[O1] Kodowanie Immo - pomoc potrzebna

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts
  • daba11
    Drive
    • 2005
    • 86

    [O1] Kodowanie Immo - pomoc potrzebna

    Zamieszczone przez BORA
    Zamieszczone przez tomus7
    DariuszŻ, Najpewniejszym rozwiązaniem jest po zakupie używanego auta wymiama wszystkiego kompletny rozrząd = pompa+napinacze i pozostałe paski olej + filtry i spokój na 70 - 80 tysięcy
    Święta prawda, zawsze należy to zrobić po kupnie samochodu o ile nie ma się 100% pewności co do osoby sprzedającej a nie łudzić się że wszystko będzie ok - niektórzy mówiąc "rozrząd był robiony 10kkm temu" mają na myśli wymianę paska rozrządu i tyle.. Rozrząd, olej, filtry to podstawa po kupnie samochodu a potem można jeździć bez obaw o najważniejsze..
    Ja po kupnie mojego szkodnika wymieniłem rozrząd kpl. pompa wody, olej, płyn chłodzący, filtr kabinowy, remoncik zawieszenia. Całość z robotą niewiele ponad 2000 zł. ale cóż pewność kosztuje.
  • salvado
    Rider
    S_OCP Member
    • 2005
    • 314

    #2
    [O1] Kodowanie Immo - pomoc potrzebna

    Podbudowany sukcesami innych forumowiczów w naprawie wskaźników

    wziąłem się i ja za to zadanie, gdyż kilka dni temu odmówił współpracy prędkościomierz oraz wskaźnik poziomu paliwa.
    Wydawać by się mogło, że wszystko poszło Ok, ale niestety, po podłączeniu zestawu do auta, tablica okazała się martwa na całej linii. Nawet zegar się nie zgłosił.
    Szybka konsultacja z DobryGrzesWawa i podłączenie przez niego VAG'a ukazało niewesołą prawdę. Niewesołą do tego stopnia, że nawet VAG nie wykrył auta.

    Najwyraźniej coś u mnie poszło nie tak :-( :-( :-(.

    Wszystko zatem wskazuje, że muszę się zacząć przyzwyczajać do myśli o kupnie innej szafy. Ale tu pojawia sie problem, bo trzeba przekodować IMMO w nowej szafie do aktualnych kluczyków.

    Czas na pytanie: czy ktoś z mojej okolicy podjął by się tego zadania? Piszę: w mojej okolicy, bo wiadomo, że autko trzeba zaholować do "magika".

    A może wcale nie? Może wystarczy, że ja podjadę do kogoś z zegarami i kluczykami?

    Problem spadł na mnie dość nieoczekiwanie, stąd status sprawy: w miarę pilny :-).
    Staram się pisać poprawnie po polsku.

    Komentarz

    • kowal 2002
      RS
      S_OCP Member
      • 2006
      • 5161

      #3
      salvado, a nie próbowałeś sprawdzić jeszcze raz tego co robiłeś? Lutowałeś tylko te rezystory co w linku czy coś jeszcze?
      Jest: Czarna OIIFL Combi 1,8 TSI + DSG
      Była: Czarna OII 1,9 TDI (BXE)

      Komentarz

      • salvado
        Rider
        S_OCP Member
        • 2005
        • 314

        #4
        kowal 2002,
        przelutowałem te trzy rezystory. Odessałem oczywiście cynę z punktów lutowniczych i położyłem nową. Dotknąłem też grotem nóżek od rzeczonego stabilizatora.

        Wydaje mi się, że dwóch lewychh rąk nie mam i jakoś sobie w elektryce/elektronice radzę. Do tej roboty przystąpiłem ze szczególnym nastawieniem, pomny ostrzeżeń i pełen świadomości kosztów przy ew. porażce. Póki co, nie widzę w swoim działaniu żadnych powodów, które miały by spowodować te zonk. A jednak ... :-(.

        Zastanawiam się też, oprócz kwestii zasadniczej poruszonej w pierwszym poście, nad ew. reanimacją mojej szafy. Tylko dokumentacji i schematów coś brak, a bez tego to ani rusz.

        [ Dodano: Czw 11 Lis, 10 18:49 ]
        Dodam jeszcze, że jestem w trakcie szukania zestawu


        Ta szafa, o której pomoc w kodowaniu proszę, jest tylko pożyczona na jakiś czas.
        Staram się pisać poprawnie po polsku.

        Komentarz

        Pracuję...