Tweetnij
W internetach jest sporo instrukcji jak dodawać kluczyki do immobilizera - generalnie są poprawne, ale czasem pojawiają się małe "haczyki" które psują sprawę.
Krok 1: odczytanie PIN w VAG Commander - prosta sprawa, dostajemy 4 cyfry.
Krok 2: VAG COM - zalogowanie się tym PINem (dodając zero na początku) do kontrolera immobilizera (u mnie immobilizer jest w panelu - grupa 17 - instrumenty) - adaptacja - kanał 21, wpisujemy liczbę kluczyków która ma (w sumie) być, czekamy aż zgaśnie lampka IMMO (co oznacza że obecny klucz jest dodany), wyjmujemy klucz, wkładamy i przekręcamy kolejny, czekamy aż zniknie zgaśnie lampka... i tak dalej.
Proste, prawda? U mnie niestety blokowało się już na wpisaniu PIN.
Haczyki...
Primo: immobilizer musi być włączony (koniecznie). W VAG Commander jest opcja włączania/wyłączania immobilizera, która o żadnych kodów nie potrzebuje (program sam sobie odczytuje). Czasem immo może być już wcześniej wyłączone, czasami sami możemy sobie kliknać... Jak się upewnić? Grupa 17, odczytać blok 22 - drugie pole musi być 1 (0 to "brak komunikacji z ECU" czyli wyłączony immobilizer).
Secundo: blokada logowania może się włączyć od byle czego, zatem KONIECZNIE przed wbiciem PIN przy logowaniu sprawdzić blok 22 - czy wszystkie "liczniki" są na zerze. Jeśli nie - cierpliwie poczekać z włączonym zapłonem aż się wyzerują, a potem szybciutko się logować i kontynuować normalnie zanim znowu jakiś coś włączy blokadę.
Nie można zakładać że blokada nie "obowiązuje" bo się jeszcze nie logowaliśmy. Na 100% blokadę włączy próba sprawdzenia czy kluczyk jest już w immobilizerze zarejestrowany (czyli włożenie niezaprogramowanego kluczyka). Czy coś innego poza złym PIN - cholera wie, lepiej zawsze sprawdzić czy liczniki blokad na zerze.
Krok 1: odczytanie PIN w VAG Commander - prosta sprawa, dostajemy 4 cyfry.
Krok 2: VAG COM - zalogowanie się tym PINem (dodając zero na początku) do kontrolera immobilizera (u mnie immobilizer jest w panelu - grupa 17 - instrumenty) - adaptacja - kanał 21, wpisujemy liczbę kluczyków która ma (w sumie) być, czekamy aż zgaśnie lampka IMMO (co oznacza że obecny klucz jest dodany), wyjmujemy klucz, wkładamy i przekręcamy kolejny, czekamy aż zniknie zgaśnie lampka... i tak dalej.
Proste, prawda? U mnie niestety blokowało się już na wpisaniu PIN.
Haczyki...
Primo: immobilizer musi być włączony (koniecznie). W VAG Commander jest opcja włączania/wyłączania immobilizera, która o żadnych kodów nie potrzebuje (program sam sobie odczytuje). Czasem immo może być już wcześniej wyłączone, czasami sami możemy sobie kliknać... Jak się upewnić? Grupa 17, odczytać blok 22 - drugie pole musi być 1 (0 to "brak komunikacji z ECU" czyli wyłączony immobilizer).
Secundo: blokada logowania może się włączyć od byle czego, zatem KONIECZNIE przed wbiciem PIN przy logowaniu sprawdzić blok 22 - czy wszystkie "liczniki" są na zerze. Jeśli nie - cierpliwie poczekać z włączonym zapłonem aż się wyzerują, a potem szybciutko się logować i kontynuować normalnie zanim znowu jakiś coś włączy blokadę.
Nie można zakładać że blokada nie "obowiązuje" bo się jeszcze nie logowaliśmy. Na 100% blokadę włączy próba sprawdzenia czy kluczyk jest już w immobilizerze zarejestrowany (czyli włożenie niezaprogramowanego kluczyka). Czy coś innego poza złym PIN - cholera wie, lepiej zawsze sprawdzić czy liczniki blokad na zerze.
a nie O3 
Komentarz