Turbina wchodzi w tryb awaryjny - silnik AGR

[Andrzej Ława]

No to temat mozna uznac za ogarniety

Aha. Zostało "tylko" znalezienie właściwego czujnika (a i zaworek przy okazji wymienię bo stuka jakby zaraz miał zdechnąć). I tak żeby te części były w dobrej cenie i przyzwoitej jakości. I właściwe dla tego silnika, bo jest lekki bajzel w tym zakresie. Np. ten czujnik z "koszyczkiem", który poza tym wygląda identycznie, to inna wersja... którą notabene można znaleźć w tańszej wersji.

Aaaargh...

[Andrzej Ława]

Przeczyściłem czujnik ciśnienia. Przy krótkim teście nie zmuliło nawet do ponad 160km/h i wg odczytów teraz ciśnienie dociąga do 1650... czyli nieco lepiej ale czujnik i tak do wymiany. Ponoć mi w serwisie wymienili swego czasu, ale mam wrażenie że też tylko go czyścili... w każdym razie nie ma "ryjka" który widzę na wszystkich nowych.

[Andrzej Ława]

hmm no to spróbuj go wyczyscic , podmienic , a moze masz manometr i mozliwość sprawdzenia cisnienia w dolocie ?

Ba, jakbym miał manometr... chyba że taki od pompowania opon się nada

A poważniej - wykręcę, wyczyszczę i zobaczę co wychodzi. Póki co tylko prowizorycznie przeczyściłem ten N75. Stuka nadal tak samo i wyniki ciśnienia doładowania nadal niskie, ale ciągnie ładnie - ale jeszcze nie testowałem przy wyższych prędkościach (pogoda się dziś s[piip]).

[Andrzej Ława]

W AGR czujnik ciśnienia doładowania jest tu (numer 17):

https://www.lechistan.com/czujnik_cisnienia.gif

[Andrzej Ława]

a zrób bypass i omin n75 , zobaczymy czy wtedy napompuje wiecej bo obecnie to jest mega niedoładowanie ...

Sęk w tym że tego "braku doładowania" nie czuć. Jeśli nie wejdzie w tryb awaryjny - ciągnie milutko jak zwykle i do 180. Przy nadal podawanym tak niskim doładowaniu. Zapchana czy źle wysterowana turbina powinna powodować chyba zauważalne zmulenie, czyż nie?

[Andrzej Ława]

jeśli to agr to powinien miec stała geometrię i wg .
Sprawdź weżyki , szczególnie jeśli masz map sesor w ecu to tam lubią te wężyki pękać ...

PS: wężyki z zeszłego roku, wymieniłem sobie, i na oko całe... ale oczywiście też sprawdzę. Takoż N75 wymienię, bo tak czy inaczej stuka cholernie głośno.

[Andrzej Ława]

jeśli to agr to powinien miec stała geometrię i wg .
Sprawdź weżyki , szczególnie jeśli masz map sesor w ecu to tam lubią te wężyki pękać ...

No tak, ale czy to by czasem nie wpływało na osiągi zanim wejdzie tryb awaryjny? Jak mi kiedyś "fachowcy" odwrotnie podłączyli zaworek sterujący turbiną i faktycznie miał to niższe ciśnienie doładowania to przyśpieszenie było mocno gorsze.

Przykład pomiarów w przypadku kiedy mi się tryb awaryjny nie włączył i przyśpieszanie było normalne:

Engine speed

Injection Quantity

Mod. Piston Displ.

Coolant Temp.

MAF Sensor

Atmos. Pressure

Manifold Pressure

Throttle

Engine speed

Specified MAP

Actual MAP

D.cycle MAP v.

