Padajacy aku, swiecaca kontrolka

[zurawik]

Z tego co czytam większość przypadków dotyczy stosowania oleju LL w połączeniu z wymianą w trybie LL lub zwykłym. Nie zauważyłem żeby zdarzyło się to w przypadku stosowania oleju o normie 505.01 i wymianie oleju co max 12-15 tys km. lub jeden rok.
Być może to jest problemem.
Pamiętam że w Swifcie jeśli ktoś nie doczytał jaki miał być lany olej do skrzyni biegów też były problemy po pewnym czasie. Z tego co pamiętam synchronizatory niezbyt dobrze reagowały z niewłaściwym oleum i robiło im się kuku. Przy stosowaniu właściwego oleju nic się takiego nie działo.

[zsolpyw]

Padajacy aku, swiecaca kontrolka

Mam nastepujacy problem.

Bardzo latwo rozladowuje mi sie akumulator.
wystarczy na 3 godz zostawic postojowki, nawet otwarte dzwi (swiatelko).

Ostetnio naladowalem po takim przypadkowym rozladowaniu, i zapalila sie na stale kontrolka braku ladowania.

Natomiast ciekawe jest ze w zimie odpalal zawsze na raz.

Prosze o wskazowki diagnostyczne, mam vaga, miernik do dyspozycji.

Dzieki 8)

[ Dodano: Sro 10 Lip, 13 07:27 ]
Zrobilem pomiary.
Pobor pradu wyniosl 1mA, na zakresie uA nawet troche mniej.

Napiecie na klemach 12,5V, po wlaczeniu zaplonu 12,25, po odpaleniu .... 11,6V
Wiec nie mam ladowania. Dlaczego wrecz spadlo ?

Sprawdzenie stykow - w puszeczce na aku zwarcie dwoch przewodow, ale to i tak jest zmostkowane +12 wiec chyba nie problem
Nie wiem jak sie dostac do przewodu alternatora. Slaby dostep i nie umiem go wypiac.

[mariush19]

Na razie zostaw te przewody, wyjmij altka i zobacz czy szczotki w regulatorze napięcia są w porządku? swoją drogą ten prąd spoczynkowy masz bardzo mały, 1mA jeszcze się osobiście z takim nie spotkałem, u mnie jest 90mA a po wejsciu w stan uspienia 50mA.

[ROBAL_26]

zsolpyw, to nadtopienie na listwie prądowej świadczy o tym że pod śrubą nie masz dobrego styku ,co za tym idzie prąd napotyka na opór przez co możesz nie mieć pełnego ładowania , popraw to oczyszczając dobrze miejsca styku i dobrze dokręć i zabezpiecz najlepiej smarem miedzianym .ok
napięcie ładowania mierzyłeś przy samym altku czy na aku? ,

[zsolpyw]

Na klemach napiecia mierzylem.
Prad spoczynkowy - odpialem kleme + i sie wpialem miedzy kleme a aku. Faktycznie cos malo wyszlo, jutro zweryfikuje.

Kiedy altek zaczyna ladowac, na wolnych obrotach, czy trzeba podgazowac ?
Na logike powinno wzrosnac, a u mnie zmalalo (na wolnych).

Wymiana szczotek, czy regulatora to usrana sprawa ze wzgledu na demontaz alta. (kto to robil to wie :twisted: )

Moze byc smar grafitowy ?

[ROBAL_26]

zsolpyw, smar ma zabezpieczyć miejsce styku przed korozją-śniedzią, alternator powinien ładować 14,4V już po odpaleniu i nie ważne czy na biegu jałowym czy przy wyższych obrotach ,ma być 14,4V .ok
sprawdź jeszcze ładowanie ale zaraz przy altku.ok

pozdro

[mariush19]

Wymiana szczotek, czy regulatora to usrana sprawa ze wzgledu na demontaz alta. (kto to robil to wie :twisted: )

Wyjęcie altka w AQY to banalna sprawa, przecież tam jest mnóstwo miejsca. Odciągasz napinacz, zdejmujesz pasek, odkręcasz dwie śrubki i altek na stole trochę tam potem ciężko trafić z jedną śrubą przy montażu ale 10minut więcej wystarczy na zabawę z tym

[zsolpyw]

Bardzo namalne wyjecie, natomiast z trafirniem w dziurki przewalone. Nie da sie wbic na hama rby o aluminium :? i sie trza meczyc z trafionkiem