Koniec TDI w Volkswagenie

**NEOrADEk** · 26.10.2006, 22:46

Koniec TDI w Volkswagenie

Już od 2007 roku VW zastosuje w swoich nowych modelach silniki diesla typu common rail. Na początku pojawią się jednostki 3- i 4-cylindrowe. Tym samym producent, który od 1990 roku wierny był pompowtryskiwaczom odchodzi od dotychczasowej technologii.

Główną przyczyna rezygnacji z dalszego wykorzystywania pompowtryskiwaczy jest trudność w połączeniu tej metody zasilania z filtrami cząstek stałych, które są konieczne ze względu na nowe przepisy Unii Europejskiej dotyczące emisji spalin.

Pierwsze TDI pojawiło się w koncernie 16 lat temu w modelu Audi 100. Wtedy była to rewolucja. Zmiana oblicza silnika wysokoprężnego była dla VW powodem do dumy. VW pokazał, że diesel może być szybki, elastyczny, cichy i oszczędny. W TDI paliwo dostarczane jest pod dużym ciśnieniem do każdego cylindra osobno za pomocą wtryskiwaczy. Nic jednak nie trwa wiecznie. Mimo ciągłego udoskonalania TDI, silniki te straciły swoją świeżość wobec zupełnie nowej technologii zwanej common rail. Tu za zasilanie jednostki odpowiada jedna pompa. Paliwo podawane jest za pośrednictwem wspólnej szyny.

Mimo, że nadal pompowtryskiwacze zapewniają bardzo dobre osiągi, jednak nowe rozwiązanie charakteryzuje się wyższą kulturą pracy. Dodatkowo ostatnie „common raile” są tańsze w produkcji i lepiej współpracują z filtrami cząstek stałych. Nowe filtry wymagają wielofazowego wtrysku paliwa, pompowtryskiwacze nie są w stanie tego zapewnić.

Te fakty zadecydowały o rewolucyjnej decyzji szefostwa Volkswagena. Producent już przyznał, że wspólna fabryka z Siemens VDO, która obecnie produkuje wtryskiwacze, mogłaby w przyszłości wytwarzać elementy systemu common rail.

Link do artykułu: http://moto.onet.pl/1297314,2244,artykul.html

**MiKruS** · 27.10.2006, 08:11

Zamieszczone przez NEOrADEk

Tym samym producent, który od 1990 roku wierny był pompowtryskiwaczom

Gratuluje wiedzy panu dziennikarzowi.

**paf** · 27.10.2006, 08:21

MiKruS, może on miał te same informacje co Kornacki, który słyszał piękny dzwięk "wolgzwagenowskich" pompowtryskiwaczy w AGRze ZTCP

**Pulse** · 27.10.2006, 08:22

oni wszyscy maja cos z tymi pompowtryskami ;-)

**MiKruS** · 27.10.2006, 08:29

No bo to jest wlasnie tak jak mam w podpisie. Ci panowie mowia i pisza z glowy czyli z niczego. Gdyby poswiecili chociaz 10 minut na rzetelne przygotowanie sie do artykulu, to wiedzieliby, ze pompowtryskiwacze w TDI sa zaledwie od kilku lat.

Chociaz przydaloby sie, zeby dziennikarze motoryzacyjni nie musieli nawet sprawdzac wiadomosci o jednej z najpopularniejszych technologii zasilania silnikow wysokopreznych w paliwo, ale nie ma juz co wymagac od nich za duzo.

Kompromitujace jest to, ze koles puszcza cos publicznie, biorac za to pieniadze i nie przygotowuje sie do tego. Straszna zenada.

**Dzida** · 27.10.2006, 09:11

Zamieszczone przez paf

może on miał te same informacje co Kornacki, który słyszał piękny dzwięk "wolgzwagenowskich" pompowtryskiwaczy w AGRze ZTCP

cha cha o tym samym pomyslałem czytajac to co napisał MiKruS :szeroki_usmiech

W końcu dzisiaj piątek, potraktujmy to z :wink:

**Ziomal** · 27.10.2006, 11:47

Wrr CR :evil:

**Dzida** · 27.10.2006, 12:13

Zamieszczone przez Ziomal

Wrr CR

ja rowniez uwazam iz to juz nie bedzie to samo........niestety :roll:

**Garret** · 27.10.2006, 12:42

Komentarze do artykułu na stronie źródłowej powalają :?
Myślę, że pasują do wiedzy autora tekstu :lol:

**Iron** · 27.10.2006, 15:47

Dal mnie to CR to za ciche jak na dieselka.... :?

**Ziomal** · 27.10.2006, 16:28

Zamieszczone przez Iron

Dal mnie to CR to za ciche jak na dieselka....

to prawda silniki TDI mają swoją zaje..stą pracę .

Vag według mnie wydał na siebie wyrok , i już widzę spadki sprzedaży odnotowane po prowadzeniu CR w Vagu. Pytałem się mechanika , ile przejedzie taki TDI ?On mówi : Jak nie kacony to 500.000km minimum . TDI ma wyrobioną markę , VW będzie dalej sprzedawać samochody z napisem TDI ale w środku CR , tak jest chyba w nowym Crafterze :|

**Jabar1975** · 27.10.2006, 17:58

Zamieszczone przez Ziomal

Vag według mnie wydał na siebie wyrok , i już widzę spadki sprzedaży odnotowane po prowadzeniu CR w Vagu.

niby dlaczego? zrobilismy autem z CR 250kkm i nic sie nie dzialo wiec nie wiem czego tu sie bac. Raczej nie bedzie to przeszczep silnika HDI tylko ich wlasne rozwiazanie - majac tylu zaufanych nabywcow nie sadze aby ryzykowali jakims shitem (moze co najwyzej pierwsza seriia bedzie miala chorobe wieku dzieciecego jak 115 na pompowtryskach)

**Kaszana** · 27.10.2006, 18:21

Przecież od jakiegoś już czasu VAG z powodzeniem stosuje CR w swoich silnikach
( 2,7 i 3,0 TDI ). Miałem okazję pojeździć autem z silnikiem 3,0 i jednak dżwięk jest dużo
przyjemniejszy niż np. 2,0 TDI.
Poza tym diesle oparte na CR niektórych producentów są po prostu rewelacyjne np.
nowy 3-litrowiec BMW ma coś koło 286 KM i 560 nM.