auto i jak kreci rozrusznik to obserwujesz jakie napiecie wskazuje miernik. Jelsi spada ponizzej 10 volt to aku znakiem tego albo jest do luftu albo kabloteka do luftu albo aku niedolaodwany bo mało jezdzisz albo jest duza uplywność w instalacji. Tylko takie sa w zasadzie mozliwosci.

toomasz - Nie 13 Gru, 15 11:28

No nie do końca to jest prawda w tym napięciem.
Ociec kupił nowe auto w tym tygodniu, zmierzyłem napięcie i książkowe 12,6V, w O1 mi spada poniżej 10 przy rozruchu ponieważ, zapalają się kontroli ABS ASR na chwilę przy odpalaniu.

Sebastian_M26 - Nie 13 Gru, 15 11:44

5 letni aku jest do wywalenia, obecnie produkowane tradycyjne kwasowe są do wyrzucenia po 3.
logan_x - Nie 13 Gru, 15 14:25

toomasz napisał/a:
No nie do końca to jest prawda w tym napięciem.
Ociec kupił nowe auto w tym tygodniu, zmierzyłem napięcie i książkowe 12,6V, w O1 mi spada poniżej 10 przy rozruchu ponieważ, zapalają się kontroli ABS ASR na chwilę przy odpalaniu.


Przejeździłem tak cała poprzednią zimę, auto odpalało bez problemów.
Teraz też zdarzają się dni, że kontrolka ABS zapali się po kilku dniach postoju gdy robi się zimno.
Akumulator ma już 6 lat i pojemność 44 Ah, więc jak spada pojemność razem z temperaturą to może już trochę niedomagać.

luckd - Nie 13 Gru, 15 15:07

Ja mam 2,5 letnią centrę futurę 47ah i latem napięcie jest 12,6v, przy temperaturach około 0-5 stopni napięcie spada do 12,4 i przy odpalaniu świecą się kontrolki. Podejrzewam że przy -15 -20 byłby problem z odpaleniem.
toomasz - Nie 13 Gru, 15 15:34

Cytat:
Ja mam 2,5 letnią centrę futurę 47ah i latem napięcie jest 12,6v, przy temperaturach około 0-5 stopni napięcie spada do 12,4 i przy odpalaniu świecą się kontrolki. Podejrzewam że przy -15 -20 byłby problem z odpaleniem.


To i tak masz dobrze, masz PB więc aż takiego zapotrzebowania na prąd jak ma ON nie masz.

wesol - Pon 14 Gru, 15 06:43

toomasz napisał/a:
No nie do końca to jest prawda w tym napięciem.
Ociec kupił nowe auto w tym tygodniu, zmierzyłem napięcie i książkowe 12,6V, w O1 mi spada poniżej 10 przy rozruchu ponieważ, zapalają się kontroli ABS ASR na chwilę przy odpalaniu.


Tak jak pisalem jest wiele innych pryzczyn mozliwych od tych luznych kabli np na rozruszniku po kelmy brudne po maly defekt w rozruszniku itd. Napiecie to zaden parametr. nic nie mowi. Tak samo jak napiecie po odpaleniu mylnie nazywane napeiciem ladowania. I takie napiecie np 13.4V jest poprawne co nie i takie napeicie 14.4 V jest poprawnym. I wcal enie iznacza ze to 14 z hakiem jest lepsze czy cos wiecej daje. Naprawde wez sobie amperomierz i sprawdz jakim pradem laduje ci alternator akumualtor a takz eile produkuje pradu ten altek to tez zobaczysz jaka jest roznica czyli to ile idzie na zasilenie auta a ile do samego akumualtora. Altek moz eprodukowac nawet najalwych np 40 A a do aku trafic moze powiedzmy 7A. Ta roznica czyli 33A m0ze byc odrazu konsumowane. A teraz wez odpal jeszcze podgrzewanie przedniej szyby, tylnej, nadmuch, swiatla to zobacyzsz ze konsumowane jest w okolicy 100 amper. Jak myslisz altek jest w stanei tyle wyprodukowac na jalowych?? Nie. A jakie bedzie napeicie zmierozne voltomierzem w tym czasie?

leonn - Nie 20 Gru, 15 09:24

Wczoraj do Warty 44 Ah założonej przez fabrykę w 2011r do mojej Octavii dolałem 1litr wody :shock: Ładowanie jest 14.4 więc trochę ten ubytek wody dziwny, a w drugim aku czyli Centra Futura z 10.2009 oczko kontrolne świeci się na zielono i nadal działa :bigok Tylko że gdyby w centrze ubyło wody to już dolać nie można.
wesol - Nie 20 Gru, 15 18:53

zalezy od technologi aku. Jedne ze tak powiem gubia wode z tacji rokladu na wodor i tlen i pozbywaja sie tych gazów do atmosfery a sa takie co odzyskuja ponownie wode. Dlatego nie bierz roznych aku do tego samego gara ze tak to ujmę.
demmsi - Nie 20 Gru, 15 20:32

Ostatnio patrzyłem na akumulatory do auta... Generalnie stanąłem przy dobrze znanej Varcie E44 - 77Ah 780A. Przeglądając sieć zobaczyłem akumulatory firmy Autopart (polskie z Mielca)... W tych samych gabarytach akumulator ma 82Ah i 850A. Czy warto zainteresować się tą polską marką?
aronus - Nie 20 Gru, 15 21:58

demmsi napisał/a:
Ostatnio patrzyłem na akumulatory do auta... Generalnie stanąłem przy dobrze znanej Varcie E44 - 77Ah 780A. Przeglądając sieć zobaczyłem akumulatory firmy Autopart (polskie z Mielca)... W tych samych gabarytach akumulator ma 82Ah i 850A. Czy warto zainteresować się tą polską marką?

Od ośmiu miesięcy używam akumulator maki Tuborg, który jest produktem firmy Autopart. Jak na razie sprawuje się bardzo dobrze. Z tym, że nie było możliwości go porządnie przećwiczyć bo zimy w tym roku jeszcze nie było :lol: . Teoretycznie ten mój akumulator ma trzy lata gwarancji.

wesol - Pon 21 Gru, 15 08:58

demmsi napisał/a:
Ostatnio patrzyłem na akumulatory do auta... Generalnie stanąłem przy dobrze znanej Varcie E44 - 77Ah 780A. Przeglądając sieć zobaczyłem akumulatory firmy Autopart (polskie z Mielca)... W tych samych gabarytach akumulator ma 82Ah i 850A. Czy warto zainteresować się tą polską marką?


Wyniki nie zawsze sa miarodajne. Niekiedy taki bosch czy cos markowego niby majac nieco nizsza pojemnosc czy moc rozruchowa przy próbie wykaze wiecej jak jakis JENOX ktory na papierze ma niby wiecej tych amper. Zreszta liczy sie tez to czy te parametry bedzie trzymal tylko pol roku czy np po 2 latach bedzie jeszcze 90% tego co na nalepce.

leonn - Pon 21 Gru, 15 18:28

wesol napisał/a:
zalezy od technologi aku
Zawsze byłem przyzwyczajony do aku z korkami i dolewaniem wody, dlatego jak żona kupiła centre i zobaczyłem, że nie ma korków to myślałem, że nie wytrzyma zbyt długo. A tu proszę od 2009r służy, tylko że dwa razy do roku podczas zmiany opon podpinam prostownik i ładuję tą centre.
Zobaczymy ile wytrzyma ta Varta z oznaczeniem VW AG z 2011r :D

demmsi - Pon 21 Gru, 15 20:38

leonn, nie chce Cie martwić ale u mnie Varta z oznaczeniem VW AG jest z 2007r. i nadal jej nie wymieniłem :bigok a dostaje cięgi od odpalania diesla :diabelski_usmiech
leonn - Pon 21 Gru, 15 20:40

demmsi, to mnie pocieszyłeś, a nie zmartwiłeś :bigok A ile razy dolewałeś wody?
mmor - Pon 21 Gru, 15 20:59

W instrukcji do F3 napisali, że akumulator należy wymienić po 5 latach, mój działa bezproblemowo już 6, ani razu go nie doładowywałem. Gdzie ta cała ekologia pytam się?
demmsi - Pon 21 Gru, 15 21:55

leonn napisał/a:
demmsi, to mnie pocieszyłeś, a nie zmartwiłeś :bigok A ile razy dolewałeś wody?


No taki był cel tej wypowiedzi :bigok Akumulatora nie dotykałem - ani żadnych dolewek wody ani żadnego ładowania prostownikiem. W tym roku po raz pierwszy zerwałem część naklejki zeby odkrecić korki - wody było OK - zakrywało płyty.

leonn - Pon 21 Gru, 15 22:09

demmsi napisał/a:
W tym roku po raz pierwszy zerwałem część naklejki zeby odkrecić korki - wody było OK - zakrywało płyty.
To w takim razie muszę się przyglądnąć ładowaniu u mnie.
wesol - Wto 22 Gru, 15 10:58

leonn napisał/a:
wesol napisał/a:
zalezy od technologi aku
Zawsze byłem przyzwyczajony do aku z korkami i dolewaniem wody, dlatego jak żona kupiła centre i zobaczyłem, że nie ma korków to myślałem, że nie wytrzyma zbyt długo. A tu proszę od 2009r służy, tylko że dwa razy do roku podczas zmiany opon podpinam prostownik i ładuję tą centre.
Zobaczymy ile wytrzyma ta Varta z oznaczeniem VW AG z 2011r :D


Taki ladowanie dwa rayz do roku to nic nie zmienia albo dolaodwujesz go co tydzien czy dwa itp w miare krótkie okresy albo wcale. Tak to nic to nei zmienia ze go dolaoujesz dwa razyw roku. Znakiem tego ze zle nie ma i nie potrzebuje takich operacji.
Co do aku z korkami to bardoz dobre to bylo. Owszemjest jakies tam niebezpieczenstwo przy dolewaniu bo jak przyslowie mowi: Pamietaj chemiku młody wlewaj zawsze kwas do wody" Poprostu kwas pdpryskuje bo jest duzo cięższy jak woda. Tu wiadomo ze nie ma opcji by robic to odwrotnie wiec trzeba zachowac ostrożność. Akumulaotry moga konczyc zywotnosc przedwczesnie z kilku powodów i najczesciej to to ze nie sa naladowane w pelni wiekszosc swojego życia. Przeladowywanie ktore czysto teoretycnzie w kwasowych jako tako nie wystepuje bo mzona je ladowac do bulu byle nei pradem wiekszym jak Q10 czyli amperarzem do 10% pojemnosci. Jednakze taie ladowanie dlugotrwale wygotuje wode nawet w aku wapniowych gdzie nie ma korków.

Czas zycia aku w naszych autach w wieksozsci pryzapdkow zalezy jest od nas samych- kondycji naszych aut. Jesli bedziemy jezdzić codziennie w trasy po 20-30 km ale jadnorazowo a uplnnosc w aucie nie siega wiecej jak 20-30 mA to nasz aku wytryzma minimum 5,6 czy nawet wiecje lat. No chyba ze ma jakis defekt ale to raczje sporadyczne przypadki.

leonn - Wto 22 Gru, 15 11:27

wesol napisał/a:
Tak to nic to nei zmienia ze go dolaoujesz dwa razyw roku. Znakiem tego ze zle nie ma i nie potrzebuje takich operacji.
Coś tam zmienia, auto jeździ w trudnych warunkach koło komina 2-5km i "zielona kontrolka" się nie świeci, więc go doładowuję, po doładowaniu wskaźnik pokazuję naładowanie 100% i zielona kontrolka świeci się przez kilka miesięcy :bigok
wesol - Wto 22 Gru, 15 19:04

Ta kontolka to nie jest elektroniczna. To prostywskaznik pokazujacy gestosc elektrolitu. Gdybys mial bilans ujemnu czyli wiecej wyciagal pradu niz altrnator laduje to albo po tygodniu alnbo po dwóch czy trzech tygodniach auta bys nie odpalił. OT ze naladujesz prostowniczkiem aku ze sie ta plastikowa kulka uniesie to nic nie oznacza tak naprawde. Mam takiego kolege Pawla Z. ale to nei istotne. ma golfa 4 z silnikiem 1.4 mial akumualtor chyba 45 Ah. Jezdzil nim z tydzien czy nawet 10 dni i koniec nie odpala po tygodniu. Podladowal i znowu tydzien jezdzil okej i kaput. Jego koledzy wymienili mu akumuator bo mieli jakis w rezerwie fajny varty 74 Ah. JEzdizl dwa i pol tygodnia i znowu kaput- zdechl. Mowie do niego Zarzyk przyjedz do mnie na chate to posprawdzamy co tam w trawie piszczy. Przyjechal i podpinam miernik i uplywnosc mial 120 mA. Do tego jedzil do pracy cale 2 km codziennie w jedna strone i powrot 2 km. Taki bilans mial ujemny ze w ten czas wypruł caly aku i juz nie odpalał. Okazalo sie ze radio spiete nie bylo po stacyjce o dziwo ori VW i ono ciaglo taki pobór znaczny. Po przedrutowaniu uplywnosc na poziomie 20mA. Polecilem mu wiecej jezdzić ale nie sadze by mnie posluchałale juz problemow z odpalaniem nie ma. No i aku ten 74 Ah w tak malym benzynowcu nadal mu gania chyba juz bedzie 6 rok. Chesz to dam ci nr tel to sobie zadzwonisz i pogadasz.
Tak wiec oczko w aku to taki element by stwierdzic czy aku niby okej czy raczje trup. Tyle po tym oczku idzie stwierdzic. W nie jednym aku to oczko caly czas czarne a aku okej.

leonn - Wto 22 Gru, 15 23:00

wesol napisał/a:
Ta kontolka to nie jest elektroniczna.
Dlatego zawsze daje "..." :wink:
wesol napisał/a:
To prostywskaznik pokazujacy gestosc elektrolitu.
Tak wiem :wink:
wesol napisał/a:
Tak wiec oczko w aku to taki element by stwierdzic czy aku niby okej czy raczje trup. Tyle po tym oczku idzie stwierdzic.
:bigok
Nie zmienia to faktu, że podpięcie aku raz, dwa razy do roku na 24h pomaga, a nie szkodzi. :wink:

micrusec - Wto 22 Gru, 15 23:57

leonn napisał/a:
Nie zmienia to faktu, że podpięcie aku raz, dwa razy do roku na 24h pomaga, a nie szkodzi. :wink:
Czy aby na pewno ?

Zapytam czysto teoretycznie i poczekam na odpowiedź : Klient codziennie pokonuje 19 km w jedną stronę, auto garażuje w murowanym segmencie, w pracy na świeżym powietrzu i równie regularnie podłącza prostownik CTEK. Nie raz na cały weekend (pt, sob i ndz) a nie raz w tygodniu (na noc w pon na wt. a rano do pracy). Sprawdzany akumulator po postoju kilku godzinnym, powiedzmy 12 godzin od jazdy, pokazuje przeważnie 12,55V do 12,70V. Czy podłączanie tego prostownika ma sens ? Czy tak częste zarówno weekendowe jak i nocne tygodniowe podłączanie ma sens ? Akumulator będzie dzięki temu żył dłużej ?

Lesiu34 - Sro 23 Gru, 15 08:21

Cytat:
Czy aby na pewno ?


