usterka kod 17958

[Gość]

Mam Octavie 1,9 TDi, 90KM, 2002,przebieg 156tys. Przy jeździe przez dłuższy okres (przez ok. co najmniej 40 km)prędkością ponad 120km/h na wysokich obrotach silnik traci moc. Po wyłaczeniu silnika i włączeniu ponownie wszystko powraca do normy. Może ktoś miał takie awarie, bo trudno ustalić przyczynę?

U mnie zauważyłem prawie to samo w 1.9 TDi 110 z 2002, przebieg 138tys. W moim przypadku traci moc po przekroczeniu 3,5tys obrotów. Po wyłączeniu silnika i włączeniu ponownym wszystko powraca do normy aż do 3,5tys obrotów jest znów to samo. Czefo może być to przyczyna.

[Diablo]

usterka kod 17958

Panowie czy ktoś miał już do czynienia z tym błędem?
Skoda z 1,9 TDI 110 KM. dochodzi do 1,2 atmosfery i przełącza sie w tryb awaryjny.
Po wyłączeniu stacyjki jest ok do momentu przekroczenia ciśnienia.
Powiedzieli że może być zawór 75 lub zapieczone kierownice mieszek od kierownic rusza się dość łatwo ale podobno nie gwarantuje to płynnej pracy kierownic.
Pomocy bojuż nie wiem co robić czy pruć turbo i czyścić kierownice czy kupić nowy zawór
a może to przepływomierz?

[Piotrus]

Może to być jeszcze przegniły mieszek. Zacznij od zaworka i sprawdzenia przewodów podciśnieniowych, później szczelność mieszka a na koniec czyszczenie turbiny.

[Diablo]

a czy da się w jakiś prosty sposób sprawdzić sprawność zaworka?

[Arti23]

Mam ten sam problem i zastanawiam sie nad wymiana turbiny.

Mułowata Octa

[Piotrus]

Zaworek najlepiej sprawdzić robiąc spot z jakimś userem z Łodzi i podmieniając go na chwilę. :wink:

Arti23 - ty masz AGR więc nie masz kierownic które mogą się zapiec. Zanim zmienisz turbinę sprawdź inne tematy bo jakoś nei chce mi się wierzyć że padła turbina w AGR'ze

[Diablo]

A jakie powinno byc cisnienie doładowania czy 1,2 atmosfery dla silnika AHF to dużo czy mało bo przy 1,2 przełącza sie w awaryjny przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu na 4 biegu ok 3-3,5 tyś obrotow?

[Piotrus]

A jakie powinno byc cisnienie doładowania czy 1,2 atmosfery dla silnika AHF to dużo czy mało bo przy 1,2 przełącza sie w awaryjny przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu na 4 biegu ok 3-3,5 tyś obrotow?

A czym mierzone i w jakich warunkach?
Przejedź sie z VAG'iem i w grupie 010 zobacz jak zachowuj się doładowanie. Masz 2 wartości: wymaganą i rzeczywistą - musisz sprawdzić która jest większa w momencie wystąpienia trybu awaryjnego.Pomiar na 3 biegu, od 2000 obr. wciskasz pedał w podłogę i jedziesz do 4000 obr, skoro auto wpada w notlauf tylko na IV to możesz zrobić pomiar na IV'ce.

[piotrek_os]

Witam! Co zrobiliście z tym? Bo mi dziś też sie pojawił błąd 17958. Jechałem do pracy i nagle stracił moc. Na kompie wykazał w/w błąd i nic wiecej. Po odpaleniu ponownym już było ok.

[djczas]

cerzam, to jest tzw notlauf najczesciej przeładowanie turbo trzeba zrobic diagnoze najlepiej w katowicach u Aligatora

[Purchawa]

Bo mi dziś też sie pojawił błąd 17958

17958 - cisnienie doladowania:
mozliwa usterka:
- uszkodzony zawor N75
- uszkodzenie przewodow podcisnienia lub przewodu do IC

Moze tez byc wina zapieczonych kierownic.