[O1] Problemy z biegami.

[slawiug]

Ale to nie jest jedyny warunek

ale warunkiem nie jest tez sam dystans w połączeniu z położeniem przepustnicy
na 100% jednym z warunków musi być zapełnienie filtra lub tempo narastania zapełnienia choćby dlatego, że istnieją warunki dla bardzo czystego spalania w których DPF wypala niewielkie ilości sadzy samoczynnie bez magazynowania sadzy (wypalanie bierne) i włączenie wtedy "dopalania" było by nonsensowne - sądzę, że podstawowym kryterium jest zapełnienie i rozpoznany "tryb jazdy"

tak dla informacji odnośnie DPF-a to mam przejechane lekko ponad 60 k km
w tygodniu codziennie 2,3 trasy po 3-6 km każda z "zimnego silnika"
raz na 10 dni trasa ale zazwyczaj bez autostrad do tego parę wyjazdów "autostradowych" od min 1 k km max 2 k km na jeden strzał w jedną stronę

nie zaświeciła się ani raz kontrolka DPF-u, w ruchu miejskim miejskim miewam wyraźne objawy wypalania, zaobserwowalem chyba w wyniku wypalania na autostradzie auto wyraźnie stało się słabsze ospałe przy prędkości ok 180 (ca. 90% prędkości max) po zwolnieniu do 130-140 po jakieś 15-20 minutach auto wyraźnie ożyło jak sądzę wysoka prędkość + upalny duszny dzień = więcej sadzy i wymuszone wypalanie
moją normalną prędkością autostradową dla Yeti 2.0 TDI DSG jest 130-140 km/h - jazda 30 km/h szybciej to "chimeryczność" silnika i dużo dużo większe spalanie przekraczające 10 l/100km - jestem prawie pewien, że chimeryczność to własnie wymuszone wypalanie DPF

jeździsz w mieście to regeneracja włączana jest częściej, a więc i rozgrzewanie układu i dotrysk dodatkowej dawki paliwa występuje częściej...jeśli do tego dołożymy przerywanie regeneracji to łatwo się domyśleć co się dzieje z nadmiarem ropy...

sprawdzam poziom oleju, wymiany jakoś z racji wyjazdów trafiłem co 27 k km od samego początku poziom mi ani nie ubył ani nie przybył

Moim zdaniem jak ktoś mało jeździ, głównie po mieście to lepiej niech unika samochodu z DPFem bo może on być powodem frustracji i nerwów...a w ASO powiedzą tylko że samochód czasami trzeba "przegonić" ...

podpisuję się pod tym ;-)

[ Dodano: Pon 06 Maj, 13 13:35 ]

No i moje ulubione 5,4/61,3=0,0880913539967374

l/km ;-)

[BrodatySiwek]

[O1] Problemy z biegami.

Witam. To mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość.
OI SLX - rocznik 97 - AGR 1,9 TDI 90kM - przebieg 260 tyś. (rzeczywisty)
Od jakiegoś czasu przy jeździe miejskiej (częste redukcje biegów) po rozgrzaniu się oleju mam problem z wybiciem biegu II i III. Inne wychodzą bez problemu. Po puszczeniu sprzęgła i ponownym wciśnięciu bieg wychodzi lekko. Co jeszcze zauważyłem - wciskając sprzęgło ( jak nie wyjdzie) przy końcu wciskania sprzęgła czuć delikatne przyspieszenie oraz częściej się to dzieje przy wyższych obrotach silnika ponad 2 tyś. Wymieniłem olej w skrzyni biegów ale nic to nie dało. Gdyby Ktoś miał podobny problem to proszę o informację i sugestie co może padać i jakie mogą być koszty naprawy.

[ziutsane]

Po puszczeniu sprzęgła i ponownym wciśnięciu bieg wychodzi lekko

Tak jakby synchronizator...

wciskając sprzęgło ( jak nie wyjdzie) przy końcu wciskania sprzęgła czuć delikatne przyspieszenie oraz częściej się to dzieje przy wyższych obrotach silnika ponad 2 tyś

Może nie wysprzęgla do końca ?

U mnie się tak działo tuż przed końcem sprzęgła. W końcu wysprzęglik odmówił posłuszeństwa.

Pozdrawiam
Bartek

[BrodatySiwek]

Dzięki za trop.

Nie wiem czy zaczynać szukać usterki czy poczekać aż padnie to coś do końca.

Jak coś jest nie do końca zepsute to nawet mechanikowi trudno wytłumaczyć a trudno jeździć z nim po mieście aż do czasu wystąpienia usterki.

Pozdrawiam
Kazimierz

[robekcool]

Jeśli sprzęgło nie ruszane stawiam właśnie na nie