[O1] 3 x pi podczas uruchamiania silnika ( pii pii pii)

[gizm0]

zaznaczone jest w książce 15kkm lub rok a auto ma w kodzie QG1. Czyżby chcieli naciągnąć na dodatkowy przegląd. Bo z tego co się orientuje to powinien być według wskazań komputera lub nie pózniej niż 2 lata.

serwis nie chce źle, wprawdzie nie powinni Tobie zaznaczyć wymiany oleju po 15kkm ale powinni to zasugerować...mi też tak zakreślili pierwszym razem...więc zwróciłem im uwagę , że mam QG1...tylko jedno ale jest..... możesz wymienić olej wg wskazań licznika...ale tak naprawdę sugeruje wymianę oleju co 15kkm...większość ludzi z forum tak czyni....jeśli dbasz o silnik to wymiana co 15kkm napewno wyjdzie mu na zdrowie oczywiscie olej mozesz mieć swój i filtr oleju też....nie mogą Tobie tego zabronić :!: ale trzeba by było na wstępie ich uprzedzić...i zwrócić uwagę, żeby nie dopisali Tobie np filtru do faktury...mi się rozpędzili i potem poprawiali... :P

[bary]

[O1] 3 x pi podczas uruchamiania silnika ( pii pii pii)

Na samym początku bardzo Was proszę, abyście na mnie nie krzyczeli. Temat sam kiedyś poruszałem, ale nie został rozwiązany. Dzisiaj zauważyłem kilka wskazówek, które może pomogą w rozwiązaniu problemu. Piszę nowy temat, ponieważ edycja tematu nie pozwala go wrzucić na początek forum. To może do rzeczy.
Czasami, jak zapalam silnik, słychać długie 3 x pii ( piii piii piii). Prawie za każdym razem, jak nie zawsze, towarzyszy tym sygnałom podnoszenie się wskazówki prędkościomierza do około 120 km/h ( !!!) . Przy tych sygnałach na chwilę zapala się kontrolka hamulca ręcznego. I teraz ciekawostka. Jak mam nawiew na 0 (zero) lub 1, to nic sie nie dzieje - odpala bez sygnałów i bez podnoszenia wskazówki prędkościomierza. Natomiast jak wezmę nawiew na 2,3,4 to wówczas wskazówka podnosi sie w górę. Gdy miałem nawiew na 4-tym położeniu, to wskazówka prędkościomierza wskoczyła prawie na 150km/h. Poradźcie coś. Aku mam wymieniony.

[JanuszSz]

bary, Dobrze,że nawiew ma podziałkę tylko do 4.Dopiero by było jakby miał do 8.
MSPANC.

A tak naprawdę,to trzy pipnięcia sygnalizują niski poziom płynu h-cowego.Sam to miałem,gdy po odpowietrzaniu h-ców fachowcy nie założyli :shock: zakrętki na zbiorniczek płynu.
Pójdź może tym tropem.Sprawdź poziom płynu,wyjmij i włóż kilka razy wtyczkę w przykrywce zbiornika i psiknij styki kontaktem.Może tu jest błąd,ale pozycja regulatora nadmuchu to zbieg okoliczności.

[bary]

Fakt, że jak wyjmę pokrywkę ze zbiorniczka płynu hamulcowego, to jest ten sam sygnał 3 x piii. Płynu dolewałem i dalej tak samo robi, ale postaram sie te styki prysnąć kontaktem.

[boozee]

a u mnie po przekreceniu kluczyka tez pipczy ale kontrolka niezapietych pasow

[prus]

Witam !
niestety trzykrotne piszczenie nie tylko oznacza problemy z płynem hamulcowym, odłącz przewód od czujnika oleju - i też bedzie piszczeć. Prawdopodobnie zawsze piszczy gdy sa problemy z układami sterującymi.
Osobiście mam ten sam problem w autku jak autor tego tematu ale nie wiem co jest tego przyczyną ...

[wojtisek1]

a to pipczenie nie jest związane z niskim poziomem płynu chłodzącego ??
Ale związku z biegiem nawiewu i prędkością nie rozumiem!!
Może pokazuje jak szybko można jechać zimą na poszczególnych biegach :lol: :?: :?:

[pantol]

A może zwiazane to jest z obciążeniem. Czujnik pozimu płynu działa na zasadzie pomiaru rezystancji. Może druciki wchodzące do cieczy są już zaśniedziałe lub mają jakąś inną wadę (ewentualnie cos się dzieje z płynem - za duża zawartość wody?) i mierzona rezystancja jest już na granicy normy i w momencie, gdy włączasz nawiew (duże obciążenie dla aku - które także może być już słabe lub niedoładowane) powstaje pod wpływaem spadku napięcia błąd pomiaru, który powoduje wzbudzenie czujnika?

