Zmiana lamp na xenony

[nfseed]

Witam,
Chciałbym zmienić lampy halogenowe na xenonowe oryginalne. Spryski są. Czy potrzebuje coś więcej oprócz kompletnych lamp, poziomek i potencjometru przy włączniku świateł? Pytanie czy przerobienie wiązki pod xenon jest taka sama jak w linku dot. Golfa IV? Pozdrawiam.

[Andy90]

a masz przed lift czy polift ?

[nfseed]

a masz przed lift czy polift ?

Polift

[Andy90]

to u Ciebie łatwiej będzie bo nie musisz przodu przerabiać. Ja dopiero to mam w planach tylko mam przed FL więc wszystko zamierzam zrobić - spryski, czujniki autopoziomu, belka, zderzak i kseny. Generalnie z tego co wiem to u Ciebie nie powinno być większych problemów - być może tyle co sprawdzić jak wygląda kostka od Twoich obecnych reflektorów i porównać z kostka ksenów. Po poprawnym podlaczeniu ksenow komputer sam powinien je wykryc, co do autopoziomowania to z tego co słyszałem podłącza się to pod reflektory i później kwestia zresetowania tego przez VAG. Plus że masz polift bo nie musisz przerabiać przodu :P

[lu5asz]

Kostka do lamp jest inna-można kupić gotową lub samemu przerobić.Lampy z osprzętem plus części do samopoziomowania.

[nfseed]

a będzie się to pokrywało z tym linkiem co wstawiłem?

[Andy90]

Sprawdz to http://forum.skodaclub.pl/1u-octavia...ykle-t104.html

[nfseed]

Sprawdz to http://forum.skodaclub.pl/1u-octavia...ykle-t104.html

Dzięki, spojrzę.

[nfseed]

Przy halogenie włączenie długich wyłącza mijania, z przy xenonie nie, wiec jak to wygląda z kodowaniem?

[Andy90]

tego chyba kodowaniem nie załatwisz tak mi się coś wydaje. Tu prędzej jakiś przekaźnik.... Ale niech wypowiedzą się Ci co coś podobnego robili... mnie to dopiero czeka więc każda informacja cenna

[andru123]

Przy halogenie włączenie długich wyłącza mijania, z przy xenonie nie, wiec jak to wygląda z kodowaniem?

tu sie nie koduje , zalatwia sie to analogowo
zworka na wlaczniku døugich /kierunkow

[nfseed]

tu sie nie koduje , zalatwia sie to analogowo
zworka na wlaczniku døugich /kierunkow

Wiesz, które dokładnie przewody?

[andru123]

probowka za 3plny w rekę i sprawdz , przeciez to banał , nie pamietam kolorów

[nfseed]

ok, a jak już wszystko zamontuje i podłączę to adaptacja jakaś będzie, prawda?

[andru123]

adaptacji nie potrzeba, i tak beda swiecic w momenci epodlaczenia , jeszcze pytanie , masz kontrolę spalonej żarówki na cyfrblacie ?
jedynie kodowanie , zeby mozna bylo diagnozowac

[nfseed]

Nie świeci mi się ta kontrolka. Wystarczy tylko zakodować czy może jej w ogóle nie być ?
A wiesz może jakie dokładnie kodowanie? Czy jest potrzebne ?

[Andy90]

Generalnie na tyle ile temat obadałem, jeśli jest to tylko zakodować przez VCDS, jeśli nie ma to nic nie zrobisz. Jeśli już kodowanie to pewnie w adaptacji licznika znajdziesz...
Co do reszty - w weekend prawdopodobnie będę działał plan prac to lift przedlifta w tym założenie spryskiwaczy, czujników autopoziomowania i xenów. Będę robił do tego zdjęcia i po całości zrobię też poradnik do działu how to ze wszystkim co trzeba.

[nfseed]

Czekam

[Matfiejkos]

Co do kontrolek to dorzucę swoje trzy grosze:

Jeśli mowa o Octavii I, to nie spotkałem wersji, by była na zegarach obecna kontrolka spalonej żarówki, przynajmniej jeśli mówimy o zegarach z MFA (komputerek w miejscu zegarka). Ostatnio rozkręciłem zegary od wersji L&K z MFA, gdyż chciałem spróbować zmienić podświetlenie zegarów. Po obejrzeniu cyferblatów pod światło, zauważyłem:

1.jpg

Zdziwiłem się, bo jak wspominałem nie widziałem nigdy takich kontrolek w OI. Wtedy przypomniałem sobie, że po przekręceniu kluczyka w moim Elegancie z fabrycznymi Xenonami zaznaczone pozycje faktycznie się nie palą (a przecież zarówno Elegance, jak i L&K to nie są bieda wersje). Spojrzałem na płytkę drukowaną i zagadka szybko się wyjaśniła:

2.jpg

Jak widać, na zaznaczonych pozycjach w ogóle nie ma wlutowanych diod, dziwne więc, by kontrolki się świeciły. Plan jest taki, by spróbować wlutować w te miejsca diody i ewentualnie poszukać czegoś w kodowaniu licznika, by uruchomić wybrane funkcje.
Ciekawi mnie ta sprawa bardzo, bo przecież jakieś przewody odchodzą od zamka maski, natomiast sygnalizacji pozostawienia jej otwartej nie spotkałem. Nie jest to też bagażnik, bo jego otwarcie sygnalizuje lampka otwartych drzwi. Oszczędność, pozycjonowanie marek w grupie VAG?

[Andy90]

Chyba wiem o co chodzi. Nie jestem na 100% pewny co do tego. Ale skoda robila liczniki uniwersalne do roznych wersji. W tym superba w ktorym ta kontrolka dzialala. Pytanie jest dobre bo moze to tylko brak diód wiec jesli dolutujesz i by okazalo sie ze licznik ma kodowanie to moze Ci sie udac.

[Matfiejkos]

Hmmm, może to i dobry trop, nie znam się na Superbach na tyle dobrze. Sprawdzę to w wolnej chwili, ale tak czy owak może uda się zaimplementować w OI

[utek]

Ciekawi mnie ta sprawa bardzo, bo przecież jakieś przewody odchodzą od zamka maski, natomiast sygnalizacji pozostawienia jej otwartej nie spotkałem.

Twój silnik posiada czujnik ilości oleju w silniku i pomarańczową kontrolkę niskiego stanu oleju? Jeżeli tak, to jest to również odpowiedź na czujnik przy zamku maski.

[Matfiejkos]

utek prawdopodobnie jest, bo kontrolka oleju (a w zasadzie dioda pod nią) jest dwukolorowa. Nie pamiętam w tym momencie co powodowało otwarcie maski (samochód uznawał inspekcję olejową za wykonaną?), ale skoro jakiś sygnał jest, to być może uda się w prosty sposób uruchomić tą kontrolkę.

Tak czy owak dzięki za trop, bo zapomniałem o takim wykorzystaniu czujnika przy zamku maski.

[utek]

Tak, chodzi o inspekcję olejową. Przy zegarach z pełnym FIS również na wyświetlaczu pokazywana jest otwarta maska.

[Andy90]

proszę bardzo efekty są na zdjęciach w http://forum.octaviaclub.pl/forum/mo...5%BC-po-lifcie

Opis do How-To zrobię po świętach z całą zgromadzoną wiedzą, chwilowo muszę się zebrać w sobie ze wszystkim bo jeszcze padam po całej robocie.