Akurat w takiej sytuacji jak podałeś, to nie ma kompletnie sensu, bo akumulator jest naładowany do pełna. Ale tu chodzi o to co napisał wesol. To zielone oczko nie jest żadnym wyznacznikiem kondycji akumulatora, bo to po prostu zwykła kulka (wystarczy przechylić akumulator a widać jak odpływa), która po prostu spływa niżej jak gęstość elektrolitu się zmieni. Zazwyczaj ona wychodzi z oczka jak napięcie spoczynkowe jest w okolicach <12,4v. Tyle, że wtedy to w akumulatorze jest już tak mało prądu, że po mroźnej nocy może nie odpalić. Więc jeśli chodzi o ładowanie raz, dwa razy w roku, nawet jeśli oczko jest zielone - to tak, ma to sens, ale w sytuacji gdy ktoś jeździ mało i auto rzadko odpala. Na swoim aku w zimie nieraz widziałem po 4 zaledwie odpaleniach auta w miesiącu napięcie 12,2v na klemach i zielone oczko nadal było, ale miernik od razu wskazał jaki jest rzeczywisty poziom naładowania. Podłączenie prostownika i naładowanie akumulatora do pełna wydatnie pomagało w rozruchu, co widoczne było w prędkości działania rozrusznika. A oczko zielone nadal.

wesol - Czw 24 Gru, 15 08:44

oczko nie jest wsakznikiem za bardzo miarodajnym Tak samo jak wiele razy pisalem ze pomiar napiecia w spoczynku to zaden pomiar akumuaotra. Jak szukam czasmai na gieldzie uzywanych aku to chodze z miernikiem i powiem wam jak sprawdzam. Mam taką opornice wykonana z drutu przepalonego czyli takiego jak do wiazań zbrojeń itp w budownictwie. Drut o grubosci okolo 4-5 mm. Daje obciazenie ze pryz zdrowym aku pobiera cos kolo 70-90 amper. Tyle ze do koncow tej spirali drutu podpinam najzwyklejszy voltomierz. I teraz podpinajac sam voltomierz do aku wyswietli nam napiecie nawet i 12.5 V ale jak z opornica dam obciazenie na aku to napeicie przy dobrym aku pokazuje w okolicach 10.5-11 V. jak kieski aku to napiecie jest na poziomie 9 voltów. Czyli test przy obciazeniu robie. Tak samo jak ktos przyjezdza do mnie ze ma jakies problemy z rozruchem to podpinam voltomierz do auta, widze nawet prawie 13V bo ledwo co przyjechal do mnie gosc wiec podladowal aku ale z tak podpietm aku robie kilka odpaleń auta i obserwuje jak spada napiecie przy kreceniu. Jelsi spada ponizej 10.5 V to aku kibel albo gosc jezdzi raz w tygodniu po 10 km i tyle.

Za czeste ladowania nie zaszkodzi akumualtorowi ale bedzie wygotowywac wode z elektrolitu. A tkai citek to badziewny prostownik ale dzieki temu ze ma dosc maly prad ladowania to owszem nie wygotuje tej wody zbytnio wiec tak jak ten gosc podpinal to nie zaszkodzil napewno bo to ladowanie bardziej konserwujace jak ladowanie prawdziwe.

toomasz - Czw 24 Gru, 15 13:37

Cytat:
A tkai citek to badziewny prostownik


Jeśli miałeś na mysli firmę CTEK to nie zgodzę się. Sam używam produkt tej firmy i powiem Ci że w Volvo Xc60 gdy padł mi aku (miał zwarcie na którejś celi co się potem okazało) to samochód wogole nie chciał kręcić, jak podładowałem go CTEK-iem to z oporem ale zakręcił i odpalił dużego 2.4l diesla co pozwoliło mi zajechać na stację i wymienić aku na nowy :wink:

wesol - Czw 24 Gru, 15 14:25

Majac prostownik nawet taki za 30 zl z netto tez podladujesz akumualtor przez iles tam godzin ze powinien odpalic. To nie jest taki istotne. Chyba ze oberwie ci sie cela w aku to nie pomoże ci ani te twój ani taki za 30 zl ani taki za 150zl prostownik. Nawet taki CTEK MXS 5.0 za 260 zl co kupil moj kolega chyba tydzien czy dwa temu. Nawet taki prostownik co daje 2o amper taki wielksoci dobrej piłki nie uruchomi auta. Chyba ze masz taki prostownik rozruchowy (wkleje stosowne zdjecie w swoim czasie bo u ojca jest narazie) co daje okolo 100 amper a w trybie turbo daje cos kolo 120 czy 140 A przez 5 sekund to tak tym uruchomisz silnik odrazu nawet jak aku jest zdechniety calkowicie.

Taki CTEK moz ei by nie byl zly ale niech bedzie dwa trzy razy wiekszy i ma prad ladowania na poziomie 7 czy nqwet 10 amper a w trybie wspomagania rozruchu neich da te ze 20-25 amper to pogadamy z eto dobry jest prostownik. Puki on ma maksymalny prad 3.8 A ale chyba tylko jak w niego piorun walnie to ja pozostane przy swoim zrobionym na szybkiego prostowniku co daje 7-8 A mieroznego amperomierzem a kosztowal mnei w zasadzei zero zlotych bo trafo dorwalem gdzies w piwnicy jelsi mnei pamiec nie myli z rzutnika komunistycznego firmy DIAPOL a diody jakies stare CCCP i kawalek kabla sie tez znalazlo. krokodylki to juz nie pamietma czy kupilem w mrówce czy mialem.

PiotreQ - Czw 24 Gru, 15 21:17

A co z ładowaniem naszych oct np takim prostownikiem z lidla nie odpinając klem z auta?
Sebastian_M26 - Pią 25 Gru, 15 07:18

A można nawet na pół roku zostawić.
Żeby ktoś nie próbował podłączać jakichś transformatorowych wynalazków pod klemy nowych aut z wieloma modułami elektronicznymi. To potrafi nawet ubić 15 letnie auta jak poda 17V.

wesol - Pią 25 Gru, 15 08:08

Tyle ze predzej sie bym spodziewal ze w takim elektronicznym siadzie jakas dioda zenaera albi tranzystor i pusci nawet nie napiecie w okolicach 20 V a nawet moze puscic bliskie sieciowemu. W zasilaczach transformatorowych mamay separacje w psotaci wlasnie uzwojenia wtronego i pierwotnego na trafo. w elektronicznych takowego czegos nie ma. Wbrew pozorom takie zasilacze czy to do komórek czy innych sprzetow sa duzo tansze w procesie produkcyjnym jak takie stare na trafo.
Sebastian_M26 - Pią 25 Gru, 15 08:59

Microprocesor ma vsense, przy nietypowych stanach odłączy przetwornice pwm. Tego typu zasilacze są montowane w miliardach urządzeń. Jak się psuje to poprostu przestaje działać.
wesol - Pią 25 Gru, 15 09:25

Tak jasne jak ten pryzpadek tej kobiety co jej poparzyło twarz przez ladowarke impulsową podlaczona do komórki. Jej to wytlumacz jak ma oparzenia polowy twarzy. Patrzac z punktu widzenia zasaduy dzalania to wieksze prawdopodobienstwo jest awarii takiej mikroprocesrowej ladowarki jak transformatorowej czy sie to komus podoba czy nie. Skoro to takie dobre te prostownii to czemu nie kosztują po 500 zl tylko o jedno zero mniej. Prezenty ktos robi- jakis producent??

A o tych stanach neitypowych to chyba piszesz o tym ze podepniesz pod akumualtor ktory ma albo duzo wusze napeicie jak 12V albo duzo nizsze jak te 12V. Wszyscy wiemy ze te z lidla nie naladuja akuktory ma napiecie powiedzmy 10V.

Sebastian_M26 - Nie 27 Gru, 15 09:08

Nie wiem co wszyscy wiedzą i kto to jest, ale ten ładuje od 7,5V o czym też pisze producent. Zawsze można wybrać Tecmate z autorskimi programami i ruszają od 0,5V. Tylko że rozładowany aku do paru wolt nadaje się tak samo do użytku jak opona zniszczona na dziurze.
toomasz - Nie 27 Gru, 15 12:37

Ja mam parametry napięciowe Mojego 5letniego Aku w O1 Tour TDI

Garażowana w blaszaku, temperatura powietrza podczas dzisiejszych pomiarów 9.5st

13h postoju od wczorajesz jazdy:

U podczas postoju 12,25v
U właczony zapłon, dmuchawa OFF, radio OFF 12,05V
U podczas rozruchu 10,1V

U ładowania po odpaleniu 14,36V

Ten spadek do 10,1 chyba nie swiadczy dobrze o aku?
Myślałem dolać troche wody do niego

wesol - Wto 29 Gru, 15 07:00

jesli plyty sa przykryte elektrolitem to nie ma potrzeby dolewania wody. Oczewiscie nie 3 mm tylko tak wiecej. Napiecie typowe dla rozruchu ale raczej dla diesla. Puki jeszcze pali to ja bym jezdzil ale na uwadze mozesz miec fakt ze raczej kolejnych kilku lat nie pociagnie.
pedros - Sob 02 Sty, 16 12:18

Sebastian_M26 napisał/a:
Nie wiem co wszyscy wiedzą i kto to jest, ale ten ładuje od 7,5V o czym też pisze producent. Zawsze można wybrać Tecmate z autorskimi programami i ruszają od 0,5V. Tylko że rozładowany aku do paru wolt nadaje się tak samo do użytku jak opona zniszczona na dziurze.


Ctek od 2V rusza.

Jak akumulator rozladowany do tak niskiego napięcia np jakimś odbiornikiem to ważne

- żeby nie ładować alternatorem (start z pożyczonego prądu ) bo to zabija
- żeby w miarę możliwości jak najszybciej podpiąć go pod ładowarkę, dobrą ładowarkę i akumulator pożyje spokojnie bardzo długo.

Ja w Skodzie prawie roczny z korkami 60Ah rozladowalem do ok 3V.
Ctek 13godzin go stawiał na nogi potem zrobiłem u elektryka znajomego pomiar miernikiem warsztatowym i akumulator miał lepsze parametry niż nowy i podladowany mierzony po paru dniach użytkowania.

Ps. Na mrozie widać fantastycznie kondycję akumularow ludzi (te poranne chechłanie sąsiadów :diabelski_usmiech )

Krzysieq - Pon 04 Sty, 16 11:19

Witam

Wczoraj wieczorem po około 12 godzinach postoju moja Skoda rzuciła palenie. Trochę mnie to zdziwiło bo akumulator ładowałem dzień wcześniej (przy pierwszych mrozach podczas rozruchu zaczęły się świecić kontrolki, które wcześniej się nie zapalały i rozrusznik "ciężko kręcił" więc postanowiłem użyć prostownika)
Dzisiaj rano poszedłem do garażu, podłączyłem prostownik na 3 godziny. Po podładowaniu w ruch poszedł miernik uniwersalny żeby sprawdzić akumulator i pomiary wyglądają następująco:

Akumulator: Varta Silver Dynamic 77Ah/780A
Temperatura w garażu: -7,5*C
Napięcie na postoju: 12,6V
Napięcie na włączonym zapłonie (świece żarowe grzeją): 11,9V
Napięcie podczas rozruchu: 8,3V
Napięcie ładowania: 14,6V (przy wyłączonych odbiornikach prądu), 14,3V (przy max obciążeniu)
Prąd pobierany z akumulatora przy wyłączonym silniku: 30mA

Alternator regenerowałem w styczniu 2015 przy okazji wymiany sprzęgła jednokierunkowego więc jest w 100% sprawny. Samochód dziennie przejeżdża około 50km po drodze ekspresowej, sporadycznie krótkie odcinki po mieście

Pierwszą Vartę silver kupiłem w październiku 2012 i wytrzymała do lutego 2013 - wymiana na gwarancji. Ta, którą dostałem w ramach wymiany wytrzymała do wczoraj. Wydaje mi się, że jak na akumulator w tej cenie 3 lata to trochę słabo...
Zastanawiam się teraz czy kupić jakiś tani akumulator mało znanej firmy i wymieniać co 2 lata czy zainwestować np. w Centrę i mieć nadzieję, że wytrzyma dłużej niż Varta Silver?

adaś - Pon 04 Sty, 16 11:43

Faktycznie 3 lata to niewiele jak na niby porządny aku. Chociaż ludzie coś ostatnio narzekają na Vartę, więc albo spadła jakość, albo pojawiły się podruby. Może Maxxi Power? Ja nie z własnego wyboru miałem ten aku jako zakupiony przez poprzedniego właściciela w O2. Jak ją sprzedawałem miał on ponad 4 lata i była gitara, a teraz znowu mam Maxxi Powera w Passku, bu tak wybrał poprzedni właściciel :bigok
Jest to niby Varta produkowana w starszej technologii.

wesol - Pon 04 Sty, 16 12:48

bo silver nie jest przeznaczony na prace raz dziennie i na 8 lat. To aku do odpalan takich jak u taksiarza albo dla karetek czy policji. Ma odpalad po 30-50 razy dziennie i wyrzymac moze ze dwa lata. Trzeba poptyca ktory aku do czego sluzy. Co innego aku do lodzi czy innych maszyn rolniczych gdzie odpalasz nawet nei raz w tygodniu ale jak juz odpalisz to chodzi 5 godzin i tyle.
ksyniu22 - Pon 04 Sty, 16 13:13

mój oryginalny aku (exide, 62ah) też powoli odmawia posłuszeństwa po prawie 8 latach, jeszcze odpala ale słychać że na tych mrozach ciężej kreci
jak myślicie jaki wybrać nowy (jaka marka, model) i czy brać o takiej samej pojemności czy coś większego, podobno na podstawkę mieści się do około 74ah
tryb jazdy: w tygodniu do pracy 2x13 km dziennie a w weekend przeważnie 2x150 no i wiadomo że w międzyczasie jakieś tam mniejsze i większe jazdy
auto to ibiza 1,9 TDI alternator 90A

co myślicie o:
-Tuborg Black
-Exide Excell
-FIAMM TITANIUM
-Yuasa Silver
-Varta Black
-Tuborg Silver
takie znalazłem w miarę rozsądnych cenach w lokalnym sklepie przez ich ogłoszenia na allegro ale wiadomo że bym tam podjechał osobiście

pozdrawiam

Sebastian_M26 - Pon 04 Sty, 16 13:26

Bo do sporadycznej jazdy najlepiej nadają się AGM, normalne 2-3 lata i śmietnik.
wesol - Pon 04 Sty, 16 17:50

o exide sa dobre opnie. Co do varty to o tej black slyszalem w hurtowni niezbyt dobre opinie. O blue juz ze bardzo dobre i wytrzymale. yasa to mialem zelowe - to japonska dobra robota. Fiamm tez ponoc nie najgorsze. Reszty nie sprawdzalem nie slyszalem.
pedros - Pon 04 Sty, 16 19:31

Sebastian_M26 napisał/a:
Bo do sporadycznej jazdy najlepiej nadają się AGM, normalne 2-3 lata i śmietnik.


Popieram :bigok

ZAP EXPEDITION AGM od 250 netto. Nie testowałem ale wszystko wskazuje, że to jest dobry wybór :diabelski_usmiech

Zawsze można na rozuszniku podskoczyc do sklepu osiedlowego :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

[ Dodano: Pon 04 Sty, 16 19:34 ]
wesol napisał/a:
o exide sa dobre opnie. Co do varty to o tej black slyszalem w hurtowni niezbyt dobre opinie. O blue juz ze bardzo dobre i wytrzymale. yasa to mialem zelowe - to japonska dobra robota. Fiamm tez ponoc nie najgorsze. Reszty nie sprawdzalem nie slyszalem.


Czarne Varty OEm te ciężkie wytrzymują po 8 lat nowe natomiast, połowę tego juz niestety - wrażliwe jak .... :diabelski_usmiech

Sebastian_M26 - Pon 04 Sty, 16 20:07

Na razie 2 letnia Futura w Superbie ledwo uruchamia na -15C, nie wiem co będzie na Podhalu w -25C. Najwyżej poleci na złom (nie mam chęci na reklamacje i dyskusje na temat microprocesorowych urządzeń diagnostycznych akumulatorów) i wsadzę AGM-a co mam w Oplu od 2 lat, to uruchamia nawet jak ma 11,9V.
pedros - Pon 04 Sty, 16 20:25

Być może nie będę miał okazji juz zmieniać akurat ale jeśli stałbym przed wyborem to albo nowe AGM zap albo wyjęty AGM OEM z importowanych używanych aut ( :diabelski_usmiech ) np 2 lub 3 letni za 200 pln parametry jak nowy (kolega bardzo wdzięczny za polecenie) :bigok
Andrzej.P - Pon 04 Sty, 16 20:40

Centra Futura CF03 z Favoritki po 4 latach dzisiał zakończyła współpracę. Mimo kilkugodzinnego ładowania w ciepłym pomieszczeniu po dwóch próbach kręcenia silnikiem miała dość.
W jej miesce wylądowała Varta Black B19.

