Problemy z odpaleniem 1,9tdi

[Cubalus]

sesik, sprawdź w ustawieniach kontaktów jakie masz ustawione źródło do wyświetlania kontaków.

[sajmon307]

Problemy z odpaleniem 1,9tdi

Witam jestem posiadaczem skody octavi 1,9tdi 2005r i od jakegoś czasu zaobserwowałem że przy niskim stanie paliwa tj.1,4 zbiornika po dłuższym przestoju tj. najczęściej po nocy nie moge odpalić tzn.zaz pierwszym razem coś tam łapie ale gaśnie i potem kręce i kręce i nic dopiero jak zaczne pompować go pedałem gazu to załapie ale ciężko i jak zapali to już wszystko ok.
Jak jest z pełnym zbiornikiem to rano niema problemów z rannym odpaleniem.

[german81]

przydało by sie sprawdzic poczatek wtrysku i czujnik temperatury silnika i mozesz wymienic zaworek zwrotny na filtrze paliwa razem z oringami .

[bradley]

Popraw kod silnika w opisie bo w O2 nie bylo AHFa....

[przemik]

Był.... montowany do stycznia 2006... wiec wszystko gra.

Z tym "pompowaniem pedałem gazu"... to niezły strzał.... :wink:

Do sprawdzenia statyczny kąt wtrysku.

[wola_ksw]

Miałem bardzo podobny problem, na całe szczęście już rozwiązany.
U mnie wymieniony czujnik temperatury i przekaźnik świec żarowych.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=63788

[4tech]

Dobrym pomysłem też będzie zobaczyć, czy układ paliwowy (zasilanie) przypadkiem się nie zapowietrza :wink:
Może ostatnio filterek zmieniałeś, albo co...

Ale zaczął bym od tego co napisał przemik

[trooper]

Może i ja się przyłączę do tematu. Też zauważyłem problem z porannym kręceniem, akumulator roczny, filtry nowe, świece wszystkie sprawne. Został kąt wtrysku, ale zerknę na niego później jak rozgrzeję bestię Sprawdzałem dzisiaj rano czujnik temperatury Vagiem, i zastanawiam się nad interpretacją wyników, do rzeczy.
Engine, 007:
Temp. paliwa: 8,1 st
Temp. pow: 4,5 st
Temp. płynu chłodzącego: 6,3 st

W Instruments, grupie 003 widniała za to temp. 30 stopni :shock:

Dodam iż temp. zewnętrzna przy której sprawdzałem to 0 st, auto stało 10 godzin od ostatniej jazdy, pod chmurką i w cieniu rano, więc chyba powinno się wychłodzić odpowiednio.

Teraz pytanie, czy wartość temp. z gr. 007 są w normie błędu? I jak to jest z tymi 30 stopniami z czujnika G2?

[kornat]

trooper, za duża rozbieżność, padnięty czujnik temp.

[trooper]

Dzięki za odpowiedź, dla pewności to jest ten który znajduje się z tyłu za 3 świecami do dogrzewania płynu?

[kornat]

Tak, 4pinowy. Zainwestuj w ori bo na zamienniki ludzie narzekali.

[looker]

Był.... montowany do stycznia 2006... wiec wszystko gra.

Jaja sobie robisz... :shock:

[trooper]

Tak, 4pinowy. Zainwestuj w ori bo na zamienniki ludzie narzekali.

Sprawdzałem jeszcze przy zagrzanym silniku, w grupie:
Engine, 007 temp. płynu ch.: 83
Instruments, 003: 88

Ciągle było ok 5 stopni różnicy, więc już chyba mam pewność

Mam jeszcze pytanie o grupę 004 z Engine.
W polach 2 i 3 miałem wartości kątów początku wtrysku odpowiednio:
2: 1,3 - 1,5
3: 1,3 - 1,8
Obie wartości sobie skakały w zakresach które wypisałem,

Z magicznych tabelek poczytałem ze dla AGRa powinny być powyżej 2. Czy to też może być przyczyną kiepskiego palenia?

[kornat]

trooper, wymień na początek czujnik temp. bo być może on jest przyczyną kiepskiego palenia. Co do grupy 004 to zobacz wartość w BS 000 (drugie od lewej okienko).