[O1] nagła utrata mocy powyżej 2100 rpm 1.9 TDI ASZ

[ptakup]

Dijkstra ale nie umarł :P

[jaura]

[O1] nagła utrata mocy powyżej 2100 rpm 1.9 TDI ASZ

Witam,

Od razu napiszę: tak, użyłem funkcji "Szukaj" ale cała noc i cały dzień czytania forum i tak nie wyjaśniły mi wszystkich wątpliwości a przede wszystkim potrzebuję od Kolegów porady.
Dodam jeszcze, że jestem zielony w sprawach motoryzacji i większość tego co przeczytałem niewiele mi powiedziało .

Ale do rzeczy.

Wczoraj wieczorem pierwszy raz doświadczyłem nagłego spadku mocy auta. Zdarzyło mi się to zaraz po dość dynamicznym wyprzedzeniu innego pojazdu podczas jazdy pod górę (od 70 do 110km/h). Już po manewrze i wytraceniu prędkości chciałem znów przyspieszyć ale auto nie reagowało na pedał gazu -- ładnie zbierało się do 2100 rpm ale potem pedał w podłogę i powoooolne przyspieszenie do co najwyżej 2700 rpm i koniec.

Dziś wyczytałem, że oto dopadł mnie klasyczny notlauf. Zaraz zrobiłem autem testy dając mu ostro w palnik ale nie udało mi się powtórzyć tego wczorajszego spadku mocy.

Jednak spod maski dochodzą jakieś metaliczne piski, których dotąd chyba nie było. Po otwarciu maski zlokalizowałem, że pochodzą z okolic lewej strony silnika. Po jego wyłączeniu i zdjęciu plastikowej pokrywy zauważyłem pod nią plamy oleju. Nie znam się na elementach silnika ale "mokra" była jego lewa strona bliżej szyby. Taka gruba rura też była w oleju.

Po ostygnięciu silnika sprawdziłem poziom oleju silnikowego i nie zauważyłem żadnego ubytku.

Zanim zapytam o radę napiszę coś o aucie:
- przebieg 73 500 km,
- silnik ASZ ze zmodyfikowanym przez Aligatora programem na 169KM/389Nm przy ok 30 000 km przebiegu
- autem jeżdżę od ponad roku i przejechałem 15 000 km
- auto kupiłem ze sprawdzonego źródła -- od forumowicza z OCP, który wcześniej zresztą kupił je od innego forumowicza
- NIE UPRAWIAŁEM PSJ!
- auto używane niestety głównie w mieście na krótkich odcinkach, rzadziej w trasie

I jeszcze informacje odnoście samego wystąpienia notlaufa:
- tuż po mocnym przyspieszeniu pod górę na 4 biegu
- nie zapaliła się żadna lampka kontrolna
- auto spaliło w trasie tyle co zwykle
- od jakiegoś czasu zauważyłem, że auto trochę więcej dymi na czarno jak jest zimne i przy przyspieszaniu niż wcześniej miało w zwyczaju

I teraz pytania i prośby o radę:

1. czy mój silnik/turbina/osprzęt doznał jakiejś awarii czy taka utrata mocy od czasu do czasu przy chipowanym silniku może wystąpić? (choć jednak jak dotąd nigdy mi nie wystąpiła)

2. Czy wskazane objawy (sam notlauf, olej na silniku, sporadyczne dymienie na czarno) wskazują na jakąś poważną usterkę turbiny?

3. Czy ten dość mocny chiptuning mógł się przyczynić do tego zjawiska i ewentualnej awarii turbiny czy co tam się w końcu popsuło przy jednak dość małym przebiegu?

4. Czy warto jechać najpierw do "zwykłego" mechanika czy lepiej od razu do specjalisty od turbin?

5. Gdzie na Dolnym Śląsku (jestem z Legnicy) jest jakiś dobry zakład zajmujący się naprawą i regeneracją turbin?

6. Czy fakt że mam auto z dość mało popularnym silnikiem ASZ może skazać mnie na dużo większe koszty naprawy turbiny niż przy słabszych silnikach? (jak na razie odczułem to przy padzie akumulatora i naprawie alternatora -- oczywiście oba były "nietypowe" i sporo mnie kosztowały)

7. Czy tym autem można jeździć zanim nie umówię się na diagnozę/naprawę czy raczej lepiej żeby stało w garażu i czy lepiej żeby pojechało do mechanika na lawecie niż własnymi siłami? (jeździ ok, poza tym piskami i "spoconym" silnikiem)

Pewnie jeszcze pojawią się jakieś pytania o ile któryś z Kolegów podejmie temat.

Moderatora proszę o wyrozumiałość, naprawdę całonocna i całodzienna lektura forum nie wyjaśniła mi wszystkiego a wręcz wystraszyła jeszcze bardziej.

[Ziomal]

1. czy mój silnik/turbina/osprzęt doznał jakiejś awarii czy taka utrata mocy od czasu do czasu przy chipowanym silniku może wystąpić? (choć jednak jak dotąd nigdy mi nie wystąpiła)

Odpowiednia diagnoza Vagiem prawdę powie.

