Akumulator do 1.4 CHPA

[matow]

Szukam dobrego akumulatora do mojego 1.4 tsi z systemem start-stop
fabrycznie miałem około 60ah efb, według katalogu powinien być 70ah AGM?
czy faktycznie trzeba taki zakładać czy mogę zostać przy efb 60ah ?

wstępnie znalazłem coś takiego co byłoby najbardziej zbliżone do ori

Akumulator GROM EFB START&STOP 60Ah 600A Prawy Plus DTR

[zulu]

Polecam skarbnice wiedzy na YT- mrAkumulator - YouTube

[radoszczak]

Dzień dobry, podłączę się do tematu, czy ktoś tutaj ma jeszcze ORI aku w CHPA 1.4 ? Wydaje mi się, że ten u mnie jest jeszcze ORI. Wydaje się mały, tylko 51 Ah. Napięcie spoczynkowe po nocy mam 12,1 i zastanawiam się czy to już początek jego końca, auto odpala normalnie. Czy ktoś wymieniał na nowy ? Adviser Varty proponuje mi aku 60 Ah, czy mogę dać większy ?

[normo]

A czy coś się dzieje ? ! ( odpalasz normalnie - piszesz ) czy kupiłeś nowy voltomierz ...

[radoszczak]

A czy coś się dzieje ? ! ( odpalasz normalnie - piszesz ) czy kupiłeś nowy voltomierz ...

Inny woltomierz (wyższej klasy) pokazał 12,39 V po 2 dniowym postoju auta, uznaje wartość za poprawną i pozostawiam temat do zimy

[dagetto]

Ja w chpa oryginalnie mam 60ah, ale to zależy pewnie od wersji wyposażenia i ilości elektroniki na pokładzie, którą ten aku musi obsłużyć.

[radoszczak]

Ja w chpa oryginalnie mam 60ah, ale to zależy pewnie od wersji wyposażenia i ilości elektroniki na pokładzie, którą ten aku musi obsłużyć.

A masz s/s ?

[dagetto]

Nie mam.

[arekryc]

polecam zalozyc agm sa trwalsze
ja u siebie mam ten
Akumulator VARTA Silver Dynamic AGM START&STOP D52 60Ah 680A

[matow]

ostetcznie decyzja padłą na agm ale kupilem 60 ah

Akumulator GROM AGM START&STOP 60Ah 680A Prawy Plus

[dagetto]

No i spoko. Daj znać jak się sprawuje po pewnym czasie, bo można wyczytać, że te agm nie lubią wysokich temperatur i raczej producenci aut wsadzają je do bagażników, a pod maske to lepsze efb.

[radoszczak]

Czy w O3 po wymianie aku coś się resetuje ? Trzeba wprowadzać jakieś kody do radia etc ?

[Rybus85]

Mnóstwo błędów. Ale wsiadasz,odpalasz i trzeba się kawałek przejechać. U mnie było jeszcze kilka po podpięciu kompa. Myślałem że jak choinka zgasła to było ok. Ale trochę jeszcze jednak było.

[Rybus85]

No to ja dziś wymieniłem u siebie. Nie dawało mi spokoju że siedzi już 8 lat od nowości w aucie. Latem był doładowany. Pojechałem na test i wyszło że zostalo mu koło połowy pojemności i znikomy prąd rozruchowy. No to kupiony nowy. Jest to model zakładany w salonach VW,ale wiadomo że naklejka na Aku musi być inna. Stary miałem Varty 60Ah i 480 prąd. Obecnie jest 65Ah i 600 prąd. Pali jak kluczyk zobaczy

[zulu]

Podepnę się z pytaniem, tak na przyszłość...
Wymieniając aku, gdy mam start stop, po prostu wymieniam i tyle, czy trzeba co programować? Gdzieś, coś, jakoś, być może mi się przewidziało, że ze względu na ten moduł przy klemie i system odzysku przy hamowaniu, trzeba coś tam wprowadzać.

[Michciuwifciu]

Podepnę się z pytaniem, tak na przyszłość...
Wymieniając aku, gdy mam start stop, po prostu wymieniam i tyle, czy trzeba co programować? Gdzieś, coś, jakoś, być może mi się przewidziało, że ze względu na ten moduł przy klemie i system odzysku przy hamowaniu, trzeba coś tam wprowadzać.

Nic nie trzeba robić. Przynajmniej u mnie nic nie robili i raczej nic z tego tytułu się nie wydarzyło.

[Rybus85]

Podepnę się z pytaniem, tak na przyszłość...
Wymieniając aku, gdy mam start stop, po prostu wymieniam i tyle, czy trzeba co programować? Gdzieś, coś, jakoś, być może mi się przewidziało, że ze względu na ten moduł przy klemie i system odzysku przy hamowaniu, trzeba coś tam wprowadzać.

Jak pojedziesz wymienić aku to mają sprzęty. Podpinają Ci auto i wymieniają że auto nawet nie wie że miało akumulator wymieniany

[zulu]

Problem jest taki, że chcę kupić z pewnego źródła z netu i wymienić samemu. W sklepie z aku, to wiem, że mają sprzęt do potrzymania napięcia.
Edit, takie coś znalazłem.

"Zakładając nowy aku wpisujesz w kompa jego pojemność, od tamtej pory aku jest tak traktowany jak bank energii. Różnica taka, że nie jest w pełni ładowany tylko jest utrzymywany w jakimś stopniu naładowania aby to wolne miejsce doładować np. jadąc z górki lub podczas hamowania (rekuperacja?). Inżynierzy nie przewidzieli jednego -kiedy (po jakich warunkach) kierowca wyłączy silnik. Taki akumulator jest zazwyczaj notorycznie niedoładowany."

Czyli wsadzając o takich samych parametrach jak miałem to jest ok, natomiast o innych to być może jak pisze.
Z innej beki, po jakim czasie mieliście objawy, że się aku kończy?

[normo]

1) Wpisujesz do kompa pojemność, aby wiedział jakim prądem ma być aku ładowany ( w przypadku zmiany na inną niż była pojemność )
2) wpisywanie nr. seryjnego jest po to, byś nie mógł oszukać np. ASO przy reklamacji aku.
3) inżynierowie to przewidzieli, i s/s nie zadziała przy słabym aku, a także w innych krytycznych warunkach.
4) aku jest ładowany cały czas max. dopuszczalnym prądem, po długiej jeździe, kiedy układ uzna że doładował - jest podtrzymanie
5) układ ładowania zmienia swoje parametry nawet 'w funkcji' temperatury zewnętrznej
6) powyższe informacje są poprzedzone obserwacją wskazań woltomierza wbudowanego w gn. zapalniczki od ponad trzech lat

objawy końca aku po dwóch latach ((

[zulu]

Spoko, pkt. 3 do 6 znam z autopsji ;]
Moj ma 5 lat....