Octavia na terenowo - pierwsza jazda

[LUKI]

U Opla to jest skrót DPF (Dry Partikel Filter)

Tak naprawdę to w Skodzie rowniez jest to DPF, tylko jakos tak na hasło FAP wszyscy wiedzą o co chodzi.

Z tym, ze chyba Diesel Partikel Filter, a nie Dry - choc moze to zalezy od nzawy handlowej u danego producenta... mniejsza...

[szkoda]

Octavia na terenowo - pierwsza jazda

Moda na uterenowione auta zawitała także do fabryki Mlada Boleslaw. Skoda Octavia Scout 4x4 to oferta dla tych, którzy poszukują pakownego auta, dobrze radzącego sobie w mieście i na autostradzie, i którym nie strach będzie się zapuścić w nieco bardziej odludne tereny.

Skoda Octavia Scout jest tak naprawdę wersją w stylizacji off-road modelu Skoda Octavia Combi 4x4. Podstawowa różnica to zwiększony prześwit (180 mm) o 17 mm i o 40 mm w stosunku do standardowego kombi. Auto urosło także dość znacznie i jest teraz wyższe o 65 mm. Różnice w wyglądzie zewnętrznym to ponadto poszerzone nadkola, zmienione nieco zderzaki, plastikowe panele pod nimi czy tez ozdobna końcówka układu wydechowego.

Wnętrze, utrzymane w ciemnej stylistyce ze srebrnymi akcentami nie zaskoczy niczym właścicieli innych Octavii Combi, poza uchwytem na desce rozdzielczej. Ma on zapewnić poczucie bezpieczeństwa pasażerowi w przypadku jazdy po przeróżnych wertepach. Wsiadając nie sposób nie zauważyć listwy progowej z logo Scout.

Z ciekawszych elementów wyposażenia standardowego warto zwrócić uwagę na system ESP z DSR (driver steering recommendation). Układ ten ma podpowiadać kierowcy właściwe ruchy kierownicą, w przypadku kiedy auto zaczyna tracić przyczepność. Jeżeli będziemy chcieli obrócić kierownice w złą stronę, wyczujemy wyraźny opór. Dzięki temu droga hamowania w ekstremalnych warunkach skróci się nawet o 10%.

Wrażenia z jazdy
Górzyste okolice Turynu okazały się bardzo dobrym terenem dla przetestowania Octavii Scout. Na zwykłych drogach, w tym i autostradach, auto zachowywało się niemal identycznie, jak standardowe kombi napędzane na przednia os. Wyższe nadwozie, a wiec i wyżej położony punkt ciężkości, nie stanowiły jakiegoś zauważalnego problemu, auto nie wykazywało tendencji do przechyłów, nie było tez specjalnie podatne na boczny wiatr. Auto bardzo dobrze trzymało się drogi, jednak na krętych odcinkach dużo lepiej sprawowała się wersja wyposażona w dwulitrowy silnik TDI (140 KM). Również dwulitrowy benzynowiec (150 KM) wymagał nieustannego operowania biegami.

Ciężko było jednak sprawdzić w takich warunkach działanie samego napędu 4x4 opartego o sprzęgło Haldex. Normalnie 98-99% momentu trafia na przednia os. W momencie utraty przyczepności więcej mocy jest przekazywane na tylne koła. Dopiero wjechanie na szutrowe odcinki pozwoliło docenić tenże układ. Nawet po wyłączeniu systemu ESP auto prowadziło się niezwykle precyzyjnie, a zauważalne oznaki nad- i podsterowności były dość szybko korygowane.

Ceny
Podczas włoskiej prezentacji Skody Octavii Scout poznaliśmy także nieoficjalne, choć bardzo prawdopodobne ceny tego auta. Wersja z silnikiem benzynowym ma kosztować 105 tys. zł, zaś diesel będzie o 10 tys. droższy. Jednak przedstawiciele Skody zastrzegli, iż są to ceny, od których można spodziewać się pewnych rabatów. Oficjalna sprzedaż na naszym rynku rozpocznie się w kwietniu, a pod koniec marca poznamy dokładną specyfikacje Scouta i wówczas tez będzie można go już zamawiać.
[mojeauto.pl - link]

[Pestka]

Już wcześniej oglądaliśmy "tapety" scouta i mężysko stwierdziło że będzie next...RODZINNE...choć nei wiem jak z montażem 3 fotelika z tyłu będzie :roll:
w sumie fajna

[szkoda]

no przyjemny jest, zeby jeszcze w automacie dali... ale tu nic z tego

[Pestka]

szkoda, zobaczymy...może od razu na to nie wpadną...ale po pewnym czasie

[szkoda]

nie dają chyba automatów do tych 4x4, debile

[Pestka]

może trzeba im zaproponować :lol:

[szkoda]

a jednak, w golfie dają, wprawdzie z innym silnikiem ale można :!:

[Pestka]

szkoda, czyli jakaś baza wyjściowa jest...jest szansa że dojrzeją do automata

[NEOrADEk]

Piękna od pierwszego wejrzenia

[b707]

Ciemne chyba lepiej wyglądaja z tymi plastikami. Ciekawy samochód.... i ciekawe jak bedzie sie sprzedawał.
pzdr

[Garret]

mnie się podoba, tylko mając taką jeszcze bardziej bym klnął na brak śniegu :diabelski_usmiech

[Purchawa]

Mi sie bardzo podoba.