2. Czy wskazane objawy (sam notlauf, olej na silniku, sporadyczne dymienie na czarno) wskazują na jakąś poważną usterkę turbiny?

Nie

3. Czy ten dość mocny chiptuning mógł się przyczynić do tego zjawiska i ewentualnej awarii turbiny czy co tam się w końcu popsuło przy jednak dość małym przebiegu?

Nie , nawet jesli nie uprawiasz PSJ to tak jak sam pisałes robisz krotke odciniki i kierownice mogą się zapiec.

4. Czy warto jechać najpierw do "zwykłego" mechanika czy lepiej od razu do specjalisty od turbin?

Do kogoś kto ogarnia temat TDI.

[wocek]

jaura, Witaj z tego co piszesz nakreśla się jeden obraz TURBAWKA a precyzyjnie jej kierownice masz je ewidentnie zapieczone. Wiadomym jest , że przy delikatnej jeżdzie w mieście turbawka sie nie rozkręca, więc kierownice nie pracują bo nie spalona sadza je zapieka
W pierwszej kolejności zrób to napisał

Odpowiednia diagnoza Vagiem prawdę powie.

możesz to zrobić w ASO Lub zadzwon pod nr 888155000 i powiedz że namiary masz od Janusza od czarnego Rsa warsztat ma akurat w Legnicy na Jaworzyńskiej (w mojej ocenie bardzo dobry magik)
Powodzenia

[Ziomal]

możesz to zrobić w ASO

Odradzam.

Powiedzą: Turbo do wymiany i tyle w temacie :lol:

[jaura]

jaura, Witaj z tego co piszesz nakreśla się jeden obraz TURBAWKA a precyzyjnie jej kierownice masz je ewidentnie zapieczone. Wiadomym jest , że przy delikatnej jeżdzie w mieście turbawka sie nie rozkręca, więc kierownice nie pracują bo nie spalona sadza je zapieka
W pierwszej kolejności zrób to napisał

Odpowiednia diagnoza Vagiem prawdę powie.

możesz to zrobić w ASO Lub zadzwon pod nr 888155000 i powiedz że namiary masz od Janusza od czarnego Rsa warsztat ma akurat w Legnicy na Jaworzyńskiej (w mojej ocenie bardzo dobry magik)
Powodzenia

Dzięki za namiary.

Tak podejrzewałem, że to kierownice.
Trudno ostro jeździć po mieście, zwłaszcza ostatnio w zimowych warunkach i na niedogrzanym silniku (krótkie odcinki).
Co innego w trasie, ale to niestety rzadko a i ostatnio jeżdżąc na narty też niespecjalnie miałem szansę przeganiać auto, bo drogi śliskie a i sporo kapeluszników (chyba na łysych albo letnich oponach, bo tak się wlekli), za którymi się człowiek toczył jak ta c..a i nie szło wyprzedzić.
No to miałem szansę wreszcie autko przegonić i... przegoniłem :-/

Dziś byłem u polecanego przez moich kolegów z pracy diagnosty.
Gość specjalizuje się w turbo od Audi/VW i Merca.
Błąd 17965 "regulacja ciśnienia doładowania - powyżej granicy regulacji".
W czwartek umówiony jestem na czyszczenie/naprawę turbiny.
Przewidywany koszt jeśli to tylko kierownice 600 zł a jeśli jeszcze mieszek to 850.
Da się przeżyć :-)

Martwi mnie tylko ten wyciek z okolic EGR, bo gość mówi, że to normalne
Będę go męczył, żeby to też wyeliminował. Jak nie da rady lub nie będzie chciał to zgłoszę się do speca, którego mi poleciłeś.

Dziś znów pomęczyłem auto i jeździ OK, ale profilaktyczne czyszczeniu turbiny z sadzy i przegląd całego układu turbo nie zawadzi. W końcu mam zamiar jeszcze długo cieszyć się tą czarną perłą.

A co do ASO... to wyleczyłem się z kontaktów z nimi jeszcze za czasów felicii.

Aha, wocek -- ja już nie jeżdzę tym autem tak jak podczas tych 2 jazd testowych przed zakupem :-)

Daj znać jak będziesz sprzedawał swoja RSkę...

[sptom]

Możesz się umówić z chłopakami z Dynosoftu
Dynosoft

lub spróbować
Turbo-serwis

Bo imho cena za samo czyszczenie jest z dupy wzięta chyba, ze aż tak ceny poszły w górę :evil:

[Salt]

ja całkiem podobny objaw - tyle że bez metalicznych odgłosów - miałem kiedys jadąc na wakacje autkiem kumpla. wysiadł jakiś pierdziuśny zawór chyba podciśnienia - sory, jestem techniczny, ale nie samochodowo. objaw był taki jak by sie przesunął w dół poziom odcięcia. auto kręciło się jak stary dizel, a po przekroczeniu 2k obrotów moc siadała zupełnie. malucha pod górkę nie mogłem wyprzedzić. masakra. rodzina w komplecie, auto pełne betów. chwała serwisowi w wejherowie który mi od ręki wtedy pomógł. może zatem nie jest to śmierć turbiny tylko drobniejsza sprawa.

