spadek mocy

[aurban6]

Kolego, ustosunkuj się do tego posta Forum - Octavia Club Polska

[mami64]

spadek mocy

Witam
Przepraszam jak napisałem w złym dziale

Mam skode octavie i 1.9 TDI 110 koni rok produkcji 2003 zauważyłęm dzisiaj rano w sumie juz drugi raz w ciagu miesiaca autko traci jak by moc i jechanie nim na obwodnicy w trojmiescie 120 - 140 to juz maly wyczyn
to wyglada tak ze jak by przy danej predkosci poprostu nie szlo juz wiecej

podobne objawy mialem tak jak pisałem miesiac temu ale jak podjechalem pod dom i po parunastu minutach pojechalem sie przejechac to problem nie występował - podjechałem do serwisu i powiedzieli że moze jakis był brud i sie "przepalilo"

Zastanawiam sie co może byc przyczyna i czy takie problemy mogą oznaczac problemy z przeplywomierzem
Przy okazji jak ktos zna dobrego mehcanika w trojmiescie który robi naprawde dobrze za rozsadna cene

[aniol]

mami64, Wygląda mi to na notlauf.Wpisz te słowo w szukaj tam jest pełno informacji o tym problemie.

[mami64]

Kurde tego jest tyle w necie i tyle roznych opisów ze szok


Jedni radza wymienic N75 inni ze rozebrac i czyścic i sprawdzic itp itd - jako że jestem totalnym laikiem w temacie i wszystko co jest wymiana klocków to juz troche dla mnie czarna magia a u mechanika niechcialbym przeplacac "czyt naciagnac sie na inne rzeczy" to jaki jest oreintacyjny koszt naprawy itp ?

Dodatkowo czytajac rozne fora to czlowiek jeszcze bardziej glupieje w stylu "dotknij sztangi" wez gruche i w pewnym momencie musialem sprawdzic czy aby wlasciwe forum czytalem

Poczytałem i radza poruszac szatnga it ale nie wiem w ktorym to dokładnie jest miejscu ?


Jeszcze pomyślałem że to jakis problem z turbina ale nie wiem jak to sprawdzić i tu nasuwa sie pytanie
czy ktos może mi powiedzieć z szanownych kolegów jaka jest turbina w moim aucie ? Czy ze zmienna geometria łopatek czy nie i co sie z tym wiąże


Model name: 1U Skoda Octavia (Tour)
Equipment level and body type: G Elegance (SLX), Combi
Engine: P 1.9 TDI 8V turbo, diesel 81 kW (110 PS) @ 4150 rev., 235 Nm @ 1900 rev., SOHC, EU2 (EU3*)
Engine codes possible: AHF, ASV
Model Year: 3 2003


A i jeszcze jedno pytanie czy moge to sprawdzić wszystko czyli turbine i n75 itp za pomoca kompa - mysle ze tak ale nigdy tego nie robilem i jak by ktos mi dał linka do opisu albo opisac na chlopski rozum to bylbym wdzieczny - kabelek do polaczenia do komputera mam na usb a soft no własnie nie wiem jaki bo ludzie pisza rozne wersje i nie wiem co wybrac no i co tam dokładnie sprawdzic

[przemik]

Zrob logi dynamiczne... albo jedz do kogos kto Ci zrobi.
Tak masz turbine ze zmienną geo.

[mami64]

No własnie nie wiem czy aby bapewno bo gdzies wyczytałem ze w tym przedziale co ja mam czyli od 81 kW do 91 kW jest wlasnie bez zmiennej geometrii lopatek

Czy mozna to jakos łatwo sprawdzić ?

[pekool]

mami64, masz na 1000% zmienna geometrie, moj szkodnik ten sam rocznik i turbinke robilem 27tkm temu bo strasznie notlaufy lapala i olej puszczala

[mami64]

Jaki to jest koszt takiej regeneracji ?

[alxxx]

Turbina ze zmienną geometrią. Jedź do kogoś kto Ci to sprawdzi, żebyś nie wyrzucał pieniędzy w błoto...

[pekool]

mami64, ja za regeneracje i czyszcszenie calego dolotu zaplacilem 1400pln

[Pixon]

pekool, to nie powiem, ale trochę przepłaciłeś :P

[SZYMON]

Miałem takie same objawy jak Ty 120 km/h i powyżej od razu brak mocy. Ja wymieniłem czujnik od turbiny( Na zdjęciu zaznaczone kolorem CZERWONYM ) koszt koło 100 zł i po problemie. Nie warto od razu się pchać w naprawę turbiny, zacznij od tańszych rzeczy

[pekool]

tak jak kolega przemik pisal, logi prawde ci powiedza

[Pixon]

A ja najpierw zamieniłem zawór zaznaczony kolorem niebieskim N18, z zaworem N75 (kolor czerwony). Ostatecznie czyszczenie turbiny załatwiło problem.
Co prawda ostatnio przy 180 km/h znów mi moc odcięło... Fakt faktem rzadko takie prędkości osiągam i przez ostatni czas auto użytkowane w mieście, więc mogło się już coś zabrudzić. Dziś zatankuję verve na orlenie a jutro jadę w trasę przepalać nagar. :diabelski_usmiech

[mlynek876]

a moze to byc przeplywomierz

[aniol]

mami64, Możesz sprawdzić w prosty sposób zawór n-75"czerwony na zdjęciu".Podmień go z n-118 zaznaczony na niebiesko i wtedy stwierdzisz czy to jest to.Zawór zwrotny zaznaczony na żółto też sprawdzisz przedmuchując go,działa w jedną stronę.Przepływomierz też sprawdzisz odpinając kostkę i robiąc jazde próbną.Jak będzie lepiej to znaczy że to jego wina.

[alxxx]

SZYMON, Ty masz AGR... nie udzielaj rad przez pryzmat swojego motorka. Kolega ma inną zasadę działania układu doładowania niż Ty.

[markuss32]

brak mocy

A w moim po prostu przerdzewiala gruszka po wymianie jest ok! Tak jak pisza koledzy najpierw spokojnie posprawdzaj a potem plac -bedzie taniej !!!

[sew1981]

alxxx, jaką inną? to nie ma n75 w asv? trochę nie czaję o co Ci chodzi. Turbina jest bez zmiennej geometrii w agr i to cała różnica na moje oko. Może być turbo zapiekająca się geometria, albo może być n75 przecie.....równie dobrze. W afnie (taki sam w zasadzie jak asv) czyścili (rozruszali) geometrię jakiś rok temu, bo objawy te same, ale pomogło tylko na rok. Myślę, że to n75, bo "resetuje" się po odpaleniu auta i jedzie normalnie wtedy
mami64, jak odpalisz po takim złapaniu muła na nowo, to dalej muł czy jedzie już normalnie do następnego złapania? jak tak, to stawiam właśnie na n75

[4tech]

mami64, jesteś z Gdyni - no to klik do wątku : Polecam warsztat u Krzynola.
Znajdziesz u niego wszystko co będzie potrzebne do ogarnięcia tematu.
Na pewno ci wytłumaczy co z czym się je, a i w portfelu przeciągu nie zrobi