[O2] Zerwany gwint w misce.

[wojtek8410]

marekzu, jesteś pewien że 21/5W. Ja mam kombi ,wprawdzie dawno do tylnego światła nie zaglądałem i z tej przyczyny podparłem swą pamięć instrukcją obsługi. Tam jest napisane że jest to P21W. Rene Cedrych w swej książce o obsłudze Octy, też pisze że 21W

Tak w kombi stop i pozycja są na jednej żarówce, a w liftbacku na dwóch oddzielnych.

[mecenasik]

[O2] Zerwany gwint w misce.

Witam.
Wczoraj okazało się, że mam zerwany gwint w misce olejowej. Znajomy proponuje przegwintować otwór na większy. Najlepiej jest to zrobić odkręcając miskę ale wtedy trzeba spuścić cały olej z silnika. Problem w tym, że olej wymieniałem ok. 3000 km temu. W związku z tym mam pytanie, czy można spuścić oleju i potem zalać nim silnik ponownie, czy trzeba już użyć nowego oleju i nowego filtra?
Korek mam wkręcony teraz na taśmę teflonową i nie wiem czy zabierać się za tę naprawę teraz, czy poczekać aż przyjdzie termin wymiany oleju. Trochę się boję, że ten korek może teraz zostać wypluty, choć z drugiej strony w misce nie panuje wysokie ciśnienie więc korek nie musi być mocna dokręcony. Nie wiem co robić, proszę o radę.

[koleś]

Znajomy dobrze Ci proponuje. Można dać nowy korek i faktycznie lepiej zdemontować miskę ze względu na powstające podczas gwintowania wióry.
Myślę, że możesz zalać tym samym olejem. Warunkiem jest oczywiście spuszczenie go do czystego pojemnika.

[Marian 2]

Można ten problem skutecznie załatwić w ten sposób:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=11734

Z takim korkiem poruszam się już około 7 lub 8 lat, i niema żadnych problemów.

[Piotrus]

Re: Zerwany gwint w misce.

Witam.
Wczoraj okazało się, że mam zerwany gwint w misce olejowej. Znajomy proponuje przegwintować otwór na większy. Najlepiej jest to zrobić odkręcając miskę ale wtedy trzeba spuścić cały olej z silnika. Problem w tym, że olej wymieniałem ok. 3000 km temu. W związku z tym mam pytanie, czy można spuścić oleju i potem zalać nim silnik ponownie, czy trzeba już użyć nowego oleju i nowego filtra?
Korek mam wkręcony teraz na taśmę teflonową i nie wiem czy zabierać się za tę naprawę teraz, czy poczekać aż przyjdzie termin wymiany oleju. Trochę się boję, że ten korek może teraz zostać wypluty, choć z drugiej strony w misce nie panuje wysokie ciśnienie więc korek nie musi być mocna dokręcony. Nie wiem co robić, proszę o radę.

Możesz śmiało zlać olej z miski i wlać spowrotem do silnika, proponuję tylko go odstawić na chwilę tak aby ewentualne zanieczyszczenia opadły na dno (dekantacja)

Zamiast gwintować na większy otwór proponuję wstawić heli-coil.

[mecenasik]

Re: Zerwany gwint w misce.

Zamiast gwintować na większy otwór proponuję wstawić heli-coil.

Tylko, że do zastosowania heli-coil też wypadałoby zdjąć miskę - wiercenie i gwintowanie = wióry. Przy przegwintowaniu na większy gwint też trzeba wiercić i gwintować i też powstają wióry, które mogą zostać w misce, więc najlepiej gdyby była ona odkręcona aby można było wiórki usunąć. Więc jak już będę miał odkręconą miskę to jednak zdecyduję się na zwykłe przegwintowanie.
Jeszcze mam pytanko odnośnie uszczelki. Czy miska jest uszczelniana uszczelką czy nie ma tam uszczelki bo jak się przyglądałem to uszczelki tam nie widziałem. Jest jedna z boku metalowa uszczelka ale jej chyba się nie wymieni bo wchodzi gdzieś głębiej do silnika.

[koleś]

miska jest uszczelniana uszczelką czy nie ma tam uszczelki

Zrób na silikon. Jest lepszy od uszczelki.

[rss]

Re: Zerwany gwint w misce.

Zamiast gwintować na większy otwór proponuję wstawić heli-coil.

o, bynajmniej :idea: helicoil ma to do siebie ze moze sie 'wkrecic' do miski lub z niej 'wykrecic' przy nastepnych wymianach oleju i odkrecaniu korka. nawet amerykanskie normy pisza zeby nie stosowac tego do polaczen 'rozlacznych' typu korki spustowe. jesli juz ma byc jakas rzezba - to TYLKO tulejka z brazu, albo nowa miska skladana zgodnie z zasadami sztuki (jak ma byc uszczelka to uszczelka). warunkowo rozwiazanie a'la korek do butelki do ktorego link jest podany.

oplaca sie inwestycja w klucz dynamometryczny :!:

PS. Piotrus - wczoraj poznalem Twoj Rydwan stojacy pod blokiem gdy wyprowadzalem Potomstwo na spacer. pozdrawiam.

[mecenasik]

Dziękuję wszystkim za pomoc. Za tydzień w sobotę będę naprawiał i spróbuję to zrobić bez odkręcania miski. Zastosuje albo gumowy korek, albo rozwiercimy na większy gwint.
Zainstalowałem sobie Etkę i sprawdziłem uszczelkę miski. Uszczelki brak, należy zastosować silikon.
Mam jeszcze ostatnie pytanie. Gdzie można znaleźć wartości momentów dokręceń poszczególnych śrub i nakrętek w samochodzie?

[bronx]

Wybrane momenty dokręcenia [wg programu Vivid Workshop ATI]

[mecenasik]

Wielkie dziękuję bronx. Muszę teraz poszperać w poszukiwaniu tego programu.

Melduję, że korek naprawiony. Przegwintowałem na M16x1,5 bez odkręcania miski. Wiertło, a potem gwintownik, smarowałem smarem i powoli posuwałem się do przodu. Wióry bardzo ładnie kleiły się do smaru i chyba żaden nie został w misce. Po przegwintowaniu przepłukałem silnik olejem, aby wypłukać ewentualne pozostałości po obróbce. Potem zalałem silnik tym samym olejem, który wcześniej stał sobie ok. 2 godzin aby zanieczyszczenia opadły na dno naczynia. Pod śrubę zastosowałem podkładkę tzw. dmuchaną. Na razie jest wszystko w porządku.