[pleban]

Bo imho cena za samo czyszczenie jest z dupy wzięta chyba, ze aż tak ceny poszły w górę :evil:

Jak zobaczył klienta przerażonego możliwością wymiany turbiny to tyle zawołał.
Ja bym się jedna przejechał w jedno z tych 3 miejsc jakie Ci podali koledzy i rozeznał w cenach

[Ziomal]

Cena powala , normalnie oscyluje w okolicach 400 zł.

[jaura]

Cena powala , normalnie oscyluje w okolicach 400 zł.

Hmm, no to rzeczywiście chyba będę musiał rozejrzeć się na nowo.
Problem w tym że nie mam czasu na wyjazdy do Wrocławia i chciałem załatwić sprawę na miejscu.
Chyba więc odwołam już umówioną wizytę serwisową i zgłoszę się do gościa polecanego przez wocka.

[Ziomal]

jaura, no tak , tylko sprawdz ile Cie we wrocławiu to bedzie kosztowac zeby nie wyszlo ze tyle samo

[jaura]

Spokojnie, w ciemno jechać nie będę jeśli już zdecyduję się na Wrocław.
Od czego są telefony.
Na razie i tak muszę odłożyć temat do czwartku bo mam 2-dniowy wyjazd służbowy wspaniałym 68-konnym fusionem 1.4 tdci :sick

[momo05]

ja miałem to samo pojechałem do dobrygrzeswawa i zrobił mi wszystko cacy albo mieszek albo kierowniczki innej opcji nie ma mam ten sam silnik

[ Dodano: Pon 23 Lut, 09 23:34 ]
Błąd 17965 "regulacja ciśnienia doładowania - powyżej granicy regulacji".
mieszek na bank

[jaura]

epilog

Naprawione już w lutym ale jako otwierający temat dla porządku przedstawię, co było.

Po zdemontowaniu turbiny okazało się, że zapieczone były kierowniczki a turbina miała mnóstwo sadzy.
Mieszek był w porządku.
Czyszczenie kosztowało 600 zł.
Pewnie można było taniej.
Mechanik, lokalny spec od turbodiesli, przeprowadził testy w ruchu analizując logi zarówno przed jak i po naprawie.
Auto śmiga.
Tyle.
Do następnego razu...

[Ziomal]

Czyli tak jak myślałem.


Śmigaj i nie zamulaj bo za rok będziesz miał znowu portfel lżejszy o 600zł

[herman]

witam

Kolego mam ten sam problem ale napisz mi prosze czy ten notlauf miales na kazdym biegu przy 2100 obr?? Czy tylko an wyzszych??
Ja mam na 5tym przy ok 3200
2,3,4 sa ok mozna deptac pod czerwone...
pozdrawiam

[jaura]

Witam,

Notlauf wystąpił tylko raz.
Nie znałem tematu i nie wiedziałem, że wystarczy restart silnika i tryb awaryjny zostanie wyłączony.
No i jechałem tak dalej te 50 km bez mocy .
Moc odcinało na każdym biegu (6 nie testowałem) przy ok. 2100 obrotów i nie dało się wkręcić silnika na wyżej niż 2700 nawet z pedałem w podłodze.
Jak już poczytałem o co biega, to na drugi dzień pomęczyłem auto ale nie udało mi się powtórzyć notlaufa.
Ale i tak od razu pojechałem do diagnosty i zlikwidowałem problem u zarania.
I dobrze, bo turbina zasyfiona była sadzą aż miło.

[g4cek]

Odgrzeję kotleta,
Wydaje mi się że moje auto tez straciło moc, tzn jeździć jeżdzi ale jakies takie mułowate jest jakby hamulec trzymał albo jechał na flakach. Wszystko dobrze chodzi ale turbo jakby póżniej łapało tzn tak od 2000-2200 obrotów i generalnie zawsze jak się turbo załączało to wcisneło troszkę w fotel a teraz słychac że pracuje ale przyśpiesza słabo. Czy może to być związane z turbiną?

[interagg]

U mnie pomogło nasmarowanie + rozruszanie tej 'klapki' przy turbo, ponieważ zacinała się i nie wracała do wyjściowej pozycji. Chociaż nie ukrywam, że turbinka będzie niedługo wymieniana, bo 10lat dzielnie służyła.

[lukas_jg]

g4cek, może być związane z turbiną. Najlepiej zrobić logi dynamiczne i będziesz miał wszystko jasne.

[g4cek]

rozumiem że chodzi o klapkę egr, jeśli tak było to czyszczone. i n75 też był wymieniany. hmm... chyba trza będzie zrobić te logi.

[lukas_jg]

g4cek, logi powiedzą Ci czy turbo ładuje, czy nie przeładowuje i co mówią czujniki.