[O1] Hamulce z tyłu

[barbartek4]

no no

[syrir]

[O1] Hamulce z tyłu

Witajcie!

Mam taki mianowicie problem z hamulcami z tyłu (bebny), że nie hamują i falują się przednie tarcze. Problem znany wielu. Dotychczas sobie radziłem ręcznie pomagając samoregulacji spełniać swoją rolę, niestety ostatnio taki zabieg jest wymagany co tydzień co jest lekko bezsensowne. Wymiana trzpieni samoregulacji, szczęk i bębnów nic nie daje. Znacie jakiś niezawodny sposób na to cholerstwo? Moja frustracja osiągneła taki poziom, iż w grę wchodzi nawet wymiana na tarcze z tyłu. Moglibyście mi przybliżyć co dokładnie trzeba wymienić z tyłu, jaki orientacyjny koszt operacji i może jakaś znana miejscówka w okolicy poznania z ratunkiem dla mej utrapionej duszy za niedużą kasę ?

Z góry wielkie dzięki za wszelką pomoc.

[JanuszSz]

Lekarstwo na niefalujące tarcze z przodu,to wymiana zwrotnic z tarczami 288 mm lub 312.Z 1,8t,ASZ,RS.
Co do tyłu,to wymiana belki z hamulcami tarczowymi.Najbardziej ekonomiczna opcja.Można oczywiście przerobić bębny na tarcze,ale jest to mało opłacalne,lepiej wymienić komplet.

[syrir]

Bo łatwiej by było przełożyć graty do belki która aktualnie znajduje się w samochcodzie jest taka możliwość, czy trzeba całą beleczkę przekładać ?

[delanopl]

syrir, tak jak mówi JanuszSz, lepiej i taniej wyjdzie wymiana całej belki z tyłu

[JanuszSz]

Możesz sobie poczytać:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=8767&highlight=belka++tarczami

[syrir]

Dzięki bardzo za zainteresowanie. A macie może jakieś dojście do części bo na allegro narazie bida.

[tomus7]

Zobacz tu
http://www.gielda-czesci.pl/

[meesha]

Słuchajcie, również i ja mam zamiar zrobić swapa z bębnów na tarcze z tyłu. I o ile ogarniam mniej więcej co potrzebuję z mechaniki, o tyle mam wątpliwości co do abs-u, elektroniki. Czy sterownik "przełknie" taką zmianę, czy może trzeba coś jeszcze robić?

[JanuszSz]

Czy sterownik "przełknie" taką zmianę, czy może trzeba coś jeszcze robić?

Dla sterownika ABS-u nie będzie to żadna różnica.

[meesha]

Dzięki. Boję się jednego - że w krytycznej sytuacji abs zgłupieje bądź nie zadziała jak należy, i nie zrobi tego czego będę od niego oczekiwać.

Równolegle rozpoznaję możliwość zrealizowania tego w jakimś aso w wawie. Pewien mistrz serwisu sugerował mi również że możliwe że pompa abs będzie inna. Generalnie wśród totalnej ignorancji w temacie u innych doradców serwisowych w lokalnych aso ten pan wydawał się najbardziej kumaty, ale jeszcze czekam na jego ostatnie słowo.

[JanuszSz]

krytycznej sytuacji abs zgłupieje bądź nie zadziała jak należy

Zadaniem ABS-u jest niedopuszczenie do zablokowania hamulców,za to odpowiada pierścień umieszczony przy każdym z kół i czujnik,który zbiera impulsy z pierścienia.To tak w dużym skrócie.Czujnikowi jest wszystko jedno,czy koło jest hamowane szczękami w bębnach,czy klockami na tarczach,on ma niedopuścić do zablokowania hamowanego koła.
Przekodowanie układu ABS należy zastosować przy przejściu na 288/312 z przodu i 256 z tyłu.Jeśli założysz 232 z tyłu, nic się nie zmieni.

[meesha]

No to w sumie żadna filozofia i nie trzeba specjalnie kombinować. Koła mam 15" i na razie nie będę zwiększać kosztów, 232 musi dać radę.

Jeszcze raz dzięki za info

[dp2]

Podepnę się pod temat bo właśnie szukam takiej belki (kompletnej z tarczami), miałby ktoś ? Ewentualnie jakieś namiary na pewnego sprzedawce ?

[krzysiek13]

JanuszSz, odnośnie przekodowania...
Czy może ktoś powiedzieć jak wygląda sprawa z hamulcami przód 312, tył seria 232? Da się na takim zestawie jeździć? Trzeba przekodowywać?

[JanuszSz]

Trzeba przekodowywać?

W ASZ miałeś z przodu 288,więc niekoniecznie,chociaż zalecane.
Gdybyś miał przed swapem 256/280 to trzeba przekodować.

[rimtimtim]

syrir, jakbyś reflektował to mam na zbyciu kompletną belkę z hamulcami tarczowymi pod O1. No i jestem z poznania, więc "na miejscu".