[O1] BRAK MOCY! DZIWNY PROBLEM!

[tommmy]

od 0.3 do 8v

Witam
To o czym piszesz to jest GAIN czulosc wzmacniacza wzgledem radia.Najlepiej byloby jakbys wiedzial ile twoje radio ma na wyjsciu i wtedy ustawic gain, jak nie wiesz to ustawiasz radio na powiedzmy pol glosnosci i krecisz gainem do momentu az glosnik zacznie byc przesterowany, inaczej mowiac zacznie charczec, wtedy lekko sie cofnac i gotowe.
Low pas jest od tonow niskich, czyli ustawiamy je na okolo 80HZ, wszystko i tak to jest teoria, najlepiej ustawic na swoj sluch, bo to TY bedziesz tego glownie sluchal.
Pozdrawiam

[pawol]

[O1] BRAK MOCY! DZIWNY PROBLEM!

Witam! Wiem że na forum jest mnóstwo postów na temat not lauf-a, ale mam strasznie dziwny przypadek! Mianowicie, moj samochodzik łapał not lauf-a więc jako pierwsza poszła do czyszczenia turbina, potem założyłem nową gruche, przewody podciśnieniowe są ok więc zostały, nowy zawór N75 i czyszczenie EGR! Po tych wymianach samochód nadal nie ma mocy i świeci mi sie kontrolka check engine. Pojechalem więc do dość kumatego gościa który zajmuje się tylko elektroniką i pogrzebał pare chwil i oddał mi samochód. zrobiłem jakieś 100km i znów brak mocy więc znowu go odstawiłem. Gość posprawdzał czy nie ma gdzieś naruszonych kabli i podmienił mi komp z golfa 4 mówiąc że jak jeździł sprawdzać to wsio ok, a ja przejechałem jakieś 5km i znowu brak mocy. Za każdy razem nieważne z którym kompem wyskakują te same błędy: (nie pamiętam nr ale chyba były to)
-czujnik wentylatora
- sterowanie doładowania
- egr
- przekażnik świec żarowych
- zawór n75 i jeszcze jeden nieznany błąd!
Teraz odebrałem autko od niego bo nie ma go przez weekend i pokasowal mi błędy i jeśli jeżdże do 3tys obr/min to wsio ok ale jak przekrocze to od razu je łapie?! co to może być bo już mi ręce opadają bo od 2 m-cy nie moge normalnie pojeżdzić moja bryczką bo ciągle gdzieś stoi! Pomocy!

[robekcool]

może jednak turbo do wymiany... przydałyby się konkretne błędy

[songohou]

Sprawdź kruciec na wyjsciu pompy vacum, jezeli się rusza to tamtedy spiernicza Ci podcisnienie, dlatego tez w błędach wywala wszystko co jest na podciśnieniu.

[otwin77]

potrzeba tego numr bledu ale pomys czy nie bylo czegos o przeladowaniu i jak jezdzisz do 3 tys jest ok a gdy dasz mu w dupe to zdycha a co sie dzieje jak zdechnie stan wylacz zaplon wlacz i zobacz z na poczatku masz moc daj znac pomozemy jestem z dobrowy gorniczej i pomagam tez free

[pawol]

potrzeba tego numr bledu ale pomys czy nie bylo czegos o przeladowaniu i jak jezdzisz do 3 tys jest ok a gdy dasz mu w dupe to zdycha a co sie dzieje jak zdechnie stan wylacz zaplon wlacz i zobacz z na poczatku masz moc daj znac pomozemy jestem z dobrowy gorniczej i pomagam tez free

wiec jesli sie zatrzymie, zgasze i ponownie odpale to nic sie nie zmienia dalej brak mocy. dopiero po skasowaniu bledow przez chwile jest ok ale jak go przegonie to wtedy znowu to samo!!

[piteros]

otwin77, co by było gdyby po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znikał i była moc? U mnie się tak właśnie raz na jakiś czas dzieje :P

[pawol]

piteros

, nie jestem pewien czy w Twoim silniku jest turbina ze zmienna geometria, jesli tak to najpierw sprawdz czy ona nie robi problemu. Potem poszukaj na forum tematu NOT LAUF

[otwin77]

jak mozesz odczytac numery tych kodow to nam to pomorze jak mozesz to sprawdz map sensor to jest czujnik doladowania cisnienia

[songohou]

Pawol, a ten kruciec oglądałeś? Piteros masz stadardowy notlauf.

