[O1] Brak mocy do 1800rpm,octavia 1.9 96kw ASZ 2003r

[KazioBigBrother]

Pozdrowienia dla Arti_r1 obtitanego w środę pod sklepem. Jechałem srebrnym Seicento.

[KOMAND1306]

[O1] Brak mocy do 1800rpm,octavia 1.9 96kw ASZ 2003r

Witam.
Mam problem z moim autkiem.a mianowicie silnik nie reaguje prawie na pedal gazu do polowy polozenia i do 1750-1800rpm.
W grudniu dalem turbo do regeneracji i po zalozeniu mialem odrazu uczucie ze silnik jakos slabiej sie zbiera w niskich obrotach ale jeszcze szlo jezdzic.Tak po mrozach w zimie powoli musialem coraz wiecej gaz wciskac zeby auto szlo.Z poczadku myslalem ze ciegno na gruszce zle jest ustawione lub kierownice sie zacinaja.Ale ciegno porusza sie bez problemu.Porozbieralem weze cisnieniowe i podcisnieniowe i wszystkie wyglondaja ok.Po zlozeniu spowrotem zaowazylem ze zawor ERG otwiera sie lekko i zamyka(Mialem nie podlonczony waz do tego zaworu)na wolnych obrotach upuszczajac cisnienie.Nie wiem czy na wolnych obrotach powinien wogule sie powinien otwierac.Dodam ze na vag-com nie ma zadnych bledow a cisnienia doladowania w blokach pomiarowych w grupie 11 wynosi 1044-1056 na wolnych obrotach a przy okolo 2200rpm jest 1188.Pedal gazu tez jest sprawny.

Moze ktos z was wie jakie powinno byc cisnienie doladowania i przy jakich obrotach i czy ten ERG powinien sie otwierac na wolnych obrotach ?

[robekcool]

zrób logi

[KOMAND1306]

Jakie logi ?Nie jestem za bardzo obyty z vag-com,dopiero sie ucze na tym programie.Moglbys mi wytlumaczyc jak to zrobic.

[Piotrus]

Re: Brak mocy do 1800rpm,octavia 1.9 96kw ASZ 2003r

Moze ktos z was wie jakie powinno byc cisnienie doladowania i przy jakich obrotach i czy ten ERG powinien sie otwierac na wolnych obrotach ?

EGR ma się otwierać na wolnych obrotach oraz przy małych obciążeniach silnika (czyli jedziesz sobie lajtowo z gazem wciśniętym np do 1/3).

Ciśnienie doładowania przy 2000-2500 obr. to mniej więcej 2000-2100 mBar, mierzone na trzecim biegu, z gazem w podłodze.

Jeśli masz objaw że na początku się nie dzieje i auto dostaje kopa dopiero w górnym zakresie obrotów to świadczy to że kierownice na turbinie nie są zamykane do końca.

[laurin]

Ja miałem takiego muła do 2tysi jak mi gruszka nawalała i w końcu padła.

[KOMAND1306]

wreszcie dorwalem laptopa z vagiem i zrobilem logi dynamiczne grupy 3 i 11
Saturday,20,November,2010,17:58:22
038 906 019 KJ ,,1.9l R4 EDC G000SG 5256,

