Opona Run flat

[pkleszcz]

Taki mam panel...

https://www.google.com/search?q=climatronic+octavia+panel+po+lifcie&sa=X&biw=1366&bih=645&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0CBwQsARqFQoTCMrjyJvziMgCFWUQcgod01cERQ#tbm=isch&q=octavia+II+FL+climatronik+&imgrc=_d4NS0wPacDUWM%3A

A rozrząd potwierdzam, service zaleca wymianę co 210k km lata nawet do 8l.
Jaki olej polecacie ... mam dostęp do castrola ale wiem ze musi być dedykowany do silników z filtrem cząstek stałych.
spotkaliście się z filtrem oleju firmy Müller Filter???
i brać 5w30 czy 5w40 ?

[toomasz]

Opona Run flat

Witam
Mam taka oponkę z BMW X1 typu run flat, czy ktos sie orientuje czy naprawia sie tego typu opony? Jest to w miare nowa opona bo przejechała ok 5kkm i najechała na gwóźdź
Prosze o rady
Dzieki :wink:

[Nexus6]

nie naprawia sie tego typu opony

[sew1981]

Nexus6, z wyjątkiem opon w systemie Pax Michelin, które można jednorazowo naprawić, o ile uszkodzenie nie wystąpiło na boku opony, takie coś wyczytałem. No ale generalnie się nie naprawia... :evil:

[toomasz]

no to klapa

[AdamB]

nie naprawia sie tego typu opony

Kupuje sie raka oponę za powiedzmy 500zl i wyrzucasz na śmietnik bo gwóźdź sie wbił ?? Oj coś mi sie nie chce wierzyć. :roll:

[piotrek_gdy]

AdamB, niestety tak
w dużym uproszczeniu jak oglądasz wnętrze opony to zauważysz że runflat jest pokryty od wewnątrz cienką powłoką(taką błoną) gumową która zapewnia dodatkową szczelność
naprawa wiąże się z uszkodzeniem tej powłoki i taka opona jest juz bezuzyteczna
tzn możesz naprawiać (w Polsce wszystko jest możliwe) ale ta opona nie jest już pełnowartościowa

[ Dodano: Pon 01 Wrz, 14 12:32 ]

500zl

chciałbym kupić Runflata 17" za 500 :wink:

[AdamB]

piotrek_gdy, strzeliłem tak ceną. A co do RN to nigdy aż tak się tym nie interesowałem, a może inaczej, nie zakładałem, że takiej opony naprawić się nie da. Wg mnie to taki mały absurd jest, aby oponę dobrą po przebiciu (które w zasadzie może się zdarzyć zaraz po założeniu) trzeba wyrzucić i to za tak duże pieniądze.

[piotrek_gdy]

AdamB, niestety w BMW własnie popłynałem na komplecie RunFlatów :roll:
3opony przebite bo gwoździe się wysypały z cięzarówki

poza tym jest jeszcze jedna rzecz która mało kto bierze pod uwagę- RunFlat po naprawie(pomijam mniejsza funkcjonalność) jest dość ciężki do wyważenia- info od znajomego wulkanizatora

[rafiki]

AdamB, nikt nie mówi, że się nie da, bo oczywiście się da, ale większość RF traci po tym swoje właściwości ze względu na osłabienie struktury. Najgorzej jak coś się stanie z bokiem opony, który jest specjalnie wzmacniany - wtedy to niezależnie od wielkości uszkodzenia jest wręcz zabronione naprawianie takich opon.

[sew1981]

poprostu jest to tak, że jak bok opony dostanie to kaplica totalna i na śmietnik. Ale zwykła opona jak dostanie w bok to też za ciekawie nie jest. A jak gwoździk się wbije na powierzchni styku z nawierzchnią, to pewnie da radę to naprawić, tylko już nie będzie to opona run flat, tylko zwykła. I ciężej to wyważyć przez braki w tej wewnętrznej strukturze. Ale na rozum da się, sam bym próbował w dobrym zakładzie jak mała dziurka, bo szkoda na śmietnik wywalać dobry bieżnik, tylko dlatego, że nie pełni już funkcji runflat.