Tak poza tym to trochę się zdziwiłem faktem, że aku w O2 BSE ma prawie że takiesame parametry jak ten z Fav.
W O2 siedzi nadal 8 letnia Varta, w święta po tygodniu stania musiałem ją podładować, bo już nie chciała kręcić rozrusznikiem. Pewnie długo już nie pociągnie.

ksyniu22 - Pon 04 Sty, 16 21:02

a czym się w ogóle różnią aku AGM od zwykłych?
samtech84 - Pon 04 Sty, 16 21:32

A ja mogę polecić Voltaro, kupione przypadkiem, ma 3 czy tam 4 lata ale kręci jak głupi. Sam aku wygląda właśnie jak stara VARTA.
wesol - Wto 05 Sty, 16 09:24

Tak to dobry aku bo Maxis akcel gigawatt voltaro to produkowane sa w Czechach w fabryce varty. Tak samo mozna sobie kupic gigawatta a to jest akumualtor pod inna nazwa boscha. Czy np centra to to samo co exide. U ziomkow po sasiedzku w hurtowni ogladalismy kiedys po wygladzie tylko zewnetrznym ktora firma to ktora. Ta sama odlewnia plastikow itd.
PiotreQ - Wto 05 Sty, 16 18:46

Ja naładowałem swój na full, auto stoii w garażu temp ok 0C jutro wsadze i odpale bez grzania świec i nagram filmik.
W koncu sie wyjasni czy odpalanie to tylko kwestia aku czy mam jakis problem np z początkiem wtrysku/ cofajacym sie paliwem.

niedziela67 - Wto 05 Sty, 16 20:18

Mój Silver 77Ah też chyba ma dosyć. 3 lata i 2 miesiące.W czwartek po naładowaniu badanie i zobaczymy ile mocy zostało.Na tą chwilę firmowy jenox ratuje sytuację.
Trochę przymrozku i w miejscach wymieniających aku mega kolejki.

Sebastian_M26 - Wto 05 Sty, 16 20:47

Jak byłbym producentem to robiłbym aku na max rok, ale aby na procesorowych testerach akumulatorów parametry wychodziły super tj. min 1000A na aku 275mm. A przepraszam, już się tak dzieje. Trochę mrozu i już interes, a lemingi kupują.
MixerGDA - Wto 05 Sty, 16 20:56

Ja miałem jenoxa kupionego przez poprzedniego właściciela w 2014 roku, który niby był na gwarancji a wiadomo, że i tak nie uznają...ładował godzinę do pełna a jak wstawiłem do garażu to nawet nie odpalił gdzie było +3 :D
Wczoraj kupiłem boscha S5 74AH 750A,

wesol napisał/a:
Czy np centra to to samo co exide. U ziomkow po sasiedzku w hurtowni ogladalismy kiedys po wygladzie tylko zewnetrznym ktora firma to ktora. Ta sama odlewnia plastikow itd.

Nie ma się co dziwić skoro centra, exide i voltmaster to jest to jeden i ten sam producent jakby ktoś nie wiedział

wesol - Wto 05 Sty, 16 21:01

Tak dokladnie to napisalem. Ta sama fabryka, ta sama linia produkcyjna. TO sa te same dokladnie akumualtory.
toomasz - Wto 05 Sty, 16 21:01

I Moj oryginalny Banner w O1 Tour dzis nie odpalił, wytrzymał 5,5roku od nowosci samochodu.
Decyduje się na EXIDE Premium carbon boost . Czy prawda to, że EXIDE to lepsza CENTRA?

ruwado - Wto 05 Sty, 16 22:50

MixerGDA napisał/a:
Wczoraj kupiłem boscha
niestety Bosch w Polówce po 3 latach i postoju 2 dniowym przy ostatnich temperaturach powiedział.... Właściwie ledwo się odezwał :evil:
MixerGDA - Wto 05 Sty, 16 23:00

ruwado napisał/a:
MixerGDA napisał/a:
Wczoraj kupiłem boscha
niestety Bosch w Polówce po 3 latach i postoju 2 dniowym przy ostatnich temperaturach powiedział.... Właściwie ledwo się odezwał :evil:

To i tak będzie lepszy wynik niż Jenoxa ;) pożyjemy zobaczymy :)

D2mian - Wto 05 Sty, 16 23:11

Czy AGM będzie lepszym wyborem do O2 BXE na krótkich odcinkach po mieście czy tradycyjny aku?
pedros - Sro 06 Sty, 16 10:11

D2mian napisał/a:
Czy AGM będzie lepszym wyborem do O2 BXE na krótkich odcinkach po mieście czy tradycyjny aku?


Zdecydowanie AGM.

1. Szybciej przyjmuje ładunek
2. Ma większy prąd rozuchowy niż odpowiednik o tej samej wielkości
3. Dłużej może stać auto bez podladowania
4. Łatwiej znosi stan niedoladowania ( ale bez przesady. .)


Przed montażem do sprawdzenia

- parametry ładowania ( powyżej 15V szybko zdegraduje )
- osłona termiczna powinna być. Może być plastik oryginalny lub materiałowa otulina (świetnie izoluje od ciepła)

Sebastian_M26 - Sro 06 Sty, 16 10:26

W obecnej generacji ciepło już nie ważne
pedros - Sro 06 Sty, 16 12:42

Sebastian_M26 napisał/a:
W obecnej generacji ciepło już nie ważne


To nie ma się co zastanawiać - bo ceny AGM są juz akceptowalne, naVet zachodnich liderów :diabelski_usmiech .

PiotreQ - Sro 06 Sty, 16 13:56

tak jak pisałem tak zrobiłem.
odpalanie skody na świeżo naładowanym aku

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

pedros - Sro 06 Sty, 16 15:18

PiotreQ napisał/a:
tak jak pisałem tak zrobiłem.
odpalanie skody na świeżo naładowanym aku

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be


A jak rozładowany był wówczas od strzała odpalił. :diabelski_usmiech przy 3 stopniach C :diabelski_usmiech

Fajnie że chciało Tobie się nagrać.

Można wyeliminować świece. Jeśli sporadycznie występuje to może kąt wtrysku do roboty.

Jaka ładowarka go podniosles?

PiotreQ - Sro 06 Sty, 16 17:49

niee tak samo by zapalił na -15 problem mam tylko i wyłacznie z 2 letnik aku exide ktory po 2-3 tyg stania na tyle sie rozładowuje ze idąc do garazu mam 50/50 albo odpali albo nie.

ladował sie 2 dni ladowarka z lidla

pedros - Sro 06 Sty, 16 18:42

PiotreQ napisał/a:
niee tak samo by zapalił na -15 problem mam tylko i wyłacznie z 2 letnik aku exide ktory po 2-3 tyg stania na tyle sie rozładowuje ze idąc do garazu mam 50/50 albo odpali albo nie.

ladował sie 2 dni ladowarka z lidla


Kiedyś miałem 1.9 Tdi 1Z.
Kupiłem najtańszy Akumulator 80Ah, zwykły z krokami.
Podladowalem go gotując całą noc na prawie 16V.
Auto stało prawie 3/4 roku nieużywane. Dodam że 2 świece żarowe nie działały jak się okazuje. Po tak czasie musiałem jechać na badania techniczne stąd już pojechałem drugim autem z kablami.

Z ciekawości pokręcił rozrusznikiem i przy minus 5 odpalił robiąc zasłonę dymna. Oczywiście stał bez alarmu.

Auto z 97 roku. :diabelski_usmiech

Ale to jaki dygresja :bigok

samtech84 - Sro 06 Sty, 16 19:38

1z to całkiem inna historia, nie było tam dwumasy przez co podlana dobrze była dawka rozruchowa, dlatego spalone świece nie przeszkadzały w odpalaniu na mrozie. Rodzice mają właśnie golfa III jako samochód gospodarczy z silnikiem 1z i pali przy mrozach jak Chuck Norris z pół obrotu, później zrobi zasłonę dymną i można jechać. W nowszych silnikach, aby dwumasa nie dostawała jest zrobiona tak mapa, że sterownik poda dopiero paliwo do wtrysków jak przy kręceniu rozrusznikiem silnik osiągnie pewną wartość obrotów i będzie do dawka dość oszczędna.
demmsi - Sro 06 Sty, 16 19:49

Ktoś miał styczność z akumulatorami z ASO? Sprzedawanymi jako części ekonomiczne?

Zamieszczam pewien propagandowy test >>KLIKNIJ<<

Zaciekawiła mnie waga aku ekonomicznego, 2,5kg cięższy od varty silver...

pedros - Sro 06 Sty, 16 19:59

demmsi napisał/a:
Ktoś miał styczność z akumulatorami z ASO? Sprzedawanymi jako części ekonomiczne?

Zamieszczam pewien propagandowy test >>KLIKNIJ<<

Zaciekawiła mnie waga aku ekonomicznego, 2,5kg cięższy od varty silver...


W rodzinie w Passacie siedzi 5ty lub 6ty rok . Zero problemów.
Po analizie tego dokumentu jest bardziej niż ok niemniej ja rozgladallbym się za AGM juz (ceny spadły)

koka - Sro 06 Sty, 16 21:53

pedros napisał/a:
Zdecydowanie AGM.

1. Szybciej przyjmuje ładunek
2. Ma większy prąd rozuchowy niż odpowiednik o tej samej wielkości
3. Dłużej może stać auto bez podladowania
4. Łatwiej znosi stan niedoladowania ( ale bez przesady. .)



Też tak myślałem - ale czytam i słucham coraz więcej krytycznych opinii a potrzebuję aku do auta które od jakiegoś czasu więcej stoi niż jeździ :oops: krótko mówiąc - zachwyt trwa rok góra dwa, podobno są mało odporne na głębokie rozładowanie a nawet na niedoładowanie więc dla aut które mało śmigają to tak niekoniecznie ... no i jeszcze coś - muszą mieć ponoć duży prąd ładowania min. 14,7 V (tak piszą na forum GOLFA). Konkluzja jest taka : mało jeździsz albo na krótkich dystansach - to tylko tradycyjna kwasówka - i co Wy na to ?

toomasz - Czw 07 Sty, 16 16:19

Aku wymieniony, zakup EXIDE PREMIUM 77AH 760A, podobno to jedna grupa z centrą, lecz Centra to produkty na rynek polski, a Exide na rynek zachodni. Sprzedawca powiedział, ze Centra ma ostatnio sporo reklamacji..
Sebastian_M26 - Czw 07 Sty, 16 17:35

Pierdoły cisną ci golfiarze, w instrukcji producenta Zap Expedition jest 14,4V. Właśnie do rozladowań są AGM-y. Mam w mało jeźdzonym i rozładowywanym gps/gsm, w gorącej uszczelnionej komorze 1,6T, AGMa już ponad 2 lata. W tym aucie tradycyjny aku nie dożył roku.
Pozatym w starych golfach panuje 13,5-13.8V.

PiotreQ - Czw 07 Sty, 16 18:12

toomasz napisał/a:
Aku wymieniony, zakup EXIDE PREMIUM 77AH 760A, podobno to jedna grupa z centrą, lecz Centra to produkty na rynek polski, a Exide na rynek zachodni. Sprzedawca powiedział, ze Centra ma ostatnio sporo reklamacji..

mam tego exida kupiony w 2014 jestem bardzo niezadowolony to to samo co centra i sa tak samo reklamowane.

niedziela67 - Czw 07 Sty, 16 20:36

Silver naładowany napięcie aku po 2 dniach wożenia bagażniku na mrozie 12,84V z 780A ubyło 21A Stan aku dobry. Dziś założony ponownie i zobaczymy co dalej.
koka - Czw 07 Sty, 16 20:50

Sebastian_M26 napisał/a:
Pierdoły cisną ci golfiarze, w instrukcji producenta Zap Expedition jest 14,4V. Właśnie do rozladowań są AGM-y. Mam w mało jeźdzonym i rozładowywanym gps/gsm, w gorącej uszczelnionej komorze 1,6T, AGMa już ponad 2 lata. W tym aucie tradycyjny aku nie dożył roku.
Pozatym w starych golfach panuje 13,5-13.8V.


no właśnie ... też mam "starego golfa" czyt. leona i też mam 13 V z hakiem :diabelski_usmiech zap jest w b. dobrej cenie, szkoda że nie zmieści się w mojej obudowie ...

pedros - Pią 08 Sty, 16 15:04

koka napisał/a:
Sebastian_M26 napisał/a:
Pierdoły cisną ci golfiarze, w instrukcji producenta Zap Expedition jest 14,4V. Właśnie do rozladowań są AGM-y. Mam w mało jeźdzonym i rozładowywanym gps/gsm, w gorącej uszczelnionej komorze 1,6T, AGMa już ponad 2 lata. W tym aucie tradycyjny aku nie dożył roku.
Pozatym w starych golfach panuje 13,5-13.8V.


no właśnie ... też mam "starego golfa" czyt. leona i też mam 13 V z hakiem :diabelski_usmiech zap jest w b. dobrej cenie, szkoda że nie zmieści się w mojej obudowie ...


Zmień regulator napięcia i masz 14.4 latem i 14.7 zimą.
Do sprawdzenia trasy prądu z alternatora idę o zakład ze 07 V ucieka na kontakcie z masą.

Wracając do AGM w stosunku do normalnych kwasowych to na mrozie prawie wcale nie ma samorozladowania (pomijam oczywiście pobór instalacji bo 40 mA kiedyś w końcu zakosi rezerwę prądu )

Pamiętajcie że do AGM konieczne są specjalne ładowarki mikroprocesorowe (nie są drogie).

Czasami pomimo braku miejsca 272 mm wchodzi jak rezygnuje się plastiku oslaniajacego a ostatecznie można zmienić podstawę (na aukcjach 20 pln) na większą.

Araspol - Sob 23 Sty, 16 19:12

I stało się. Dzisiaj moja 5 letnia Centra Futura po nocy na mrozie powiedziała koniec. Po lekturze tego wątku dochodzę do wniosku,że w poniedziałek w sklepie mam brać co będzie korzystnie cenowo, bo Centra, Varta itd to teraz jedno i to samo? Dobrze rozumuje, czy celować w jakiej konkretne firmy?
Sony - Sob 23 Sty, 16 21:30

Araspol napisał/a:
I stało się. Dzisiaj moja 5 letnia Centra Futura po nocy na mrozie powiedziała koniec.


Nie można go podładować prostownikiem ?

eaglemirek - Sob 23 Sty, 16 22:22

Sony napisał/a:

Nie można go podładować prostownikiem ?

Skoro raz powiedział koniec to i należy się spodziewać kolejnych końców.
Skoro wytrzymał 5 lat a koszt pewnie 250-300 zł to na rok wypada nam 60 zł to na miesiąc z 5 zł, więc czy warto szukać takich oszczędności :?: ( o stracie czasu i nerwów na ładowanie złoma nie wspominając) Nie lepiej mieć ten komfort że nawet przy większych mrozach przychodzimy rano do samochodu i mamy pewność, że odpali.
Dla mnie gra nie warta zabawy, nie podnieca mnie fakt że aku wytrzymał 7 lat. Samochód trzymam pod blokiem i fabryczny aku 44Ah wymieniłem przed 4-tą zimą, a nie mam zamiaru nosić go po piwnicach i doładowywać lub jeździć po mieście i spalać paliwo byle go podładować :!:
No ale każdy szuka oszczędności gdzie chce :bigok

Araspol - Sob 23 Sty, 16 22:27

eaglemirek, dokładnie ująłeś mój tok myślenia. To aku zrobiło już swoje a mnie nie bawi loteria czy odpale po II zmianie w robocie czy nie. Chce kupić nowy i teraz myślę jaki wziąć,żeby chociaż te 3 zimy przeżył :)
Sony - Sob 23 Sty, 16 23:12

Trzeba było tak od razu :bigok .
Mój ori aku zastrajkował przed upływem 2 lat. Doładowuję go bo wątpię aby inny nowy aku wytrzymał dłużej bez doładowania przy jeździe po kilka km pomiędzy uruchomieniami silnika.

