Golf R GTI

[Witeek]

no ociera sie :lol: jest miedzy nimi Panda roznicy :lol:

Miejsce Pandy jest w zoo :szeroki_usmiech

:lol:

Ale to naprawde zajebiste auto jest, nawet na codzien k jakby mnie było stać to bym kupił WRXa kombi jako główne auto 8)

Właśnie, właśnie - może jakieś wrażenia z codziennej eksploatacji ? Może być na PW, żeby już większego OT nie robić...

Pozdrówki

wygodniejsze od Octavii siedzenia... no w ogóle nie ma ich co porównywać ad: dzieli je wieksza przepaść niż silnikowo TDI z WRXem :lol:
ciszej w środku :!: przy wysokich prędkościach (powiedzmy powyżej 200) IMHO się to odwraca tzn w Octavii jest jednak ciszej :roll:
wygodniejszy zawias :lol: nie buja a komfort ten sam... znaczy w moim przypadku to bardziej komfortowy jest WRX :lol:
prowadzenie :!: :!: :!: :diabelski_usmiech :!: :!: :!:
trakcja :!: :!: :!: :!: :!: :!:

z kolei materiały na desce w WRXie wyglądają jak wzięte ze śmietnika :? a w nowym z tego co widziałem że niewiele się zmieniło :?

ergonomia IMHO porównywalna, ale np reczny jest o nibo wygodniej obsługiwac w WRXie bo jest przy siedzeniu pasazera a nie kierowcy :idea:

zużycie paliwa od 12 w górę :szeroki_usmiech

[NEOrADEk]

Golf R GTI

"Jeżeli Golfa GTI, czy R32 można było określić jako "Hot Hatch", to jak nazwać wersje R GTI stworzoną przez głównego projektanta Volkswagena w Stanach Zjednoczonych Dereka Jenkinsa? Takiego właśnie Volkswagena pokazano na targach SEMA w Las Vegas.

Pod maską znalazła się dwulitrowa jednostka FSI wzbogacona o turbosprężarkę Garrett, do której prowadzą potężne wloty powietrza. Właściwy przepływ spalin ma z kolei zapewnić układ wylotowy APR z końcówką wykonaną ze stopu niklu, chromu i żelaza (stop Inconel). Dzięki takiej konstrukcji udało się uzyskać 375 KM na 98-oktanowym paliwie i 400 KM, gdy w baku znajduje się 105-oktanowa benzyna.

Aby zmniejszyć wagę auta z włókna węglowego wykonano m .in. przedni spojler, maskę, wloty powietrza, obudowę lusterek. Pasażerów siedzących z tyłu pozbawiono tradycyjnej kanapy, a zastąpiono ją dwoma niezwykle lekkimi fotelami oczywiście z włókna węglowego. Na przód powędrowały tradycyjne kubełki z czteropunktowymi pasami. O takich detalach jak aluminiowy drążek zmiany biegów, czy gruba obszyta alcantarą kierownica nie trzeba nawet wspominać.

O pomoc w stworzeniu optymalnego zawieszenia Derek Jenkins poprosił specjalistów z H&R Tuning. Ich zadanie było o tyle trudne, że R GTI miał dobrze spisywać się na torze jak i podczas codziennej jazdy po mieście. H&R Tuning zamontował amortyzatory i sprężyny RSS Club Sport oraz obniżył prześwit. Jak deklaruje twórca R GTI, mimo tego da się jednak pokonać dziurawą drogę bez obaw o wybicie zębów. Duża moc silnika wymusiła natomiast zastosowanie bardziej wytrzymałego sprzęgła i mechanizmu różnicowego o ograniczonym tarciu (Quaife).

Po takich modyfikacjach R GTI nie pozostało już nic innego jak ruszać żwawo do przodu. Co znaczy w tym przypadku żwawo - ok. 5 s. do 100 km/h. Derek Jenkins pomyślał również o hamowaniu dlatego polecił użycie z przodu czterotłoczkowych aluminiowych zacisków firmy Brembo. "

[...]

Link do artykułu: http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,3715696.html
Dodatkowe fotki na żywo: http://www.autorevue.cz/default.aspx...&article=10235

[Purchawa]

Cudo :!: :twisted:

[NEOrADEk]

Własnie i nie mogłem się oprzeć coby zapodać newsa!

[szkoda]

fajny, taki bandzior

[Lukasso]

no ładne to to jest i napewno ładnie jeździ ;-)

[Arek]

Mega Kozak fajnie musi sie zbierac :drive:

[Tymon]

Agresorek 8)

[Staszek20vt]

Malinka... Kozak jak diabli... Tylko, że w Polsce zaraz by ukradli...

[lec]

Darth Vader na kołach :P

[paf]

Re: Golf R GTI

Pod maską znalazła się dwulitrowa jednostka FSI wzbogacona o turbosprężarkę Garrett,

Garrett, produkujesz turbinki? :diabelski_usmiech

lec, dokładnie to samo skojarzenie

zły oj złyyy

[NEOrADEk]

Tu znajdziecie dodatkowe fotki tego gwiezdnego monsterka: http://www.autorevue.cz/default.aspx...&article=10235