[O2] RS problemy z paleniem pierwszego cylindra

[zoltax]

Maicroft, Tatra, Dzięki za pomoc... uderzę najpierw do bliższego mi geograficznie ASO... jeśli zaczną kręcić to ich skarcę i napiszę do SAP albo raczej VP :P Niech się układają między sobą... Jak to nic nie da to dopiero pojadę do tego gdzie samochód nabyłem...

394mm +- 10mm od 01.06r

25mm niżej... czyli ogólnie mogę zakładać sprężyny -30mm i wyjdzie na to samo :P

[cold_demon]

[O2] RS problemy z paleniem pierwszego cylindra

Witam wszystkich jako nowy użytkownik

Niecały rok temu kupiliśmy z ojcem Octavie II RS, która daje dużo przyjemności z jazdy ale ostatnio daje też powody do zdenerwowania. Problem polega na tym że po wymianie świec na nowe (dobrane według katalogu NGK) zaczął pojawiać się problem z paleniem pierwszego cylindra i powtórzył się już 3 razy. Pierwszym razem padło podejrzenie na cewkę zapłonową, ale okazało się ze to nie cewka a wina leży po stronie świecy, która została wymieniona na nową, po wymianie świecy wszystko wróciło do normy. Po niedługim czasie temat znowu się powtórzył tradycyjnie podmiana cewki nie pomogła za to stara wyczyszczona świeca po wkręceniu w miejsce niedziałającej zadziałała i chodziła przez dłuższa chwile poczym znowu zniknęła iskra na pierwszym cylindrze, a świeca po wykręceniu jest tradycyjnie okopcona na czarno. Dodam jeszcze, że najczęściej dochodzi do zaniku zapłonu w trakcie powolnej jazdy lub manewrów parkingowych, czasem zdarzy się że zapłon powraca i silnik działa ok.

[german81]

podłanczałes auto pod kompa?

[cold_demon]

Tak podłączałem i za każdym razem jak problem się pojawi jest tylko błąd, że brak zapłonu na pierwszym cylindrze po wymianie świecy na czystą i wykasowaniu błędu na kompie silnik chodzi normalnie

[german81]

swieca jaest tylko okopcona czy tez mokra?

[cold_demon]

z tego co pamiętam to chyba była sucha i lekko pokryta czarnym nalotem

[german81]

czarny nalot raczej wskazuje na problem z wtryskiwaczem. tak jaby lał za długo paliwo

[cold_demon]

No właśnie miałem podejrzenia, co do tego wtryskiwacza, bo czasem jak się przegazuje silnik albo przy redukcji pod górkę lubi dać czarnego dymka z rury (widziałem bo miałem okazje jechać z tyłu w innym aucie). I teraz pytanie co zrobić czy zalać coś w stylu STP do czyszczenia wtryskiwaczy czy zamienić wtryskiwacz z innym cylindrem żeby sprawdzić czy akcja przeniesie się na inny cylinder ? no chyba ze ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ?

[german81]

na poczatek mozesz pamienic wtryski miejscami i obserwowac co sie bedzie dziło jesli problem przejdzie na inny cylinder to masz winowajce .co do lania srodków typu STP to uwarzam ze to pomorze jak umarłemu kadzidło ale sprubowac mozna .najprawdopodobniej czeka cie wymiana i tu masz dwie opcie nówka albo urzywka

[cold_demon]

No to pewnie trzeba będzie ten wtryskiwacz przełożyć na inny cylinder i obserwować co się będzie działo jak wtryskiwacz to pewnie trzeba będzie się za nowym rozglądać a jak nie to może na allegro cos wyszperam używanego albo po regeneracji w dobrych pieniądzach, co do STP testowałem na moim 6 cylindrowym BMW i nie zaszkodziło a może nawet i pomogło

[jlupino]

Jaki jest przebieg samochodu?
Nie wiem jak to jest w 2.0tfsi,ale u mnie jest coś takiego jak moduł wzmocnienia zapłonu.
Objawy miałem jak u ciebie,przy wolnej jeździe na niskich obrotach wypadał zapłon,jak zredukowalem to załapał i ciągnął do czerwonego pola,tylko,że u mnie nawet komp. nic nie wskazywał.Cewki wymieniałem,świece też i po kilku dniach znowu to samo.
A wystarczyło tylko wyczyścić wspomniany moduł,który u mnie przykręcony jest(dwie śrubki) do obudowy filtra powietrza.To takie ustrojstwo do którego z obu stron są wpięte kostki.
Wypiąłem kostki odkręciłem,wyczyściłem benzyną powierzchnie styku i śmiga jak nowa.