Nie chodzi tu o wymierną oszczędność lecz o racjonalność :szeroki_usmiech

wesol - Nie 24 Sty, 16 10:46

Jak na future to i tak chyba wynik. Z tego co sie slyszy od ludzi to w dzisiejszych czasach nei wiadomo co kupic. Czy markowy czy jednak jakis niszowy. Puki co mam varte blue i sobie chwale. Zero problemów.
Araspol - Nie 24 Sty, 16 13:56

wesol napisał/a:
Jak na future to i tak chyba wynik. Z tego co sie slyszy od ludzi to w dzisiejszych czasach nei wiadomo co kupic. Czy markowy czy jednak jakis niszowy. Puki co mam varte blue i sobie chwale. Zero problemów.


Chciałem ponownie future kupić, jednak po przeczytaniu opinii chyba ją odpuszczę. Myślę,że skłonię się ku Varcie albo Bosch'owi.
A co myślicie o akumulatorach firmy Yuasa?

eaglemirek - Nie 24 Sty, 16 14:50

Araspol, Na początku grudnia 2013 kupiłem Vartę 52Ah Póki co jestem zadowolony Czeszka pali na dotyk choć dużo kręcę się wokół komina i nigdy żaden aku nie był u mnie doładowywany :bigok
wesol - Nie 24 Sty, 16 14:50

Mialem yuasa to mialem ze dwa zelowe. Calkie dobre japonskie bateryjki. PAmietja tylko by nie brac czy to z varty czy boscha tych topowych czyli w boschu S5 czy w varcie silvera. centre tez mozesz ale plua i dokladnie to samo to exide tylko nie pamietam modelu. Exide to jest to samo co centra. Jak zerkniesz nawet na obudowy to zauwazysz ze ta sama odlewnia robi obudowy.
PiotreQ - Nie 24 Sty, 16 16:03

Ja mam exide i nie polecam!
Moja kolejna to własnie będzie yuasa, używamy ich w pracy i są świetne.

wesol - Nie 24 Sty, 16 17:30

Tak jak pisalem zalezy jaki ten aku. Sa aku do pracy takiej jak ciagniki rolnicze czyli czasami stoi miesiac nie ruszany a czasami pracuje w polu 12 godzin. Sa akumulatory do pracy codziennie ale gaszone i odpalane po 50 razy jak np dla policji ktora ma interwencji codziennie po dziesiatki razy. Jak ktos kupuje akumualtor taki jak dla policji karetek i sie dziwi pozniej ze siada po 2-3 latach to jest sobie sam winien. Sprzet stosowany niezgodnie z przeznaczeniem. Kiedys za dzieciaka pamietam z ekoledzy gadali ze jakby do diesla nalac benzyny to by mial wiecej mocy i szedl by szybciej. To to jest prawdą?? Nie po to silnik o calkowicie innym systemie spalania i musi miec paliwo zgodne z przeznaczeniem.

Dzis juz chyba ciezko o akumualtor zasadowy ale polecam jesli ktos jeszcze takowy wyrwie z jakis zapasow gdzies w jakiejs firmie itp. Taki aku zasadowy naprawde jest dosc fajny. Kolega mial taki w maluchu i jak go kupil to mial juz chyba ze 5 lat a sam an nim poganial potem kolejne 5 lat. Zniszczyl go oczewisci enei z wlasnej winy a przez to ze sie urwal kable od rozrusznika ten gruby i zrobil zware ze aku tego juz nie przeżył. Zasadówki sa dosc fajne ale niestety wycofano sie z nich z racji iz napeicie na jednej celi nie jest za wysokie no i koszta ich zakupu sa wysokie.

PiotreQ - Nie 24 Sty, 16 17:36

To jaki aku do odpalania raz na 2 tygodnie ? :P
toomasz - Nie 24 Sty, 16 17:37

Cytat:
Ja mam exide i nie polecam!
Moja kolejna to własnie będzie yuasa, używamy ich w pracy i są świetne.


Jakiego Exide masz?

Ja do O1 na początku stycznia kupiłem Exide Premium 77Ah z technologią Carbon Boost, powiem, że bardzo dobrze się spisuje, napięcie w stanie spoczynku 12,8V :)

PiotreQ - Nie 24 Sty, 16 17:49

exide premium superior power
toomasz - Nie 24 Sty, 16 18:03

Jak długo go masz?
robertowicz - Nie 24 Sty, 16 18:08

wesol napisał/a:
PAmietja tylko by nie brac czy to z varty czy boscha tych topowych czyli w boschu S5 czy w varcie silvera


Możesz coś wiecej powiedzieć na ten temat?

PiotreQ - Nie 24 Sty, 16 18:25

toomasz napisał/a:
Jak długo go masz?



2 lata

koka - Nie 24 Sty, 16 19:16

PiotreQ napisał/a:
To jaki aku do odpalania raz na 2 tygodnie ? :P


no właśnie - w moim przypadku to często raz na tydzień :P teraz Centra Plus 3 letnia i przy - 10 C postoi może 3 noce i co prawda odpali ale ostatkiem sił. Jaki aku wybrać do takiego stylu użytkowania - jeśli w ogóle to możliwe.

wesol - Nie 24 Sty, 16 22:00

PiotreQ napisał/a:
exide premium superior power

To akumualtor do czestych rozladowan i ladowan. Czyli tak jak mowilem akumualtor do karetek policji taksiarzy itp
KLIK

Wystarczy poczytac opisy.

Nie kupuje sei takich akumualatorow super chiper och ech bo pozniej sie okazuje ze wytrzymuje 2-3 lata. Tu ta gadka ze wyżylowane dzialaja krócej sie sprawdza.

Sebastian_M26 - Nie 24 Sty, 16 22:16

Możliwe, agm.
PiotreQ - Pon 25 Sty, 16 05:19

wesol napisał/a:
PiotreQ napisał/a:
exide premium superior power

To akumualtor do czestych rozladowan i ladowan. Czyli tak jak mowilem akumualtor do karetek policji taksiarzy itp
KLIK

Wystarczy poczytac opisy.

Nie kupuje sei takich akumualatorow super chiper och ech bo pozniej sie okazuje ze wytrzymuje 2-3 lata. Tu ta gadka ze wyżylowane dzialaja krócej sie sprawdza.

no to jaki sie kupuje do takiej jazdy?

pedros - Pon 25 Sty, 16 18:55

Zwróć uwagę na http://katalog.zap.pl/category/index/3

Agm ma tak niską rezystancje ze po 5 min jazdy juz masz spoczynkowe 13V :diabelski_usmiech

Polski producent i bardzo tanio !

Odpalisz nawet na wyladowanym akumulatorze.


Do kompletu inwestycja w dobrą ładowarkę miroprocesorową to masz spokój :bigok

xtremesystems - Pon 25 Sty, 16 19:04

ja juz sie pogubilem

http://motofocus.pl/nowos...-ofercie-centry

tutaj pisza ze agm sie mątuje w bagazniku a ecm w komorze silnika

prawda to?

PiotreQ - Pon 25 Sty, 16 19:15

No no fajny ten Zap na papierze.
koka - Pon 25 Sty, 16 20:39

PiotreQ napisał/a:
No no fajny ten Zap na papierze.


już dawno bym go brał tylko jest za długi i nie mieści mi się w obudowie ... :P

no i jeszcze to info, że AGM to w bagażniku a w komorze to ECM ... i bądź tu mądry :diabelski_usmiech czyli wychodzi, że ECM to takie lepsze AGM ... Centra by mi pasowała - ma dł. 242

xtremesystems - Pon 25 Sty, 16 20:41

powaznie sie pytam bo od pewnego czasu nakrecacie hype na AGMy w zwyklych autach (bez start-stop. )

chce sie po prostu dowiedziec.

i czemu AGMy a nie ECM?

Sebastian_M26 - Pon 25 Sty, 16 21:08

Ja mam od 2 lat AGM. Kupiony dla zalet i trwałości.
xtremesystems - Pon 25 Sty, 16 21:21

ale eksploatacja AGM niczym sie nie rozni ? normalnie w komorze slinika go wozisz?

jaka jest przewaga AGM nad ECM albo EFB?


Cytat:
A akumulator AGM? Czy on również jest alternatywą dla tych zwykłych? Raczej nie. Test wykazał, że ten rodzaj akumulatorów jest wrażliwy na temperaturę. Dlatego są one często umiejscowione w bagażniku lub pod siedzeniem pasażera. Stąd zamiana tradycyjnego akumulatora, który montowany jest koło silnika, na akumulator AGM jest najczęściej niemożliwa.


http://www.skarbiec.biz/l.../01_03_2013.htm

Sebastian_M26 - Pon 25 Sty, 16 21:42

I to w aucie z turbo bez osłony aku i z uszczelnioną komorą
pedros - Pon 25 Sty, 16 23:46

Sebastian_M26 napisał/a:
I to w aucie z turbo bez osłony aku i z uszczelnioną komorą


U mnie owszem jest osłona ale temperatura panuje relatywnie wysoka. Dodam, że VWG oryginalnie pakuje AGM do systemów SS i to nie tylko w VW ale i nnych swoich markach.

AGM nawet przy 11V odpali klekota co odpowiada ok 6 tyg stania auta bez dotykania (na pewno straci trochę pojemności ale bije na głowę większość szczelnie zapakowane premium kwasowe tradycyjne )

[ Dodano: Pon 25 Sty, 16 23:52 ]
PiotreQ napisał/a:
No no fajny ten Zap na papierze.


Zauważ że nie masz tutaj tak dużego prądu rozruchowego jak inne o rzekomo większym prądzie (w zupełności wystarczy ) ale to i dobrze rokuje na trwałości odporność na głębokie rozładowania cykliczne. .. i na dużą odporność zasiarczenie.


Ktoś na forum tu pisał brać akumulator o największej pojemności i naniejszym prądzie CCA. To zapewni długie życie i dużą tolerancję na błędy użytkowania.

xtremesystems - Wto 26 Sty, 16 08:51

a czemu agm a nie efb czy ecm?
Sebastian_M26 - Wto 26 Sty, 16 12:11

Bo 300 coś za 74ah w agm-ie
pedros - Wto 26 Sty, 16 12:56

xtremesystems napisał/a:
a czemu agm a nie efb czy ecm?


Jest lepszy. Za oszczędności dobra ładowarka i komplet na lata.
Jak jak żałuję że nie kupiłem AGM do Skody ....:d

xtremesystems - Wto 26 Sty, 16 13:15

dobra poczytalem o tym i o tym .szkoda ze akurat w tym roku kupilem wczesniej zwykla kwasowke.


pytanie jeszcze odnosnie agm. prad ladowania jest taki sam dla kwasowki i agm.

ma ctek mx5 i tam jest tryb zwykly i agm.

to czy zwykly alternator nie rozwali agm? jak w cteku sa różne tryby wiec jakas roznica w ladowaniu musi byc

Sebastian_M26 - Wto 26 Sty, 16 13:35

Trzeba czytać instrukcje akumulatorów, najczęściej jest 14.4V.
pedros - Wto 26 Sty, 16 13:41

xtremesystems napisał/a:
dobra poczytalem o tym i o tym .szkoda ze akurat w tym roku kupilem wczesniej zwykla kwasowke.


pytanie jeszcze odnosnie agm. prad ladowania jest taki sam dla kwasowki i agm.

ma ctek mx5 i tam jest tryb zwykly i agm.

to czy zwykly alternator nie rozwali agm? jak w cteku sa różne tryby wiec jakas roznica w ladowaniu musi byc


Ctek ogarnie lecz ja ladowalem na trybie zwykłym, samochodowym
PS. Mam mocne wrażenie ze Optimate 6 znacznie lepiej ogarnia AGM.

xtremesystems - Wto 26 Sty, 16 13:55

pedros napisał/a:
xtremesystems napisał/a:
dobra poczytalem o tym i o tym .szkoda ze akurat w tym roku kupilem wczesniej zwykla kwasowke.


pytanie jeszcze odnosnie agm. prad ladowania jest taki sam dla kwasowki i agm.

ma ctek mx5 i tam jest tryb zwykly i agm.

to czy zwykly alternator nie rozwali agm? jak w cteku sa różne tryby wiec jakas roznica w ladowaniu musi byc


Ctek ogarnie lecz ja ladowalem na trybie zwykłym, samochodowym
PS. Mam mocne wrażenie ze Optimate 6 znacznie lepiej ogarnia AGM.

mnie nie chodzi jaka ladowarka ogarnie. bo ctek ogarnie i kwasowke i agm.

chodzi mi czy zwykly alternator przeznaczony do kwasowek nie uszkodzi agm

pedros - Wto 26 Sty, 16 14:01

xtremesystems napisał/a:
pedros napisał/a:
xtremesystems napisał/a:
dobra poczytalem o tym i o tym .szkoda ze akurat w tym roku kupilem wczesniej zwykla kwasowke.


pytanie jeszcze odnosnie agm. prad ladowania jest taki sam dla kwasowki i agm.

ma ctek mx5 i tam jest tryb zwykly i agm.



to czy zwykly alternator nie rozwali agm? jak w cteku sa różne tryby wiec jakas roznica w ladowaniu musi byc


Ctek ogarnie lecz ja ladowalem na trybie zwykłym, samochodowym
PS. Mam mocne wrażenie ze Optimate 6 znacznie lepiej ogarnia AGM.

mnie nie chodzi jaka ladowarka ogarnie. bo ctek ogarnie i kwasowke i agm.

chodzi mi czy zwykly alternator przeznaczony do kwasowek nie uszkodzi agm


Ogarnie. Regulatora napięcia tez nie trzeba zmieniać no chyba ze pod 16v podchodzi to wówczas trzeba.

Agm świetnie ładuje się na krótkich odcinkach.

koka - Wto 26 Sty, 16 14:31

pedros napisał/a:
Ogarnie. Regulatora napięcia tez nie trzeba zmieniać no chyba ze pod 16v podchodzi to wówczas trzeba.
Agm świetnie ładuje się na krótkich odcinkach.


na a jak ładowanie jest 13,6 - 13,8 V to co ? naładuje ?

pedros - Wto 26 Sty, 16 14:35

koka napisał/a:
pedros napisał/a:
Ogarnie. Regulatora napięcia tez nie trzeba zmieniać no chyba ze pod 16v podchodzi to wówczas trzeba.
Agm świetnie ładuje się na krótkich odcinkach.


na a jak ładowanie jest 13,6 - 13,8 V to co ? naładuje ?



Naladuje jak zużyjesz 12 bakow paliwa non stop jadąc. To jest nawet za niskie jak na tradycyjne akumulatory.

Ważne co jest powodem obecnego stanu. Może na kablu masowym masz oksydacje albo alter szczotki gubi....? Bo zapewne masz mocny spadek napięcia jak dociążysz jakim odbiornikiem.

kabanos - Wto 26 Sty, 16 14:58

Początkiem stycznia minęło 5 lat exploatacji Centry Futura w mojej Octavii. Póki co odpala bez zarzutu. Przejechane już ponad 100000 km. Odpalanie dosyć częste. Jeśli powie papa, bez namysłu kupię nastęną Centrę Futura. W moich poprzednich autach też miałem Centry i złego słowa nie mogę powiedzieć.
p.s. może trzeba się przyjżeć alternatorowi i rozrusznikowi, żeby aku pożył :wink:

Sebastian_M26 - Wto 26 Sty, 16 15:05

Trzeba się przyjrzeć producentom akumulatorów.
kabanos - Wto 26 Sty, 16 15:12

Sebastian_M26 napisał/a:
Trzeba się przyjrzeć producentom akumulatorów.


No tak, tylko jeśli alternator lub rozrusznik niedomaga, to i aku wcześniej padnie.

koka - Wto 26 Sty, 16 15:16

pedros napisał/a:
Ważne co jest powodem obecnego stanu. Może na kablu masowym masz oksydacje albo alter szczotki gubi....? Bo zapewne masz mocny spadek napięcia jak dociążysz jakim odbiornikiem.