[AdamB]

AdamB, nikt nie mówi, że się nie da, bo oczywiście się da, ale większość RF traci po tym swoje właściwości ze względu na osłabienie struktury.

czyli się nie da na tą chwilę, aby przywrócić 100% sprawność, albo inaczej jeszcze warsztaty wulkanizacyjne nie posiadają odpowiedniej technologii.

http://motofocus.pl/nowosci/5988/nie...aszny/strona/2 Da się ale trochę zachodu jest :wink:

[leszekmw]

generalnie..
nie zaleca się naprawiania opona rof ale jest to dopuszczalne i praktykowane.
oczywiście

AdamB, niestety tak
w dużym uproszczeniu jak oglądasz wnętrze opony to zauważysz że runflat jest pokryty od wewnątrz cienką powłoką(taką błoną) gumową która zapewnia dodatkową szczelność

mówimy o naprawach na czole opony czyli na bieżniku.
nie zaleca się choćby z takiego powodu że najprawdopodobniej , nie chce mi się sprawdzać , wszystkie opony rf maja indeks prędkości V a producenci opon nie zalecają napraw takich opon . lepiej wymienić ja na nową a najlepiej to przynajmniej dwie lub komplet :wink: .
więc jeżeli rf nie jet przejechany parędziesiąt kilometrów bez powietrza i ma małe uszkodzenie typu gwóźdź lub wkręt spokojnie można ja naprawiać .

AdamB, niestety tak
w dużym uproszczeniu jak oglądasz wnętrze opony to zauważysz że runflat jest pokryty od wewnątrz cienką powłoką(taką błoną) gumową która zapewnia dodatkową szczelność

chyba piszesz o innych oponach typu seal inside , które również są naprawialne tylko trzeba mieć o tym pojęcie choć blade.. , czyli gdzieś sie przeszkolić ewentualnie coś w tym stylu...

AdamB, niestety w BMW własnie popłynałem na komplecie RunFlatów :roll:
3opony przebite bo gwoździe się wysypały z cięzarówki

dużo było gwoździ w jednej oponie ? mam nadzieje że Cię nacięli na ta wymianę..

poza tym jest jeszcze jedna rzecz która mało kto bierze pod uwagę- RunFlat po naprawie(pomijam mniejsza funkcjonalność) jest dość ciężki do wyważenia- info od znajomego wulkanizatora

Piotruś jeżeli piszesz faktycznie o runflatach to jest to niestety bzdura.

A jak gwoździk się wbije na powierzchni styku z nawierzchnią, to pewnie da radę to naprawić, tylko już nie będzie to opona run flat, tylko zwykła. I ciężej to wyważyć przez braki w tej wewnętrznej strukturze.

to dalej będzie opona rof . i o jakie braki chodzi... :niewiem

wychodzi na to że mylicie dwa typy opon - runflat i seal.
runflaty nie mają żadnej powłoki w środku /chyba że jakieś wyszły a ja jestem niedouczony :roll: / , za to mają , w dużym uproszczeniu , bardzo mocną konstrukcje która pozwala parędziesiąt km przejechać bez powietrza.
powłoki w środku maja opony typu seal , ale to nie sa runflaty , na nich nie można jechać bez powietrza .
mam nadzieje ze nic mi sie nie popieprzyło bo pisze w pośpiechu.. :szeroki_usmiech

czyli się nie da na tą chwilę,

da się jeżeli uszkodzenie nie jest poważne

[xcracer]

Napiszę z własnego doświadczenia...miałem Bridgestony Turanza ER300 RFT. Dwa razy złapałem gumę, raz z przodu raz z tyłu. Za każdym razem była to mała dziurka po gwoździu. Opony zostały naprawione i nic niepokojącego się nie działo. Warsztat nic nie wspominał o problemach z wyważeniem czy o przeciwwskazaniach do naprawy...

