Tweetnij
Poniższy artykuł dedykuje dla zwykłych kierowców, którzy lubią pogrzebać przy swoim aucie i gdyby nie pordzewiałe śruby i nakrętki wymianę tłumików można by zaliczyć do prostych.
Na poniższych linkach znajdziecie schemat układu wydechowego dla Skody Octavia I wraz z numeracją VW i ich zamienników. Większość zamienników jest dostępnych w sklepach internetowych.
Na rysunku technicznym znajdziecie numery części dla swojego modelu samochodu, zwróćcie uwagę, że fabrycznie układ wydechowy jest montowany na dwie opaski podwójne:
tutaj także opaska podwójna jest pod numerem 7 ma wymiar 45x95mm
https://skoda.7zap.com/de/cz/octavia.../253-253080/#7
Tłumik środkowy z jednej strony montuje się do rury biegnącej od katalizatora (opaska z literką F nr 191253141F ma średnicę 50 mm zgodność z powyższą stroną internetową), a z drugiej do rury łączącej tłumik końcowy, opaska podwójna jest pod numerem 7 ma wymiar 45x95mm. Dla mojego samochodu tłumiki łączy opaska podwójna nr 1K0 253 141K o wymiarze 45x95mm.
Poniższy filmik pokazuje bardzo szczegółowo sposób demontażu starego i montażu nowego układu wydechowego z dokładnym omówieniem potrzebnych narzędzi i części. Minusem jest to, iż filmik jest po niemiecku.
Auspuff / Schalldämpfer wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]
po rosyjsku demontaż tylnego tłumika firmy Bosal z zastosowaniem obejmy podwójnej oraz podwieszenie tłumika w dwóch miejscach:
Na tej stronie internetowej jest kilka zdjęć na których pokazana jest obejma podwójna, która montowana jest fabrycznie w nowych samochodach lub niektórych tłumikach.
Ja natomiast kupiłem tłumik środkowy i końcowy firmy Płuciennik. Tutaj zastosowano inną metodę montażu niż powyżej omówiona, po prostu nasuwa się jedną węższą rurę na drugą. Zastosowana konstrukcja tłumików przy ich montowaniu w całość nie wymaga już opaski podwójnej, ale ścisku pojedynczego. Która z tych dwóch metod jest lepsza nie chcę się wypowiadać, to jest naprawdę subiektywne. Tak samo jak problem czy stosować pastę uszczelniającą. Endtopf und Mittelschalldämpfer tauschen beim Skoda Fabia
https://www.exist.ru/Catalog/TI/Defa...odType=SKO0455
https://www.skodaczesci.pl/sklep/?sr..._szukaj=szukaj
Na poniższej stronie Płuciennika znajdziecie rysunek techniczny tłumika środkowego i końcowego. Dla mojej skody 1,6 BFQ tłumik środkowy ma nr 30.233 i końcowy ma nr 24 27 – to numery producenta.
https://www.polmostrow.pl/katalog-os...&Menu=fromMenu
Tłumik środkowy z jednej strony ma fi 50 a z drugiej fi 45, przy czym konstrukcja końcówek tłumików jest taka, że poszczególne rury nasuwają się na siebie i nie stosujemy tutaj obejmy podwójnej tylko pojedyncze jarzmo. Sprawdzić należy przed montażem, aby nie męczyć się pod samochodem, czy części do siebie pasują. Niektórzy używają smaru np. grafitowego, aby łatwiej nasunąć rury. Informuję, że w katalogu producenta istnieją dwa rodzaje tłumików. Cena u producenta, a cena w pozostałych sklepach internetowych jest podobna.
Wymiana tłumika środkowego o numerach 30.233 wydaje się że firmy Płuciennik
Polecam wcześniej kupić dwie śruby M8x16 N 10668401 i kilka nakrętek M8 np. w sklepie metalowym.
Jest jeszcze jeden problem do przemyślenia przed rozpoczęciem wymiany, gdyż zgodnie z rysunkiem technicznym producenta tłumik końcowy jest podwieszony w jednym miejscu tj. na końcu. Tak też było u mnie z fabrycznym tłumikiem. Jednakże jak można zauważyć na rysunku technicznym firmy Płuciennik oraz w dostarczanym przez nich tłumiku końcowym jest drugie miejsce do zawieszenia tłumika na gumie z przodu. Zatem tłumik końcowy tej firmy można podwieszać w dwóch miejscach. W samochodzie znajdują się także wkręcone dwie śruby – zaślepki do ewentualnego montażu. Na filmikach montażu tłumika końcowego w języku rosyjskim także widać iż stosują oni podwójne tj. z przodu i z tyłu podwieszenie (wieszak) tłumika tylnego. Dlatego dla tych co dużo jeżdżą po polnych drogach proponuję wcześniejsze przemyślenie podwójnego podwieszenia tłumika tylnego. Ja zamontowałem tłumik wyłącznie na tylnym zawieszeniu, ale 99 % trasy pokonuję aktualnie po bardzo dobrych drogach.
Aby uciąć ewentualną dyskusję nad innymi metodami montażu tłumików oraz dość dobrze znam język rosyjski i niemiecki, poniżej prezentuję filmik po rosyjsku odnośnie wymiany tłumika końcowego w Skodzie Octavii I. Dla tych, którzy pragną spróbować innej metody montażu, np. bez obejm poprzez połączenie za pomocą spawania dedykuję poniższy film, jednakże jako filmik jako całość pozostawiam go bez komentarza. Widać tutaj wszystko dokładnie.
https://www.youtube.com/watch?v=PFUxgqaE8AM
Na zakończenie Wymiana wieszaków tłumika
Dla tych co pragną pogłębić temat podaje dwa linki wskazujące, gdzie można jeszcze poszukać; bardzo dobra robota, tylko „łapka w górę” i subskrypcja kanału.