ładowanie powinno być na poziomie 13,8 - 14,4 V - przynajmniej tak piszą w instrukcji, u mnie jest to zapewne kwestia kabla masowego, jeszcze niedawno było 14,3 - 14,4 V. Spadek napięcia mam po 3 nocach (i dniach) stania na mrozie (poniżej -10) aku Centra Plus 4 letni ale ciągle kręci - choć więcej stoi niż jeździ ...

kabanos - Wto 26 Sty, 16 15:37

Prawdą niestety jest, że wielu producentów celowo "postarza" swoje produkty, żeby wcześniej dokonały żywota. Ja przechodzę to teraz z lodówką Bosch. Przestał działać w niej system no frost. Zamrażalnik trzeba rozmrażać co 2 tygodnie. Nikt nie potrafi tego naprawić. :lol:
pedros - Wto 26 Sty, 16 17:39

kabanos napisał/a:
Prawdą niestety jest, że wielu producentów celowo "postarza" swoje produkty, żeby wcześniej dokonały żywota. Ja przechodzę to teraz z lodówką Bosch. Przestał działać w niej system no frost. Zamrażalnik trzeba rozmrażać co 2 tygodnie. Nikt nie potrafi tego naprawić. :lol:


Niestety smutna prawda. Dlatego tez warto stosować prewencje i nie dać się i nawet nowke podladowywac.

koka - Wto 26 Sty, 16 18:48

pedros napisał/a:
Dlatego tez warto stosować prewencje i nie dać się i nawet nowke podladowywac.


taaa... jak kto ma gdzie :P na parkingu się nie da, przed blokiem wymaga to kilometra kabla i warowania przy samochodzie no i w końcu nie chce mi się wyciągać aku i ładować go na balkonie ... :szeroki_usmiech musi sobie dać radę w aucie i to przez kilka lat ... :lol: no i może właśnie agm sobie z tym poradzi ... :diabelski_usmiech

pedros - Wto 26 Sty, 16 18:51

koka napisał/a:
pedros napisał/a:
Dlatego tez warto stosować prewencje i nie dać się i nawet nowke podladowywac.


taaa... jak kto ma gdzie :P na parkingu się nie da, przed blokiem wymaga to kilometra kabla i warowania przy samochodzie no i w końcu nie chce mi się wyciągać aku i ładować go na balkonie ... :szeroki_usmiech musi sobie dać radę w aucie i to przez kilka lat ... :lol: no i może właśnie agm sobie z tym poradzi ... :diabelski_usmiech


Zgadza się... naturalnie wtedy kiedy jest możliwość...
Agm ma nieporównywalnie większy prąd rozruchu mimo niższego napięcia na klemach.

navigator - Pią 29 Sty, 16 19:26

wesol napisał/a:
PAmietja tylko by nie brac czy to z varty czy boscha tych topowych czyli w boschu S5 czy w varcie silvera


..taki jeden z ulicy płaczącego drzewa :bigok zapodał do mojego pachruścia nową ba(k)terię serii silver......wymieniwszy fabryczną siedmioletnią z okładem poprzedniczkę tej samej rasy i gatunku, która po badaniu straciła walory podlotki, ale kluczowym elementem miała siłę zakręcić.....jeno wizjer miałą wyblakły niczem pranie bez perwoll'a .... :szeroki_usmiech

aha..babcia miała 61 tchnień amperów w godzinach , wnuczka natomiast legitymację - pewnie szkolną ;) - na 63, także obadamy ile prawdy w legendzie, że niby nowa a zaawansowana zużyciem niczem szata gatunkowa.... :szeroki_usmiech

Sony - Nie 14 Lut, 16 23:46

Chyba czas na wymianę - jak myślicie ?
Aku ori 44 Ah wrzesień 2009 r. -ostatnio doładowałem miesiąc temu. Jazda na krótkich odcinkach w mieście (po parę km pomiędzy uruchamianiem).

Auto odpala w miarę normalnie, ale przy uruchamianiu gdy drzwi są uchylone widać wyraźnie że lampka w drzwiach gaśnie całkiem w chwili uruchamiania silnika.

Aku poważnie stracił chyba pojemność :?:

Jaki ewentualnie proponujecie na wymianę ?

logan_x - Pon 15 Lut, 16 11:15

Sony napisał/a:
Auto odpala w miarę normalnie, ale przy uruchamianiu gdy drzwi są uchylone widać wyraźnie że lampka w drzwiach gaśnie całkiem w chwili uruchamiania silnika.


Gaśniecie lampki to pewnie objaw działania przekaźnika X, który podczas uruchamiania silnika wyłącza zbędne obciążenie.

Sebastian_M26 - Pon 15 Lut, 16 12:17

Który odłącza tylko wysokoprądowe odbiorniki
pedros - Pon 15 Lut, 16 18:24

Sony napisał/a:
Chyba czas na wymianę - jak myślicie ?
Aku ori 44 Ah wrzesień 2009 r. -ostatnio doładowałem miesiąc temu. Jazda na krótkich odcinkach w mieście (po parę km pomiędzy uruchamianiem).

Auto odpala w miarę normalnie, ale przy uruchamianiu gdy drzwi są uchylone widać wyraźnie że lampka w drzwiach gaśnie całkiem w chwili uruchamiania silnika.

Aku poważnie stracił chyba pojemność :?:

Jaki ewentualnie proponujecie na wymianę ?


Podladowales porządnie ( te akumulatory przyjmą 16v, dolales wody choć one mają bardzo mała ubytkowosc )?
To wyjątkowo dobre akumulatory.(miałem identyczny w Skodzie, tez koniec 2009.)
Sygnałem do zmiany było niegazowanej jednej celi dlatego miał niższe napięcie na całości ale pastwienie się ctekiem pozostałe cele podniosło ze wymieniłem dla przyzwoitości i by nie zostać w terenie zimą w razie czego.

Sprawdź go pod obciążeniem. To wspomoże Twoją decyzję o zakupie nowego, 60ah akumulatora.

Jak długo planujesz jeździć?

jak końcówka użytkowania to najtańszy z korkami ale o większej pojemności
Jak początek przygody ze Skoda to AGM expedition pod warunkiem że zmiescisz akumulator 275 mm

beaviso - Pon 15 Lut, 16 19:01

koka napisał/a:

na a jak ładowanie jest 13,6 - 13,8 V to co ? naładuje ?

U mnie w Vectrze ładowanie zwykle było w takim przedziale i aku było ładowane normalnie. Niektóre alternatory działają dynamicznie. Np. zimą, po uruchomieniu ładowanie było 14.1-14.3 V, a po rozgrzaniu spadało do 13.9-14.0V. W lecie bywało że i 13.5V ładowało na postoju, a podczas jazdy ciut więcej. Ogólnie siwy włos mógł się zrobić od obserwacji tego napięcia, a jednak wszystko działało jak powinno.
Zatem dowiedz się czy Twój alternator przypadkiem nie zachowuje się podobnie.
(p.s. miałem dokładny bieżący odczyt ładowania na instrumentach, stąd wiem jakie było w różnych warunkach).

M.

Sony - Pon 15 Lut, 16 22:17

pedros napisał/a:

Podladowales porządnie ( te akumulatory przyjmą 16v, dolales wody choć one mają bardzo mała ubytkowosc )?


Wcześniej był ładowany transformatorowym do ok. 16 V, a ostatnio zimą tym z Lidla do ok. 14,4 V. Poziom elektrolitu w celach jest na max.

pedros napisał/a:
Sygnałem do zmiany było niegazowanej jednej celi dlatego miał niższe napięcie na całości


Jakie miałeś na nim napięcie :?:

Ok. 2 tygodnie temu na moim było ok. 12,5 V (aku podpięty w aucie).
Faktem jest, że mój ma bardzo ciężki żywot - wielokrotne rozruchy w ciągu dnia i między nimi króciutkie przebiegi. Dlatego też doładowuję go jeszcze nim padnie.

pedros napisał/a:
Jak długo planujesz jeździć?


Dopiero 48 tys. km na zegarku, więc o sprzedaży nie myślę.

pedros napisał/a:
Jak początek przygody ze Skoda to AGM expedition pod warunkiem że zmiescisz akumulator 275 mm


Na podstawie jest trochę jeszcze miejsca, ale czy bez problemu wejdzie dłuższy :roll: - nie mam pojęcia.
Może ktoś podpowie z własnego doświadczenia :?: Ori jest 44 Ah.

Sony napisał/a:
gdy drzwi są uchylone widać wyraźnie że lampka w drzwiach gaśnie całkiem w chwili uruchamiania silnika.


Lampka nie gaśnie całkiem (w taki sposób) jak aku jest naładowany a nawet po krótkiej jeździe (gdy napięcie na nim wzrośnie).
Z tego wynika mi, że raczej bateria szybciej się wyczerpuje i wymaga częstszego doładowania. Jeśli się mylę to mnie poprawcie :wink: Oczywiście wymienić aku na nowy zawsze można.

pedros - Pon 15 Lut, 16 22:34

Sony napisał/a:
Jakie miałeś na nim napięcie

O ladowaniu 12.9 potem spadło do 12.3 po tygodniu stania 11.9 ale Skoda odpalala ale z wyraźną niemoca

[ Dodano: Pon 15 Lut, 16 22:39 ]
Sony napisał/a:

Na podstawie jest trochę jeszcze miejsca, ale czy bez problemu wejdzie dłuższy - nie mam pojęcia.
Może ktoś podpowie z własnego doświadczenia Ori jest 44 Ah.


Ty masz 207mm a na pewno wejdzie numer większy tj 242 mm zdaje się czyli od 55-60AH wejdzie. Ja pokusilbym się o jeszcze większy, AGM za ok 300 płn i masz spokój. Idealny na częste starty i szybko uzupełnia energię (ale najmniejszy to rozmiar 275 wiec nie wiem czy wejdzie bez modów )

Lesiu34 - Pon 15 Lut, 16 22:48

pedros napisał/a:

Na podstawie jest trochę jeszcze miejsca, ale czy bez problemu wejdzie dłuższy - nie mam pojęcia.
Może ktoś podpowie z własnego doświadczenia Ori jest 44 Ah.


Ty masz 207mm a na pewno wejdzie numer większy tj 242 mm zdaje się czyli od 55-60AH wejdzie. Ja pokusilbym się o jeszcze większy, AGM za ok 300 płn i masz spokój. Idealny na częste starty i szybko uzupełnia energię (ale najmniejszy to rozmiar 272 wiec nie wiem czy wejdzie bez modów )


Wejdzie wejdzie. U mnie siedzi Futura Ca770 o długości 278 bez żadnych modów.

Sony - Wto 16 Lut, 16 00:05

pedros napisał/a:
Ja pokusilbym się o jeszcze większy, AGM za ok 300 płn i masz spokój.


Lesiu34 napisał/a:
Wejdzie wejdzie. U mnie siedzi Futura Ca770 o długości 278 bez żadnych modów.


Mierzymy całą długość podstawy, czy też są na niej jeszcze jakieś ograniczniki lub podobnie uniemożliwiające wsadzenie dłuższego aku :?:

Obawiam się, że w tej cenie nie dostanę AGM, a może masz taki namiar :?:

pedros - Wto 16 Lut, 16 00:31

Cytat:
Obawiam się, że w tej cenie nie dostanę AGM, a może masz taki namiar


ZAP Expedition plus 70AH.

Lesiu34 - Wto 16 Lut, 16 07:30

Sony napisał/a:
Mierzymy całą długość podstawy, czy też są na niej jeszcze jakieś ograniczniki lub podobnie uniemożliwiające wsadzenie dłuższego aku :?:


Całą długość podstawy. Podstawa jest minimalnie szersza od samego akumulatora, bo na całą długość i szerokość jest na niej występ za pomocą którego przykręca się płytką metalową akumulator do karoserii. Tak wiec sam akumulator jest minimalnie krótszy o te kilka milimetrów i ma jakieś 270mm, a te 8mm to właśnie ten występ po 4 mm z każdej strony.

Sony - Wto 16 Lut, 16 14:13

pedros, wielkie dzięki :bigok . Bardziej chodziło mi co prawda o namiar na sklep :wink:

Lesiu34 napisał/a:
Całą długość podstawy


Również wielkie dzięki. Wkładając ori aku na podstawę w miejscu przykręcenia, nie chce się on przesuwać wzdłuż podstawy. Stąd mylnie sądziłem, że dłuższy aku nie wejdzie bo ma ograniczenie po obu stronach. Pewnie profil stopki montażowej nie pozwala się mu przesuwać, natomiast dłuższy aku można zamontować.

Trzeba będzie zatem zmierzyć podstawę w aucie a akumulator mierzyć przy stopce montażowej.

pedros - Sro 30 Mar, 16 22:49

Dla zainteresowanych w dobrej cenie są
AKUMULATOR 60Ah ZAP Energy głębokiego rozładowania.

Mozna je targac i cyklicznie jak i głęboko.


Ostatnia cena 267 pln brutto, jak ktos nie czuje mięty do AGM.

Sony - Czw 31 Mar, 16 18:57

pedros napisał/a:
Ostatnia cena 267 pln brutto, jak ktos nie czuje mięty do AGM.


Zdradzisz namiar na sprzedawcę ?

pedros - Czw 31 Mar, 16 20:02

Sony napisał/a:
pedros napisał/a:
Ostatnia cena 267 pln brutto, jak ktos nie czuje mięty do AGM.


Zdradzisz namiar na sprzedawcę ?


Naturalnie:

ciekawy akumulator ciekawa cena


Kolejna opcją, dosyć ciekawą jest wypatrywanie na tym samym portalu OEM Varty AGM z pierwszego montażu maksymalnie 4 letnie....choć nie warto skreśla w dobrym stanie starszych- to temat bardziej dla znawców ale jakość i trwałość tych akumulatorów jest niezwykle wysoką. Po zakupie takiego akumulatora koniecznie trzeba minimum tydzień go kondycjonowac inteligentną ładowarką.

Jest kupa okazji z rozbiórki ( mam nadzieję :diabelski_usmiech )

kornat - Czw 31 Mar, 16 20:37

Ja dopiero na zimę będę wymieniał akumulator, ale już teraz przeglądam co tam ciekawego można kupić. Również będę odchodził od tradycyjnych akumulatorów i zastanawiam się nad dwoma okazami:
1) Zap AGM polecany w tym temacie
2) Banner Running Bull EFB

Cena obu jest podobna i niestety w mojej okolicy słabo z dostępnością. W obu przypadkach patrzę na 70Ah, bo to największy jaki mi się zmieści. Akumulator będzie jeździł codziennie na odcinkach po 10km w stronę. Który bardziej polecacie do komory silnika do 1.9TDI 110KM?

pedros - Pią 22 Kwi, 16 20:49

kornat napisał/a:
Ja dopiero na zimę będę wymieniał akumulator, ale już teraz przeglądam co tam ciekawego można kupić. Również będę odchodził od tradycyjnych akumulatorów i zastanawiam się nad dwoma okazami:
1) Zap AGM polecany w tym temacie
2) Banner Running Bull EFB

Cena obu jest podobna i niestety w mojej okolicy słabo z dostępnością. W obu przypadkach patrzę na 70Ah, bo to największy jaki mi się zmieści. Akumulator będzie jeździł codziennie na odcinkach po 10km w stronę. Który bardziej polecacie do komory silnika do 1.9TDI 110KM?


AGM jest lepszą technologią od EFB. Większa odporność na niską temperaturę, na car audio, na długie nieodpalanie auta.

Jak masz ładowarkę impulsową (jak jeszcze nie to polecam optimate ) to warto nowy akumulator dobrze zainicjować czyli kilkanaście dni go potrzymac na ładowaniu.

Czasami zdarzają się okazje na rynku wtórnym, gdzie można dostać w naprawdę dobrym stanie jakiś OEM AGM (Varta).

kornat - Pią 22 Kwi, 16 22:30

Mam tylko prostownik transformatorowy, ale po kupnie AGM trafi na strych ;) Są jeszcze jakieś warte uwagi ładowarki oprócz optimate?

Zap i Sznajder to są te same firmy? Bo widzę, że czasem jest podane pod różnymi nazwami.

pedros - Sob 23 Kwi, 16 01:52

kornat napisał/a:
Mam tylko prostownik transformatorowy, ale po kupnie AGM trafi na strych ;) Są jeszcze jakieś warte uwagi ładowarki oprócz optimate?

