Hamulce z 280 na 288mm...i problem

Zwiń
X
 
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

  • sslawekk
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Maicroft Zobacz wpis
    Ta maglownica nie ma takiej srubeczki do kasowania luzu roboczego ??
    Procedure for Bleeding the ABS Brake Pump on VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT:
    [Select]
    [03 - ABS Brakes]
    [Basic Settings - 04]
    Group 001

    [Go!]

    This will trigger the ABS pump to turn on for about 10 seconds. You should hear the fairly loud pump clicking during this time.
    Click the [Done, Go Back] button and you're all set.
    A tego to nie wiem...
    W sobotę pojadę ustawić zbieżność, zobaczymy czy wogóle się będzie dało, czy się nie będzie rozjeżdżać...

    Dzięki wszystkim za dotychczasowe zainteresowanie tematem i pomoc

    Zostaw komentarz:


  • Maicroft
    odpowiedział(a)
    Ta maglownica nie ma takiej srubeczki do kasowania luzu roboczego ??

    vag-com lub vcds
    Procedure for Bleeding the ABS Brake Pump on VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT:
    [Select]
    [03 - ABS Brakes]
    [Basic Settings - 04]
    Group 001

    [Go!]

    This will trigger the ABS pump to turn on for about 10 seconds. You should hear the fairly loud pump clicking during this time.
    Click the [Done, Go Back] button and you're all set.

    Zostaw komentarz:


  • sslawekk
    odpowiedział(a)
    Panowie byłem teraz u znajomego, który trochę mechanikuje, no i szukaliśmy razem jeszcze co to może może być, wszędzie wszystko wygląda ok i nigdzie nic się nie odzywa, jedynie przy kręceniu kierownicą prawo-lewo stuka wyraźnie w maglownicy coś. Z tego co wiem, na zgaszonym silniku przy takim kręceniu pewien luz i delikatny tego odgłos jest zjawiskiem normalnym, tyle, że w moim przypadku raz na ileś razy tego "normalnego" odgłosu słychać coś sporo głośniej i wyraźnie inaczej z tej maglownicy. Zaś jeśli chodzi o sworznie, to wg kolegi nie one są przyczyną stukania, ani też gniazda w zwrotnicach, on obstawia tą maglownicę. Ciekawa sprawa...

    Zostaw komentarz:


  • BASTIAN001
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez Maicroft Zobacz wpis

    Swoja droga, az taki pech, zeby w dwoch byl ten sam problem ??
    Też mi się to wydaje trochę dziwne... może już ktoś coś przy tych zwrotnicach kombinował...przerabiał...

    Zostaw komentarz:


  • ROBAL_26
    odpowiedział(a)
    sslawekk
    odpowietrzenie pompy ABS można wykonać za pomocą kompa o kabelka ,bądź testerem diagnostycznym ,Golf 4 i Octavia to są bliźniacze auta i raczej nie powinno być czegoś takiego

    Zostaw komentarz:


  • sslawekk
    odpowiedział(a)
    Zamieszczone przez samtech84 Zobacz wpis
    Wychodzi na to że zwrotnice masz z wyrobionymi gniazdami na sworzeń
    Jeśli rzeczywiście by tak było, to co, jedyna rada inne zwrotnice? Ja pier...

    Maicroft, jak się zabrać za to odpowietrzanie pompy ABS? Zielony w tym temacie jestem...
    Dzięki panowie za szybką odpowiedź.

    Zostaw komentarz:


  • Maicroft
    odpowiedział(a)
    Wyjmij sworzen i zmierz jaka masz srednice w tym gniezdzie, a ile wynosila w starej zwrotnicy.

    Swoja droga, az taki pech, zeby w dwoch byl ten sam problem ??


    Odpowietrzenie od tylu, potem przod, do tego uzycie funkcji odpowietrzenia pompy ABS. Do tej pory dziala mi ten sposob zawsze, nawet jak serwo bylo padnieta, ale pompa byla.

    Same zaciski czysciles i sprawdzales w jakim stanie jest gumka na tloczku ?? Chociaz jakby tloczek stal, to sam zacisk nie ma ochoty odbic, a Ty masz objawy zapowietrzonego ukladu.

    Zostaw komentarz:


  • samtech84
    odpowiedział(a)
    Wychodzi na to że zwrotnice masz z wyrobionymi gniazdami na sworzeń

    Zostaw komentarz:


  • sslawekk
    rozpoczął temat Hamulce z 280 na 288mm...i problem

    Hamulce z 280 na 288mm...i problem

    Witam! Zmieniłem hamulce tak jak w temacie, dawcą był Golf 4 ARL. Układ został prawidłowo odpowietrzony, jednak pedał hamulca bierze bardzo nisko, za drugim razem jak się wciśnie szybko raz po prazie jest już sporo wyżej, nie wiem teraz, czy to wszystko musi się ułożyć i będzie ok, czy coś jednak jest nie tak. Dodam, że klocki nowe, natomiast tarcze używane, ale w stanie bdb.
    Drugi problem to sworznie wahacza, nie wiem, może ktoś, kto robił podobnego swapa już się z tym spotkał i coś poradzi. Sworznie zostawiłem stare, są w stanie bdb bez żadnych luzów (na marginesie dodam, że to lemfordery, które mają za sobą jakieś 3 lata i ok. 70tys. przelatane), niestety w zwrotnice od Golfa wchodzą zbyt głęboko, tzn. wystają na tyle, że brakuje gwintu i żeby nakrętka trzymała musiałem podłożyć podkładkę (oczywiście od strony nakrętki), pojechałem na zbieżność i ewidentnie na szarpakach wyszło, że jest luz. I teraz nie wiem, czy to wina zwrotnicy (gniazdo sworznia jest w niej rozbite), czy...sam nie wiem...na starych zwrotnicach takiego problemu, czyli żadnych luzów nie było. Proszę o pomoc osoby zorientowane w temacie.
Pracuję...