Autko jakiś czas temu przestało się normalnie zbierać i znowu zaczeło "przycinać się" w czasie przyspieszania. Podpięcie pod VAG-a prywatnie i w warsztacie wykazało, że turbina przeładowuje. Mądre głowy angielskie od razy stwierdziły, że turbina padła i trzeba ją wymienić (900 funa!). Polskich mechanik jednak pokusił się najpierw o wyjęcie trubafki i zobaczenie w jakim jest stanie. Po oględzinach stwierdził, że geometria była zapieczona, wyczyścił ją, włożył na miejsce, stwierdził, że turbina jest w dobrym stanie i że autko będzie śmigać. Faktycznie samochód zbierał się lepiej ale tylko przez 2 tyg. Potem powrócił problem z zacinaniem się podczas przyspieszania. Zdaża się on co raz częściej, z reguły na II biegu ok. 2000-3000 obrotów auto zaczyna szarpać i tak jak by się dławić po czym z reguły jak nie odpuszczę gazu w trakcie szarpania silnik gaśnie. Po odpaleniu przez chwilę chodzi jak by na 2-3 cylindry, strasznie nierówno po czym po paru sekundach uspokaja się i jedzie normalnie. Jak nie łapie tych szarpań to auto jedzie normalnie. Sprawdzałem wszystkie przewody wyglądają na dobra, podmieniłem N75 ale nie widać poprawy. Na razie nie mogę zrobić log'ów mechanik też uziemiony na razie (brak kompa). Jakie mogą być przyczyny takiego zachowania. Jak sprawdzić czy N75 jest sprawny (rozebrałem jeden - wielkiej filozofii w nim nie ma, brudny mocno nie był). Jak też powinien działać zaworek N239 (jak dmucham albo zaciągam powietrze tym króćcem, który jest bardziej na zewnątrz nic się nie dzieje).
Tweetnij
Komentarz