prosilbym o pomoc w zrozumieniu bledow...

[krisop]

Jaka temperatura na zewnątrz ?

[foqs]

prosilbym o pomoc w zrozumieniu bledow...

witam ponizej znajdziecie bledy ktore znalazlem po diagnozie vag com 409 i fakt nie ktore gdzies widzialem opisane ale nic nie zrozumialem bo nawet nie wiem co to jest DV...

3 Faults Found:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-10 - - - Intermittent

16955 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0571 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

16795 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0411 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent


1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

37-10 - Faulty - Intermittent

tutaj to chyba cos z nawiewem bo mam problemy i postaram sie dzis lub jutro tam zajrzec....

01304 - Radio

49-10 - No Communications - Intermittent

to problem z radiem nie czyta mi fal fm tak jak nalezy ale nie mam pojecia co z tym fantem zrobic mam ;///


00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

to od drzwi i tez nie wiem o co chodzi booo drzwi z pilota sie otwieraja i zamykaja - zamek chodzi ;/ jedyny mankament to taki ze czasem jakis czujnik nie lapie ze otwarte...


01336 - Shareware Version. To Decode all DTCs

49-00 - Please Register/Activate

a tego to nie rozumiem w ogole...
[/u][/i]

[norad]

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)- temat rzeka- (sam z tym walczę od paru miesięcy -błąd lubi powracać).

co to dv- http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...cc5d156f4a2846

Poniżej co podaje wiki rosstech
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Power Loss

Possible Causes

Leaking Hoses and/or Pipes between Components
Boost Pressure Control Valve (N249) faulty
Diverter Valve faulty
Throttle Body dirty
Vacuum leak

Possible Solutions

Check Hoses and Pipes between Components
Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check / Replace Diverter Valve
Check / Clean Throttle Body
Perform Throttle Body Alignment (TBA)
Check for Vacuum leak(s) including PCV system

Przede wszystkim do sprawdzenia zawór DV - czy szczelny, sprawdź szczelność dolotu (ciśnieniowo), wszystkie gumowe węże (u mnie była rozwalona odma) i węże od podciśnienia (min. do zaworu n75, n249), mogą być problemem takie zaworki jednokierunkowe i edzektor. Czyszczenie i adaptacja przepustnicy też nie zaszkodzi. Gdzieś czytałem że niektóre AUM mają po prostu jakiś błąd w sofcie kompa - oj niestety jest dużo możliwości powstania tego błędu. No i jeszcze co mi podpowiedział niezastąpiony German81 - zaniżający przepływomierz.


16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes

Fuel Pump Relay (J17) faulty
Hoses/Pipes to/between Components faulty/clogged
Secondary Air Injection Pump (V101) faulty
Secondary Air Injection Pump Relay (J299) faulty
Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) faulty

Possible Solutions

Check Fuel Pump Relay (J17)
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Secondary Air Injection Hoses/Pipes for Carbonization
Check Secondary Air Injection Pump (V101)
Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299)
Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)


Do sprawdzenia pompa powietrza wtórnego ( po wyjęciu -przekaźnika sterujący pompą powietrza (taka czarna kostka z nr 100) zworka w poziome piny i pompa ma chodzić lub zrobić test wyjść VAGIEM), zawór kombi (taki metalowy grzybek), znowu wężyki podciśnienia, no i same węże obiegu powietrza wtórnego (takie czarne karbowane)
na youtubie są filimiki jak sprawdzić pompe i zawór kombi.
np.

http://www.youtube.com/watch?v=leaCumMZSkk

49-00 - Please Register/Activate - masz nie zarejestrowaną wersję VAG-a

[foqs]

co do pompy wtornego powietrza to kolega mechanik mi ja wyjmowal i przerabial ze zamiast nitow sa w niej sruby bo nity puscily i byla nie szczelna wiec przerabiona zostala ale jak to sprawdzic co mowisz jakos nie rozumiem ;/

a co do sprawdzenia tej szczelnosci potrzebuje jakis specjalnych narzedzi ? bo nie wiem jak sie za to zabrac ;/ czy ogolnie spojrzec czy gdzies nie jest uszkodzone

[norad]

czy oglądałeś te flimy z youtube?
SAI poraz drugi

http://www.youtube.com/watch?v=08flKdnIBQk

http://www.youtube.com/watch?v=Hfh1wK0UlKo

kiedyś znalazłem na innym forum taki opis:

system obiegu wtórnego powietrza – nieprawidłowy przepływ.
-> sprawdzić silnik pompy obiegu wtórnego powietrza
-> sprawdzić zawór specjalny (kombi valve)
-> sprawdzić zawór wylotowy obiegu wtórnego powietrza
-> sprawdzić przewody i połączenia pomiędzy podzespołami

Sterowanie odbywa się przez komputer sterujący, za pomocą przekaźnika pompy wtórnego powietrza J299 (znajduje się po lewej stronie komputera sterującego), zaworu wtórnego powietrza N112, zaworu przełączającego i zaworu zespolonego (z ang. combi valve inaczej zawór kombi).

Sprawdzenia dokonać na rozgrzanym silniku i wyłączyć wszelkie odbiorniki prądu (lampki, radio, dmuchawa… itp.)

Sprawdzenie zaworu zespolonego:
- brak błędów w pamięci usterek
- szczelne przewody podciśnieniowe i podłączenia węży
- przewody nie mogą być zgięte lub zapchane.

- zdejmij przewód podciśnieniowy z zaworu (ten cieniutki, co idzie z prawej jego strony)
- podłącz ręczna pompę podciśnienia (czy coś w tym rodzaju) – nie można używać sprężonego powietrza !
- zdejmij wąż ciśnieniowy z pompy wtórnego powietrza (od spodu szukaj – czyli musisz zdjąć osłonę silnika pod autem) i wdmuchnąć do niego trochę powietrza o niewielkim nadciśnieniu.
Zawór zespolony musi być zamknięty
- uruchomic pompkę – zawór powinien się otworzyć. (jeśli się nie otwiera – wymienić zawór).


Sprawdzenie zaworu wtórnego:
- zdejmij przewód podciśnieniowy z zaworu zespolonego (to – o czym wczesniej pisałem)
- uruchom silnik i pozostaw na obrotach biegu jałowego
- gdy zadziała silnik pompy wtórnego powietrza, to w przewodzie podciśnieniowym powinno być wyczuwalne podciśnienie.




sprawdzenie DV

http://www.youtube.com/watch?v=1z2N04P0PDk

szczelność dolotu

http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/boostleak.html&category=5

lub to samo trochę inaczej

http://www.youtube.com/watch?v=Izaa5ftyUec

ale jak najbardziej możesz zacząć od oględzin wzrokowych.
Poczytaj jest naprawdę sporo informacji na te tematy.

[foqs]

ogladalem filmiki ale moj angielski niestety nie jest na dobrym poziomie lece teraz do samochodu i tak sprobuje cos zobaczyc moze cos sie rzuci w oczy a co do pompy wtornego powietrza to chyba sam sobie nie poradze nie mam ani kanalu by wejsc tam ani pompki z tym podcisnieniem ani chyba wystarczajacych umiejetnosci ... ;/