870-950 rpm

2.2-9.0 mg/H

1.45-2.0 V

80-110*C

TIME

230-370 mg/H

Sensor-f96-

MAP sensor-G71-

%Throttle

TIME

rpm

1850-1950 mbar

1700-2080 mbar

45-95%

/min

mg/str

V

�C

STAMP

mg/str

mbar

mbar

%

STAMP

/min

mbar

mbar

%

	275.50	3024	30.2	3.460	90.9	274.78	625.0	989.4	1438.2	70.6	275.14	3003	1978.8	1417.8	34.7
	276.58	3045	26.0	3.060	90.9	275.86	615.0	989.4	1407.6	67.5	276.22	3045	1958.4	1407.6	35.1
	277.66	3066	32.6	3.500	90.9	276.94	580.0	989.4	1346.4	55.7	277.30	3045	1785.0	1326.0	34.7
	278.74	3108	39.4	4.120	90.9	278.02	700.0	989.4	1540.2	100.0	278.38	3108	1978.8	1601.4	34.7
	279.80	3171	39.2	4.180	90.9	279.08	665.0	989.4	1560.6	100.0	279.44	3150	1978.8	1560.6	34.7
	280.88	3213	39.4	4.240	90.9	280.16	665.0	989.4	1560.6	100.0	280.52	3213	1978.8	1560.6	34.7
	281.96	3276	39.2	4.180	90.9	281.24	670.0	989.4	1570.8	100.0	281.60	3255	1978.8	1570.8	34.7
	283.02	3318	39.2	4.220	90.9	282.32	665.0	989.4	1570.8	100.0	282.66	3318	1978.8	1570.8	34.7
	284.09	3360	39.2	4.260	91.8	283.38	665.0	989.4	1581.0	99.2	283.74	3339	1978.8	1581.0	34.7
	285.16	3318	0.0	0.700	91.8	284.44	660.0	989.4	1581.0	65.9	284.80	3360	1111.8	1326.0	57.8
	286.23	3276	0.0	0.720	91.8	285.52	480.0	989.4	1234.2	0.0	285.88	3276	1101.6	1254.6	72.1
	287.30	3192	0.0	0.720	91.8	286.58	490.0	989.4	1254.6	0.0	286.94	3213	1101.6	1254.6	91.2
	288.38	3129	2.8	1.340	91.8	287.66	490.0	989.4	1244.4	0.0	288.02	3150	1152.6	1244.4	90.8
	289.46	3087	7.4	1.620	91.8	288.74	540.0	989.4	1295.4	22.0	289.10	3108	1336.2	1336.2	90.0
	290.54	3024	8.4	1.640	91.8	289.82	560.0	989.4	1356.6	27.5	290.18	3045	1438.2	1346.4	82.1
	291.62	2982	10.0	1.800	91.8	290.90	565.0	989.4	1346.4	31.4	291.26	3003	1519.8	1366.8	61.4
	292.70	2961	13.4	2.120	91.8	291.98	580.0	989.4	1366.8	33.7	292.34	2961	1570.8	1366.8	35.1
	293.78	2940	14.2	2.180	91.8	293.06	605.0	989.4	1397.4	42.7	293.42	2940	1591.2	1397.4	34.7
	294.86	2919	14.0	2.140	91.8	294.14	595.0	989.4	1377.0	42.4	294.50	2919	1591.2	1366.8	34.7
	295.94	2898	14.4	2.180	91.8	295.22	590.0	989.4	1356.6	42.0	295.58	2898	1581.0	1356.6	34.7
	297.02	2877	14.4	2.120	91.8	296.30	585.0	989.4	1356.6	42.4	296.66	2877	1581.0	1356.6	34.7
	298.08	2856	15.0	2.200	91.8	297.38	590.0	989.4	1356.6	42.7	297.74	2856	1591.2	1356.6	34.7

a tu dla przypadku kiedy się włączył (ten moment kiedy zaczyna wszędzie lecieć ostatnia kolumna na 68,1) i przyśpieszenie mi zdechło:

