EKODIESEL a check engine

[daryooo]

... moc w skodzie chyba 120A . Czyli ma dość duży zapas mocy.

W dieslu nawet 140A :szeroki_usmiech , ale samo ogrzewanie dodatkowe ( PTC ) "ciągnie" ok. 80-90A, wspomaganie kiery w porywach do 60A, do tego światła ok. 10A, wentylator dmuchawy nawiewu ( 5-10A ), Podgrzewanie tylnej szyby ( ok. 15A ), sterownik silnika, Centralna Elektryka, itd ... i na aku już może nie wystarczyć :roll:

... Przy obrotach silnika 2tyś alternator ma już 4tys... I dlatego zwiększanie obrotów w pewnym momencie i tak już nie ma wpływu na ładowanie

Nawet nie wiem czy nie więcej ( trzeba by pomierzyć średnice kółek ), co nie zmienia faktu, że charakterystyka prędkościowa ( tak to się chyba zwało ) nie jest tam płaska, ale OK fakt, że nie zmienia się tak drastycznie jak przy wolnych obrotach, wiec załóżmy, że się "wypłaszcza" i wzrost obrotów ma mniejszy wpływ.

... Już nie wspomnę o takim drobiazgu jak regulator napięcia.

Ten akurat powoduje tylko zmniejszenie wyjściowego prądu, bo priorytetem w aucie jest zachowanie odpowiedniej, nieprzekraczalnej wartości napięcia ( załóżmy ok. 14,5 V ).

[mogrochal]

EKODIESEL a check engine

Witam!
Krótkie przypomnienie:
Przy zakupie auta (miesiąc temu) VAG dał komunikat o przepływce - kontrolka nie świeciła, brak innych ojawów, błąd zresetowany.
Tydzień później kontrolka check engine się zapaliła, moc auta bez zmian - VAG: przepływka - zresetowany.
Tydzień przerwy i znów kontrolka się świeci. Brak innych ojawów.
Tym razem jeździłem czekając co będzie dalej. I trafił się przejazd w miniony weekend 20km ze stałą prędkością 120-130km/h. Kontrolka po pewnym czasie zgasła ale jak tylko zwolniłem (koniec trasy) znów się zaświeciła.
Przed wczoraj byłem na stacji i nie mając wyboru zatankowałem ekodiesel. Po przejechaniu 20km i postoju ponowne odpalenie silnika i szok: kontrolka tak jak powinna zgasła. :shock:
Co Wy na to? EKO przeczyściło układ czy co? A może zawarte w EKO dodatki dają na tyle inny odczyt jakości spalin, że komputerowi to pasuje?
Teraz wlałem zwykłego diesla (chyba) i zobaczymy co będzie.

[pleban]

przypadek
jak niby EKO miałoby przeczyścić?

[bradley]

Ekodiesel z Orlenu to to samo co zwykly diesel na stacjach. Tak, te zwykle diesle na stacjach tez maja dodatki BIO.
EKO to nie BIO.
A z ekologia nie wiele ma wspolnego

[mogrochal]

przypadek
jak niby EKO miałoby przeczyścić?

EKO czy bio to paliwo z dodatkiem estrów roślinnych i z tego co się orientuję to jest to podobne do spirytusu a więc ma prawo czyścić. Tylko jaki mogłoby to mieć wpływ na kontrolkę. :roll:

[szkoda]

przypadek
jak niby EKO miałoby przeczyścić?

EKO czy bio to paliwo z dodatkiem estrów roślinnych i z tego co się orientuję to jest to podobne do spirytusu a więc ma prawo czyścić. Tylko jaki mogłoby to mieć wpływ na kontrolkę. :roll:

nie ma prawa. bo orlenowski ekodiesel to najzwyklejsza ropa, nie mająca nic wspólnego, z żadnymi estrami ani rozpuszczalnikami używanymi w biodieslu, którego, nawiasem mówiąc, raczej Ci nie polecam, tak więc nic Ci to paliwo nie przeczyściło bardziej niż każda inna zwykła ropa.

[gregorianin]

Można wiedzieć dlaczego bioestra nie polecasz?

[tomil]

Wszystkie paliwa w Polsce mają dodatek bio (wszystkie poza chyba tylko tymi wbogacanymi) w wysokości ok 5%- wynika to z realizacji NCW- Narodowy Wskaźnik Celu.

Można wiedzieć dlaczego bioestra nie polecasz?