Teroria z rodzaju spiskowych, ale w sumie chyba logiki jej nie brakuje?
Aby ją potwierdzić lub wykluczyć musiałbyś wymienić płyn, przeczyścić/wymienić czujnik i sprawdzić/doładować/wymienić aku. Chce Ci się z tym walczyć?

[bary]

Koledzy, podaję link, jak to wygląda: http://pl.youtube.com/watch?v=WVL71hAjcLA

[Krzych]

Na 100% masz problem ze spadkiem napięcia zasilania. Widać jak przygasają kontrolki.
Miernik uniwersalny w łapki i do roboty. Czy w momencie rozruchu napięcie nie spada poniżej 10V
Napięcie na akumulatorze, klemy, masy, bezpieczniki.....
Sprawdź błędy z ABSu.

[fabia2]

Cos podobnego w golfie III bylo spowodowane zasniedzialymi masami. Oczywiscie bez piskow, ale przygasanie kontrolek itd itp...

[Witek1952]

Witam serdecznie. Jak na mój gust to wskaźniki nie mają masy. Może wystarczy potraktować kontaktem kostkę od nich. Myślę, że na wyłączonej dmuchawie bierze masę przez nią. Pozdrawiam.

[lukasz3112]

Panowie aby nie zakładać nowego tematu piszę tutaj:
przy włączaniu też są takie 3 pipnięcia, ale oprócz tego cały czas mryga kontrolka hamulca ręcznego i w czasie jazdy tez się te pipnięcia odezwały...wie ktoś co z tym zrobić? można tak narazie jeździć? ale wkurza mnie bardzo jak mi coś na desce mryga :|

[ Dodano: Sro 18 Lut, 09 07:34 ]
Informacyjnie powiem, że zostawiłem dziś auto na ręcznym... i wydaje mi się że to przez to.. :|

[gregor6]

U mnie jest dokładnie tak samo, ale do dnia dzisiejszego nie udało mi się rozwiązać problemu. U mnie są tylko 3 pipnięcia i wskazówka na 120, bez zapalania się kontrolki, no i oczywiście tylko przy włączonej dmuchawie na min. 2. Szukałem również opisu tych pipnięć (zapewne jest to gdzieś opisane), ale również bez rezultatu :cry:

[Maicroft]

A plyn hamulcowy jest??

[gregor6]

U mnie jest tyle ile trzeba. Pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem płyn.

[lukasz3112]

ja dziś sprawdzę ile mam tego płynu, ale niedawno jak sprawdzałem było wszystko ok. A jeśli jest trochę za mało płynu to wymieniać cały czy dolać jakiegoś?

[fabia2]

Dolej, chyba ze nie wymieniałeś od 2 lat , bo nalezy to robic co 2 lata,

[gregor6]

Jak masz za mało, to dolej, tylko nie "jakiegoś" :!: . Takiego jak masz już zalany układ.

[fabia2]

Takiego jak masz już zalany układ.

Najpewniej DOT4, no ale sprawdź ;-)

[salvado]

bary, wydaje mi się, że rację ma Krzych, gdy pisze o stabilizacji napięcia. Być może jest to początek usterki, która na forum znana jest jako "martwe zegary", a która właśnie jest powodowana przez problemy z zasilaniem.
Jeśli nie boisz się miernika i lutownicy, a poza tm potrafisz wyjąć szafę, to posprawdzaj napięcia, a przede wszystkim zerknij na tę jej część, która odpowiada za śmierć zegarów.
Zerknij na topic:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=19655

gdzie kolega schico odkrył całą prawdę o tej usterce.

[Maicroft]

gregor6, U Ciebie piszczy o wode, a wiec trzeba sprawdzic czujnik, bo jak widac podaje ze silnik jest goracy nawet jak jest zimny :idea:

[lukasz3112]

gregor6, a skąd ja mam wiedzieć jaki tam jest zalany :?: :?:

[gregor6]

U Ciebie piszczy o wode, a wiec trzeba sprawdzic czujnik, bo jak widac podaje ze silnik jest goracy nawet jak jest zimny :idea:

Nic z tego nie rozumiem :? A jaki to może mieć związek z włączoną dmuchawą na 2 :?:

a skąd ja mam wiedzieć jaki tam jest zalany :?: :?:

Jak sam nie zalewałeś, to nie będziesz wiedział, ale wydaje mi się, że chyba nikt nie zalewał by układu w takim aucie płynem innym niż DOT4

[Maicroft]

Maicroft napisał/a:
U Ciebie piszczy o wode, a wiec trzeba sprawdzic czujnik, bo jak widac podaje ze silnik jest goracy nawet jak jest zimny :idea:


Nic z tego nie rozumiem :? A jaki to może mieć związek z włączoną dmuchawą na 2 :?:

Ja juz rozne dziwne rzeczy widzialem. Ogrzewanie bylo na 1 biegu dmuchawy a na kazdym nastepnym wialo zimnym, bo wody bylo za malo np, albo nawiew dzialal tylko na 4 biegu, bo filtr nie byl zmieniany od nowosci :twisted: