Logi przed i po wymianie przeplywki...

[1,9TDIMAX]

Ok. Czyli co uznac to za normalne przy uruchamianiu klimy czy warto cosik przesmarowac?

[boozee]

Logi przed i po wymianie przeplywki...

Witam.
Wlasnie wrocilem ze Skody gdzie kupilem i juz oddalem przeplywke. Dlaczego w Skodzie, dlatego ze w sklepach nie zgodzili sie na wymiane urzadzenia, poniewaz jest to przedmiot zwiazany z elektryka. Co do przeplywki, to myslalem, ze dostane sam wklad a tu gosciu(czytaj" cierpliwy pan") przyniosl mi ja razem z obudowa. Jak ja zamawialem to nawet nie spytali sie o numer rejstr. auta i o numer seryjny przeplywki(dziwne).Obudowa wewnatrz troche sie roznila od mojej, bylo w niej jakies dodatkowe, plastykowe sitko, ktore bylo ustawione pod katem(do gory).Wrazenia z jazdy jeszcze gorsze, jakby auto mialo strasznie dluga turbo dziure i znow mulenie w granicach 3tys.,a pozniej jechalo normalnie.Prosze spojrzec na zalaczone logi.
Z gory dziekuje.

[toocool]

W całym zakresie obrotów moment ograniczony przepływką a nie limiterem momentu.
Chyba wcisnęli Ci inny model.

[boozee]

toocool, a zwrociles uwage na grupe 11, co sie dzieje pomiedzy 2.5-3tys. obr.? Czym to jest spowodowane?

[toocool]

Faktycznie dziwny ten spadek. Mógłbym gdybać i wymyślać przyczynę, ale moja wiedza w tym zakresie jest raczej teoretyczna niż empiryczna więc wymądrzać się nie będę. Poczekaj ktoś z fachowców się wypowie.

[boozee]

toocool, zapodaj swoja teorie

[toocool]

Ja bym zrobił logi z BS grupy 11. Bo jeśli mnie wzrok nie myli to statyczne logi chyba nie do końca dobrze zrobiłeś ;-)

[Maicroft]

Jest gorzej niz bylo.


W grupie 11 widac, ze przesterowalo, potem byla proba regulacji zeszlo troche za bardzo w dol, znow podbilo i znow zbijalo.


Ogolnie wartosci wymagane dla przeplywki sa dziwne, bo jak pedal gazu jest wcisniety do deski przy 1600 obr/min to od 2-4 tys powinna byc tam wartosc 850mg/H

[toocool]

Tzn. logi statyczne to nie logi na biegu jałowym tylko logi z BS.

[boozee]

toocool, a co to jest?prosze jasniej.

[toocool]

BS - Basic Settings lub Nastawy Podstawowe.

[boozee]

toocool, i wtedy co sie robi?

[toocool]

a. próba statyczna
warunki konieczne: samochód stoi na biegu jałowym; silnik włączony; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rozdzielczej].

grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.
grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:
- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;
- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];
- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].
W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START

UWAGA !!!

W silnikach wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD - np. AWX, AVF) nie logujemy grupy 004 w trybie BS !!!;

- grupa 011 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [kierownice w turbinie [VTG] będą się cyklicznie przestawiać]. po zakończeniu logowania można dokonać obserwacji pracy sztangi w turbinie - powinna poruszać się

calość masz np. na: http://www.a4club.eu/diagnostyka-vag...e-i-statyczne/

[boozee]

toocool, Czyli, ktora grupa jest mi potrzebna, a moze wszystkie 4.

[toocool]

Ponieważ pytałeś o ciśnienie doładowania miałem na myśli grupę 11, ale nie zaszkodzi zebrać wszystko, może coś to rozjaśni.