<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
	<channel>
		<title>Octavia Club Polska - Octavia III / Octavia III FL (5E)</title>
		<link>https://forum.octaviaclub.pl/</link>
		<description>!Forum description</description>
		<language>pl</language>
		<lastBuildDate>Thu, 18 Jun 2026 20:17:03 GMT</lastBuildDate>
		<generator>vBulletin</generator>
		<ttl>60</ttl>
		<image>
			<url>https://i.imgur.com/91aAc5b.png</url>
			<title>Octavia Club Polska - Octavia III / Octavia III FL (5E)</title>
			<link>https://forum.octaviaclub.pl/</link>
		</image>
		<item>
			<title>Różnica ciśnień DPF 2.0TDI/150KM CRMB</title>
			<link>https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-mechaniczne-ab/2832499-różnica-ciśnień-dpf-2-0tdi-150km-crmb</link>
			<pubDate>Mon, 01 Jun 2026 15:14:42 GMT</pubDate>
			<description>Cześć 
Czy ktoś może jeździ na VAG DPF? Potrzebowałbym dla porównania log z auta z tym samym silnikiem lub podobnym w celu weryfikacji  różnicy...</description>
			<content:encoded><![CDATA[Cześć<br />
Czy ktoś może jeździ na VAG DPF? Potrzebowałbym dla porównania log z auta z tym samym silnikiem lub podobnym w celu weryfikacji  różnicy ciśnień DPF. U mnie mnie w logu po przejechaniu sporo km dochodzi max do 290hPa. Na jałowym ok 12-15hPa. Poziom popiołu komputer wskazuje 96% ale czy to możliwe żeby przy tak niby mocno zapchanym PDF były tak relatywnie niskie ciśnienia? Auto chodzi jak torpeda i nie dymi... ale za to często wypala dpf... ]]></content:encoded>
			<category domain="https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-mechaniczne-ab">Problemy i usterki - mechaniczne</category>
			<dc:creator>greglow</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-mechaniczne-ab/2832499-różnica-ciśnień-dpf-2-0tdi-150km-crmb</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[&amp;quot;sprawdź przednie prawe światło pozycyjne&amp;quot;]]></title>
			<link>https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab/2832496-sprawdź-przednie-prawe-światło-pozycyjne</link>
			<pubDate>Mon, 01 Jun 2026 08:22:28 GMT</pubDate>
			<description>Witam 
 
Po przestawieniu przełącznika świateł na AUTO , w momencie włączenia ksenonów dostaję na deskę komunikat jak w temacie.  
Octavia 3 2016 rok...</description>
			<content:encoded><![CDATA[Witam<br />
<br />
Po przestawieniu przełącznika świateł na AUTO , w momencie włączenia ksenonów dostaję na deskę komunikat jak w temacie. <br />
Octavia 3 2016 rok , lampy to ksenony z paskami ledowymi . Rolę oświetlenia postojowego i świateł do jazdy dziennej pełni właśnie ledowy pasek.<br />
Ksenony świecą , paski ledowe świecą a błąd wyskakuje za każdym razem kiedy kiedy włączą się ksenony. Kiedy przełącznik od świateł mam na &quot;0&quot; i świecą same paski ledowe błędu nie ma.<br />
Jakby ktoś był miły i naprowadził na odpowiednie tory <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies/smile.png" border="0" alt="" title="Uśmiech" smilieid="1" class="inlineimg" />]]></content:encoded>
			<category domain="https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab">Problemy i usterki - elektryka i elektronika</category>
			<dc:creator>peri26</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab/2832496-sprawdź-przednie-prawe-światło-pozycyjne</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Awaria przewodu masowego sterownika pompy paliwa</title>
			<link>https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/serwisowanie-i-eksploatacja-ab/2832484-awaria-przewodu-masowego-sterownika-pompy-paliwa</link>
			<pubDate>Wed, 27 May 2026 09:27:59 GMT</pubDate>
			<description>Witajcie, 
 
Opiszę Wam – informacyjnie - moją ostatnią przygodę z O3 2.0 TSI (2019) z przebiegiem 67 kkm :). 
