utrata mocy na autostradzie log dynamiczny grupa 011 (3 bieg + rozgrzany silnik)

[arturborowski@gmail,com]

witam wszystkich forumowiczów.

Dziś jadąc z Leszna do Wrocławia świeżo otwartą S5. po 40 kilometrach trasy z prędkością 130km/h postanowiłem przegonić moją octavie 1.9 tdi ALH wiec pedał w podłogę i podczas rozpędzania przy prędkości 160km/h poczułem delikatne szarpniecie i spadek mocy (turbina przestała pchać auto i nie mogłem się rozpędzić nawet do 130km/h pod górkę (czułem się jak bym jechał 1.9 sdi). odrazu jak poczułem spadek mocy spojrzałem w lusterko czy z tłumika nic nie dymi ale było ok , za 10 km zjechałem na parking i sprawdziłem stan oleju w silniku i płynu chłodzącego i wszystko było ok. mimo że auto na każdym biegu przyspieszało jak SDI . Po wyłączeniu silnika na 15 min. wszystko wróciło do normy znowu czułem że auto rozpędza się normalnie więc kontynuowałem zaplanowaną wizytę w Wrocławiu i od mechanika przez telefon dowiedziałem się że najprawdopodobniej pękł wężyk od podciśnienia więc szukałem i znalazłem jeden prawie przetarty a drugi naderwany przy krućcu . w drodze powrotnej znów na autostradzie silnik stracił moc i ledwo 120km/h jechał mimo to dotarłem do domu bez większych problemów . A największą zagadką dla mnie jest to że jak auto postało 2 godziny w garażu po czym pojechałem zrobić logi dynamiczne ciśnienia doładowania turbiny to auto jedzie super mimo iż ma te wężyki uszkodzone. jeden wężyk co idzie nadół do gruszki od turbiny przetarty a drugi wężyk co idzie do tej kostki(czujnika) co jest przykręcona pod zaworem egr.

dodaje swoje logi dynamiczne grupy 011 z uszkodzonymi wężykami może coś mi doradzicie drodzy koledzy z forum.

[kylo125]

Na logach się znam słabo, ale nawet jeśli trochę przeładowuje przez uszkodzone podciśnienia to na 3 biegu jest to czesto za krotki okres na wystapienie trybu awaryjnego. Podejrzewam że jeśli przyciśniesz na 4 lub 5 biegu to notlauf znów się pojawi.

[krzynol]

troszkę przeładowuje w tej chwili, ale nie na notlauf
jakby wężyk był na wylot przetarty to by był permanentny notlauf
wymień wężyki dla spokoju i obserwuj, prawdopodobnie to gruszka, może łopatki wirnika

[sew1981]

alh ma zmienną geometrię, wysoce prawdopodobne, że to zasyfione spalinami kierownice się przycinają.
Ja tak kiedyś miałem w afn (110 ps), czyszczenie kierownic dopiero pomogło. Było jak u Ciebie po odpaleniu na nowo problem znikał, wymiana wężyków nie pomogła (ale od nich zacznij i tak pewnie się to przyda - bo już wiekowe). Ja zmieniłem na silikonowe, o tej samej średnicy, może na alledrogo kupić.

[arturborowski@gmail,com]

Dziękuję za rady i życzę panom udanego Sylwestra i nadchodzącego nowego roku .

Za naprawę wężyków i ewentualnie gruszki wezmę się w przyszłym tygodniu jak już wytrzezwieję i dam znać na forum z moich napraw co i jak . Oby kierownice Turbo nie były do czyszczenia.

W chwili obecnej auto przyspiesza ale nie tak mocno - moje odczucie określam na tylko 60% w porównaniu do tego jak z szczelnym weżykami podciśnienia.

Octavia kupiona z salonu w Wrocławiu w 2004 roku i na chwilę obecnom mam 188 tyś km.

Pozdrawiam

[arturborowski@gmail,com]

witam ponownie ...

1 poprawiłem kąt wtrysku był 35 a ustawiłem na 45 na rozgrzanym silniku.( ustawiłem nadal na trochę wcześniejszy bo auto lepiej zapala i lepiej na niskich obrotach się zbiera)

2 wymieniłem wężyk podcienienia od gruszki turbiny

3 wymieniłem wężyk od zaworu sterującego znajdującego się pod EGR , oraz polutowałem kabelki (były prawie przecięte) które idą do tego zaworu podciśnienia pod zaworem EGR.


Teraz notlauf nie występuje i na trasie z Leszna - Krzywiń - Śrem - Kurnik - do poznania i daje mocno w palnik 3000rpm-4300rpm na niższych biegach a na piątce 150km/h żeby oczyścić cały układ na trasie kurnik -poznań .

pozdrawiam pomocnych forumowiczów. :-)

[sew1981]

no to superowo, że sprawa rozwiązana