,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,1344,300.0,249.9,60.2,,,,,,,,,,
,0.40,1323,850.0,470.4,4.8,,,,,,,,,,
,0.80,1344,850.0,504.7,4.8,,,,,,,,,,
,1.20,1386,850.0,529.2,4.8,,,,,,,,,,
,1.60,1449,850.0,573.3,4.8,,,,,,,,,,
,2.00,1491,850.0,607.6,4.8,,,,,,,,,,
,2.40,1554,850.0,651.7,4.8,,,,,,,,,,
,2.80,1617,850.0,705.6,4.8,,,,,,,,,,
,3.20,1701,850.0,788.9,4.8,,,,,,,,,,
,3.60,1764,850.0,960.4,4.8,,,,,,,,,,
,4.00,1890,850.0,1141.7,4.8,,,,,,,,,,
,4.40,2016,850.0,1239.7,4.8,,,,,,,,,,
,4.80,2142,850.0,1249.5,4.8,,,,,,,,,,
,5.20,2268,850.0,1215.2,4.8,,,,,,,,,,
,5.60,2394,850.0,1210.3,4.8,,,,,,,,,,
,6.00,2499,850.0,1220.1,4.8,,,,,,,,,,
,6.40,2625,850.0,1205.4,4.8,,,,,,,,,,
,6.80,2730,850.0,1190.7,4.8,,,,,,,,,,
,7.20,2835,850.0,1146.6,4.8,,,,,,,,,,
,7.60,2961,850.0,1127.0,4.8,,,,,,,,,,
,8.00,3066,850.0,1127.0,4.8,,,,,,,,,,
,8.40,3150,850.0,1127.0,4.8,,,,,,,,,,
,8.80,3276,850.0,1112.3,4.8,,,,,,,,,,
,9.20,3360,850.0,1102.5,4.8,,,,,,,,,,
,9.60,3465,850.0,1092.7,4.8,,,,,,,,,,
,10.00,3549,850.0,1078.0,4.8,,,,,,,,,,
,10.40,3633,850.0,1068.2,4.8,,,,,,,,,,
,10.79,3717,850.0,1053.5,4.8,,,,,,,,,,
,11.19,3801,850.0,1053.5,4.8,,,,,,,,,,
,11.59,3885,850.0,1053.5,4.8,,,,,,,,,,
,11.99,3969,850.0,1033.9,4.8,,,,,,,,,,
,12.39,4032,850.0,1024.1,4.8,,,,,,,,,,
,12.79,4116,850.0,994.7,4.8,,,,,,,,,,
,13.19,4179,850.0,999.6,4.8,,,,,,,,,,
,13.59,4263,850.0,989.8,4.8,,,,,,,,,,
,13.99,4326,850.0,955.5,4.8,,,,,,,,,,
,14.39,4389,850.0,940.8,4.8,,,,,,,,,,
,14.79,4431,850.0,916.3,4.8,,,,,,,,,,
,15.19,4494,850.0,911.4,4.8,,,,,,,,,,
,15.59,4536,850.0,891.8,4.8,,,,,,,,,,
,15.99,4578,850.0,882.0,4.8,,,,,,,,,,
,16.39,4599,850.0,862.4,4.8,,,,,,,,,,
,16.79,4662,850.0,847.7,4.8,,,,,,,,,,




