2 problemy z [O2] - TDI

[wiersz11]

a co do Plichty to ponoć nie mają własnej lakierni tak słyszałem, korzystają od Grobla

bzdura ZYBI68,
lakiernia Plichty jest tam, gdzie siedziba główna czyli w Wejerowie- co każdy przecietny użytkownik Skody wie

[octanavian]

2 problemy z [O2] - TDI

Mam dwa problemy.

1. Ubywa mi płynu chłodniczego, nie widać nigdzie zapocenia,żadnych glutów na chłodnicy itd.
Wody destylowanej dolewam średnio 0,5L co miesiąc, nie wiem czym to jest spowodowane. W zbiorniczku wyrównawczym nie widzę plam oleju, nie widzę nalotu pod korkiem oleju, nie widzę nic dziwnego - nalotu - na bagnecie jak sprawdzam olej,samochód nie kopci na żaden kolor.

2. Możliwe ,że jakoś powiązane z 1 problemem - auto czasem pali na dotyk ,czasami chechła...chechła... jakiś czas i z bólem zapala.

Auto ma nalatane 160tyś km, akumulator jest fabryczny od 2004 roku - AKUMA 61Ah.

Musiałem w zimie doładować aku bo padł na amen.

Zbadałem napięcie na aku i pomiary wyglądają następująco :

- Auto stało 12 godzin bezczynnie : 12 stopni na dworze - V spoczynku na klemach -> 12.45V, po odpaleniu silnika 14.55V

- Auto stało 10 godzin bezczynnie : 11 stopni na dworze - V spoczynku na klemach -> 12.3V ,po odpaleniu silnika 14,4V

Czy te napięcia są w porządku, czy świadczy to dobrym stanie aku czy macie inne koncepcje co się dzieje... dlaczego auto kiepsko odpala... ??

Auto ma sporo elektroniki - wersja Elegence - jeżdżę dziennie około 10KM w jedną stronę i po 8-10 godzinach identyczny powrót - więc doładowywanie aku nie trwa zbyt długo. Rzadko używam klimy, cały czas gra radio i włączone są światła.

Czy uważacie ,że lepiej kupić nowy aku już teraz i nie czekać na zimę - czy aku o większej pojemności ? Np CENTRA FUTURA 770 ?

[yogi_rulez]

ja mam ten sam silnik i mnie bylo tak
zaraz po tym jak kupilem auto i pojezdzilem moze z 5 dni (kupilem w kom isie przysalonowym) zaswiecila sie kontrolka ze nie ma plynu chlodniczego.
Żadnych wycieków nie bylo, pod autem czysto. Kupiłem i dolałem.
Po kilku dniach sprawdziłem stan i znów się zmniejszył.
W salonie jak zaczęli organoleptycznie sprawdzać i jakoś cisnieniowo to też nic nie znaleźli.
Ale płyn ubywał nadal.
Miałem wyjazd i na tym wyjeżdżnie auto stało nie odpalane przez 3 dni. Jak chciałem wrócic do domu to samochód nie mógł wogóle odpalić. Tak jaby akumulator padł ale on był totalnie nowy. W końcu po kilku próbach kręcenia odpalił jak traktor a z rury poszła chmura białego a pózniej czarnego dymu.
Odstawiłem do serwisu i musieli wymienic uszczelkę głowicy. Po narpawie problem zniknal.
Moze tak jest u ciebie.
Nadmienie ze na tym wyjezdzie zrobilem 3000 km i musialem doalc 1,5 l płynu chłodniczego
Pzdr

[octanavian]

Ktoś coś jeszcze podpowie ?

[olsze]

Ktoś coś jeszcze podpowie ?

Objawy jak dla uszczelki pod głowicą, niestety :roll:

[mikolaj93]

Ubywa mi płynu chłodniczego, nie widać nigdzie zapocenia,żadnych glutów na chłodnicy itd.
Wody destylowanej dolewam średnio 0,5L co miesiąc, nie wiem czym to jest spowodowane. W zbiorniczku wyrównawczym nie widzę plam oleju, nie widzę nalotu pod korkiem oleju, nie widzę nic dziwnego - nalotu - na bagnecie jak sprawdzam olej,samochód nie kopci na żaden kolor.

Też mam ten problem ale mi ubywa wtedy kiedy pocisnę Szkodzińską.
Na razie wymontowałem termostat i zobaczymy co dalej będzie.
Może to początki końca uszczelki pod głowicą???
Zastanawiam się nad tym jaki przebieg ma moje auto na szafie jest 160tyś/km.

[ufo]

Ktoś coś jeszcze podpowie ?

trafiłeś na "pechowca"...problem z uszczelka pod głowicą a dokładnie mówiąc, to problem leży w samej głowicy. przewody/kanały chłodzące były źle "wyprofilowane", a w efekcie, wypierdziana uszczelka.

