Prośba o analizę logów dynamicznych Octavia I 1.9TDI ASV 110HP

[lukas_jg]

Hej,

Mam prośbę o sprawdzenie logów. Auto traci moc przy wyższych obrotach/obciążeniach.


Dynamiczne (bieg 3):

http://vaglogi.pl/log-011_E495l3.html

http://vaglogi.pl/log-011_nsklcP8.html

http://vaglogi.pl/log-011_5j977c.html

Dynamiczne (bieg 4):

http://vaglogi.pl/log-011_3010V.html

Statyczne:

http://vaglogi.pl/log-000_49TE63.html

[krzynol]

masz grube przeładowanie turbo, ciśnienie doładowania wzrasta szybko, ale za dużo i jak widać nie potrafi się zmniejszyć = łopatki turbo nie mogą się cofnąć i są ustawione "na wiatr"
skłaniam się do opinii, że turbinka do czyszczenia, może wystarczy przegonić auto porządnie, żeby nagar z przylgni rozkruszyć i wydmuchać, a może trzeba wyjąć i wyczyścić

[lukas_jg]

masz grube przeładowanie turbo, ciśnienie doładowania wzrasta szybko, ale za dużo i jak widać nie potrafi się zmniejszyć = łopatki turbo nie mogą się cofnąć i są ustawione "na wiatr"
skłaniam się do opinii, że turbinka do czyszczenia, może wystarczy przegonić auto porządnie, żeby nagar z przylgni rozkruszyć i wydmuchać, a może trzeba wyjąć i wyczyścić

Przy każdej próbie "przegonienia" wpada awaryjny więc jest ciężko to zrobić ;-)

[krzynol]

no to zrzut turbiny Cię czeka, nie ma na co czekać, nagar sam nie spadnie już

[kylo125]

Zanim zaczniesz drzeć turbo zdejmij sobie cięgno od gruszki i zobacz jak sztanga chodzi.
Jeśli się zacina i chodzi ciężko to możesz spróbować rozruszać ręcznie. Jeśli w miare lekko to może się np gruszka zacierać.

[lukas_jg]

Pytanie czy jak wepnę się w wężyk podciśnienia (mam od kilku lat wymienione na silikonowe) strzykawką to czy przy zaciaganiu (robieniu podcisnienia) powinien być opór a następnie strzykawka powinna wrócić do pierwotnej pozycji? U mnie wyglada jakbym mogl "wyciagac" powietrze (brak prozni/podciśnienia)

[krzynol]

powinno wrócić, tam jest membrana ze sprężyną

[Wolga85]

Wężyk od gruszki co idzie do N75 można zassać paszczą i zobaczyć czy jest szczelny razem z gruchą i czy sztanga się ruszy. Ale i tak problem jest jeszcze prawdopodobnie w zaciętych kierownicach turbiny. Bo przy nieszczelnej gruszce sztanga powinna być pozycji 0 doładowania.