[cold_demon]

Przebieg auta to 164000, a co do tego modułu to spróbuje go poszukac o ile występuje w tym silniku.

[jlupino]

U mnie problem wystąpił przy niecałych 160kkm.
Tak więc jezeli tylko to masz,to może to być to.
Może też coś o tym być na forum passata,bo ja właśnie tam znalazłem.

[cold_demon]

ok w czwartek jade do znajomego mechanika na podmiane wtrysku to przy okazji poszukamy tego modułu.

[tomek]

ten moduł był w AGU do 2000 roku. Po lifcie już nie występuje. Na wejściu ma "prąd" i cztery sygnały z komputera, a na wyjściu cztery "prądy" które idą bezpośrednio do cewek. Po lifcie zmienili ten mechanizm i ten "wzmacniacz" jest zinegrowany z cewkami.
Z tego też powodu w AGU nie ma syndromu padających cewek, o którym zwykło się mówić w przypadku 1.8T - te padają w nowszych wersjach 1.8T, a w AGU wystarczy przeczyścić tą kostkę na filtrze. Ja też to w swoim AGU robiłem , a dzięki baranom z serwisu byłem uboższy o ładnych kilka stówek, oraz cewkę z fajką, która jeździła do końca w bagażniku nieużywana.

Dodatkowo, objawy są inne. Tutaj kolega opisuje, że czyszczenie świec pomaga. W problemie AGU świece nie mają znaczenia, a "przerywanie" występuje losowo, początkowo gubi pojedyńcze zapłony, a z czasem przestaje chodzić na jednym cylindrze na dłuższą chwilę. Sygnał nie słabnie, ale jest gubiony całkowicie i czyszczenie świec nie pomaga w AGU.

Ja bym też przełożył na próbę wtryskiwacz na inny cylinder.

[ziutsane]

chozi o to?
U nie trochę uwalone :/ chyba mam przyczynę moich problemów w AGU?
Czyścić te blaszki? kleją się jak...

[tomek]

ziutsane, z tego co pamiętam to dokładnie to.Jjeszcze powiedz, że jedna kostka ma 4 a druga 5 żył

kiedyś - pare lat temu - jak miałem z tym problem, to znalazłem na forum, chyba audi, jak to coś testować z bateryjką i żaróweczką. Ja przeczyściłem styki i problemy przerywania na jednym cylindrze ustąpiły

[ziutsane]

Ja mam tą blaszkę uwaloną czymś klejącym. Styki też przeczyszczę...

[jlupino]

Tak,to jest to.
Ale jak tomek pisze,że występowało to tylko w AGU,to tutaj koledze od RS'a nie pomożemy.
Nie wiedziałem,że to tylko AGU dotyczyło.
W każdym razie ja to wyczyściłem z obu stron i złączyłem na kleju anerobowym (takim do gwintów).
Działa od 8kkm

[cold_demon]

no nic jutro jade do doktora to może cos uda sie wymacać a jak nie to pozostanie czekać kedy wtryskiwacz sie odezwie po podmianie na inny cylinder

[Polon]

chozi o to?
U nie trochę uwalone :/ chyba mam przyczynę moich problemów w AGU?
Czyścić te blaszki? kleją się jak...Obrazek
Obrazek

Ta klejąca substancja to smar termoprzewodzący, odprowadzający ciepło z elektroniki tego elementu do karoserii, która pełni funkcję radiatora.

[ziutsane]

Dzięki za info

[cold_demon]

Witam ponownie

Po wizycie u doktora wyszły kolejne rewelacje po wykręceniu świec okazało się że wszystkie są czarne z białym nalotem na elektrodzie co może wskazywać na spalanie oleju w cylindrach i stad ten nagar i brak iskry. Na komputerze standardowo były błędy o gubieniu zapłonów przez 1 cylinder. Po podmianie świec i odpaleniu silnika w warsztacie udało się wysłuchać, że silnik co kila sekund strzela delikatnie w wydech co ewidentnie świadczy o gubieniu zapłonów. Nie ukrywam że silnik ma skłonności do brania oleju wiec przyczyną mogą być uszkodzone uszczelniacze lub pierścienie no chyba ze turbina ale po zdjęciu węża za intercoolerem wiele oleju tam nie znaleźliśmy max mała łyżeczkę oleju.

Wiec jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to chętnie poczytam zanim RS przejdzie remont silnika

[lilo]

cold_demon, ile on ci tego oleju pali w przeliczeniu na 1000km

[cold_demon]

coś koło 0,8 l/100 km przy dynamicznej jeździe