[O2] Dłuższy piąty bieg - jak to wygląda ?

[smajler]

pejo 225 zeszlo i type wlalem. Kobylke podstawilen pod kolo pasazera przod u unioslem. Wlalem ubytek i juz sie ulewalo. Przedtem raczej tego nie bylo, bo po zmiane os razu uslyszalem charakterystyczny dziek. Nasila sie jak dodaje gazu. Wina kol zebatych czyli poprostu sa juz zuzyte tak? Bo metal to ciezko ocenic. Myslalem ze noze lozysko.

[smajler]

Rozmawiałem z pracownikiem skrzynie.com.pl to powiedział że, wycie daja same koła. One się zużywają i jak się dokładnie przyrzy to widać ubytek materiału, a że koła używki ze szrotu to róźnie bywa ... Łożysko igiełkowe to raczej nie jest, tym bardziej, że dzwięk pojawił się po wymianie. A różnica oleju ok 100ml dla przykładu nie powinna nic zrobić tak stwierdził. Szkoda tylko, że koła zakupione tutaj od członka forum, który nie powiedział nic, że z koła wydają jakiś gwizd i tylko praca na marne i koszty. Chyba, że nie słyszał. No szkoda...

[pejo]

Przedtem raczej tego nie bylo, bo po zmiane os razu uslyszalem charakterystyczny dziek.

Tutaj masz odpowiedź. Jeśli przed wymianą nie było a po wymianie jest to raczej koła. Możesz jeszcze założyć stare koła i zobaczyć czy będzie ten dźwięk.

[smajler]

pejo zrobie test na trasie z rodziną, ale troszke martwi mnie ubytek mocy. Jednak przy 140 to tym autem dało rade w miare sprawnie cos wyprzedzic. Teraz jest sporo gorzej. Naszczęście pan z skrzyn powiedzial ze tym skrzyni szybko nie rozwale ale pewbie wrócę do oryginalnego przelozenia.

[pejo]

Musisz być świadom, że maksymalny moment obrotowy pozostaje w tym samym miejscu (taka samą wartość obr/min), niezależnie od przełożenia. Czyli jak na starych kołach przy 140 km/h miałeś 4100 obr /min a teraz przy 140 km/h masz 3900 obr/min to masz inny monet obrotowy. Aby "sprawnie" wyprzedzić na nowych kołach musisz mieć 4100 obr/min (zapewne koło 150 km/h).
Zmiana przełożenia była robiona aby zmniejszyć spalanie i hałas podczas jazdy. W ślad za tym idzie również dynamika.

[smajler]

pejo zdaje sobie z tego sprawę, ale nie wiedziałem, że spadek obrotów o te 300/400 będzie tak odczuwalny w ciągłości biegów. Pośmigam chwilkę i zdecyduje czy zostawiam czy wracam. Z tego co widzę to w mieście spalanie może coś wzrosnąć bo jednak tego 5 biegu nie wrzucę. W trasy to może raz na miesiąc 100km zrobię Jak ktoś robi dużo tras na tempomacie przy prędkości ok 130 to uważam, że takie przełożenie jest dobre
Poprostu kusiło mnie sprawdzenie samemu jak to wygląda i przekonanie się

[Przemek_i]

Poprostu kusiło mnie sprawdzenie samemu jak to wygląda i przekonanie się

Potwierdzam - kusiło GO

[pejo]

zdaje sobie z tego sprawę, ale nie wiedziałem, że spadek obrotów o te 300/400 będzie tak odczuwalny w ciągłości biegów.

A pomyśl jak ja mam przełożenie 0.67 ?

[smajler]

A pomyśl jak ja mam przełożenie 0.67 ?

