Tweetnij
polecam szybko i sprawnie
-
-
[O1] Vacum pompa - Skoda octavia 1.9TDI 110km ASV 2004r.
Witam.
Mam pytanie dotyczące pompy vacum.
Otóż mierzyłem dzisiaj ciśnienie pompy vacum i wychodzi -0.82 a po dodaniu gazu rośnie do -0.86 ale jak tylko zdejmę nogę z gazu ciśnienie spada do -0.82 i po zgaszeniu silnika ciśnienie szybko spada.
Kolega ma octavie 1.9TDI 90km AGR 99r. i u niego pompa pompuje -0.96 i nawet po zwiększeniu obrotów trzyma takie samo ciśnienie.
Po zgaszeniu silnika dalej trzyma to ciśnienie.
Dodam też ze u mnie mam problem z hamulcami,pedal jest tak jakby gumowy i trzeba mocno cisnąć żeby ostro zachamować no i oczywiście problem z mocą.
Kolega tą swoją 90-tką mnie wycina bez problemu.
Czy do wymiany jest vacum pompa?? czy w każdych modelach silników jest inne ciśnienie??
Z góry dziękuje za wszystkie rady i odpowiedzi.Pozdrawiam
-
sprawdz czy kruciec na pompie vac u ciebie nie jest luzny to czesta przyczyna spadku mocy i słabych hamulców w tych silnikach .a co do spadku mocy przydały by sie jeszcze logidiagnostyka vag 602-614-253Komentarz
-
Jutro sprawdzę ten króciec.
Co do logów to próbowałem zrobić logi programem VAG-COM (Alpha 0,81) jest opcja robienia logów ale wyskakuje jakiś błąd. Instalowałem inne wersje tego programu ale na moim kablu nie chca sie polaczyc z autem
[ Dodano: Pią 02 Lis, 12 18:53 ]
Witam.
Dziś byłem na szrotach i sprawdzałem trzy pompy vacum i podciśnienie dalej zachowuje się tak samo bez żadnych zmian. Na co bym musiał jeszcze zwrócić uwagę??
[ Dodano: Sob 10 Lis, 12 15:58 ]
Witam. Właśnie sprawdzałem podciśnienie i podłączyłem vacuometr bezpośrednio pod samą pompę vacum i pokazało mi że podciśnienie -0,96 bar.
Więc pozostaje sprawdzić przewód łączący serwo z pompą vacum i samo serwo ale jak to sprawdzić?
[ Dodano: Czw 03 Sty, 13 20:25 ]
Witam koledzy problem z podciśnieniem rozwiązałem wymieniając serwo to była przyczyna uciekającego podciśnienia. A mam pytanie czy mogę liczyć na analizę LOGów dziś robiłem?
Wężyki podciśnienia wymienione, przepływka nowa niecałe pół roku ma, tydzień temu wyczyściłem i zaślepiłem EGR mechanicznie i elektronicznie a przy okazji wyczyściłem kierownice w turbinie i kolektor dolotowy.
Log (0 - 003,010)
Log (1 - 009)
Log (2 - 003,008,011)
Log (3 - 004)
Log (4 - 003,011)
Log (5 - 001)
Log (6 - 000,000,000)
Log (7 - 008,011)
Log (8 - 003)
Log (9 - 011,011,011,011)
I wczoraj zrobiłem zrzut ekranu bloku 000 a poniżej link do zdjęcia i czy taki kąt wtrysku może być czy podkręcić do zalecanych 51?
[ Dodano: Czw 10 Sty, 13 22:24 ]
Zrobiłem LOGI
LOGI STATYCZNE:
Log (0 - 001)
Log (1 - 007)
Log (2 - 003)
Log (3 - 011)
Log (4 - 013)
Log (5 - 000)
Log (6 - 010)
Log (7 - 004)
LOGI w Basic Settings:
Log (0 - 004)
Log (1 - 011)
Log (2 - 000)
Log (3 - 003)
LOGI Dynamiczny i Basic Settings jeden po drugim.
wczoraj podmieniłem zaworki N75 i N18 miejscami a o to logi. Wszystkie sa w jednym logu:
1- Dynamiczny przy około 85stopni
2- Basic Settings przy około 82stopni
3- Basic Settings przy około 90stopni
Log (0 - 011,011,011)
Zobaczcie czy jest jakaś różnica czy jest bez zmian?Komentarz
Komentarz