Saturday,20,November,2010,17:57:05
038 906 019 KJ ,,1.9l R4 EDC G000SG 5256,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min,,, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,1071,996.0,1032.0,24.7,,,,,,,,,,
,0.40,1071,1452.0,1044.0,19.9,,,,,,,,,,
,0.80,1134,1536.0,1080.0,19.9,,,,,,,,,,
,1.20,1176,1608.0,1116.0,21.9,,,,,,,,,,
,1.60,1239,1704.0,1152.0,21.1,,,,,,,,,,
,2.00,1281,1776.0,1188.0,23.9,,,,,,,,,,
,2.40,1344,1836.0,1236.0,24.7,,,,,,,,,,
,2.80,1407,1896.0,1296.0,27.5,,,,,,,,,,
,3.20,1470,1956.0,1356.0,31.9,,,,,,,,,,
,3.60,1554,2040.0,1440.0,34.7,,,,,,,,,,
,4.00,1617,2112.0,1536.0,36.3,,,,,,,,,,
,4.40,1722,2208.0,1704.0,41.4,,,,,,,,,,
,4.80,1827,2268.0,1956.0,49.4,,,,,,,,,,
,5.20,1953,2304.0,2196.0,51.8,,,,,,,,,,
,5.60,2079,2328.0,2340.0,58.2,,,,,,,,,,
,6.00,2205,2340.0,2364.0,59.0,,,,,,,,,,
,6.40,2331,2340.0,2340.0,59.4,,,,,,,,,,
,6.80,2478,2340.0,2352.0,61.4,,,,,,,,,,
,7.20,2604,2340.0,2376.0,61.8,,,,,,,,,,
,7.60,2709,2340.0,2364.0,61.8,,,,,,,,,,
,8.00,2835,2340.0,2352.0,62.6,,,,,,,,,,
,8.40,2940,2340.0,2340.0,63.0,,,,,,,,,,
,8.80,3045,2340.0,2328.0,62.6,,,,,,,,,,
,9.20,3150,2340.0,2328.0,62.6,,,,,,,,,,
,9.60,3276,2340.0,2328.0,63.0,,,,,,,,,,
,10.00,3360,2340.0,2328.0,63.4,,,,,,,,,,
,10.40,3465,2340.0,2328.0,63.4,,,,,,,,,,
,10.80,3570,2340.0,2328.0,63.4,,,,,,,,,,
,11.20,3654,2340.0,2328.0,62.6,,,,,,,,,,
,11.60,3759,2340.0,2328.0,63.8,,,,,,,,,,
,12.00,3843,2340.0,2340.0,64.1,,,,,,,,,,
,12.39,3927,2328.0,2340.0,64.9,,,,,,,,,,
,12.79,3990,2316.0,2352.0,66.1,,,,,,,,,,
,13.19,4095,2304.0,2352.0,67.3,,,,,,,,,,
,13.59,4158,2280.0,2328.0,68.1,,,,,,,,,,
,13.99,4242,2268.0,2292.0,68.5,,,,,,,,,,
,14.39,4305,2232.0,2268.0,68.9,,,,,,,,,,
,14.79,4368,2208.0,2232.0,68.5,,,,,,,,,,
,15.19,4431,2184.0,2196.0,68.1,,,,,,,,,,
,15.59,4473,2148.0,2160.0,68.9,,,,,,,,,,
,15.99,4536,2124.0,2136.0,70.1,,,,,,,,,,
,16.39,4578,2088.0,2112.0,70.5,,,,,,,,,,
,16.79,4620,2052.0,2088.0,72.1,,,,,,,,,,
,17.19,4683,2016.0,2040.0,70.1,,,,,,,,,,
,17.59,4704,2004.0,1992.0,67.3,,,,,,,,,,
,18.00,4746,1968.0,1968.0,72.1,,,,,,,,,,

[german81]

tak przeglondajac te logi dochodze do wniosku ze albo masz nie szcelnosc w układzie turbo albo zle wyrególowana sztange

[KOMAND1306]

Nieszczelnosci nie ma,bardziej ciegno kierownic zostalo zle ustawione na stole podczas regeneracji.Moze na warstacie mieli wieksze podcisnienie jak ja mam w aucie?Wie moze ktos jakie powinno byc znamionowo podcisnienie?

[german81]

sprawdz jeszce n75 moze wystarzcy go wyczyscic lub wymienic

[ Dodano: Pon 22 Lis, 10 14:18 ]
sprubuj jeszcze zaslepic egr bo on morze byc walnienty i tez bedzie dawał taki efekt

[KOMAND1306]

A tak wogule to to nieszczesne ciegno powinno otwierac sie do oporu czy jakos specjalnie trzeba go ustawic?Chodzi mi o to czy jak odpali sie silnik to powinno sie przesunac az do oporu do konca czy powinien zostac jakis luz?

[german81]

o ile mnie pamienc nie myli to po odpaleniu to ciegło powino zostac podciagniete po odpaleniu za do zderzaka na obudowie turbiny i dopiero zaczac opadac jak zaczniesz dodawac gazu i komp zobaczy ze narasta cisnienie w układzie i zaczyna regulowac . jesli sie myle to niech ktos to sprostuje

[KOMAND1306]

No to u mnie jest zle ustawione w takim wypadku bo zostaje troche luzu.

[german81]

to w takim razie ja bym jeszcze sprawdził sam mieszek czy nie jest nieszcelny iprzewody i ewentualnie n75 jesli to wszystko jest ok to podregulował sztange

[KOMAND1306]

No musze wejsc pod auto,ale teraz tak zimni a garazu nie mam