No właśnie zastanawia mnie jak z takim przełożeniem musi być mulasta ta 5, aby na autostradzie wyprzedzić sobie kogoś. Chyba tylko sluży to do jazdy bez wyprzedzania

[smajler]

pejo tak teraz się przejechałem to ten dźwięk dokładniej to nie takie wycie a jak turbina słyszalna od 80/90km/h to tak 120. Później już jakby szum auta to zagłusza lub nie wzrasta poziom wraz z obrotami. Uważasz, że to wina kół? Ja bym na to obstawiał, lecz nie takie duże zużycie musi być jak słyszalne przy wyłączonym radiu. Jak radio się uruchomi to może coś tam minimalnie słychać ale lekko.

[smajler]

W dziale giełda koła 0.74 do sprzedania.

[sparrov]

Dziś dotarły do mnie koła z przełożeniem 0.74. Coś jeszcze będę potrzebował do tego moda? Czy wystarczy rozebrać, podmienić koła i złożyć?

[smajler]

sparrov szczypce, polacam yato yt-0607- moge sprzedać sporo taniej niż na allegro maja (użyłem tylko raz) no i dałbym nowe pierścienie z aso. Też posadam rozmiar 2mm w sztuki i 2.1mm 2 sztuki. Rozmiary w aso są od 2mm do 2.6 mm. Polecam dać nowe bo stare podczas zdejmowana lubią się rozszerzyć i wtedy w imadle można ścisnąć... No i olej aby dolać ubytek

[tinware91]

Minęło już 5 lat, od kiedy mam 6 biegów w BSE 1.6MPI 102KM, zrobiłem 80 000km po drodze z remontem pierścieni i od tego czasu cały czas mi coś nie pasowało...
Jeśli mnie nie pamiętacie, bo temat ma już sporo stron i ciągnie się latami - to udostępniałem w owym czasie sporo filmów na YT z modyfikacji swojej skrzyni [tutaj].

Zerknijcie na moje przyspieszenie przed zmianą i po zmianie skrzyni i przełożeń:

Moja piątka jest krótsza względem oryginału, więc auto teoretycznie powinno zbierać się lepiej, ale...

Znalazłem bardzo ciekawy wątek dotyczący zmiany przełożeń w skrzyniach biegów do Naszych silników:

https://forum-mechanika.pl/threads/audi-a3-1-bse-chwilowy-brak-mocy-na-1-biegu-za-ka%C5%BCdym-odpaleniem.54212/

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/10025/

Czy zmieniłem przełożenia w nowej skrzyni 6-biegów? Tak, skróciłem 1, 4 i 5 bieg, dodałem 6-ty, a 2 i 3 zostawiłem w oryginale.
Czy potwierdzam problem z brakiem mocy podczas ruszania z 1-szego biegu? Tak, potwierdzam.
Czy wciśnięcie na chwile sprzęgła do połowy podczas ruszania odblokowuje moc? Tak, potwierdzam.

Wygląda na to, jakby przełożenia skrzyń biegów były na sztywno zaszyte w sterowniku silnika. Problem z brakiem mocy spowodowany jest nieprawidłowym odczytem obciążenia silnika. W przypadku, gdy obciążenie silnika nie odpowiada temu co według sterownika silnika powinno być, następuje ograniczenie mocy. Odbywa się to najprawdopodobniej przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu.

Czy Wasze auta nie potraciły za dużo mocy po zmianie piątki? Czy ktoś z Was sprawdzał np. VCDS-em jak wyglądają parametry pracy silnika?
Czy zrobienie nowej mapy na hamowni ma szansę rozwiązać problem?

[tinware91]

Czy jak przyspieszacie na 5-tce np. od 3500-4500 obr/min na zmodyfikowanym przełożeniu słyszycie buczenie z silnika?
Wygląda mi to na przedwczesny zapłon i jakby wszystko szlo w wydech bo bije gorącym od spodu...

Zerknijcie jeszcze na ten temat:

https://forum-mechanika.pl/threads/vw-golf-v-d%C5%82awi-si%C4%99-na-2-biegu.37317/