Brak mocy O1 1.9 TDI GLX

[malignum]

AUTOBLAK - polecam

kolego ale który warsztat? bo jest ich kilka?

[lodor]

Brak mocy O1 1.9 TDI GLX

Po odpaleniu silnika i ruszaniu czuc strasznego mula, po wkreceniu samochodu na obroty powyzej 2000 obrotow czuc "kopa" jakby dostal strzala z nitro. I tak za kazdym razem.. Po podlaczeniu do kompa i po logach w wartosci 003 MAF pokazuje na normalnej pracy 100, a widelki sa bodajze miedzy 240-340. Po nacisnieciu gazu spada do 60-50 :/ az do momentu przejscia w tryb awaryjny i wtedy pokazuje 500. VAG pokazuje blad 16485, odlaczalem przeplywomierz i nie ma w tym momencie tego kopa o ktorym pisalem wczesniej, ale samochod dalej jest mulasty. Druga sprawa, zauwazylem, ze jest odczepiony wezyk, ten ktory idzie do obudowy filtra powietrza i teraz pytanie czy ma byc tam podlaczony czy nie? Rurka, tak to nazwe, do ktorej jest wpiety ten wezyk sie ulamala, ale po otworzeniu pokrywy obudowy filtra powietrza, nie widac tam, zeby on jakies powietrze stamtad bral, jest zaslepione. Stad wkrecilem srubke w ten wezyk :? . Jesli macie jakies pomysly to piszcie, bo nie mam pojecia co sie dzieje, a samochodzik chce sprzedac, bo kupilem nowy

[german81]

po pirwsze powinienes zrobic komplet logów statycznych i dynamicznych zeby byc pewnym co wymienic .jak dla mie twoim problemem jest przepływka co do urwanego wezyka to on powinien byc podłonczony do obudowy filtra powietrza pomaga on w sterowaniu turbo i egr-a

[bradley]

Po podlaczeniu do kompa i po logach w wartosci 003 MAF pokazuje na normalnej pracy 100, a widelki sa bodajze miedzy 240-340. Po nacisnieciu gazu spada do 60-50 :/

To jest praca EGR. Olac te odczyty.

Druga sprawa, zauwazylem, ze jest odczepiony wezyk, ten ktory idzie do obudowy filtra powietrza i teraz pytanie czy ma byc tam podlaczony czy nie?

Jest to wezyk, ktory powinien byc podpiety do zaworka n18 od EGR.

VAG pokazuje blad 16485,

Jesli po wczesniejszym odpieciu kostki elektrycznej od przeplywomierza to "oczywista oczywistosc" wystapienia tego bledu.

Skoro masz kabelek to zrob logi dynamiczne. Kanal 003,008,011

AGR jest prosty jak konstrukcja cepa. Albo sie zepsulo sterowanie turbina i jest przeladowanie (n75) albo przeplywka kuleje, ale tedy bylby mulem w wyzszych partiach obrotow. Logi pokaza prawde.

[lodor]

Druga sprawa, zauwazylem, ze jest odczepiony wezyk, ten ktory idzie do obudowy filtra powietrza i teraz pytanie czy ma byc tam podlaczony czy nie?

Jest to wezyk, ktory powinien byc podpiety do zaworka n18 od EGR.

I tu sie nie zgodze, bo ewidentnie on idzie do obudowy filtra powietrza i nawet w nim znajdowala sie ta "plastikowa rurka", ktora sie odlamala z obudowy. Najdziwniejsze jest to, ze jest on i tak zaslepiony w filtrze powietrza, stad nie wiem jakie on ma zadanie

[bradley]

On idzie od obudowy do zaworka. Kazdy kij ma dwa konce
Jakie ma zadanie? W filtrze masz cisnienie atmosferyczne, ktore ma spowodowac, ze silownik EGR, ktory jest wciagany przez podcisnienie ma odpuscic (czyli sie zamknac). Dlaczego z obudowy filtra? Bo tam jest czyste powietrze.

Zrob komplet logow.

[lodor]

a dlaczego nie ma tam dziurki, przez ktora ma to powietrze wciagac? z kazdej strony ogladalem ta obudowe i zero przelotu albo jest tak mikroskopijny, ze nie widac golym okiem heh

[bradley]

Na obudowie filtra powietrza nie ma w ogole miejsca po "odpadnietym" mocowaniu czy jest ale jest ono zaslepione? Moze ktos zalozyl obudowe z benzyny albo komus sie ulamal ten "cypcik" to zaslepil dziure.

[lodor]

miejsce jest po ulamanym "cypiku" jak to nazwales, a cypik byl w wezyku. Teraz lezy w domu Ale w srodku obudowy nie widac dziury wylotowej, stad moja konsternacja

[rob555]

Re: Brak mocy O1 1.9 TDI GLX

Po odpaleniu silnika i ruszaniu czuc strasznego mula, po wkreceniu samochodu na obroty powyzej 2000 obrotow czuc "kopa" jakby dostal strzala z nitro. I tak za kazdym razem.. Po podlaczeniu do kompa i po logach w wartosci 003 MAF pokazuje na normalnej pracy 100, a widelki sa bodajze miedzy 240-340. Po nacisnieciu gazu spada do 60-50 :/D

Za malo pokazuje. Albo przed turbina gdzies lewe powietrze ssie, albo EGR jest za bardzo otwarty albo przeplywka wariuje.

[lodor]

Czyli powiadasz jakas nieszczelnosc w ukladzie dolotowym tak? a odnosnie EGRa to z tego to czytalem to go podobno mozna odlaczyc, jakbym to zrobil i by nie bylo poprawy to by mozna bylo to wykluczyc nie? Wspomne jeszcze, ze samochod powyzej 120 nie leci..

[bradley]

Jak na samym poczatku zostalo powiedziane musisz zrobic logi dynamiczne i statyczne i wkleic je tutaj. Poki co to jest gdybanie dlaczego auto nie jedzie powyzej 120 (poniewaz wpada w tryb awaryjny, czym jest spowodowane, nie wiadomo).
EGR mozesz zaslepic. Wystarczy, ze wezyk od zaworka n18 do grzybka zaworu EGR zostanie zaslepiony.