Troszkę może porozpuszczać uszczelki.

[gregorianin]

Troszkę może porozpuszczać uszczelki.

Tak, ale ten problem nie dotyczy omawianego silnika. Czy znacie jakieś inne przeciw? :-)

[janusz35]

Wszystkie paliwa w Polsce mają dodatek bio (wszystkie poza chyba tylko tymi wbogacanymi) w wysokości ok 5%- wynika to z realizacji NCW- Narodowy Wskaźnik Celu.

Można wiedzieć dlaczego bioestra nie polecasz?

Troszkę może porozpuszczać uszczelki.

Tak jest wszystkie paliwa produkowane w Polsce maja dodatek biokomponentów, w przypadku ON jest to FAME (estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych). W przypadku dodatku do 5% jest to dalej zwykły olej napędowy i producent nawet nie wspomina o jego dadatku (nawet w świadectwach jakości wydawanych do każdwej cycterny która wyjeżdza z rafinerii czy bazy paliw).
EKODIESEL z orlenu to więc zwykłay ON ,który może ale wcale nie musi zawierać do 5% estrów. Podobnie EURODIESEL z LOTOS-u. Paliwa "premium " takie jak Verva Orlen czy Dynamic LOTOS lub BP Ultimate czt Statoil DieselGold też zawieraja w składzie bioestry poniewaz to sa te same ON tylko zostały dodane do nich rózne dodatki "uszlachetniające" przeważnie keropur. Chyba jedynym prawdziwym ON "premium "jest systetyczny ON Shella ale tez nie jestem pewien.
Co do biopaliw to są B20- biodiesel (ok.80% ON i 20% estrów)
B100 -bioester (prawie 100% estrów)
Estry sa bardzo silnymi rozpuszczalnikami wiec ich stosowanie w samochodach które nie sa do tego przystosowane może skończyć sie różnie. Mniej ryzykowne jest stosowanie B20 lat tu juz róznicz cenowa w stosunku do "zwykłego " ON jest mała.

[tomil]

EKODIESEL z orlenu to więc zwykłay ON ,który może ale wcale nie musi zawierać do 5% estrów.

Nie musi, ale w żeby zrealizować NCW trzeba go lać :cry:

[mogrochal]

No dobra, dobra! Chemię zostawmy :wink:
W takim razie wpływ paliwa na check engine mogę sobie darować?
Bo to akurat dziwny zbieg okoliczności, że po wlaniu tego paliwa kontrolka zgasła na dobre (choć wcześniej w trasie było "zwykłe" paliwo i też przygasła).

[tomil]

Może to paliwo, które lałeś wcześniej nie było takie zwykłe.
Ja bym jednak obstawiał

dziwny zbieg okoliczności

[szkoda]

Tak, ale ten problem nie dotyczy omawianego silnika.

dlaczego nie dotyczy :?:

[Hunter]

widziałem bak, który po laniu bio-szajsu stał się w środku czerwony, jakby faktycznie go coś zaczęło zżerać :shock: I żeby nie było - ON tankowany na stacji Orlen :idea:

[szkoda]

widziałem bak, który po laniu bio-szajsu stał się w środku czerwony, jakby faktycznie go coś zaczęło zżerać :shock: I żeby nie było - ON tankowany na stacji Orlen :idea:

a to nie po red bullu czasem :?: :wink:

[Hunter]

szkoda, raczej nie :P Bo pojazd nie dostawał skrzydeł, a poszedł do remontu :?

[szkoda]

szkoda, raczej nie :P Bo pojazd nie dostawał skrzydeł, a poszedł do remontu :?

mówiłem o opale gwoli jasności :idea:

[gregorianin]

Tak, ale ten problem nie dotyczy omawianego silnika.

dlaczego nie dotyczy :?:

Ustawa z dnia 2 października 2003 roku o biopaliwach nakłada obowiązek dodawania biokomponentów do paliw ciekłych, pierwsza stacja z biopaliwem powstała w 1993 roku i mniej więcej od tamtej pory wprowadzane na rynek były samochody (a raczej uszczelnienia układu paliwowego) odporne na działanie estrów. Generalnie można przyjąć że próby stosowania w pojazdach przed 1992 rokiem mogą spowodować problemy z układem paliwowym. Przypuszczam też że doskonale wiesz od kiedy są produkowane ALH.

Dlaczego zatem odradzasz stosowanie B100?