[pawol]

sprawdzalem wszystkie polaczenia i nigdzie nie zauwazylem zadnych pekniec cze przetarc! odcztalem bledy vag com-em :
17957 zawor regulacji cis. doladowania
17849 zawor recyrkulacji spalin
18027 przekaznik swiec zarowych
17660 zawor regulacji poczatku wtrysku
19661 blad nie znany
blad wentylatora chlodnicy

dodam ze w opisie na kazdym pisze "przerwa/ zwarcie do masy, brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem/ sporadyczny"

[Nabuch]

Jak na moje oko to jednak masz coś z elektryką chociaż wcale nie wyklucza to turbawki .
Jeszcze mam pytanka odnośnie Twojego problemu

dodam ze w opisie na kazdym pisze "przerwa/ zwarcie do masy, brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem/ sporadyczny"

czy przy każdym masz aż taką litanię -wrzuć dokładny opis z angielskiego? o ile masz vag coma
które z tych błędów możesz wykasować?
Kiedy pojawia się spadek mocy to jest na jakim biegu? U mnie przed regeneracją turbo miałem na 3 ce not laufa i chyba na 2 ce nie powinien się pojawić.
Czy jakieś błędy pojawiają się wcześniej przed not laufem kiedy jeździsz spokojnie?
Możesz zrobić mały teścik kablowni chociaż nie jest on jednoznaczny ale czasem coś pomaga znaleźć. Zdemontować osłony od silnika i pod kierownicą.
Wpiąć się z kompem i włączyć monitor błędów z silnika
Jedna osoba patrzy na kompa czy się coś pojawia w monitorze a druga stara się obruszać po kolei kabelki -silnik + pod spodem kierownicy.
Zainteresowałbym się jeszcze przekaźnikiem 109 , poruszaj go pognieć w trakcie pracy silnika . Pozdrawiam i życzę szybkiego odnalezienia problemu.

[songohou]

Pawol, ja też bym nie wpad na to że podciśnienie ucieka mi przy krućcu od pampy vacum, ale że wymienialem przewód do ERG'a coś mnie tknęło, a że jestem obarczony nałogiem tytoniowym dmuchnąłem w przewody "dymkiem" żeby sprawdzić czy gdzieś jeszcze nie mam nieszczelności i okazało się że zrobił mi się piękny kominek właśnie przy krućcu... Na szybko poszedł w ruch czerwony silikon i po problemie...

[magart]

sprawdzalem wszystkie polaczenia i nigdzie nie zauwazylem zadnych pekniec cze przetarc! odcztalem bledy vag com-em :
17957 zawor regulacji cis. doladowania
17849 zawor recyrkulacji spalin
18027 przekaznik swiec zarowych
17660 zawor regulacji poczatku wtrysku
19661 blad nie znany
blad wentylatora chlodnicy

dodam ze w opisie na kazdym pisze "przerwa/ zwarcie do masy, brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem/ sporadyczny"

Sprawdź na schemacie elektrycznym jakie są relacje między tymi osprzętami. Może okazać się, że za te wszystkie (albo większość) odpowiada jakiś przekaźnik. Może mieć zimne luty lub inną wadę i w pewnych warunkach wprowadza błąd w obieg, co skutkuje błędami w komputerze.

[bzyq]

jeśli posiadasz (zaznaczone na żółto) takie coś to wywal to i wstaw za to wężyk... może pomoże co do notlauf'a:



tak było u mnie.. turbina nowa, grucha też, przewody też a przeładowanie ciągle było... wywaliłem to i już 4miechy bez problemu śmiga może pomóc ale nie musi.. u mnie efekt taki jak mówie..

