Notlauft w ASV i kilka pytan

[nadol93]

Pod jakimi względami to samo?

Tą metodą za chwilę wyjdzie, że Audi A4 i Skoda Octavia II to to samo ponieważ ma pod wieloma względami ten sam silnik, osprzęt itd.

A to akurat prawda podobnie jak to z O2 to Passat


Wystarczy wsiasc do oby tych aut . Mowie o Clio i Loganie zeby zobaczyc ze jakosc plastikow i spasowania ta sama , ergonomia nawet lepsza w Loganie niz w Clio. Polecam zapoznac sie z przelacznikami kierunkow w Clio ... Wrazenie ze jest to to samo poglebia sie gdy uruchomi sie ten sam silnik , wcisnie tak samo ciezko dzialajace sprzeglo i pojedzie uzywajac dokladnie tej samej i tak samo malo prezycyjnej skrzyni biegow.
Dlatego uwazam ze jest to to samo, nawet za porownywalna cene tyle ze Logan wiekszy jest znacznie od Clio ... Roznice Renaul - Dacia widac dopiero od Megane wzwyz.

[lukanio63]

Notlauft w ASV i kilka pytan

Witam!
Przerazilem sie dzis strasznie jak przy ok 130km/h poczulem nagly spadek mocy i auto przestalo sie rozpedzac. Odrazu pomyslalem ze to wlasnie notlauft, wiec podjechalem do mechanika i wytlumaczylem mu co sie dzialo. Popatrzyl, posluchal i stwierdzil ze to prawdopodobnie jakis wezyk (nie pamietam jaki) jest nieszczelny. Podlaczyl tez auto pod komputer jednak nie bylo zadnych bledow.
Chcialem wiec zapytac czy taka djagnoza jest prawdopodobna??? Co jeszcze moze byc tego przyczyna? Nie myslcie ze jestem leniwy czy nie umiem uzywac szukajki, jednak zroznicowanie silnikow i przyczyn jakie moga powodowac notlauft przyprawia mnie o zawrot glowy, wiec pomyslalem ze moze Wy moglibyscie cos doradzic?

[oziemi]

Skoro wpadł w tryb awaryjny to nie wydaję mi się, żeby nie było żadnych błędów.
Przyczyn może być wiele, trzeba diagnozować. Dobrze było by gdybyś zrobił logi dynamiczne i ewentualnie wkleił na forum. Tak to trochę wróżenie z fusów. Posprawdzaj też przewody idące do N75

[cysterniarz]

Co jeszcze moze byc tego przyczyna

lukanio63, w szukajce wszystko znajdziesz, nie ma konkretnej diagnozy...

-n75
-zapieczone kierownice w turbo
-przepływka
-wężyki ciśnieniowe

-- podmienić n75
-- posprawdzać węże
-- sprawdzić jak chodzi grucha przy turbo

[lukanio63]

Skoro wpadł w tryb awaryjny to nie wydaję mi się, żeby nie było żadnych błędów.

Tylko ze nie pokazalo zadnych bledow!

[bradley]

Zrob loga dynamicznego.

[koja86]

Ja miałem np. zacinającą się sztangę
Kierowniczki były ok ,N75 też ,węże też.

Zadaj sobie pytanie jak jeżdziłeś autem czy był to gaz do 2000 i zmiana biegów na wyższe jeśli tak to będą kierowniczki do przeczyszczenia

[lukanio63]

Ja miałem np. zacinającą się sztangę
Kierowniczki były ok ,N75 też ,węże też.

Zadaj sobie pytanie jak jeżdziłeś autem czy był to gaz do 2000 i zmiana biegów na wyższe jeśli tak to będą kierowniczki do przeczyszczenia

A czy idzie to zrobic samemu? Jesli tak to swietnie a jesli nie to czy moge z tym jeszcze jezdzic jakis czas? Nie chce sie wpakowac w koszty bo w uk bedzie to sporo kosztowac (jak wszystko tutaj), a w grudniu jade do Polski i tam bedzie mial mi kto to zrobic.

[bradley]

Uzywaj czesciej gazu w systemie 0-1 to moze jakos uda sie rozruszac sztange i sie polepszy. Czy mozesz tak jezdzic. No mozesz, jesli nie chcesz przekraczac bariery ~120km/h

[lukanio63]

Zapomnialem jeszcze dodac ze po wizycie u mechanika pojechalem jeszcze raz na jazde probna i problem sie nie pojawil. Rozpedzilem auto do 120mph=192km/h i nic. Czy to ma jakies znaczenie ze prolem nie wystepuje za kazdym razem? Moze ma to jakis wplyw na diagnoze?
A czy moglby mi ktos na prosty rozum wyjasnic jak dzialaja kierowniczki i jaki zwiazek ma z nimi sztanga? Troche mi sie to wszystko juz miesza i nie wiem wkoncu jak to jest.

[cysterniarz]

Czy to ma jakies znaczenie ze prolem nie wystepuje za kazdym razem? Moze ma to jakis wplyw na diagnoze?

mogą się przycinać łopatki.

A czy moglby mi ktos na prosty rozum wyjasnic jak dzialaja kierowniczki

http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://klubrenault.pl/Obrazki/artykul4_02.jpg&imgrefurl=http://www.klubrenault.pl/index.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D24%26Itemid%3D10&usg=__8kzIxS1eqDon5xZf0PS4A8osmyw=&h=346&w=360&sz=31&hl=pl&start=13&um=1&tbnid=h1zowhoH-WmN8M:&tbnh=116&tbnw=121&prev=/images%3Fq%3Dturbina%2Bze%2Bzmienn%25C4%2585%2Bgeometri%25C4%2585%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DN%26um%3D1

[lukanio63]

mogą się przycinać łopatki.

Czy mozna na to jakos zaradzic poki nie zaciely sie na slale?

[cysterniarz]

Czy mozna na to jakos zaradzic poki nie zaciely sie na slale?

czasem może pomóc psiknąć wd40 na sztangę i delikatnie rozruszać (nie na siłę !) ale nie zawsze (tak czy inaczej to tylko substytut). Jak masz zasyfine turbo to pozostaje czyszczenie. Ostrożnie z wyprzedzaniem bo... może być niemiła nispodzianka.

[lukanio63]

Ale czy to musi byc zasyfione turbo czy tez moga byc te wezyk/ki podcisnienia tak jak stwierdzil mechanik? Czy przy ich uszkodzeniu beda takie objawy jak opisywalem? Czy komputer powinien wywalic blad przy ich uszkodzeniu?

[b-bar01]

lukanio63,
wszystko możesz sprawdzić samemu:
sztanga od turbiny:
nasadzasz na sztangę klucz plaski nr 14 i ruszasz góra dół, jak chodzi bez zacięć(musisz pokonac opór sprężyny) to ok
N75 i wężyk:
n75 to taki elektrozawór na grodzi z białą kopułką, zdejmujesz z niego wężyk idący do turbiny i starasz się zassać powietrze, patrząc na sztangę, jeśli sztanga opuszcza sie do dołu a po "przytrzymaniu" podcisnienia nie wraca na górę to wężyk masz ok. ogladasz resztę wężyków czy nie przetarte/pęknięte.
odpinasz z wtyczki i wężyków n75 i zamieniasz go z bliźniakiem( tylko czarna kopułka) miejscami.
to wszystko co mozesz sprawdzic pod domem na parkingu, oczywiscie nie wszystko na raz tylko po koleji

[lukanio63]

panowie a czy walniety czujnik temp cieczy chlodzacej moze miec jakis wplyw na przelaczanie w tryb awaryjny?

[roLLo]

U mnie w ASV'ce było to samo ale mechanik dobrze się spisał. Coś tam przeczyścił i all ok nic nie trzeba było wymianiać. Troche pogrzebać i notlaufa ni ma.

[lukanio63]

U mnie w ASV'ce było to samo ale mechanik dobrze się spisał. Coś tam przeczyścił i all ok nic nie trzeba było wymianiać. Troche pogrzebać i notlaufa ni ma.

To mi pomogles rozwiazac problem!

[bradley]

panowie a czy walniety czujnik temp cieczy chlodzacej moze miec jakis wplyw na przelaczanie w tryb awaryjny?

Na notlaufa moze miec wplyw jeszcze parenascie innych rzeczy, niestety ku mojemu zdzwieniu nie ma na to wplywu faza ksiezyca i uklad planet w ukladzie slonecznym.
Zrob loga dynamicznego, sczytaj kody bledow albo kup herbatke i wroz z fusow lub postawie tarota na odleglosc i cos wywrozymy :wink:

[lukanio63]

Nie mam mozliwosci zrobic logow dynamicznych bo nie mam bezposredniego dostepu do kabelka, dlatego probuje dojsc do tego w inny sposob. Bylem dzis u mechnikow pseudo specjalistow od aut z grupy vw ale rece mi opadly jak gosciu mi powiedzial ze pewnie turbo do wymiany, a jak zapytalem o czyszczenie to powiedzial ze nigdy nie slyszal o czyszczeniu turbiny. Zalamac sie mozna z tymi leniami angolami!!! A

[cysterniarz]

nie mam bezposredniego dostepu do kabelka

no to może warto kupić?
ebay
allegro
sklepy internetowe

dlatego probuje dojsc do tego w inny sposob

tak to pół silnika wymienisz

a jak zapytalem o czyszczenie to powiedzial ze nigdy nie slyszal o czyszczeniu turbiny

pozdrowienia dla mechanika

[roLLo]

U mnie w ASV'ce było to samo ale mechanik dobrze się spisał. Coś tam przeczyścił i all ok nic nie trzeba było wymianiać. Troche pogrzebać i notlaufa ni ma.

To mi pomogles rozwiazac problem!

Napisałem że cos przeczyscił w turbinie, ale skoro ci sie to nie podoba to nie mam zamiaru słuchac tekstow typu: " to mi pomogleś rozwiązac problem!

[lukanio63]

A gdzie tam jest napisane ze turbine przeczyscil???!!! Czy "cos tam" oznacza turbine?

[Deco]

Napisałem że cos przeczyscił w turbinie, ale skoro ci sie to nie podoba to nie mam zamiaru słuchac tekstow typu: " to mi pomogleś rozwiązac problem!

Jak pisać to konkrety. Nie zawsze zasyfiona turbina to powód trybu awaryjnego.
Bez loga dynamicznego niczego nie można być pewnym tylko można pieniądze w błoto wyrzucić.

[lukanio63]

No i chyba rozwiazalem moj problem. Problemem zdaje sie ze byl N75. Dzis rano wymienilem na nowy i jak do tej pory ani razu nie przelaczyl sie w tryb awaryjny. Wymienilem tez czujnik temp. cieczy chlodzacej chociaz nie wydaje mi sie zeby mial on na to wiekszy wplyw. Zobilem okolo 100km roznymi predkosciami, przyspieszalem z V biegu od 1500rpm i nic. Teraz smiga az milo! Dziekuje za wszystkie rady! To dzieki wam uporalem sie z moim problemem.