Najchetniej to bym moglbym miec dwie.
RS TFSI i Socuta TDI na niedzielne wypady za miasto.

[Mudmo]

Mi by się taka przydała na lasy augustowskie, wreszcie bym michą nie zachaczał o każdy wystający korzeń. Już dwa razy osłonę zerwałem

[alfik]

Dla mnie - marzenie - z jednym "ale" - opony 17" to w takim modelu pomyłka. I na zimę i na polne drogi powinny być 15 o możliwoe dużym profilu - inaczej co rok nowe fele... Automat też by się przydał.

[Kaszana]

Przecież za wyraźnie mniejsze pieniądze można kupić nowego Subaru Forestera.

[Maicroft]

To wyraznie mniej jest 91 tys za golego Forestera, taki co juz ma juz rece i nogi to 105 tys, a taki zeby jezdzil odpowiednio do posiadanego napedu to juz 136tys i wieczne problemu z serwisem, tego auta, bo u nas to sie wszyscy znaja na tym, tylko jak sie cos wysra to sa wielkie schody i worek pieniedzy trzeba przyniesc :diabelski_usmiech

[Kaszana]

Przecież ma 3 lata gwarancji.
A poza tym - przynajmniej tak pokazują statystyki - jest jednym z najmniej usterkowych aut.
No i ma lepszy napęd 4x4.
Przyspieszenie ma nawet minimalnie lepsze niż Scout.

[MiKruS]

Wole miec wypasioną Skode niz gołego Forestera.

[Jabar1975]

Subaru Forestera

ale nie ma diesla i na dodatek jest taki plastikowy, no i dzwiek silnika jakby sie cos popsulo.

[Masmo]

Przecież za wyraźnie mniejsze pieniądze można kupić nowego Subaru Forestera.

Tylko Subaru nie ma dieasla :evil:
Już ciekawszą propozycją jest nowy Misuwisi Outlander. W podobnej cenie a jest zdecydowanie bardziej "terenowy". Scaut jest raczej terenowy tylko z nazwy.

[Jabar1975]

Już ciekawszą propozycją jest nowy Misuwisi Outlander. W podobnej cenie a jest zdecydowanie bardziej "terenowy". Scaut jest raczej terenowy tylko z nazwy.

ale do Forysia to oba nie siegaja - pod wzgledem "terenowosci", jako alternatywa dla 2.0fsi jak najbardziej 2.0 subaru,
zreszta Masmo, jak upalasz Vitare to slowo "terenowy" ma zupelnie inny charakter

[HMP]

Taka z Octavii terenówka jak i z Pandy 4x4.

[Masmo]

Taka z Octavii terenówka jak i z Pandy 4x4.

Obawiam się że Scaut wymięknię przy Pandzie 4x4, która ze względu na mały rozstaw osi i małe zwisy radziła sobie całkiem nieźle (jakieś 10 m-cy katowałem służbową na budowie :szeroki_usmiech )

[ Dodano: Pon 19 Mar, 07 18:28 ]

Już ciekawszą propozycją jest nowy Misuwisi Outlander. W podobnej cenie a jest zdecydowanie bardziej "terenowy". Scaut jest raczej terenowy tylko z nazwy.

ale do Forysia to oba nie siegaja - pod wzgledem "terenowosci", jako alternatywa dla 2.0fsi jak najbardziej 2.0 subaru,
zreszta Masmo, jak upalasz Vitare to slowo "terenowy" ma zupelnie inny charakter

No niebyłbym taki pewny czy NOWY Outlander nie dałby w skórę Foresterowi w terenie. Forester napewno biję Outlandera reduktorem, ale koła to Outlander ma wieksze.
Ale do tych dwóch Scaut raczej odstaje.
Jasne że do mojej Vitarki troszkę zmodyfikowanej te auta nie mają startu w terenie :szeroki_usmiech . Niestety na czarnym jest dokładnie odwrotnie.
Tak naprawdę trudno znaleść auto jakotako radzące sobie w terenie i nie będące dużo gorsze od osobówki na czarnym pod względem osiągów i zużycia paliwa.

[szkoda]

no ale chyba nikt nie mysli poważnie o scoucie jako terenówce :?: :!: :lol:
octa z nieco innym dizajnem + wspomagający naped 4x4 do jeżdzenia po normalnych drogach i tyle