[octanavian]

Ktoś coś jeszcze podpowie ?

trafiłeś na "pechowca"...problem z uszczelka pod głowicą a dokładnie mówiąc, to problem leży w samej głowicy. przewody/kanały chłodzące były źle "wyprofilowane", a w efekcie, wypierdziana uszczelka.

Panowie można z tym jeździć czy lecieć szybko do warsztatu i robić ? Pytam poważnie ,bo poza dolewaniem tej wody to nie ma problemów żadnych. Nic nie kopci ,nie ma glutów w oleju itp itd. A jakbym musiał to zrobić to gdzie sensownie w Warszawie i okolicach i za jakie pieniądze ? Mam nadzieję ,że nie kosztuje taka operacja jak za nowe auto

[piramida]

piszecie ze uszczelka ale przeciez bkd miały felerne głowice więc byc moze jest to pęknięta głowica :evil:

[yogi_rulez]

piszecie ze uszczelka ale przeciez bkd miały felerne głowice więc byc moze jest to pęknięta głowica :evil:

wlasnie o tym dosc dlugi wywód zrobil mi znajomy w tym serwisie
ponoc jest to dosc znaczny problem BKD ale nie ma co panikowac tylko trzeba glowice zobaczyc
zycze powodzenia

[blind_walker]

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6657

wszystko ładnie, cacy opisane- dla 1.9.

[ufo]

Panowie można z tym jeździć czy lecieć szybko do warsztatu i robić ?

jak będziesz tak dolewał tej wody to załatwisz szybko silnik. woda + olej...raczej nie idą w parze. moim zdaniem jeśli nie wybierasz się w daleką trasę, możesz powoli sobie zbierać kasę na wymianę tej uszczelki. im szybciej tym lepiej :wink:

[Alonzo_]

Panowie można z tym jeździć czy lecieć szybko do warsztatu i robić ?

jak będziesz tak dolewał tej wody to załatwisz szybko silnik. woda + olej...raczej nie idą w parze. moim zdaniem jeśli nie wybierasz się w daleką trasę, możesz powoli sobie zbierać kasę na wymianę tej uszczelki. im szybciej tym lepiej :wink:

Też tak uważam, zwłaszcza, że z tego co piszesz jak postała dłużej to wody sie nazbierało na tłoku. A jak będzie za dużo? Wody tłok nie ściśnie i wtedy dopiero może zaboleć....
I właśnie dlatego słabo zapala bo wody nie przepali.
A aku mimo już sędziwego wieku (jak na dzisiejsze aku) źle nie wygląda przy dodatnich temp. W zimę ci siąśc mógł bo przy mrozach dużo pradu potrzeba a po 6 latach ma prawo już słabnąć przy dużym poborze. A ładowanie masz OK. W każdym razie przez zimą pewnie też zmiana aku cie czeka.
Pzdr

[octanavian]

Panowie a gdzie w Warszawie bądź okolicach warto wymienić uszczelkę bądź obejrzeć głowicę? Jaki koszt takiego zabiegu ? (możecie pisać co gdzie jak i za ile na priv )

[leszekmw]

octanavian, a bardzo Ci leci para z rury rano , w takie dni koło 12-14stC ?
w bkd lecą głowice tak więc że to będzie uszczelka a nie głowica to tak 50/50% niestety . zacznij od dokładnego obejrzenia połączeń układu chłodniczego czy nie masz na pewno wycieków. jęzeli nie to zacznij szukac w okolicy dobrego szrotu z głowicami.. . gdy juz będziesz miał namiar na głowice to dopiero wtedy zacznij się umawiac na ściąganie Twojej . koszt używanej głowicy w mojej okolicy :szeroki_usmiech to około 1tyś. + robocizna i inne graty z 1300zł.

[octanavian]

Póki co w ogóle nie leci para przy odpalaniu auta. Bywały dni że czasami ostro zakopciło na biało parą i przechodziło po chwili. Teraz jakoś jakby ustało. Jak leciała para ,jak było zimno, to tłumaczyłem to sobie faktem ,że skropliła się para w wydechu i jest wyrzucana.Był jeden pierd z rury białym dymem i koniec, auto obecnie nie kopci w żadnym kolorze... tylko kiepsko kręci z rana. Usłyszałem od pewnego znajomego ,że może mi kiepsko odpalać bo może być kiepskie ciśnienie w pompie paliwa po dłuższym postoju, ktoś mi poradził żeby 2-3 razy świece grzać i powinno łatwiej zapalać i nie chechłać tyle... powiem tak - czasem to pomaga,czasem nie...

[rss]

jesli chodzi o polecane warsztaty to warto przejrzec dzial o tym .... :idea: