Prośba o analizę logów po wymianie gruszki turbo.

[knrdlvn]

Witam.

Jestem po wymianie przerdzewiałej gruchy i gruntownym czyszczeniu całego dolotu. Turbo nie rozkręcałem, dźwigienka z geometrii chodzi bez najmniejszych oporów. Po naprawie przejechałem jakieś 150km, auto chodzi dobrze, nie łapie żadnych błędów. Sztanga jest ustawiona "na oko" wg. starej gruszki ale nie wiem czy nie trzeba jeszcze coś podregulować. Na logu widać, że turbo przeładowuje w pewnym zakresie, a przy wyższych obrotach dmucha za słabo. Prosiłbym kolegów o sugestie odnośnie regulacji i stanu turbo.

[Wolga85]

Jest ok przy 2200 RPM wysterowanie N75 na poziomie 50-60 %. To przeładownie wynika z luzów na zmiennej geometrii. Typowa przypadłość turbo ze sporym stanem przejechanych km szczególnie objawia się po regeneracji.

[knrdlvn]

Przebieg prawie 250000km, turbo nie ruszane. Czyli Twoim zdaniem nic już nie regulować? Zbyt niskie ciśnienie powyżej 2800 RPM jest skutkiem naturalnego wyeksploatowania turbo?

[Wolga85]

Ma być 2040 mbar jest 1980 policz sobie w procentach jak to odchyłka. To turbo biorąc pod uwagę przebieg pracuje idealnie. Zresztą odłącz sztangę od dźwigni geo i poruszaj dźwignia geo a na pewno wyczujesz luz zmiennej geometrii. I tu jest przyczyna tej niewielkiej odchyłki. Ecu próbuje ja zbić zmniejszając wysterowanie N75 ale kasuje luz po czym nagle turbo reaguje i mamy leciutkie przeładowanie.

[knrdlvn]

Faktycznie, dźwigienka geo latała bardzo lekko i luźno. Było to dla mnie sporym zaskoczeniem, spodziewałem się zapieczonych kierownic i konieczności rozkręcania całego turbo. Dzięki bardzo za pomoc i wyjaśnienia. Pozdrawiam.