Otóż, po 200 kilometrowej trasie (100...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-family:Aptos">Witajcie,</span><br />
<br />
<span style="font-family:Aptos">Opiszę Wam – informacyjnie - moją ostatnią przygodę z O3 2.0 TSI (2019) z przebiegiem 67 kkm <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies/smile.png" border="0" alt="" title="Uśmiech" smilieid="1" class="inlineimg" />.</span><br />
<span style="font-family:Aptos">Otóż, po 200 kilometrowej trasie (100 tam i 100 z powrotem) zaparkowałem auto w hali garażowej. Po ok. godzinie zszedłem do garażu, żeby pojechać na podmiejską działkę i skosić trawę. Uruchomiłem silnik (nie zwróciłem na to specjalnej uwagi, ale coś się inaczej uruchamiał niż zwykle) i po przejechaniu 5 metrów zgasł. Dziwne pomyślałem <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies/redface.png" border="0" alt="" title="Zaskoczony" smilieid="2" class="inlineimg" />. Jednak uznałem, że to chwilowa przypadłość i ponownie spróbowałem zapalić auto. Dziwnie kręcił rozrusznik – jakby brakowało mu prądu lub paliwa. Takie dziwne wrażenie jakby rozrusznik nie miał „siły”. Silnik się uruchomił, ale też jakby brakowało mu prądu lub paliwa. Tak słabiutko - anemicznie. No i po 3 sekundach zgasł. Nie zdążyłem nawet wrzucić biegu żeby rozpocząć jazdę. Zaniepokoiłem się <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies/eek.png" border="0" alt="" title="Zdziwiony" smilieid="9" class="inlineimg" />, ale ponieważ zatrzymałem się na środku hali garażowej (blokując w 100% wjazd i wyjazd) zdecydowałem się na kolejne próby uruchomienia żeby przynajmniej usunąć auto ze środka. Za każdym razem rozrusznik dziwnie (anemicznie) kręcił. Silnik uruchamiał się (również jakoś anemicznie) na 3 do 5 sekund i gasł a na ekranie systemu Infotainment zaczął się pojawiać komunikat „Uruchom silnik ręcznie” <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies/mad.png" border="0" alt="" title="Zły" smilieid="8" class="inlineimg" />. Wg mnie idiotyczny wypis w przypadku skrzyni automatycznej i dostępu bezkluczykowego <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies//zolta.gif" border="0" alt="" title="Żółta kartka" smilieid="197" class="inlineimg" /> ale co tam – nie ja to wymyśliłem. Udało się – przy pomocy sąsiadów – przepchnąć auto na miejsce postojowe. Znajomy – posiadający co prawda starego VCDS – zaoferował pomoc i komputer wykrył błędy 17178 i 15072. Nie wiele to dało ale zawsze coś. Odłączaliśmy i podłączaliśmy akumulator ale to nic nie dało. Więc po kilkunastu próbach „kręcenia” (krótszych i dłuższych) silnik przestał się uruchamiać <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies//banghead.gif" border="0" alt="" title="Głową w mur" smilieid="183" class="inlineimg" />. Po konsultacjach telefonicznych postanowiłem doładować akumulator prostownikiem i zostawiłem go na 24 godziny. Po tym czasie spróbowałem ponownie uruchomić silnik. I ponownie rozrusznik kręcił - jakby anemicznie - i silnik uruchamiał się na 3 do 5 sekund i pracował również – jakby anemicznie – po czym gasł. W tym momencie wyczerpały się moje umiejętności samodzielnego uruchomienia auta. Zadzwoniłem po assistance i odholowałem auto do autoryzowanego serwisu. Przez pierwsze 2 dni słyszałem, że nie mogą zdiagnozować przyczyny i ciągle jej szukają (przynajmniej tak twierdzili). Po czym trzeciego dnia powiedzieli, że wszystko się udało i jest już ok i mogę odebrać auto. Na rachunku napisali „Awaria przewodu masowego sterownika pompy paliwa” i „Naprawa wiązki elektrycznej”. Uzyskałem informację, że jest to bardzo nietypowa i bardzo rzadka awaria oraz że już więcej „na pewno” się nie powtórzy. Oczywiście w rachunku wpisali „odpowiednią” ilość roboczogodzin uwzględniającą demontaż i ponowny montaż elementów auta oraz poszukiwanie usterki.</span><br />
<span style="font-family:Aptos">Auto jeździ jak dawniej i wszystko jest jak dawniej <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies//bigok.gif" border="0" alt="" title="Big OK" smilieid="181" class="inlineimg" />. Taka ciekawa przygoda. I informacja dla pasjonatów <img src="https://forum.octaviaclub.pl/core/images/smilies//pub.gif" border="0" alt="" title="Piwo" smilieid="191" class="inlineimg" />.</span><br />
]]></content:encoded>
			<category domain="https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/serwisowanie-i-eksploatacja-ab">Serwisowanie i eksploatacja</category>
			<dc:creator>abrymarz</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/serwisowanie-i-eksploatacja-ab/2832484-awaria-przewodu-masowego-sterownika-pompy-paliwa</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Błąd B104B31</title>
			<link>https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab/2832476-błąd-b104b31</link>
			<pubDate>Tue, 26 May 2026 08:28:52 GMT</pubDate>
			<description>Witam, zachciało mi się sprawdzać czy są jakieś błędy i mam nieaktywny B104B31 key, no signal. Od czego to mogło być? Nie miałem żadnych komunikatów...</description>
			<content:encoded>Witam, zachciało mi się sprawdzać czy są jakieś błędy i mam nieaktywny B104B31 key, no signal. Od czego to mogło być? Nie miałem żadnych komunikatów na zegarach. Wszystko działało i działa normalnie. Nie mam systemu kessy.</content:encoded>
			<category domain="https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab">Problemy i usterki - elektryka i elektronika</category>
			<dc:creator>Dareklasak</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab/2832476-błąd-b104b31</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