[szkoda]

Dlaczego zatem odradzasz stosowanie B100?

dlatego, że skoda zabrania w silniku BKD z 2005r i BXE z 2008 używania bio ON.

IMO dodatki do tych 5% to jedna rzecz i to traktuję jako normalną ropę a biopaliwo 20%+ to inna sprawa i nadal nie rozumiem, dlaczego O2 nie może tych paliw uzywać, a O1 jak najbardziej :?: :shock: :roll:
ale jeśli tak i oprócz teorii masz na ten temat jakieś info to chyba dobrze dla kolegów z O1, w końcu miały być to paliwa tańsze
(oby nie tylko podczas tankowania)

[Maicroft]

Bioester sprzedawany na stacji Bliska NIE Orlen, to paliwo ktore jest zolte a nie czerwone. Zbiorniki samochodow od dobrych kilku lat sa plastikowe, a nie metalowe, wiec rdza nie ma co zjadac.


A redbull to tzw olej opalowy ktory jest normalnie czerwony lub jak go ktos przyprawi kwasem robi sie jasny i wyglada jak zwykly ON i taka mieszanka jak najbardziej bedzie zjadac nawet plastikowy bak :twisted: Popali przewody - kiedys byla fotorelacja na forum tdituning z naprawy takiego auta :idea: Na czystym redbulu OO smiga jednak troche aut po Polsce i jakos jezdza. Allegro to taka fajna strona gdzie ludzie wrzucaja zdjecia aut do sprzedazy, a Skoda tak przypadkiem ma przezroczyste przewody paliwowe. Jaka atrakcja jest zobaczyc cos czerwonego w tych przewodach nie musze pisac :diabelski_usmiech

[bradley]

dlatego, że skoda zabrania w silniku BKD z 2005r i BXE z 2008 używania bio ON.

Dlatego bo to sa pompki A jeszcze Skoda mowi o paliwach BIO wg normy RME a w Polsce robi sie te paliwa wg FAME.

Jakby to BIO bylo po 3zl to by sie i oplacalo a tak paliwo z mniejsza kalorycznoscia i spala sie go wiecej. Chociaz jakichs spadkow mocy nie zauwazylem, a podkapcal mniej.

[Damianjg]

Dziś na stacji PREMM znalazłem BioDiesel za 3,77. U nas ropa jest już w cenie 4,20-4,30 Tak się zastanawiam czy nie zatankować Bio. Bo różnica w cenie kolosalna

[gregorianin]

Dlaczego zatem odradzasz stosowanie B100?

dlatego, że skoda zabrania w silniku BKD z 2005r i BXE z 2008 używania bio ON.

IMO dodatki do tych 5% to jedna rzecz i to traktuję jako normalną ropę a biopaliwo 20%+ to inna sprawa i nadal nie rozumiem, dlaczego O2 nie może tych paliw uzywać, a O1 jak najbardziej :?: :shock: :roll:
ale jeśli tak i oprócz teorii masz na ten temat jakieś info to chyba dobrze dla kolegów z O1, w końcu miały być to paliwa tańsze
(oby nie tylko podczas tankowania)

20% czy 100% bez znaczenia, estry i tak uszkodzą gumę jeśli ta nie jest na nie odporna. Przeczytaj co napisałem w poprzednim poście.

PD tak samo dobrze akceptują B100 jak VP bo niby dlaczego nie? B100 ma lepsze właściwości smarne, wyższą liczbę cetanową aż o 3pkt, utrzymuje układ paliwowy w znakomitej czystości, nie zawiera siarki i podczas spalania nie wytraca się sadza co oznacza że nawet najbardziej zagorzali zwolennicy PSJ nie będą miec problemów z zabitymi kierownicami przez sadze. Do minusa można zaliczyć jedynie nieco mniejszą kaloryczność paliwa (na tyle że wielu nawet nie odczuje różnicy) a w układach CR może dojść niewielki problem z uwagi na większą gęstość paliwa, tam dozowanie odbywa się na podstawie czasu ale delikatna korekta programu rekompensuje utratę mocy z tym związaną. Drugi minus to stosunkowo szybkie starzenie (pleśnienie) paliwa, dlatego jak mało jeździmy to lepiej tankować zwykłe lub tankować B100 w niewielkich porcjach. Nie można też wykluczyć że na stacji długo zalega w zbiornikach i jest po prostu stare.

[szkoda]

Dlatego bo to sa pompki

aaa, no chyba, ze tak