Tweetnij
Poniżej opiszę moją troszkę przydługawą walkę z błędem 17700 - obieg otwarty układu chłodzenia, wynikającą z przekonania, iż nowy termostat właśnie kupiony w sklepie od znajomego sprzedawcy musi być dobry, gdyż był wcześniej sprawdzany. Z pewnością opis przyda się dla innych użytkowników Skody Octavia 1U, gdyż podobny błąd występuje bardzo często, a w internecie znalazłem odmienne porady jego usunięcia.
Mój Samochód ma już swoje lata i troszeczkę przeciekał pod obudową plastikową termostatu. Idzie tutaj o silnik 1,6 BFQ, który podobnie jak AVU ma termostat otwierany elektrycznie (elektronicznie) o innej budowie, temperatura otwarcia to 105 stopni.
https://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=2766
Poniżej linki opisujące zasadę działania po angielsku:
https://www.youtube.com/watch?v=A2AfMX1PcwU
https://www.youtube.com/watch?v=9k_tGA9RhD8
oraz opis budowy i działania układu chłodzenia sterowanego elektrycznie
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf
Poniżej także link dla tych co zmierzają wymienić całą plastikową obudowę termostatu.
http://vwts.ru/articles/cooling/apf-...ermostata.html
Tak więc po kolei, na wiosnę udałem się do sklepu skody w Gdańsku, uwaga są przynajmniej dwa sklepy z częściami do skody, to tak aby nie było niedomówień i dowiedziałem się iż w hurtowni jest dla mnie obudowa z termostatem pasująca do mojego silnika po atrakcyjnej cenie, oczywiście nowa i sprawna. Zatem kupiłem, zamontowałem i po pewnym czasie wyskoczył błąd 17700 jednocześnie cały czas pracowały wiatraczki. Lato było upalne, zatem pracujące wiatraczki mi nie przeszkadzały, gdyż i tak jeździłem na klimie, ale nie dawał mi spokoju błąd mówiący o obiegu otwartym układu chłodzenia. Na jesień obejrzałem silnik i zobaczyłem, iż lekko przecieka pompa wodna. Do terminu wymiany paska rozrządu miałem około pół roku, postanowiłem wymienić pasek, napinacz i pompę. Link poniżej
http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...oda-octavia-1u
Po wymianie i skasowaniu błędów, po jakimś czasie znowu pojawił się błąd 17700 – obieg otwarty. Przystąpiłem do metodycznego poszukiwanie niesprawności.
Po pierwsze, skoro komp pokazywał iż jest to obieg otwarty w układzie chłodzenia, to sprawdziłem czy nie ma nieszczelności na wężach od płynu chłodzącego, lub zatkania któregoś z węższych przewodów z płynem chłodzącym, wszystko było ok.
Po drugie, wymieniłem czujnik temperatury ten zielony 059918501A, ale to nic nie pomogło, wyczyściłem przy okazji styki do czujnika temperatury i termostatu, spodziewając się iż może są zaśniedziałe lub zalane płynem chłodzącym, ale wszystko było ok.
Po trzecie sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, uwaga należy sprawdzić w pierwszej kolejności bezpieczniki nr 29 i 37.
Następnie sprawdziłem przewody elektryczne czy nie są skorodowane, dobrałem się także do sterownika wentylatorów chłodnicy, ale tam wszystko było ok, styki czyste. Przeczyściłem i zamontowałem z powrotem. Chciałem nawet kupić nowy zamiennik sterownika ale w silnikach BFQ sterownik nr 1JO 919 506 L właśnie tam jest sterownik z literką na końcu L, i ta literka sprawia że zamiennik zamiast ok. 100zł kosztuje ok. 500zł a oryginał 800zł.
https://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=4791
http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...row-1j0919506l
Zatem po sprawdzeniu wszystkiego pozostało już ostatnie badanie, a mianowicie, że sprzedano mi obudowę zawierającą niesprawny termostat, a właściwie nie tyle sam termostat, bo on działał mechanicznie sprawdziłem na wężach, ale czujnik elektryczny otwierający termostat w pewnej temperaturze. Jednak nie chciałem w to uwierzyć i wymieniać termostat, gdyż wiąże się to ze spuszczaniem płynu chłodzącego, zatem postąpiłem w następujący sposób - odłączyłem wtyczkę od zamontowanego - nowego termostatu i podłączyłem do starego termostatu, który położyłem obok na wężach i tak jeździłem. Skasowałem błąd i pojechałem w krótką trasę, błąd już się nie pojawił. Tak jeździłem przez tydzień – na krótkich trasach, i przez tydzień ten błąd się już nie pojawił. Następnie kupiłem nowy termostat nr 06A 121 144, zamontowałem i i było już po problemie.
https://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3486
Ta przydługawa opowieść została spisana po to aby ustrzec wszystkich zainteresowanych przed podobnym błędem i niepotrzebnymi kosztami. Wystarczyło bowiem przy zakupie sprawdzić termostat multimetrem.
Poniżej zaś podaję linki do opisu podobnych błędów związanych z termostatem otwieranym elektrycznie oraz układem chłodzenia - zobaczcie na stronie 14 „Electronically Mapped Cooling System” zawierającego m.in. opis graficzny błędu F265 i pozostałych błędów zwianych z układem chłodzenia. Schemat połączeń instalacji elektrycznej i sterowania znajduje się na końcu.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf
http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...zony-termostat
http://forum.octaviaclub.pl/forum/oc...e-pracuj%C4%99
I jeszcze jedna dyskusja znaleziona w internecie na temat powyższego błędu, a zwłaszcza podejścia niektórych mechaników:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2825532.html
Na koniec sprawdziłem także na multimetrze stary i nowy termostat i okazało się, ze nowy ma zepsuty elektroniczny czy elektryczny przełącznik, który zabudowany jest tj. stanowi całość z termostatem. Na stronach rosyjsko języcznych można wprawdzie znaleźć sposoby jego naprawy, ale w mojej ocenie szkoda na to czasu.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=60901
Komentarz