Na poniższych linkach znajdziecie schemat układu wydechowego dla Skody Octavia I wraz z numeracją VW i ich zamienników. Większość zamienników jest dostępnych w sklepach internetowych.
Na rysunku technicznym znajdziecie numery części dla swojego modelu samochodu, zwróćcie uwagę, że fabrycznie układ wydechowy jest montowany na dwie opaski podwójne:
tutaj także opaska podwójna jest pod numerem 7 ma wymiar 45x95mm
https://skoda.7zap.com/de/cz/octavia.../253-253080/#7
Tłumik środkowy z jednej strony montuje się do rury biegnącej od katalizatora (opaska z literką F nr 191253141F ma średnicę 50 mm zgodność z powyższą stroną internetową), a z drugiej do rury łączącej tłumik końcowy, opaska podwójna jest pod numerem 7 ma wymiar 45x95mm. Dla mojego samochodu tłumiki łączy opaska podwójna nr 1K0 253 141K o wymiarze 45x95mm.
Poniższy filmik pokazuje bardzo szczegółowo sposób demontażu starego i montażu nowego układu wydechowego z dokładnym omówieniem potrzebnych narzędzi i części. Minusem jest to, iż filmik jest po niemiecku.
Auspuff / Schalldämpfer wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]
po rosyjsku demontaż tylnego tłumika firmy Bosal z zastosowaniem obejmy podwójnej oraz podwieszenie tłumika w dwóch miejscach:
Na tej stronie internetowej jest kilka zdjęć na których pokazana jest obejma podwójna, która montowana jest fabrycznie w nowych samochodach lub niektórych tłumikach.
Ja natomiast kupiłem tłumik środkowy i końcowy firmy Płuciennik. Tutaj zastosowano inną metodę montażu niż powyżej omówiona, po prostu nasuwa się jedną węższą rurę na drugą. Zastosowana konstrukcja tłumików przy ich montowaniu w całość nie wymaga już opaski podwójnej, ale ścisku pojedynczego. Która z tych dwóch metod jest lepsza nie chcę się wypowiadać, to jest naprawdę subiektywne. Tak samo jak problem czy stosować pastę uszczelniającą. Endtopf und Mittelschalldämpfer tauschen beim Skoda Fabia
https://www.exist.ru/Catalog/TI/Defa...odType=SKO0455
https://www.skodaczesci.pl/sklep/?sr..._szukaj=szukaj
Na poniższej stronie Płuciennika znajdziecie rysunek techniczny tłumika środkowego i końcowego. Dla mojej skody 1,6 BFQ tłumik środkowy ma nr 30.233 i końcowy ma nr 24 27 – to numery producenta.
https://www.polmostrow.pl/katalog-os...&Menu=fromMenu
Tłumik środkowy z jednej strony ma fi 50 a z drugiej fi 45, przy czym konstrukcja końcówek tłumików jest taka, że poszczególne rury nasuwają się na siebie i nie stosujemy tutaj obejmy podwójnej tylko pojedyncze jarzmo. Sprawdzić należy przed montażem, aby nie męczyć się pod samochodem, czy części do siebie pasują. Niektórzy używają smaru np. grafitowego, aby łatwiej nasunąć rury. Informuję, że w katalogu producenta istnieją dwa rodzaje tłumików. Cena u producenta, a cena w pozostałych sklepach internetowych jest podobna.
Wymiana tłumika środkowego o numerach 30.233 wydaje się że firmy Płuciennik
Polecam wcześniej kupić dwie śruby M8x16 N 10668401 i kilka nakrętek M8 np. w sklepie metalowym.
Jest jeszcze jeden problem do przemyślenia przed rozpoczęciem wymiany, gdyż zgodnie z rysunkiem technicznym producenta tłumik końcowy jest podwieszony w jednym miejscu tj. na końcu. Tak też było u mnie z fabrycznym tłumikiem. Jednakże jak można zauważyć na rysunku technicznym firmy Płuciennik oraz w dostarczanym przez nich tłumiku końcowym jest drugie miejsce do zawieszenia tłumika na gumie z przodu. Zatem tłumik końcowy tej firmy można podwieszać w dwóch miejscach. W samochodzie znajdują się także wkręcone dwie śruby – zaślepki do ewentualnego montażu. Na filmikach montażu tłumika końcowego w języku rosyjskim także widać iż stosują oni podwójne tj. z przodu i z tyłu podwieszenie (wieszak) tłumika tylnego. Dlatego dla tych co dużo jeżdżą po polnych drogach proponuję wcześniejsze przemyślenie podwójnego podwieszenia tłumika tylnego. Ja zamontowałem tłumik wyłącznie na tylnym zawieszeniu, ale 99 % trasy pokonuję aktualnie po bardzo dobrych drogach.
Aby uciąć ewentualną dyskusję nad innymi metodami montażu tłumików oraz dość dobrze znam język rosyjski i niemiecki, poniżej prezentuję filmik po rosyjsku odnośnie wymiany tłumika końcowego w Skodzie Octavii I. Dla tych, którzy pragną spróbować innej metody montażu, np. bez obejm poprzez połączenie za pomocą spawania dedykuję poniższy film, jednakże jako filmik jako całość pozostawiam go bez komentarza. Widać tutaj wszystko dokładnie.
https://www.youtube.com/watch?v=PFUxgqaE8AM
Na zakończenie Wymiana wieszaków tłumika
Dla tych co pragną pogłębić temat podaje dwa linki wskazujące, gdzie można jeszcze poszukać; bardzo dobra robota, tylko „łapka w górę” i subskrypcja kanału.
. Konkretnie i na temat, myślę , że nie jednemu z użytkowników pomoze w wymianie.
Komentarz