[otwin77]

otwin77, co by było gdyby po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znikał i była moc? U mnie się tak właśnie raz na jakiś czas dzieje :P

Czujnik powietrza doladowanego Ale trzeba sprawdzic prace sterowania turbo no i oczywiscie podcisnienia kopcenie i podstawa jest kontrola kompem. to wszystko sa proste czynnosci 30 do 40 minut czynnosci

[piteros]

otwin77, W którym miejscu znajduje sie ten czujnik powietrza doładowanego i jak sprawdzić prace sterowania turbo? Po podpięciu vaga wyskakuje mi tylko jeden błąd: graniczna wartość górnego doładowania, czy coś w tym rodzaju o ile pamiętam.
Będe wdzięczny za wskazówki

[otwin77]

otwin77, W którym miejscu znajduje sie ten czujnik powietrza doładowanego i jak sprawdzić prace sterowania turbo? Po podpięciu vaga wyskakuje mi tylko jeden błąd: graniczna wartość górnego doładowania, czy coś w tym rodzaju o ile pamiętam.
Będe wdzięczny za wskazówki

sprawdz turbo pierwsze czy sie nie blokuje podcisnieniem jesli jest ok wymien czujnik znajdujacy sie na chlodnicy powietrza doladowania albo w przewodzie doladowania maly czujnik na dwie gwiazdki albo torksy ale powtarzam jesli masz typowe obiawy takie jak podawalem ja vagiem nie pracuje .


Na ukladzie doladowanego powietrza jest tylko ten czujnik cztery piny
pozdrawiam

[ Dodano: Wto 23 Lut, 10 17:12 ]

sprawdzalem wszystkie polaczenia i nigdzie nie zauwazylem zadnych pekniec cze przetarc! odcztalem bledy vag com-em :
17957 zawor regulacji cis. doladowania
17849 zawor recyrkulacji spalin
18027 przekaznik swiec zarowych
17660 zawor regulacji poczatku wtrysku
19661 blad nie znany
blad wentylatora chlodnicy

dodam ze w opisie na kazdym pisze "przerwa/ zwarcie do masy, brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem/ sporadyczny"

sprawdz bezpieczniki 43 , 32 , 34 sa odpowiedzialne za te bledy i ponadto sprawdz cz jest na nich napiecie

[ Dodano: Wto 23 Lut, 10 17:25 ]
Jeszcze sprawdz bezpiecznik 5 i przekaznik 46 to trzeba sprawdzic kontrolka czy laczy i czy dostaje sterowanie

[ Dodano: Wto 23 Lut, 10 22:13 ]

sprawdzalem wszystkie polaczenia i nigdzie nie zauwazylem zadnych pekniec cze przetarc! odcztalem bledy vag com-em :
17957 zawor regulacji cis. doladowania
17849 zawor recyrkulacji spalin
18027 przekaznik swiec zarowych
17660 zawor regulacji poczatku wtrysku
19661 blad nie znany
blad wentylatora chlodnicy

dodam ze w opisie na kazdym pisze "przerwa/ zwarcie do masy, brak osprzetu/ nie zwiazany ze sprzetem/ sporadyczny"

przejrzalem schemat
4 pierwsze bledy , te urzadzenia sa zasilane na jednej szynie przewodzie
musisz sprawdzic w momecie kiedy autko nie chalo bezpieczniki 34-10A, 32-10A, i przekaznik 46 naschenacie jest to 3 pinowy ale gdy bedzie nie dobry to bezpiecznikach nie bedzie pradu + on zasila te pierdolki
Ponad ten prad jest doprowadzony do zaworkow zulto czarnym przewodem
jesli masz napiecie to pozostaje sprwadzic wtyke kompa ozyscic styki i w ostatecznosci komp do wymiany

A blad wentylatora jest inna rzecza

[kittJM]

pawol, możesz napisać jak poradziłeś sobie z problemem?
Mam taki sam zestaw błędów.
Auto w pierwszej kolejności po skasowaniu błędów za 3-4 rozgrzaniem silnika zapala najpierw samą lampkę od ASR, wyłączenie silnika i ponowne zapalenia kasuje wskazania kontroli ASR. Po kolejnych 2-3 startach silnika zapala kontrolkę check engine i już do skasowania palą sie obie.
Od ponad miesiąca mechanik trzyma moje auto i zeznaje że znalazł jakieś poprzecierane przewody, i sprawdził całą instalację (elektrycznie), wymieniał czujniki itd. Podstawiał też inny komputer i jest nadal tak samo.
Za odpowiedz z góry dziękuję.

[Vojtek1,9tdi]

Oj psują sie te skody psują dlaczego???

[kittJM]

Zasadniczo to właściwie pierwszy problem z autem. Kupiłem je z przebiegiem 17 tyś a mam 270 tys km przejechane i był spokój ...