Zap i Sznajder to są te same firmy? Bo widzę, że czasem jest podane pod różnymi nazwami.


Ładowarki muszą być impulsowe i mikroprocesorowe by móc zarządzać scenariuszem ładowania.

Ctek, Bosch, Schumacher, ostatecznie z Lidla. Można je używać " na pojeździe"


Chociaż wolałbym najtanszą optimate ze wzgledu na ciekawe programy (np przy odlaczonym od instalacji akumulatorze 20 >Volt przy pulsujacym małym prądzie przy inicjacji i regeneracji) i niech ma te 2 A zamiast 5 A. Najwyżej dłużej będzie ładowany chociaż przy specyficznej kombinacji prądu i napięcia i tak będzie znacznie szybciej niż przy transformatorowej.

Tanie ładowarki ładują od ok 7 albo nawet 10 V.
Dobre juz od 0.5 V lub 2V.
Ale ostatecznie jak rozladujesz tak niski to możesz wspomóc się transformatorowym prostownikiem najmniejszym prądem (jeśli masz regulację ) do momentu kiedy ładowarka mikroprocesorowa zacznie widzieć akumulator.


Zap i Sznajder i Nord Star to jeden producent. Niedawno wykupili także firmę Jenox.

kornat - Sob 23 Kwi, 16 10:36

Cytat:
Zap i Sznajder i Nord Star to jeden producent.

Tu mnie bardzo pocieszyłeś, bo akurat mam w okolicy sklep co ma w sprzedaży Nord Star, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że u nich dostanę AGM.

Jeszcze tak zapytam, bo spotkałem się z opinią, że AGM nie lubi wysokiego napięcia. U mnie alternator ładuje od 14,7V na zimnym silniku i temp. otoczenia poniżej 0*C i wraz nagrzewaniem się silnika spada. Jak jest ciepło to ładowanie wynosi ok. 14,4V i przy upałach nawet 13,8V. Takie wysokie napięcie nie zaszkodzi AGM?

Dzięki za pomoc i informację. Zabieram się za szukanie ładowarki i na wakacje akumulator.

luckd - Sob 23 Kwi, 16 11:49

Co sądzicie o tej ładowarce, czy może lepiej dołożyć 130zł do Ctek mxs 5.0?
http://allegro.pl/ladowar...5937378465.html

pedros - Sob 23 Kwi, 16 12:30

kornat napisał/a:
Cytat:
Zap i Sznajder i Nord Star to jeden producent.

Tu mnie bardzo pocieszyłeś, bo akurat mam w okolicy sklep co ma w sprzedaży Nord Star, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że u nich dostanę AGM.

Jeszcze tak zapytam, bo spotkałem się z opinią, że AGM nie lubi wysokiego napięcia. U mnie alternator ładuje od 14,7V na zimnym silniku i temp. otoczenia poniżej 0*C i wraz nagrzewaniem się silnika spada. Jak jest ciepło to ładowanie wynosi ok. 14,4V i przy upałach nawet 13,8V. Takie wysokie napięcie nie zaszkodzi AGM?

Dzięki za pomoc i informację. Zabieram się za szukanie ładowarki i na wakacje akumulator.


Wzorcowe parametry. Bez obaw.

[ Dodano: Sob 23 Kwi, 16 12:32 ]
luckd napisał/a:
Co sądzicie o tej ładowarce, czy może lepiej dołożyć 130zł do Ctek mxs 5.0?
http://allegro.pl/ladowar...5937378465.html


To jest zwykła tania konstrukcja a la Lidl.
Wolałbym CTEKA bez porównania.
Zakładam ze to będziesz nie jeden akumulator ładować wiec lepiej to zrobić dobrze.:)

kornat - Sob 23 Kwi, 16 15:19

Ja się zastanawiam nad tymi:
Optimate 2
http://allegro.pl/prostow...6130502331.html
Bosch C3
http://allegro.pl/prostow...5822139451.html
Schumacher
http://allegro.pl/ladowar...5510966255.html
lub taki Schumacher
http://allegro.pl/ladowar...6118679102.html

Czy coś innego, aby się w 200zł zamknąć.

pedros - Sob 23 Kwi, 16 16:27

Optimate 2 odpuść - jest dość droga . Jedyna zaletą dwójki jest start od 2V

Scenariusz ładowania wygląda tak:





Optimate 3 juz ma to co trzeba ale nadal maly prąd ale do doładowania i do podpięcia na stałe bije konkurencję (energooszczędne podtrzymanie). Ma też program turbo Save czyli 16 albo 22 V do reanimacji padliny. ...



Bosch to klasyka jest mocno poprawna. Takie ma przebiegi:





Schumacher jest odpowiednikiem Boscha i jest mocniejsza.

Proponuję mimo wszystko jeszcze Ctek MXS 5.0 ma prawdziwe 5 A (sprawdzałem gdyż posiadam również model z czarnym przyciskiem ) nowe modele mają znacznie więcej kombinacji programów np Recond na 0.8A.





Do 200 PLN chyba Schumacher wygrywa.

wesol - Sob 23 Kwi, 16 19:49

Dla mnie to amatorska zabawka. 5 amper ładowania. No nie ma co płakać się chce. Kabel sam od mocnego prostownik więcej kosztuje. Tak dokładnie tyle bo zerknij cie sobie ile kosztuje metr kabla miedzianego powiedzmy 25 mm2 i przemnozcie sobie dwa razy po 4 czy 5 metrów i wyjdzie 200 zł.
Alonzo_ - Nie 15 Maj, 16 16:57

Hej.
Pacjent to astra H 1,7 Cdti 2005. Przebieg duży (nieznany)
Potrzebne aku.
Prąd ładowania jest 14,25-14,3 V.
Eksploatacja:
Trasy do pracy po 25 km w jedną stronę co drugi tydzień i co drugi krótkie przy domu (dzieciaki/szkoła/market)
Co radzicie kupić?
Żeby ze 3 lata uciągnął.
Dzięki

wesol - Nie 15 Maj, 16 18:38

Coś koło 70-74Ah w zupełności wystarczy. Zmierz tylko uplywnosc. A i radzę przedłużyć kabel od akta do akumulatora tak by troszkę zwiększyć opór. To po to by alternator nie siadł bo te latki to do za szczęśliwych nie należą.
mackowski - Wto 12 Lip, 16 18:49

Panowie, szybkie pytanko - jako, że dzisiaj mój aku totalnie odmówił mi posłuszeństwa (lato, nie zostawiłem nic co mogłoby go rozładować), muszę coś kupić na szybko. Doradźcie co będzie lepszym wyborem:

- oryginalny aku 72Ah kupiony w VW - cena ok 380 zł (polecany przez znajomego z mojego ASO)
- Centra Futura Carbon Boost 72Ah - cena 300 zł u znajomego w sklepie
- może coś innego?

Z góry dzięki za pomoc!!

demmsi - Wto 12 Lip, 16 19:53

A może coś >>TAKIEGO<< Cię skusi?
kabanos - Sro 20 Lip, 16 08:30

U mnie Centra Futura 74 Ah użytkowana 6 rok. Przejechane w tym czasie 100 tysi. Nie jest źle :szeroki_usmiech

To już któraś tam Centra w moich autach. Nie mogę złego słowa powiedzieć.

naver - Sob 03 Wrz, 16 22:09

Witajcie. Zawsze lece najpierw cały temat zanim podejmę jakąś decyzję, ale w dniu dzisiejszym moja bateria odmówiła mi współpracy. Z racji że muszę jak najszybciej usprawnić samochód, nie mam tym razem czasu na przerzucenie wszystkich stron.

Sytuacja wygląda tak, że rano nie odpalilem auta więc podłączylem prostownik i po 6h miałem jechać z żoną i synem do rodziny. Podlaczam klemy a tu lipa, nie zakręci. Podłączylem się kablami do sąsiada i od ręki. Auto chwilę pochodziło, zgasilem, amba fatima. Więc znowu kable i jedziemy. Na miejscu chciałem przestawić auto i już też nie zapaliło. Tak jakby bateria już nie przyjmowała prądu.

Mam 1.6 mpi, co mi polecicie na szybko do tego silnika? Auto niedługo dostanie kamerę więc aku bedzie dodatkowo obciążane po wyłączeniu zapłonu.

Pytanie drugie przy okazji, gdzie u nas są śruby mocujące aku w tej plastikowej puszce?

wesol - Nie 04 Wrz, 16 16:17

Ja nam taką hurtownie aku w okolicy i tam jest jeden gość młody a drugi starszy. Teraz nawet zakład gumiarski tam dołożyli. Tam już ze 5 aku kupiłem. Zawsze wypytuje a ze troszkę w elektryce elektronice się lubuje to pogadamy zawsze. Mówili mi zawsze żeby nie brać tych aku premium czyli np centra Futura itp w innych markach. Zawsze lepiej brać np centre plus. Standard tez nie brać. W varcie tez lepiej blue a nie black i Silver. Te Silver czy Futura to aku do karetek policji taxi itp. Ludzie nie rozumieją ze jak coś jest dobre dla jednego to nie znaczy ze dla cywilniaka tez będzie. Lepiej wziąć np74Ah plusa jak 60Ah z futury.
naver - Nie 04 Wrz, 16 17:42

Apropo tego co napisałem wcześniej - na forum znalazłem, że niektórzy posiadacze 1.6 MPI piszą, że mają ori akumulatory 44Ah, za to mój, który umarł (nie mam pojęcia czy wcześniej był już zmieniany) na nalepce ma 70Ah. Teraz już sam zgłupiałem i nie wiem co mam kupić, bo jak przerzucam "konfiguratory" to wyskakują mi pojemności rzędku 60-64 Ah.

W aucie dołożony będzie alarm, a także wideorejestrator, nastawiony na rejestrację na parkingu, dlatego chcę coś co będzie sobie dobrze radziło, bo jeżdżę teraz ogólnie mało, głównie krótkie 2-5 km trasy - jak więc wiadomo w takiej sytuacji, nie ma wiele czasu na doładowanie aku.

Ze względu na rzeczy, które będą pracować na baterii może dojść do głębokiego rozładowania akumulatora.

Zna ktoś złoty środek na tą sytuację?:) Aku muszę kupić w ciągu 2-3 dni, bo potrzebuje samochodu (w sobote wesele), a nie chcę kupić byle czego.

Maly745 - Nie 04 Wrz, 16 17:55

U mnie od nowości 44Ah.
Sebastian_M26 - Nie 04 Wrz, 16 18:45

naver napisał/a:
Apropo tego co napisałem wcześniej - na forum znalazłem, że niektórzy posiadacze 1.6 MPI piszą, że mają ori akumulatory 44Ah, za to mój, który umarł (nie mam pojęcia czy wcześniej był już zmieniany) na nalepce ma 70Ah. Teraz już sam zgłupiałem i nie wiem co mam kupić, bo jak przerzucam "konfiguratory" to wyskakują mi pojemności rzędku 60-64 Ah.

W aucie dołożony będzie alarm, a także wideorejestrator, nastawiony na rejestrację na parkingu, dlatego chcę coś co będzie sobie dobrze radziło, bo jeżdżę teraz ogólnie mało, głównie krótkie 2-5 km trasy - jak więc wiadomo w takiej sytuacji, nie ma wiele czasu na doładowanie aku.

Ze względu na rzeczy, które będą pracować na baterii może dojść do głębokiego rozładowania akumulatora.

Zna ktoś złoty środek na tą sytuację?:) Aku muszę kupić w ciągu 2-3 dni, bo potrzebuje samochodu (w sobote wesele), a nie chcę kupić byle czego.


Agm, największy jaki wlezie.

wesol - Nie 04 Wrz, 16 18:47

Uplywnosc nie może być duża bo żaden aku długo nie pozyje. Akumulator musi być większość swojego życia naładowany w 100%. Uplywnosc nie wieksza jak 50 mA czyli 0.05A. Aku im większy tym lepszy ale tak 55-65Ah to ci wystarczy. Ale taki 80Ah by był rewelacyjny i wytrzymał nawet w zimę jakbyś troszkę go rozladowal to odpali silnik.
eaglemirek - Nie 04 Wrz, 16 19:35

A ja jestem zgoła innego zdania :!:
naver, ma Pb więc aku w granicach 50-55 Ah w zupełności mu wystarczy. Taki aku kupi w okolicach trochę powyżej 200zł. Jeżeli aku wytrzyma 3 lata to miesięczny koszt wyjdzie około 6 zł jeśli dłużej to jeszcze mniej. Dla mnie to żadne oszczędności a bicie rekordu długowieczności aku w samochodzie to tylko niepotrzebna nerwówka :!:
Zimą duży aku przy dużych mrozach straci więcej ze swej pojemności niż mniejszy. naver, jak pisze robi krótkie odcinki więc będzie miał problem z doładowaniem tych większych strat, więc aku będzie niedoładowany, a tego aku nie lubią :bigok
Wyjmowanie aku zimą i noszenie do piwnicy celem doładowania to dla mnie nie do przyjęcia.
Nawet jak zimą jest ponad -30 to aku ma kręcić i basta.

[ Dodano: Nie 04 Wrz, 16 19:40 ]
Co do kamerki to ona Ci aku nie rozładuje, zwłaszcza że będzie pracować w trybie czuwania . U mnie CB było wł. przez 2 doby i samochód odpalił bez problemów

naver - Nie 04 Wrz, 16 20:41

Kamera niestety nawet w trybie czuwania ma pobór prądu rzędu 150-200 mA. Więc niestety rzeźbić będzie - na plus tu będzie, że razem z kamerą będzie podpięty Vico Power Plus, który będzie wyłączał kamerę, gdy napięcie spadnie na określony "bezpieczny" poziom - myślałem tu o okolicy 12-12,2V

Mało teraz będzie okazji do długich tras, więc jestem w kropce - kompletnie nie wiem jak ugryźć temat, a dojdzie mi jeszcze autoalarm.

Rozważam, czy nie kupić jakiegoś prostownika typu ctka i nie zapodać mu "spa" z raz w miesiącu..

Sebastian_M26 - Nie 04 Wrz, 16 22:35

To jest strata 5Ah na dobę, do tego zabytkowe tradycyjne kwasowe słabo przyjmują ładunek i nie lubią cykli.
pedros - Nie 04 Wrz, 16 23:23

naver napisał/a:

Rozważam, czy nie kupić jakiegoś prostownika typu ctka i nie zapodać mu "spa" z raz w miesiącu..


Nie ma co rozważać. To dogmat. Jak masz możliwość podladowania to może tylko pomóc.

Ja polecam akumulator AGM. Można głębiej rozładować a ceny polskich są ok.

wesol - Pon 05 Wrz, 16 06:43

przy takich uplywnosciahc to zaden aku dlugo nie pozyje. Ja bym zapodal jakis malutki aku do zasilania tego ustrojstwa twojego a aku glówny do pracy auta. Tyle ze do takiej spray ideapnie by pasowal aku albo zasadowy albo litowy. Kawasowe na plytach olowianych nie nadaja sie do rozladowywania glebokiego i ciaglego. To aku ktory ma byc w zasadzie wiecznie naladowany na full, Czyli 99 % swojego czasu jest naladowany. Od uplywnosci pradu zalezy ile aku pociagnie czyli uplywnosc jak w japonskich autach an poziomie 15 mA czy nawet 10 mA bo i tak widywalem na pomiarach pociagnie 10 lat a w aucie gdzie ciagnie 50-80 mA t pociagnie max 5 lat. Tyle ze zaden producent nie daje gwary jak uplywnsc jest wieksza jak 50mA.
naver - Pon 05 Wrz, 16 07:00

Czyli co, lepiej wziąć np centre plus i za jakis czas zmienić aku na nowy? Nie liczę tu na długowieczność. Zdaje sobie sprawę z tego, że aku nie będzie miał warunków do pełnego doładowania na co dzień dlatego myślę o ewentualnym zakupie ctek mxs 5.0 i raz na jakiś czas w niedzielę jak siedzimy ciągle w domu zapodac trochę prądu do aku. Mam jakiś prostownik teraz ale to tescia, wrzuce wieczorem zdjecie, bo nie wiem czy jest on inteligentny, a na takim mi zależy bo do akumulatora nie chce co chwilę latać jeśli zdecyduje się na taki układ.

Jest duża szansa że np ZAP AGM będzie lepiej i trwalej znosił warunki jakie mu chce przedstawić?

Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 09:49

Nic lepszego nie znajdziesz. Nawet kosiarki uruchamia się aku li-ion, a w autach dalej się pakuje 30kg kloce z przed stu lat i wozi przez miliony kilometrów.
wesol - Pon 05 Wrz, 16 11:02

Tak litowki bardzo fajne są. Unas w firmie mamy kosiarkę firmy Stiga to jest tam aku żelowy jakiś. Stoi kosiarka zimą nie odpalana ze 6 miesięcy min. w zimnie. Pali bez zajakniecia. Generalnie kosimy tylko latem i to chyba tylko ze 7 razy w odstępach tydzień czy dwa. Tyle że wam powiem ze żelowe nie nadają się do auta. Raz ze pod maską dla nich za gorąco a dwa to ze odrobinę wyższe napięcie mają. Myślałem że takie samo ale do alarmów tez są żelowe stosowane i zapodalem taki mały aku jak od motoru i cały czas go przeladowywalo. Żelowy wstawiłem i okej. Na kwasowym to jakieś 12.7v a na żelowy to 13.2v jest
naver - Pon 05 Wrz, 16 13:22

AGM czy nie AGM? Pomiędzy wesol, a Sebastian_M26 rozgrywa się tu zawzięta walka, który aku brać. A ja głupieje co raz bardziej, a chciałbym dziś zamówić ostatecznie jakiś model.

Mam możliwość dostać od znajomego Bosch S4 70Ah za 280 PLN, albo może mi ściągnąć ZAP Expedition AGM za 380 PLN. Różnica stówa.

Dzwoniłem do ASO, żeby po vin sprawdzili mi jaki powinienem mieć aku i co dziwne, bo inni w BSE mają z fabryki 44Ah:
1. 70Ah, za to alternator wg vin mam 140A,
2. 72Ah, alternator 140A.

Wychodzi więc na to, że mam mocniejszy alternator w aucie, ale jeszcze to spróbuje zweryfikować.
ZAP AGM ma 275mm, więc powinien się zmieścić w obudowie, bo ktoś parę stron wcześniej napisał, że na styk wlazło mu 278mm.

Tylko jak w końcu jest z tym AGM - czy to jest żelówka? Czy można ją wcisnąć pod maskę, czy tak jak tu niektórzy piszą umrze przedwcześnie?

AGM nie można ładować standardowym prostownikiem? W domu posiadam coś co jest podobne do tego:


Jeśli taki prostownik nie nada się do ładowania AGM, to co polecacie kupić CTEK mxs 5.0 czy coś innego?

Nie mam w domu miernika, żeby sprawdzić czy napięcie podawane u mnie na klemach jest właściwe. Poza tym, nie mam nawet jak odpalić auta więc zakup muszę zrobić trochę w ciemno, ale nie przewiduje, żeby tam były jakieś większe problemy.

Byłem rok temu na wakacjach, auto stało w warszawie tydzień nie jeżdżone i odpaliło wtedy bez problemu. Na dziś jednak Banner 70Ah się skończył - po informacji z ASO znowu skłaniam się, że ten aku był oryginalny - auto jest z Belgii być może tam pakowali większe akumulatory i nie oszczędzali na nich jak u nas.

Rozumiem, że AGM ładuje się dużo szybciej niż zwykła kwasówka, więc teoretycznie na krótkich odcinkach powinien się sprawniej ładować niźli starszy odpowiednik?

Liczę na Waszą pomoc, bo chcę dobrnąć z tym tematem jak najszybciej do końca.

Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 13:59

Agm to nie żel, agmy stosuje się w motoryzacji od wielu lat
naver - Pon 05 Wrz, 16 14:03

Czyli rozumiem, że można śmiało brać i pakować w miejsce starego akumulatora?

A jak to się ma do linka, który wcześniej zapodał xtremesystems w związku z tym, że ECM jest do komory, a AGM do bagażnika, lub wnętrza pojazdu?

Strasznie dużo jest rozbieżnych informacji, dlatego dla przeciętnego zjadacza chleba, który ma styczność z akumulatorem wtedy kiedy się zepsuje ciężko coś sensownego wysnuć samemu.

Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 14:08

Mam od 2 lat zapa agm pod maską bez osłony i nie daleko turbinka jak i dolna osłona. Tylko nie myśl że jak w tydzień zdejmiesz 35Ah w 15 minut naładujesz, ale silnik uruchomisz...
naver - Pon 05 Wrz, 16 14:35

Więc chyba skuszę się na tego ZAPa, tylko powiedz mi jeszcze Seba, jak jest z prostownikiem do AGM, musi być jakaś specjalna ładowarka do niego, czy podobny do tego wyżej na zdjęciu też może ładować taki aku?
Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 14:49

Ja mam taki z lidla za 50zl😀
Ważne aby miał ograniczenie na 14,4V.

pedros - Pon 05 Wrz, 16 17:48

naver napisał/a:
Więc chyba skuszę się na tego ZAPa, tylko powiedz mi jeszcze Seba, jak jest z prostownikiem do AGM, musi być jakaś specjalna ładowarka do niego, czy podobny do tego wyżej na zdjęciu też może ładować taki aku?


Musi być tzw inteligentny. CTEK jest bardziej niż ok (prawdziwe 5A)
Lidlowe owszem podladowac można sporadycznie ale jako zimowe podtrzymanie to stanowcze NIE!

na rynku jest jeszcze kilka ładowarek godnych uwagi (masz kilka postów wyżej)

Wracając do akumulatora to zdecydowanie ZAP AGM.
Ja mam fabrycznie w aucie i to pod maską. Nie do zabicia. Kręci jak szalony nawet diesla przy 11.5 V nawet. Wsadzaj maksymalnie duży. Potem przelozysz do kolejnego auta :diabelski_usmiech

dudek_t - Pon 05 Wrz, 16 19:25

A zdawałoby się że to tylko akumulator :diabelski_usmiech

Mi też padł w piątek. Po 7 latach, fabryczne 44Ah. Pojechałem do pierwszego lepszego sklepu, kupiłem Varte o takiej samej pojemności (za 200zł brutto), zmieniłem i na 3-4 lata mam spokój. Warto tracić czas, pieniądze i zawracać sobie głowę czymś tak mało istotnym jak bateria w samochodzie? :wink: :roll:

pedros - Pon 05 Wrz, 16 19:31

Cytat:
Warto tracić czas, pieniądze i zawracać sobie głowę czymś tak mało istotnym jak bateria w samochodzie?


:diabelski_usmiech ta. Zwłaszcza zimą, w schronisku górskim po tygodniowym postoju a dookoła nikogo z kablami i zero prostownikow.


Oczywiście ironuzuje, niemniej jak wydajemy siano to warto mieć coś klasę wyżej i wcale nie drożej :bigok

Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 21:17

Dużo bardziej opłacalny jest optimate 6 z autorskim programem. Ja nie czuję potrzeby wydania ~400 na prostownik a lidl sprawuje się rewelacyjnie. Czasami podpiety na wiele dni do aut jak i aku służącego do oświetlenia. To tylko przetwornica impulsowa, których są miliardy. Ktoś wyjmuje ładowarkę z telefonu z prądu?
W standardowym aucie kupi się bele co i będzie przez 3-4 lata działać.

naver - Pon 05 Wrz, 16 21:35

Podniosłem auto na kablach by sprawdzić ładowanie aku.

Aku przed zapaleniem 11,61V
Aku po zapaleniu z kabli - ładowanie z alternatora bez odbiorników. jedynie światła dzienne w halogenach, których nie wyłącze 14,00-14,10
Obciążenie codzienne - światła mijania, nadmuch/klima, radio, aktywny fotochrom - 13,8 V
Max obciążenie - to co wyżej plus klima na full i grzanie tylnej szyby ~13,6
W sumie mogłem jeszcze odpalić czujniki przód/tył - pewnie dociążyłoby mocniej.

Nie znam się, ale na moje oko te wartości są chyba za niskie?
Teraz mierze upływ prądu, za pół godzinki pójdę zobaczyć czy wartości się zmniejszyły. bo to też nie napawa optymizmem, po podłączeniu wskazania blisko 450mA, po chwili spadło do 370mA - nie wiem gdzie jest czujnik zamknięcia klapy, więc Maxi Dot się świecił, ale jak go odcięło to było 220mA, po czym poszedłem do domu i koło 22 pójdę sprawdzić czy wartości jeszcze opadły.

Maly745 - Pon 05 Wrz, 16 21:38

220mA to chyba tak może być, dzienne można wyłączyć ręcznym :D
naver - Pon 05 Wrz, 16 21:42

Zależy jakie kodowanie, ja nie wyłączę ręcznym, bo auto ciągle stoi na ręcznym a żarówki świecą ;-)

No jak szukałem jak zmierzyć upływ to mówił typo, że do 50mA jest w normie.

Maly745 - Pon 05 Wrz, 16 21:45

Zależy po jakim czasie usypia can, u jednych po kilku minutach u innych kilkudziesięciu ale wydaje mi się że pobór ok
Sebastian_M26 - Pon 05 Wrz, 16 21:55

Widzę że umiesz posługiwać się multimetrem, zmierz spadek napięcia na kablach tj. zmierz napięcie na aku i na altku, na luzie i przy 2k obr silnika.
naver - Pon 05 Wrz, 16 22:52

Sebastian_M26, miałem wsparcie osoby trzeciej, ale miernik specjalnie kupiłem, więc można pokombinować.

Co do tego co napisałem wyżej o upływie to muszę odszczekać. Po około godzinie, miernik ustawiony na 10A, pokazuje wartość 0,02-0,03 czyli z racji na niedokładność pomiarową wskazuje między 20-30mA. Czyli prądu jednak chyba nic nie spija, po prostu po otrzymaniu zasilania coś "startowało" a kiedy się uśpiło to upływ prądu już jest marginalny.

Teraz jedynie problemem jest ładowanie 13,6-13,8v pod obciążeniem, chyba nie da rady dobrze ładować AGM, przy których ponoć potrzeba napięcia 14,7v?

Sebastian_M26 - Wto 06 Wrz, 16 08:27

Różne są agmy, w instrukcji zap max napięcie to 14,4V. Alternator jest ustawiany przez sterownik w zakresie 13,6-14,9 a w czasie max przyspieszania odłączany. Na luzie alternator nie ma pełnej mocy.
Mam nadzieję że nie jest to miernik za ~30zl

naver - Wto 06 Wrz, 16 08:42

No miernik nie jest wystrzałowy. Uni-T - ale budżetowa wersja. Na luzie przy załączonych klasycznych odbiornikach ładowanie jest bliskie 13.8, więc podczas jazdy kiedy obroty wskoczą na wyższe to ładowanie powinno być lepsze, ale nie mam tego jak sprawdzić.

Te 13.8v, które mi wykazało to jakoś przyzwoicie jest? Niektórzy tu pisali, że na jałowych mają 14.4v, więc różnica jest spora.

Sebastian_M26 - Wto 06 Wrz, 16 10:32

Mam 2 unit różnią się 0,2V niestety nie starcza na kalibracje w fabryce jeśli w Polskim sklepie ma być 30zl.
naver - Wto 06 Wrz, 16 11:38

Koledzy, do godziny 17:00 muszę zdecydować się co wybieram, bo inaczej nie dojedzie mi aku na jutro, a to już jest dla mnie mus. Potrzebuje teraz sugestii, czy przy obciążeniu takim jak wskazałem 13.6V-13.8V z obciążeniem na jałowym spokojnie mogę pakować AGM?

Rozważam w tej chwili dwie opcje 70Ah ZAP Expedition AGM oraz 72Ah Bosch S4. Zap jest droższy dokładnie 100PLN.

W przypadku ZAPa, konieczny jest zakup dodatkowego prostownika, aczkolwiek jestem skłonny wydać nawet kilka stów na dobry sprzęt, tylko przerzuciłem temat o prostownikach i wiele się z niego nie dowiedziałem. Zależy mi na tym by doładowywanie akumulatora odbywało się bez wyciągania akumulatora, bo nie chcę co chwilę tracić nastaw, nie chcę, żeby co chwilę ECU uczył się wszystkiego od nowa.

Czy możecie mi zasugerować jakieś dobre ładowarki do tego AGM? Często przewija się CTEK MXS 5.0 i Optimate 6.

Jestem kompletnym laikiem w zakresie obsługi AKU, więc potrzebuje czegoś co podłącze i po prostu podładuje, bez zastanawiania się nad tym, czy muszę latać do aku i sprawdzać czy się naładował czy nie.

Krótkie dystanse będą mi męczyć aku, więc ten raz w miesiącu chciałbym zapodać dodatkowy prąd z ładowarki. Zimą również, więc dobrze by było, żeby urządzenie mogło pracować w ewentualnych niższych temperaturach.

Patrzę na CTEK to ładowanie AGM ma wykazane na poziome 14.7V a ZAP wskazuje by ładować 14.4V, w jaki sposób w takim razie ładować taki akumulator?

Jeśli uda mi się do 17 rozwiać wszelkie wątpliwości związane z zakupem i dalszą konserwacją (podładowywaniem) AGM to pewnie on u mnie wyląduje. Jeśli w dalszym ciągu nie będę miał odpowiedniej wiedzy jak się z tym sprzętem obchodzić i jak go traktować, to wezmę kwasiaka, a jak umrze to się będę zastanawiał dalej, dlatego zależy mi na czasie i będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc w tym zakresie.

Sebastian_M26 - Wto 06 Wrz, 16 11:56

Zap agm po ładowaniu w trybie 14,4 jest w pełni naładowany, co świadczy, że po przełączeniu w tryb agm 14,7V następuje szybkie wyłączenie i szkodliwe gazowanie. Jeśli w instrukcji aku jest podane nie przekraczać 14,4V to nie ładuje się w trybie 14,7V. Tryb 14,4V mają wszystkie microprocesorowe ładowarki. Jeśli czujesz potrzebę wydania 400 zł na prostownik kup optimate6. Zap agm kupowałem ~320, czyli bardzo opłacalny zakup.
wesol - Wto 06 Wrz, 16 11:57

Ja chyba jednak zostałbym przy bosch s4 albo varta blue. W pojemności nie mniejszej jak 60Ah.
pedros - Wto 06 Wrz, 16 13:43

Cytat:
zy możecie mi zasugerować jakieś dobre ładowarki do tego AGM? Często przewija się CTEK MXS 5.0 i Optimate 6


Tak składa się że mam obie.


OPTI zdecydowanie lepiej podchodzi do tematu. CTEK to dobre minimum.
Jak są pytania mogę pomoc w wyborze :diabelski_usmiech

prezes73 - Sob 10 Wrz, 16 19:52

wesol napisał/a:
varta blue

teoretycznie Silver powinien być lepszy, tak wynika ze strony Varty, więc dlaczego akurat ten? Tylko bo znajomy mechanik tak mówi, czy czymś jest to uzasadnione że jednak Blue jest lepszy?

Sebastian_M26 - Sob 10 Wrz, 16 20:38

Bo to najdelikatniejsze dziadostwo wyprodukowane aby spełnić parametry w procesorowych testerach akumulatorów tj. silver, s5, futura...
pedros - Sob 10 Wrz, 16 20:59

Sebastian_M26 napisał/a:
Bo to najdelikatniejsze dziadostwo wyprodukowane aby spełnić parametry w procesorowych testerach akumulatorów tj. silver, s5, futura...


W kwasiakach rządzi jedna zasada akumulator ma być ciężki i mieć możliwie najmniejsza pojemność i prąd rozruchowy. Wtedy nie padnie przy pierwszym ew rozladowaniu.

Czasami jednak oszuści robią wielką obudowę i mało płyt stąd korki mają kolejną zaletę można obadać grubość płyt i ich wysokość.

