[O1] Miekki pedał po wymianie tarcz i klocków a odpowietrza

[majk-i]

sagard, dobry motór, gartulacje
kross12, to jest ambiente - brak sprysków...

[szuwar]

[O1] Miekki pedał po wymianie tarcz i klocków a odpowietrza

Witam wszystkich

Kilka dni temu zmieniłem klocki i tarcze z przodu w swojej octavi
i zaczęło się: wczesniej hamulce były brzytwa pedał łapał wysoko.
Poczytałem trochę na forum i stwierdziłem ze się muszą dotrzeć no ale przejechałem juz ok 300 km i nie widzę poprawy.

Wymieniłem sam na zestaw nie orginalny ale sprawdzony tarcze i klocki VIka czeskie.
Przy wymianie tarcze były w foli z jakims klejo-smarem ok 15 % całej powierzchni tarcz przyznaję nie oczysciłem (ale we wczesniejszym aucie tez tak robiło i ten klej smar momentalnie sie wypalał) .
podczas wymiany wcisnąłem tłok nie odkręcałem nawet korka zbiorniczka (płyn zmieniany ok rok temu podczas wymiany tklocków i tarcz z tyłu)

Nie opowietrzyłem układu bo byłem sam ale wiekszość opini na forum to takie , że jesli nie doszło do wycieku to nie trzeba odpowietrzać

PO WYMIANIE WYGLĄDA TO TAK :

-przy wyłączonym silniku po podpompowaniu pedał rośnie i staje się twardy
- po włączeniu silnika pedał robi się miekki (tak było wczesniej przed wymianą)
jednak łapie duzo niżej
po kilkakrotnym pompowaniu rośnie do właściwej wysokości jednak po przytrzymaniu pedału po podpompowaniu (do odpowiedniej wysokości )- opada
jest to wyczuwalny moment tak jakby odpuszczenia do pierwotnej wysokości gdzie znowu jest hamulec miekki.
- ABS działa poprawnie


Bardzo proszę o podpowiedzi co mam ugryść z góry thanx

pozdrawiam szuv

[tom2212]

powietrze w układzie hamulcowym - odpowietrzyć układ

[alfee]

-przy wyłączonym silniku po podpompowaniu pedał rośnie i staje się twardy
- po włączeniu silnika pedał robi się miekki (tak było wczesniej przed wymianą)
jednak łapie duzo niżej
po kilkakrotnym pompowaniu rośnie do właściwej wysokości jednak po przytrzymaniu pedału po podpompowaniu (do odpowiedniej wysokości )- opada
jest to wyczuwalny moment tak jakby odpuszczenia do pierwotnej wysokości gdzie znowu jest hamulec miekki.
- ABS działa poprawnie

To c opisujesz wygląda mi na normalną pracę układu hamulcowego. Na włączonym silniku po "pompowaniu" pedał powinien opaść. Tak działa serwo i nic w tym dziwnego. A co do jakości hamowania, to już może zależeć od tarcz i klocków jakie zastosowałeś. Może po prostu one słabiej hamują niż oryginały.

[tomus7]

Po około 1kk wszystko wróci do normy Tarcza i klocki musza się lekko dopasować :mikolaj

[robrk]

U mnie po wymianie było podobnie. Do normy powróciło po ok. miesiącu. Pewnie tarcze i klocki się pewnie dotarły i dopasowały.

[sebu]

Poczytałem trochę na forum i stwierdziłem ze się muszą dotrzeć no ale przejechałem juz ok 300 km i nie widzę poprawy.

niektórzy twierdzą do 500km można docierać

Przy wymianie tarcze były w foli z jakims klejo-smarem ok 15 % całej powierzchni tarcz przyznaję nie oczysciłem (ale we wczesniejszym aucie tez tak robiło i ten klej smar momentalnie sie wypalał) .

takie tłuszcze i smary powinno się usuwać za każdym po zamontowaniu

Nie opowietrzyłem układu bo byłem sam ale wiekszość opini na forum to takie , że jesli nie doszło do wycieku to nie trzeba odpowietrzać

dokładnie tak nie trzeba odpowietrzać

-przy wyłączonym silniku po podpompowaniu pedał rośnie i staje się twardy
- po włączeniu silnika pedał robi się miekki (tak było wczesniej przed wymianą)
jednak łapie duzo niżej
po kilkakrotnym pompowaniu rośnie do właściwej wysokości jednak po przytrzymaniu pedału po podpompowaniu (do odpowiedniej wysokości )- opada
jest to wyczuwalny moment tak jakby odpuszczenia do pierwotnej wysokości gdzie znowu jest hamulec miekki.
- ABS działa poprawnie

normalna zachowanie układu chamulcowego

Bardzo proszę o podpowiedzi co mam ugryść z góry thanx

nic bym nie ruszał