	609.18	2772	23.2	2.740	91.8	608.47	605.0	989.4	1356.6	56.1	608.82	2772	1795.2	1366.8	34.7
	610.24	2793	23.4	2.760	91.8	609.52	620.0	989.4	1377.0	56.9	609.88	2793	1815.6	1387.2	34.7
	611.32	2814	23.4	2.840	91.8	610.61	620.0	989.4	1387.2	56.9	610.97	2814	1805.4	1387.2	34.7
	612.38	2835	23.4	2.780	91.8	611.68	620.0	989.4	1387.2	56.9	612.02	2835	1815.6	1387.2	34.7
	613.46	2877	38.8	3.900	91.8	612.74	620.0	989.4	1387.2	56.9	613.10	2856	1968.6	1387.2	34.7
	614.54	2940	37.4	3.940	91.8	613.82	700.0	989.4	1570.8	92.9	614.18	2919	1978.8	1550.4	34.7
	615.60	2982	34.6	3.900	91.8	614.90	665.0	989.4	1509.6	83.5	615.24	2982	1978.8	1509.6	34.7
	616.68	3045	33.6	3.840	91.8	615.96	655.0	989.4	1489.2	78.4	616.33	3024	1978.8	1489.2	34.7
	617.74	3087	32.2	3.720	91.8	617.04	635.0	989.4	1468.8	75.7	617.38	3087	1978.8	1448.4	34.7
	618.83	3150	32.2	3.720	91.8	618.10	620.0	989.4	1428.0	73.7	618.47	3129	1978.8	1438.2	34.7
	619.88	3192	26.4	3.240	91.8	619.18	635.0	989.4	1448.4	91.0	619.54	3171	1978.8	1530.0	35.1
	620.97	3192	19.6	2.660	91.8	620.24	535.0	989.4	1326.0	87.8	620.60	3192	1978.8	1254.6	68.1
	622.04	3192	19.6	2.560	91.8	621.32	560.0	989.4	1295.4	100.0	621.68	3192	1978.8	1326.0	68.1
	623.10	3192	19.6	2.700	91.8	622.40	575.0	989.4	1356.6	100.0	622.76	3192	1978.8	1356.6	68.1
	624.18	3192	19.6	2.560	92.7	623.46	575.0	989.4	1356.6	100.0	623.82	3192	1978.8	1356.6	68.1
	625.24	3192	19.6	2.640	92.7	624.54	575.0	989.4	1356.6	98.4	624.90	3192	1978.8	1356.6	68.1
	626.33	3192	19.6	2.580	92.7	625.60	570.0	989.4	1356.6	93.7	625.96	3192	1978.8	1356.6	68.1
	627.38	3192	19.8	2.620	92.7	626.68	570.0	989.4	1356.6	91.4	627.04	3192	1978.8	1356.6	68.1
	628.47	3171	19.8	2.680	92.7	627.74	575.0	989.4	1356.6	91.0	628.11	3192	1978.8	1356.6	68.1
	629.54	3171	19.8	2.620	91.8	628.82	575.0	989.4	1356.6	90.6	629.18	3171	1978.8	1356.6	68.1
	630.62	3171	19.8	2.560	91.8	629.90	575.0	989.4	1356.6	90.6	630.26	3171	1978.8	1356.6	68.1
	631.69	3171	19.8	2.680	91.8	630.97	575.0	989.4	1356.6	90.2	631.32	3171	1978.8	1356.6	68.1
	632.76	3150	19.8	2.640	91.8	632.04	580.0	989.4	1356.6	90.2	632.40	3150	1978.8	1356.6	68.1

Wg mnie nie, w tryb awaryjny wpada bo w danym momencie jest zbyt przeciazona w danym zadanym zakresie

[Andrzej Ława]

Mozliwe jest ze sztanga sie zapiekla lub turbo do czyszczenia

A to nie powodowałoby spadku osiągów także zanim włączy się awaryjny tryb turbiny?

Mozliwe jest ze sztanga sie zapiekla lub turbo do czyszczenia

[Andrzej Ława]

Witam!

Objaw... przyśpieszam ładnie i tu nagle turbina wchodzi w tryb awaryjny. Podłączyłem komputer i wg logów odczyt ciśnienia doładowania jest duuużo za niski, tj. wymaga 1800 a ma (wg odczytu) 1300. Ale przyśpiesza cały czas ładnie, czyli nie ma fizycznego objawu niskiego doładowania. Dopiero jak różnica przekracza jakąś granicę - włącza tryb awaryjny i wtedy moc spada.

Czy dobrze zgaduję że mógł się zasyfić czujnik ciśnienia doładowania i przez to zaniża odczyt?