Nowoczesne super hiper akumulatory są fajne jak nie doprowadz się ich do nadmiernego deficytu prądu. (Statystycznie każdemu raz to się zdarza szczególnie tym którzy twierdzą że im się to nie zdarzyło nigdy :diabelski_usmiech )

Ale z drugiej strony po co płacić za kwasowy jak można mieć tanio AGM.

vesatis - Sob 10 Wrz, 16 21:06

chcę kupić mały AGM, co sądzicie o firmie Yuasa?
pedros - Sob 10 Wrz, 16 21:09

vesatis napisał/a:
chcę kupić mały AGM, co sądzicie o firmie Yuasa?


Japoński chińczyk ale bdb. A może AGM są w JP robione. ...

prezes73 - Sob 10 Wrz, 16 21:10

Sebastian_M26, czyli że co? Silver tylko dla reklamy? A tak to ku.pa? Blue lepszy?
wesol - Sob 10 Wrz, 16 21:24

Nie rozumiesz ze są produkty do różnych zastosowań. Dlatego są auta takie jak cabrio van limuzyny itd. Tirem do ślubu nie pojedziesz i do kościoła w niedziele mimo że będzie wart tyle co 5 dobrych osobowej co nie. Jak pisalem- w elektrycy i elektronice lubuje się od lat dziecięcych. Ojciec budował, lutowal wzmacniacze itp. Sam dzisiaj robiłem ładowarkę szybka do telefonu bo kupne to do luftu są.
Są akumulatory do aut które stoją dwa dni i potem jada gdzieś i są akurat gdzie auto jest odpalania 30 razy dziennie lub czasami stoi z wlaczonymi światłami czy używane są odbiorniki jak radio cb.

prezes73 - Sob 10 Wrz, 16 21:33

wesol, latam codziennie 2x40km. Bywaja dni ze jest odpalone navi na postoju na wył silniku. Różnie bywa, zapytanie konkretne, blue lepsze od silver?
Ps. Tirem 15 kumpli przyjechało do mnie na wesele :P

wesol - Sob 10 Wrz, 16 22:48

Tak ale tir ma 40 ton a nie wszędzie jest dozwolone więcej jak 12 T. Na osiedle mieszkaniowe nie wejdziesz nawet samym ciągnikiem od tira.

Chodzi oto ze Silver ma służyć krótko ale intensywnie za to blue raczej umiarkowanie i długo.

naver - Nie 11 Wrz, 16 15:56

dzięki wszystkim za pomoc a w szczególności podziękowania dla pedrosa, bo dzięki jego cierpliwej pomocy zdecydowalem się na AGM od ZAPa i Optimate 6.

Liczę, że ten zestaw mnie nie zawiedzie :)

demmsi - Wto 13 Wrz, 16 18:41

Chyba są różne szkoły dobierania akumulatora do auta.
Wchodzę sobie na stronę polskiego producenta akumulatorów i do swojego auta widzę co najmniej 6 modeli. Wszystkie w zasadzie mają podobne wymiary - różnią się tylko 15mm wysokości i tak:
1. seria black - 72Ah i 700A
2. seria black - 78Ah i 720A
3. seria silver - 75Ah i 750A
4. seria silver - 85Ah(!!!) i 800A
5. seria gold - 77Ah i 800A
6. seria gold - 82Ah i 850A (!!!)

W tej chwili w aucie jest od nowości 61Ah i 330A (czyli około 530A EN) i dawał sobie radę w dużych mrozach. Czy rzeczywiście potrzebny jest aku z największym prądem rozruchowym?

PiotreQ - Wto 13 Wrz, 16 18:48

ja w 1.9 ahf mam 77ah i cos ok 720a
wesol - Wto 13 Wrz, 16 19:23

Tyle ze te 720a to po pierwsze nie ampery takie z miernika elektrycznego to po drugie sprawność aku spada wraz z wiekiem jego i temperaturą otoczenia. Aku nie może być dobrany tak na styk. Musi mieć zapas i na rozładowanie np radiem itp.
PiotreQ - Sro 14 Wrz, 16 10:44

ale o czym ty do mnie mówisz ? ja to wszystko wiem napisałem tylko co ja mam
wesol - Sro 14 Wrz, 16 18:43

Ogulnie pisałem. 720 amper to nie ampery takie zmierzone miernikiem elektrycznym. Prawdziwe amper to nie w normie EN a DIN tej niemieckiej. Kantuja wymyslajac różne te normy a ludzie lykaja to. Masz standardowy akurat jaki powinien być dla tego silnika. Ja w golfowe 4 asz mam akurat 95Ah. Wcześniej ktoś wpakował tam zamiast seryjnego 74Ah akurat 82Ah. W turnieju tez zamiast seryjnego 60Ah zapodalem 74Ah bo większy i tak tam nie wejdzie.
pedros - Czw 15 Wrz, 16 07:05

Cytat:
. Prawdziwe amper to nie w normie EN a DIN tej niemieckiej. Kantuja wymyslajac różne te normy a ludzie lykaja to


Każda norma tj DIN, EN, SAE to inny scenariusz poboru prądu do osiągnięcia konkretnych wartości więc każda z innej strony opisuje CCA.


SAE (standard amerykański – powszechnie stosowany w Wielkiej Brytanii)





Jest to test rozruchu według wymagań SAE (Zrzeszenie Inżynierów Samochodowych). Test określa, że akumulator w temperaturze -18°C będzie dostarczać przez 30 sekund prąd równy prądowi rozruchowemu przy zimnym silniku, przy napięciu powyżej 7,2 V (3,6 V dla akumulatorów 6 V).

Zależność między wartością CCA wg SAE i DIN (zależy oczywiście także od konstrukcji akumulatora) opisana jest w przybliżeniu poniższym równaniem:




SAE = (DIN x 1,5) + 40




Wydajność akumulatora spada szybko wraz ze spadkiem temperatury, więc test ten jest dobrym sprawdzianem zdolności rozruchowych akumulatora, ponieważ z 10-sekundowym napięciem wg systemu EN i koniecznością wytrzymania 10 sekund przy napięciu 7,2 V daje dobry obraz wydajności prądowej akumulatora.







DIN (standard niemiecki przy -18°C)


Podobnie jak wg SAE test wykonywany jest w temperaturze -18°C. Całkowicie naładowany akumulator jest rozładowywany do napięcia 6 V przy znamionowym prądzie probierczym. Napięcie musi wynosić minimum 9 V po 30 sekundach, a czas do osiągnięcia napięcia 6 V musi wynosić przynajmniej 150 sekund.

Zależność między wartością CCA wg DIN i SAE (zależy oczywiście także od konstrukcji akumulatora) opisana jest w przybliżeniu poniższym równaniem:- DIN = (SAE – 40) x 0,66 Od momentu wprowadzenia nowoczesnych silników z wtryskiem paliwa wymagających szybkiego rozruchu test ten stracił uznanie wśród producentów pojazdów samochodowych. Chociaż określa on wyraźnie zależność między ilością materiałów zastosowanych w akumulatorze i jego parametrami, to jednak nie daje jasnej informacji o zdolnościach rozruchowych akumulatora.



IEC (Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna)


Podobnie jak wg SAE i DIN test wykonywany jest w temperaturze -18°C. Napięcie akumulatora po rozładowywaniu go prądem probierczym przez 60 sekund musi wynosić co najmniej 8,4 V. Typowo:




IEC = DIN/0,85




W ostatnich latach, na rynku europejskim, test ten wychodzi z użycia.






EN (Norma europejska EN50342.1 2006, poprzednio EN 60095-1)



Test wykonywany jest również w temperaturze -18°C. Wymagania EN podzielone są jednak na dwa poziomy EN1 i EN2. EN1 – Akumulator musi zapewnić napięcie 7,5 V po 10 sekundach, następnie po 10 sekundach przerwy akumulator jest dalej rozładowywany prądem o wartości 0,6 x prąd początkowy i musi wytrzymać na tym etapie 73 sekundy, co daje całkowity czas rozładowania 90 sekund (przy założeniu, że początkowy etap rozładowania równy jest 16,7 sekundy (10s/0,6). EN2 – podobnie jak w EN1, z tym, że drugi etap rozładowania do 6,0 V akumulator musi wytrzymać przez 133 sekundy, co daje całkowity czas rozładowywania 150 sekund. Stosunek prądów rozładowania w obu metodach zależy znacznie od konstrukcji akumulatora i producenta. Z badań porównawczych przeprowadzonych w laboratorium Yuasa na akumulatorach konkurencji wynika, że stosunek między EN1 i EN2 wynosi: EN2 = 0,85% do 0,92% EN1. W wyniku powyższego, aby uniknąć niejasności testujemy nasze akumulatory głównie według standardu SAE.

wesol - Czw 15 Wrz, 16 11:56

Tak zgadza się gdzieś to tez miałem na uczelni. Tylko mnie przeraża to ze jakieś amerykański podają dziwaczne bo niby 700 amper a rozrusznik ciągnie w momencie kręcenia około 200A. Skąd niby wiec te problemy? Ano z oszustw tych no i troszkę przegięcie tego spadku napięcia przy takim obciążeniu. Skoro rozrusznik wiadomo ze nie będzie dostawał 12V a już problem jest z odpalaniem jak spada poniżej 10V. Takie 7.5V to gruba przesada nie uważasz? W DINie jest okolo400 amper aw EN 700.
Sebastian_M26 - Czw 15 Wrz, 16 12:08

Przy 9,5V rozrusznik nawet nie zakręci nie dużą odprężoną turbo benzynę. En jest tylko teoretycznym prądem do odczytu z procesorowych testerów
pedros - Czw 15 Wrz, 16 14:22

Panowie. Tu nie chodzi o to ze takie niskie napięcie ma być i ma kręcić ale o spadek do tej wartości pod obciążeniem. Ato ze mirkroprocesorowe testery w kolca lecą to fakt bo tam nie bada się obciążenia ale impedancje plus napięcie plus reakcje na małe obciezenie stąd np pojemność jest zawsze większą niż nominalna.
wesol - Czw 15 Wrz, 16 15:30

Tak spadek pod obciążeniem. Nawet na świecach zarowych czasami jest napisane 11V bo przy 4 świecach i poborze na każdą po 12A daje już niezły wynik. Pomiary tymi gajgerami są że tak powiem do luftu. Przede wszystkim auto musi być po postoju paru godzin i najlepiej jak mierzymy takim sprzętem z opornica tzw bocznikiem.
Mag999 - Pon 19 Wrz, 16 07:31

Cześć chce zapytać czy prad rozruchowy ma wielkie znaczenie?

Teraz w swojej o1 aqy mam 69Ah 520A a na allegro chociażby znalazłem
http://www.allegro.pl/Sho...item=6459965046

Ten ma dużo większy ten prąd. Mam wrażenie że z roku na rok ten prąd był coraz większy wraz z coraz to nowszymi technologiami

pedros - Pon 19 Wrz, 16 08:12

Mag999 napisał/a:
Cześć chce zapytać czy prad rozruchowy ma wielkie znaczenie?

Teraz w swojej o1 aqy mam 69Ah 520A a na allegro chociażby znalazłem
http://www.allegro.pl/Sho...item=6459965046

Ten ma dużo większy ten prąd. Mam wrażenie że z roku na rok ten prąd był coraz większy wraz z coraz to nowszymi technologiami


Zakładając tą samą pojemność akumulator o mniejszym prądzie rozruchowym bedzie trwalszy i mniej podatny na głębsze rozładowania.

Dobór akumulatora zależy od intensywności użytkowania auta niemniej zasada ze rozwiązania najprostsze są najlepsze (w kwasowych)

Mag999 - Pon 19 Wrz, 16 08:28

Niby tak ale moze mieć za mały prąd żeby odpalić silnik.

Jeśli akumulator będzie miał większy to przy odpalaniu rozrusznik i tak weźmie tyle co mu potrzeba. Dobrze rozumiem?

U znajomego w sklepie moge kupić Exide 62Ah/540 A
Mam nadzieje ze bedzie ok

wesol - Pon 19 Wrz, 16 11:08

Wątpię by był za mały
Aczkolwiek kolega dobrze też sugeruje bo pamiętam jak wujek miał amerykańska Hondę i akurat malutki waziutki a prąd rozruchowy mega duży. Tak jak te aku zwijanie optima.

shok - Pon 19 Wrz, 16 22:51

Akumulator u mnie w aucie jest od nowości auto z 2008 pierwsza rejestracja 2009r czyli trochę juz ma. Kręci i trzyma super ale postanowiłem kupić akumulator przed zima zeby nie było niespodzianek.( ciekawe ile by wytrzymał )
Kupiłem akumulator Panther Premium 74ah. Dlaczego taki ponieważ był nie tani, nie znany, nie reklamowany. Ciekawe czy wybrałem dobry kierunek.Lecz gdybym się pomylił oddam na gwarancje. :bigok

wesol - Wto 20 Wrz, 16 07:06

Gwarancja jest na wadę produkcyjna czyli coś nie poszło w fabryce. To też obejmuje rok lub dwa od zakupu. Aku dobry to taki który nie tyle co wytrzymał gwarancję ale pożyl ze 5-8 lat.
shok - Wto 20 Wrz, 16 22:00

Tak masz racje. Ale z czego sie bierze taki długi okres użytkowania fabrycznego accu? Dają więcej ołowiu czy jakieś inne cuda. Tylko nie piszcie o zużytych rozrusznikach itd. Bo ktoś kiedyś ten mit obalił. Wina leży ewidentne w jakości akumulatorów.
toomasz - Wto 20 Wrz, 16 22:57

Jesli chodzi o częsci, akcesoria na pierwszy montaż to słyszałem wielokrotnie, że jest to ,, inna" lepsza jakość.
Prezes52 - Sro 21 Wrz, 16 11:10

shok napisał/a:
Ale z czego sie bierze taki długi okres użytkowania fabrycznego accu? Dają więcej ołowiu czy jakieś inne cuda. Tylko nie piszcie o zużytych rozrusznikach itd. Bo ktoś kiedyś ten mit obalił. Wina leży ewidentne w jakości akumulatorów.


Hmm czy ja wiem mój ma 4 lata (nowe auto z salonu) a od roku zaczyna niedomagać ewidentnie jest za mały 44 ah wystarczy 3-4 dni postoju auta albo jazda na krótkich odcinkach i aku pada

wesol - Sro 21 Wrz, 16 11:32

A jaka uplywnosc jest?
Prezes52 - Sro 21 Wrz, 16 11:41

wesol napisał/a:
A jaka uplywnosc jest?


w tej chwili jest ok nie pamiętam dokładnie ale kolega robił pomiary i stwierdził że na normalnym poziomie wcześniej był problem zle podłaczonego radia nie po stacyjce i radio połykało mi sporo prądu

wesol - Sro 21 Wrz, 16 16:48

Jednak wolałbym wiedzieć co to dla kogoś w normie jest czy 30mA czy 130mA. Ale do 50mA jest okej.
Prezes52 - Sro 21 Wrz, 16 19:50

jak dobrze pamiętam to 50mA a wcześniej był 250 mA po wyłaczeniu radia a dokładnie wypięciu bezpiecznika spadł do 50mA
wesol - Sro 21 Wrz, 16 22:41

To okej jest. Będzie pan/pani zadowolony/a.
robertowicz - Nie 25 Wrz, 16 21:44

Czyli jesli mamy dwa aku
1) 62Ah 480A
2) 63Ah 600A

to ten pierwszy bedzie wytrzymalszy? Czy ten drugi z technologiami srebra wapna? Oryginalny ma parametry w okolicach tego pierwszego i ewidentnie nie wyrabia na krotkich odcinkach. Lepiej z wieksza pojemnoscia czy wiekszym pradem do czestych rozruchow i jazdy miejskiej?

wesol - Pon 26 Wrz, 16 06:43

Jak mało jeździsz a jeszcze do tego altek i kabloteka wymaga serwisu to żaden aku nie będzie tu doładowany.
Ale czysto statystycznie ten pierwszy aku powinien wytrzymać kilka lat więcej. Niedługo zaczną robić aku z płytami odległym od siebie mniej jak grubość zyletki


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group