[Voit]

(...) Warsztat nic nie wspominał o problemach z wyważeniem czy o przeciwwskazaniach do naprawy...

...Klient przyjechał, więc wykonali usługę i skasowali.
Klienta się obsługuje i kasuje, a nie straszy.
Fajny warsztat...

Psim obowiązkiem było powiedzieć, że tego się nie łata.
Klienci są różni i warsztaty też są różne.
Czasami klient się uprze, a warsztat bardzo chce zarobić...
Ale mieli obowiązek ostrzec, że opona jest do wymiany.

[xcracer]

Pytałem i usłyszałem, że uszkodzenie jest na tyle małe,.iż pozwala ma naprawę.

[Voit]

Ćwiartkę auta też da się wspawać, tylko że producent nie dopuszcza tego rodzaju napraw.

[leszekmw]

..Klient przyjechał, więc wykonali usługę i skasowali.
Klienta się obsługuje i kasuje, a nie straszy.
Fajny warsztat...

kolego nie mąć ludziom w głowach .w runflatach naprawy czołowe się normalnie naprawia i producenci na to pozwalają.

[xcracer]

W moim przypadku uszkodzenie było również od czoła tak jak pisze Leszek.

[sew1981]

xcracer, leszekmw, zgadzam się z wami, od czoła jak opona ma dziurkę, spokojnie na logikę i praktykę warsztatową patrząc da się to naprawić. Chyba, że ktoś ma za dużo siana i chce wydawać kasę na nowy komplet bo tak radzą jakieś "snormy" napędzające sprzedaż.....
Voit, porównanie tego do auta zespawanego z 3 to lekka przesada. Takim sposobem myśląc to nikt nie mógłby grzebać we własnym aucie i robić przeróbek na zasadzie kat out, czy chiptuning, bo łamie "normy" producenta....oczywiście mówię o przeróbkach u profesjonalistów, a nie w garażu u heńka i tak samo myślę o dobrej wulkanizacji, która ma pojęcie co robi z każdym rodzajem opony dostępnej na rynku.

[leszekmw]

Chyba, że ktoś ma za dużo siana i chce wydawać kasę na nowy komplet bo tak radzą jakieś "snormy" napędzające sprzedaż.....

sew1981, wczoraj pisałem o tym że się nie zaleca ale to producenci podawali parę lat temu . wczoraj po naszej dyskusji tutaj rozmawiałem z pirelli i contim i w tej chwili naprawy są jak najbardziej dopuszczalne , oczywiście wykonywane przez "przeszkolonych wulkanizatorów"..

[jerol]

duzo takich naprawialem, jedz do dobrego warsztatu niech Ci naprawia i badz spokojny, nic sie z tym nie stanie

[liveact]

..Klient przyjechał, więc wykonali usługę i skasowali.
Klienta się obsługuje i kasuje, a nie straszy.
Fajny warsztat...

kolego nie mąć ludziom w głowach .w runflatach naprawy czołowe się normalnie naprawia i producenci na to pozwalają.

od początku eksploatacji run flatów można je było naprawiać... strefa naprawialna jest tylko ograniczona... 70-80 % szerokości bieżnika.... bark i bok opony nie wchodzą w ogóle w rachubę przy naprawie...
ASO (np. Toyota przy BRSach) w ogóle nie naprawiają opon klientom, tylko wymieniają na nowe...
generalnie, nie każdy wulkanizator umie naprawić oponę :twisted:
ze 2 lata temu kolega przywiózł mi koło bez powietrza po naprawie w Norauto... opona w ogóle nie była zszorstkowana, tylko wkład został przyklejony prosto na warstwę butylową... samochód daleko na tym nie ujechał...

[leszekmw]

ja raz miałem kołek wsadzony wogóle bez kleju :diabelski_usmiech

[belgot11]

Jak rozumiem wkład naprawczy został przyklejony na warstwę butylową opony ,bez uprzedniego zmatowienia powierzchni? - za taką naprawę i spalenie opony ,z pana "gumiarza "zrobiłbym ludzika michelin