Tweetnij
Idzie mi tutaj o zebranie w jednym miejscu typowych usterek - najczęściej nieszczelności układu chłodzenia wynikających moim zdaniem z wysokiej temperatury pracy silnika tj. do 110 stopni oraz zastosowania nieodpowiedniego do tej temperatury płynu chłodzącego.
Poniżej link omawiający poszczególne usterki, które w większości już przerobiłem, zanim wziąłem się za zmniejszanie temperatury płynu chłodzącego.
Poniżej link omawiający poszczególne usterki, które w większości już przerobiłem, zanim wziąłem się za zmniejszanie temperatury płynu chłodzącego.
